别克电车 体验别克微蓝6，支持快充，纯电续航超510Km

很多关注汽车评测的朋友很希望了解别克电车 体验别克微蓝6，支持快充，纯电续航超510Km，今天找车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、别克电动车后备箱怎么开
• 2、体验别克微蓝6，支持快充，纯电续航超510Km
• 3、​10天突破8千台，油电同价别克E5把合资电动车玩明白了

别克电动车后备箱怎么开

别克电动车后备箱打开方法:
1.用车门 后备箱按钮打开 。在主驾驶室位置 门内饰板上，可以看到一个后备箱打开按钮 ，把它向上拉起就可打开后备箱 。
2.通过后备盖按钮打开 。在后背盖下方的边上 ，也就是左右牌照灯的中间位置 有个按钮 ，用手上掰一下按钮 就可打开 。
3.通过车钥匙打开 。按下并点击车钥匙上中间的按钮 大约三秒后 ，后备箱就会自动打开 。

体验别克微蓝6，支持快充，纯电续航超510Km

不知大家有没有 发现 ，近两年来电动车型成为了很多消费者的新宠，具备省钱、方便等优势，可谓是大家热衷电动车的关键原因。今天就借这一机会，和大家聊聊 别克 出品的紧凑型车-别克微蓝6，作为别克旗下的老牌电车，家用买它是否划算呢？

以目前在售的2022款为例，全系分为5个版本，官方指导价保持在17.79-19.69万元之间。本篇文章小编就拿现阶段关注度比较高的2022款 互联智慧型 PLUS作为模板（售价19.69万），解析一下别克微蓝6的产品力表现如何？

别克微蓝6虽然上市以来就没有针对外观进行过太大的改动，但整体风格依旧不过时，呈现出很强的时尚动感气息。前脸部分，采用封闭式格栅设计，很好深化了新能源车的身份。并且镀铬饰条贯穿车头，和两侧犀利的大灯组合融为一体，所给人的视觉冲击力还是挺足的。

再看车身侧面，在凌厉的腰线以及悬浮式车顶等设计元素的支撑下，看起来颇有几分蓄势待发的感觉，此外造型精致的17英寸铝合金轮圈，也给其侧面颜值添色了不少。车尾部分，别克微蓝6的设计比较简约，棱角分明的尾灯组合，和前大灯造型起到了很好的呼应效果。与此同时，设计在下包围位置的银白色护板，也让它有了几分硬派跨界车的气质。

内饰部分，别克微蓝6沿用对称式的中控布局，且有着诸多横向线条的勾勒，显得层次感分明。最为关键的一点就是在于，别克微蓝6采用混搭的内饰配色，营造出不俗的时尚动感氛围。悬浮造型的10英寸中控显示屏，内置车载导航、手机互联映射以及车联网等主流的智能配置，有着良好的实用性及可玩性。

配置方面，无论是常规的倒车影像、驻车雷达，还是主动刹车、并线辅助等都配备其中。除此之外，自动泊车入位功能也提升了日常驾驶体验，对于女性或者新手司机而言，还是很友好的。

空间部分，别克微蓝6的长宽高分别达到4673/1817/1514mm，车身轴距为2660mm，这一尺寸数据只能算是同级别的正常水平，不过好在后排空间没有什么槽点，身高175的体验者坐在后排，腿部距离前排座椅有着两拳有余的空间，头部空间保持在四指左右，满足日常家庭使用绰绰有余。

硬件方面，别克微蓝6搭载最大功率177Ps的永磁同步电机。通过个人将近一天的试驾体验，行驶质感倒是给我留下了不错的印象。起步比较干脆迅速，尤其是市区行驶的时候，动力输出要比很多燃油车型强很多，并且中段加速也不会出现乏力的问题，可以轻松完成超车以及高速变道动作。配备容量为61.1kWh的三元锂电池，纯电续航里程为518km，并且快充时间仅为0.5小时，实用性还是很强的。

综合来说，别克微蓝6作为20万以内电动车的老将，有着较为均衡的产品力，显然是自身立足市场的杀手锏，家用买它还是挺划算的。最后问大家一个问题，看完上述对别克微蓝6的介绍，您对其有着怎样的看法呢？不妨在评论区交流交流吧。

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​10天突破8千台，油电同价别克E5把合资电动车玩明白了

在新能源转型的道路上，特别是在新能源市场如此之卷的当下，合资品牌能否实现快速转型，并且完成对造车新势力的后发先至的反击战，更加考验合资车企对于市场的洞察力与体系力。

目前大部分合资品牌都带来了自己的纯电产品，不过由于转型速度缓慢叠加投入力度不足，导致一些合资品牌纯电产品市场反响平平。而随着 别克E5 的上市，这样的局面已经被打破。上汽通用 别克 ELECTRA E5，售价区间为20.89万-27.89万元，20万级的价格就可以买到一辆由百年大厂打造的纯电动中大型SUV。

即使拓展到传统的燃油车市场，这也是一个极富竞争力的定价，当然如此大的诚意也是迅速得到了市场的肯定。别克E5在上市十天订单突破8000辆，这也说明了别克品牌的“油电同价”策略得到了市场和消费者的认可。

