蔚来ES6纯电动落地需要多少钱？蔚来ES6指导价

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了蔚来ES6纯电动落地需要多少钱？蔚来ES6指导价，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、蔚来ES6纯电动落地需要多少钱？蔚来ES6指导价
• 2、蔚来ES62020款5座多少钱能落地？蔚来ES6购车价
• 3、电评车 | 36.8万起！新蔚来ES6定价当真高了嘛？

蔚来ES6纯电动落地需要多少钱？蔚来ES6指导价

假如你想买一台各方面实力都不错的车型，且售价合适的车，那么30-50万这个区间或许是最值得考虑的范围，在这个区间里有许多既有颜值又有实力的产品。作为蔚来旗下车型中的重要角色，蔚来ES6 2020款430KM签名版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱才能落地吧。

功能配置方面，蔚来ES6配备了并线辅助、主动刹车/主动安全系统、胎压显示等九项安全性配置。另外，该车还配备了360度全景影像、内置行车记录仪、陡坡缓降等二十四项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，我们以蔚来ES6 2020款430KM签名版为例，该车型的官方指导价为468000元，据了解，目前苏州市最高有11500元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为456500元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为472922元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是136950元，月供金额为9844元。

总的来说，蔚来ES6的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

蔚来ES62020款5座多少钱能落地？蔚来ES6购车价

蔚来ES62020款是一款蔚来旗下的中型SUV，其官方指导价为358000元-526000元。我们以蔚来ES6 2020款430KM性能版为例，据了解，目前在北京市部分经销商有最高11500元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为386500元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是8306元，再加上商业保险13107元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是115950元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好401057元，这个价格你觉得有吸引力吗？

蔚来ES6前脸呈现出棱角分明的设计风格，搭配多边形格栅，显得车头十分立体。

蔚来ES62020款430KM性能版内饰以黑色为主色调，饰以银色金属饰条，再加上饰条，和该车定位相符合。另外，这款车配备了刹车辅助、前排侧气囊、远程启动等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，蔚来ES6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，蔚来ES6的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电评车 | 36.8万起！新蔚来ES6定价当真高了嘛？

文/磊磊 找车网

翻译翻译什么叫做惊喜！惊喜就是全新 蔚来ES6 并没有订出一个有竞争力的价格！其中75度电池车型，售价36.8万元；100度电池版本售价42.6万元。

或许在 蔚来 自身“高端品牌语境”当中，36.8万元的起售价，非但不贵，甚至还具备着颇强的竞争实力。但在2023年的智能电动车市场早已不是这样，随着智己/ 极氪 /理想这些自主新能源高端品牌的狂飙突进，已将蔚来品牌维度的高端属性做了很大的稀释。

首先，从电量来看，立足2023年视角，75度电对于一台豪华纯电中型SUV来说，就是不太体面的，基于此类车型车重/胎宽/风阻维度的特质，即便NT2.0架构相比NT1.0架构在电耗表现上有着非常巨大的提升，但我们仍然不敢对这款75度电车型的续航，抱多么殷切的期望。

而就价格维度，基于ES6的双电机四驱特性，我们也为它找来几个双电机四驱对手，免得落下胜之不武的话柄（ 智己LS7 四驱90度电版本售价 34.98万元/ 阿维塔11 四驱90度电版本售价34.99万元 ）。

同时，两个电量阶梯之间的差价，也有些让人看不太懂，75度电池/100度电池版本5.8W的售价，参照起一度电池一千多的实际成本，也明显溢价溢得有些多。

同时，蔚来ES6与最直接竞争对手 理想L7 的差异更体现在，理想L7你就算采用“穷鬼买车法”；直接买那款air版本，你也能获得一个很好的体验，而涉及蔚来ES6，如果你想迎娶到一款像样的ES6，你会在伴娘堵门过程中，发出十分巨额的红包。

我们就以36.8万元的基础价格来说，选装完那几个必须装备之后，这款车的彩礼一举冲至46.67万元；当然，这时也会有人说，那我难道不能买一个基础版车型开开嘛；但如果你是这样一位朴实无华、追求性价比的消费者，那你买什么蔚来呢？或者说，你这样的玩法，就等于买了一套圈层效应大于住房意义的浦江大平层，却只是铺个地砖、刷个大白、装上一台PDD上600块钱还包邮的液晶大彩电。

而这些配置，包括Nappa真皮、按摩/通风/加热座椅、二排皇后座椅，在理想最入门的L7 air（也是双电机四驱哦）版上，就已是不用加钱的标配；而且呢，理想那套自动驾驶系统还真就不要啥软件开通费用，而蔚来ES6上，低阶380/月、高阶680/月的软件开通费用，还真是蛮吓人的。至于蔚来引以为傲的换电体系；当前4C超充的出现，已大大动摇了换电在补能速度这件事上的不可替代性。

至于服务体系，我承认，蔚来的服务在同行业都是超TOP级的存在，但却一定程度上，影响了蔚来销量的扩张；首先，基于服务体系，或基础设施的搭建，蔚来先天需要一个较高的单车利润，这或许是NT2.0 ES6车型36.8万元起售的根源。这个贵在曾经的增量市场中，面对粉丝用户时，是会有不少人愿意买单的，但在当前严重内卷的存量市场中，确实会造成些销售端的压力。

其次，更重要的一点是，蔚来那些值得夸耀的，同级独有的优质服务，都是需要通过服务无忧套餐再次花钱购买的，对于很多不想再花钱的消费者，它们在买车时，就已经支付了服务溢价，但后期却无法激活服务，这多少会让他们有些搞心态的尴尬。

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