皮卡第的名称来源

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首辆“沪C皮卡”交付 上海迈出放宽皮卡第一步

近期，国内皮卡市场因上海发布的一条皮卡新政引发了诸多关注。

按照规定，上海进一步放宽皮卡的注册登记条件，除了沿用原小货车额度申请注册、登记上牌之外，还允许新购皮卡直接登记沪C号牌，通行上也可如沪C牌车辆一样在外环畅行，这样一来，皮卡在上海的车权、路权明显改善，十分振奋人心。

在新政发布不久之后，中国皮卡网得到最新消息，今天，上海首辆“沪C皮卡”正式交付，花落本土品牌上汽MAXUS T70。第一辆“沪C”皮卡的诞生，也意味着上海迈出了放宽皮卡交管政策的第一步。

现场，上海交警总队相关负责人表示，沪C号牌皮卡享受本市沪C号牌车辆同等的通行权限，“在登记方面同客车沪C号牌登记保持一致，满足条件的个人和单位均可申请，不过车辆使用性质登记只限非营运。” 同时，对于新增的沪C号牌皮卡车，享受沪C号牌客车同等的通行权限，可在上海外环外道路通行。

拿到首张沪C皮卡牌照的市民朱先生格外高兴，他坦言，面对复工复产复市后的运输需求，新的皮卡能够满足很多运输任务，更加方便老百姓的购车选择。

这款第一个拿到“沪C”身份证的上汽大通MAXUS T70是上汽集团旗下皮卡产品，也是上海本土品牌，而像朱先生这样愿意选择上汽皮卡的并不在少数。此次上海地区开放“沪C皮卡”注册上牌，对于拥有完善产品布局和强劲产品实力的上汽大通MAXUS皮卡阵营而言是一大利好，接下来，随着上海地区皮卡潜在用户购买力的逐步释放，上汽大通MAXUS皮卡将享受到政策利好的第一波红利。

值得一提的是，与上海同为直辖市的重庆市在今年年初也放宽了皮卡进城限制，并在5月将解禁范围扩大至全市，政策落地后，重庆皮卡销量猛增，6月同比增速高达以105.7%，迅速在全国皮卡市场占据一席之地。

无独有偶，进入2020年以后，吉林、江西、陕西、湖北、江苏、浙江等多地放宽皮卡进城限制，以重庆、济南、南昌、上海等为代表的一二线城市放宽皮卡管理政策，起到了更好的促发展作用。

“沪C一小步，全国一大步”。作为四个直辖市之一，上海是中国经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，“外环解禁”意味着当地政策对皮卡的态度是愈发放宽的，这将对长三角地区甚至全国起到表率作用和示范性意义。期待更多皮卡解禁消息传来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一种是长城，一种是其他，皮卡之王长城炮进阶秘籍解读

世界上没有任何一个民族的崛起是理所当然的！靠的是这个民族亿万民众一点一滴长期努力的结果。世界上也没有任何一家企业的成功是理所当然的！它的成功是这个团队心血与智慧的结晶。

早在2010年，中国经济体已经跃升全球第二。经过十几年的发展，中国经济总量不断逼近全球第一大经济体。十几年的时间，中国汽车销量跃居世界第一。中国汽车出口总额也在今年正式超越日本成为世界第一。伴随着中国汽车工业登顶世界的是涌现了一批世界级的优秀国产汽车品牌。 长城 汽车就是中国经济不断登顶背景下诞生的超级车企。

8月的重庆，依然骄阳似火，然而这个热情的城市丝毫没有停下忙碌的脚步。18日这一天，长城皮卡广发英雄帖，大家聚集在重庆永川的长城重庆智慧工厂，共同见证长城炮品牌第50万台整车下线。而从第1辆皮卡下线到1万台，用时不足100天；10万台，用时1年；20万台，用时2年；30万台，用时2年零8个月；50万台，用时仅4年。长城炮在加速度刷新着自己保持的行业纪录！

目前，长城皮卡已连续25年销量第一，全球累计销量突破245万，长城炮更是发布仅四年，即迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮已累计35个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。

今年1-7月，长城皮卡全球累计销售118437台，同比增长7%。1-7月国内终端市占率近50%。1-7月，长城皮卡海外累计销售27119台，同比大增11.3%，保持中国品牌出口销量领先。长城炮7月全球销售11432台，累计35个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。长城炮、风骏、 金刚炮 蝉联皮卡市场单车型销量前三。长城皮卡用销量数据证明，在中国皮卡市场中一种是长城，一种是其他。

简单一句“国内半壁江山，国外剑指全球三强”的背后，又隐藏了这家伟大的车企背后付出了怎样的心血？

首先、长城炮重新定义了什么是皮卡，极大地拓展了皮卡的外延。

如何才能分到更多蛋糕？最根本的解决方法是把蛋糕做得更大！

过去，国内消费者一提起皮卡，那就是工具车的代名词。要么是等同于拉货的工具卡车，要么就是不买乘用车的退而求其次选择。买上一辆皮卡以后，还会被明晃晃地喷上几个蓝色字体。这简直就是往车主的心口上撒盐。开上这么被特殊对待的车以后，进城到处限行，处处都在为皮卡销售设置障碍。