找准定位，别克E5成功非偶然

纵观当下纯电动市场，定位于中大型电动SUV的选手有很多，但是价格也是有点高不可攀。在传统大厂还未成功转型之前，国内涌现出了一大批造车新势力，新势力的造车理念与传统车企不同，由于没有品牌形象包袱，自主新势力更注重中高端新能源汽车市场布局，以至于给车友留下了价格高昂的车型印象。

比如 蔚来ES6 ，38.60万起； 比亚迪 唐EV，28.28万起； 小鹏G9 ，30.99万起； 阿维塔 11，31.99万起；而低一级别的 问界M5 EV，25.98万起； 特斯拉 Model Y ，26.19万起。

再加上许多合资品牌燃油SUV也是主打25-30万元价格区间，所以20.89万起的别克ELECTRA E5是开辟了一条油电同价的全新道路，既能比纯电竞争对手便宜，还能和燃油合资品牌车型比诚意，在定价上就先赢得了市场的肯定，这是其短时间热销的关键，但并不是全部，毕竟在如此内卷的新能源市场，消费者还是看重产品力。

从产品力来看，得益于原生奥特能纯电平台，别克E5的尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，但轴距却达到了惊人的2954mm。相比Model Y和ES6等同级热门产品，内部空间更加开阔。

在许多消费者关注的智能座舱方面，别克E5搭载了全新一代VCS智能座舱，内部集成了EYEMAX 30吋一体弧面6K屏， 高通 骁龙8155芯片和5G技术，宽幅HUD平视系统，121色音乐律动氛围灯，以及图书馆级静音技术等，带来了不输造车新势力的智能体验。

别克E5标准续航版搭载68.4KWh电池包，在CLTC工况下的续航里程为545km；长续航版搭载79.7kWh电池包，续航里程则来到了620km，二者电耗均为13.5kWh/100km，属同级翘楚。同时多种续航版本满足了消费者对于不同续航里程的要求。

借由多年对于国内消费者的理解，别克E5凭借越级品质空间、先进可靠的三电系统，以及行业第一梯队智能科技，让它成为了20万元价位当中，一款真正意义上满足主流用户需求升级的车型，甚至在短时间内，你很难再找到一台价格和产品力都达到越级水准的同类型产品，均衡的产品力以及油电同价的策略是其热销的关键，当然这也为未来别克电动车的发展提供了成功的样板。

油电同价，别克E5把合资电动车玩明白了

今年以来，车市的价格，无论是燃油车还是新能源车，价格一波又一波的“卷”，而消费者站在“卷”的受益者角度看着厂家们互搏，只叫好却迟迟不肯下单，所以一味地“卷”价格终究会反噬市场的良性发展，所以在拼价格的同时，更重要的还是拼产品力、体系力。

虽然从时间序列来看，别克E5相比新势力和自主品牌入局确实比较晚，但从产品角度出发，新能源赛道后半段更加考验车企的体系力，能够为消费者持续带来全新价值体验与全新产品的品牌才能获得消费者的青睐。

比如在平台方面，别克E5诞生于通用奥特能平台，作为大厂出品的原生纯电平台，有着安全可靠的品质，以及顶级技术的储备和强大的供应链保障。手握 上海 、武汉两座奥特能超级工厂的上汽通用，能够实现超95%零部件的本土化采购，标志着具备从研发、制造、采购的新能源全链路体系能力，这也是别克E5敢于制定“油电同价”策略的底气所在。

智电新时代，不光要拼产品，还要拼服务。在渠道和服务方面，别克E5采用线上、线下闭环式服务模式。线上直销，线下看车、交车共同经营的模式可以帮助别克E5更好地倾听市场的声音，从而对产品以及营销策略快速改进，同时也为未来别克电动产品快速打开市场提供有力支持。

到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。同时，别克至今年底将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个。 找车网

正是基于技术、渠道等一系列的实力组成的体系力，让别克E5有了“油电同价”的底气，从长远角度来看，这样与市场同频的策略对于别克电动产品的发展绝对是有利的。毕竟参考其它合资品牌的相关纯电车型，一开始都是定了一个“盲目自信”的价格，然而却被市场无情打脸。

所以上汽通用别克是真的把国内电动车市场研究透了，这种透彻不只是体现在产品上，更体现在价格与体验上，相信未来，别克的电车还是会按照市场规律优化定价策略，为消费者持续带来产品价值体验更佳的产品。

写在最后

通过别克E5的产品力以及热销，我们可以明显感受到，别克品牌正以积极的态度拥抱时代变化，其优势在于既有传统车企的规模化效应与平台体系优势，又能够洞悉主流消费者，为用户带来强有力的产品体验。

在电动化时代，中国品牌乘用车和造车新势力凭借着多年持续的努力，确实取得了一定程度的领先，但那些实力雄厚的合资品牌也不会甘于人后，尤其是像上汽通用别克这种在中国市场深耕多年、具有很强用户基础和强大体系竞争力的“长跑型”选手。

相信别克E5作为别克品牌电动化标志性的新起点，也将助力别克品牌加速向电动化、智能化转型，推动品牌“越然新生”。

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