在长城皮卡为首的众多皮卡车企和消费者的积极呼吁下，政策越来越友好，从首个多用途货车通用技术标准落地，到全国90%以上的地级以上城市都已对皮卡限行解禁。

不仅如此，本次长城炮品牌第50万台整车下线暨皮卡行业共创大会上，长城皮卡还协同皮卡行业专家、资深媒体代表、圈层精英，以及长城炮改装共创伙伴等，探讨加速推动15年报废、一年一检等限制性政策的进一步放宽或取消，持续助推皮卡市场进一步扩容。

在政策一步一步被撬开，对普通消费者越来越友好的背景下，长城炮重新定义了什么是皮卡。皮卡不仅不等同于纯粹工具车，它更是比其他品类车型更加优秀的“家庭万能车”。一辆皮卡=轿车+SUV+ 旅行车 +轻型货车，一车抵四车。皮卡也是“生活者之车”，皮卡=旅行+露营+越野+机车+钓鱼+……。皮卡还是万能改装车，强大的越野功能+开放式的货箱=皮卡无限的改装可能。

自2019年长城炮品牌正式发布，国内皮卡即迎来划时代的变化，皮卡乘用化、全球化、高端化、智能化的乘用时代扑面而来，带领行业进入皮卡3.0多用途乘用化时代。 找车网

凭借L2级辅助驾驶技术、8AT变速器、半自动泊车、紧急制动、最新一代9.3版本ESP、360°环视、12雷达探头、智能前视、ACC自适应巡航、智能网联系统、电动天窗、内饰大量的软质包覆、多连杆后悬架等媲美乘用车的配置，让长城炮成为国内皮卡市场的领军产品，与国际以及国内的主流皮卡产品形成“代际差”，领先这些产品整整一个世代。也正是“代际差”的形成，让长城炮构建出属于自己的产品壁垒，做到真正意义的乘用化，独步市场。

长城炮作为“全球智能豪华皮卡”，是基于长城 坦克 平台打造的全球化产品，产品本身就是以乘用化为基调，更基于全球法规、全球市场打造的重磅车型，能够适应全球多个国家和地区的皮卡市场，都让其凭借卓越的产品实力与全球最顶尖的皮卡品牌在国际市场同场竞技，让长城炮成为国内以及国际皮卡市场上越加独一无二的产品。

自长城炮以后，国内其他皮卡品牌纷纷跟进，带动整个中国皮卡市场大踏步进入乘用时代，长城炮在品类进阶中还进一步分化乘用休闲和时尚商用细分皮卡分类。以前很少用在皮卡上面的各种乘用化配置越来越多地出现在皮卡车型上，包括8AT变速器、多连杆后悬架、智能驾驶辅助系统、电动天窗等等开始大规模装车。

到了2023年的今天，如果没有这些乘用化的诸多配置，新车型就无法在皮卡市场引起任何涟漪。即使是国际知名的皮卡合资品牌，要推出新皮卡，也要在国际车型的基础上进行乘用化的增配。而这一切，都来自于长城炮4年前的榜样力量！

成功的脚步不会停歇。

2022年，长城炮三周年正式发布品牌2.0战略，全面TO C，打造全球化用户品牌！长城炮将以燃油、混动、 纯电动 、氢能等全动力矩阵，进军全球皮卡第一阵营。发力乘用休闲、时尚商用两大品类，实现全阵容、全场景、全价格带覆盖，助推皮卡市场全面扩容。

在今年4月份的 上海 车展上，基于Hi4-T越野超级混动架构打造的大型高性能 混动皮卡 山海炮PHEV /HEV全球首秀亮相，提供新能源皮卡最优解。

未来，长城炮品牌将全面应用Hi4-T技术。依托长城“森林生态”技术加持，长城炮致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，致力成为全球皮卡新能源第一阵营。长城炮将再一次全面引领“皮卡4.0全场景智能新能源”时代！

第二、长城炮以皮卡文化的引领者，打造中国特色皮卡文化，实现用户共创。

中国皮卡市场潜能是惊人的。

美国是世界上皮卡销量最大的国家，2022年销量273万辆，渗透率达到19.0%；泰国、加拿大、巴西、中国大陆在2022年销量均超30万辆。 然而，泰国皮卡渗透率达到44.1%，加拿大达到23.0%，巴西达到15.3%，中国渗透率却只有区区1.2%。即使是全球皮卡的渗透率也已经达到6%左右。相比之下，中国这个汽车销量连续多年全球第一的国家，其皮卡市场的渗透率却远远不足。这其中蕴含了巨大的潜能！

中国皮卡已经在长城炮的带领下处在皮卡3.0多用途乘用化时代，并大踏步进入“皮卡4.0全场景智能新能源”时代。皮卡产品力的进化已经远远领先于汽车消费者的认知。普通消费者对皮卡产品力的认知还停留在过去工具车的时代。

除了在政策层面去努力，最根本还是要争取更多热爱皮卡的用户，实现皮卡文化魅力向更大的群体破圈，从个人工具向走向 大众 泛民化。皮卡扩容和创新的其中一艰巨突破就是用户认知的建设，让更多的消费者能够了解皮卡，认可皮卡，使用皮卡，并成为皮卡的“自来水”。

为此，长城炮多年持续努力，以系统化的设计，推动皮卡文化的全面性发展，针对中国特色皮卡文化的打造，以文化建设，产生皮卡认知，并对此进行加强。

在线上，长城炮创建了皮卡行业首个专属APP，粉丝已超110万；线下，创建国内首个皮卡车友会炮火联盟，全国31个省队持续壮大；六大皮卡学院全面运营，共创中国皮卡文化大本营。

长城炮还联合用户勇担社会责任，战疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、护航国家科考。举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，持续提升了皮卡品类认知，引领中国皮卡文化发展。

品牌2.0时代，长城炮全面TO C！形成山海营、山海行、山海好物的山海文化体系，全面赋能用户跨山越海。

今年，炮火联盟将全面升级，成立车型专属组织： 山海炮 高端车友俱乐部-山海营、火炮车友俱乐部-火炮战队。

全面升级皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现双驱赋能。山海文化共创官以皮卡文化为驱动，引领户外生活方式；皮卡学院以专业技能为导向，通过教学、比赛等方式赋能用户成长。

今年，长城炮山海文化共创官，与用户共赴山海、共享山海。山海炮首次单车穿越亚欧非大陆；北极行动，行程2万8千公里，成功抵达北极圈；探索香格里拉、共赴林芝桃花节；双火炮1分35秒成功挑战“沙漠珠峰”；出征阿拉善勇夺长城炮T3挑战赛冠军。长城炮全球山海文化IP极致行动，全面展开。

长城炮以全面TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

长城皮卡通过不断地投入人力、物力和智力，通过系统性文化打造，已经成为中国皮卡文化建设的范本和 领航者 。同时，皮卡文化的进一步破圈还需要联合行业内各皮卡品牌，实现皮卡品类价值和认知的突破与提升，助力行业更大更快扩容。

第三、长城炮是中国皮卡走向全球的引领者，加速海外布局，全矩阵组合出海。

全球皮卡市场的年销量高达600万辆以上。今年1-7月，长城皮卡海外累计销售27119台，同比劲增11.3%。可以说，长城皮卡持续保持中国皮卡出口领先，到更广阔的海外市场竞争，让中国皮卡走向全球大舞台。

中国汽车出口销量今年上半年已经打败日本、德国，位列世界第一，再一次证明中国制造全球无敌的竞争力！这样的优势地位在皮卡行业也是一样的。尤其是在长城皮卡的带领下，中国皮卡产品力已经达到国际一流水平。再加上中国制造强大的成本控制能力，理应在国际市场呼风唤雨。所需要的，更多是开拓海外的经验、全球化和本地化能力的快速提升！

长城炮已在全球四大洲50余国上市，一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖；并成为首个澳洲ANCAP新标准下五星安全评级的中国品牌，重塑中国皮卡在海外市场的智能豪华新形象，成为中国皮卡品牌走向世界的样本。

依托长城汽车“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”新定位，长城炮坚持全球研发、全球制造、全球共享，打造真正的全球车。

长城炮还扎根海外本土文化，助力世界冲浪顶级赛事、澳大利亚铁人三项、南非New Beach一英里沙滩跑，为极限运动保驾护航，与全球用户共享健康生活。

长城炮品牌第50万台整车下线，是中国高端皮卡的再一次历史性突破，以硬核实力引领中国高端制造走向全球，让世界见证了汽车制造的中国力量。长城炮将重塑中国皮卡在海外市场的智能豪华新形象，成为中国皮卡品牌走向世界的样本。

未来，随着金刚炮和山海炮全面出海，长城炮将以全矩阵产品组合，实现全球化破冰，并代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三。

写在最后： 长城皮卡作为行业领头羊，用销量成绩塑造市场地位，用品类创新实现皮卡价值挖掘，用技术领先探索未来行业发展方向，用文化引领助力用户认知破冰，以中国皮卡名片的地位，让全球用户认识中国皮卡。长城炮用成绩开创中国皮卡新高度，塑造行业内一种是长城，一种是其他的地位。而这，也是“国内占据半壁江山，国外剑指全球三强”背后沉甸甸的心血！

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皮卡第的名称来源

“皮卡第”一词并非来源于地理名词，也不是一个历史名词。这个词出现于1248年，是从picard也就是piocheur（挖地者，引申为勤劳者、苦读的学生）衍生而来。
当时巴黎人将所有在Senlisis和Valois森林北方地区生活的农民称为piocheur；而在法国的北方，那些不讲弗拉芒语的人被称为picard。这些地区包括阿拉斯 Arras、布伦港 Boulogne-sur-Mer 、加莱 Calais 以及图尔奈 Tournai，而来自这些地方的学生在巴黎和奥尔良就成了“皮卡第人”。

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