帝豪l 多款紧凑型轿车横评，吉利帝豪L Hi·P脱颖而出

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了帝豪l 多款紧凑型轿车横评，吉利帝豪L Hi·P脱颖而出，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

帝豪L Hi·P和秦PLUS DM-i怎么选？

在纯电车型的销量保持大幅增量的同时，混合动力车型也逐渐被市场和消费者所接受。混动车型中，插电式混动车型更是受到消费者的欢迎和青睐，在用车场景上也更加丰富，通勤用电、高速用油，省心也省力。提到插电式混动车型，在自主品牌中大多数人首先想到的都是 比亚迪 秦PLUS DM-i，这款插电式混动车型的鼻祖车型销量和口碑双高。但随着吉利 帝豪 L Hi·P的上市和产品力不断释放，比亚迪秦PLUS DM-i也迎来劲敌挑战。在此，我们将这两款车进行多方面对比，看看谁更有实力。

外观颜值怎么样？

虽说家用车的外观可能并不是那么重要，但出色的外观设计为车主品味加分不少。帝豪L Hi·P使用了大嘴式的中网造型，官方将其称为能量矩阵的造型，内部拥有3000多个菱形格，组合起来辨识度十足。车头的标识使用了全新的材质，以彰显其新能源车型的独特身份。大灯造型犀利，灯组内部由12颗LED灯珠组成，三段式的日间行车灯一点亮就能认出这是一台来自吉利的轿车。作为一台紧凑级轿车，它却有着跨级的尺寸，4735/1815/1495mm的三围数据一度接近不少中型轿车，轴距也是达到了2700mm。车身侧面修长且流畅，一条简洁有力的线条贯穿前后门，看起来具有力量感。轮毂为双色的配色，看起来很有科技感，也符合新能源汽车的身份。

秦PLUS DM-i沿用“Dragon Face”的设计语言，并融入了全新的设计元素。尺寸更大的格栅与犀利的前大灯组相辅相成，前脸整体更为醒目，车身侧面线条设计流畅，配合多辐条铝合金轮圈，增强了运动感。车尾采用贯穿式尾灯，在增强视觉宽度的同时，提升了品牌辨识度。

内饰质感谁更强？

外观伯仲之间，内饰质感大不相同。帝豪L Hi·P的内饰设计简约，车内配备10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控大屏以及雷神专属电子挡把，科技氛围浓郁。方向盘和座椅均采用皮质包裹，手感细腻亲肤，配色更显年轻时尚。同时，新车还配备L2级辅助驾驶系统，进一步提升驾乘安全性。

秦PLUS DM-i配备了一体化运动座椅，并且具有不错的包裹性，这在同级别车型中并不多见，整体内饰风格相较于帝豪L Hi·P更偏轻奢型，配色也相对沉稳。后排座椅给到腿部足够的支撑，中间位置也提供了头枕，满员时的舒适性有保证。

能耗表现谁更优？

既然是混动车型，能耗自然是绝对的优势。吉利帝豪L Hi·P的雷神插混系统行驶过程中会有一种机械感，尽管发动机介入并不影响动力平顺性，但驾驶者会更早更频繁地感受到发动机在工作。这种机械感和秦PLUS DM-i有很大区别。

比亚迪秦PLUS DM-i更多的是一种电动感，为了追求极致的热效率简化了发动机，取消了变速箱，所以大部分工况下发动机都只能扮演发电机的角色，基本上只有在高速工况下才参与直驱，唱主角的始终是电机。

帝豪L Hi·P的NEDC纯电续航是100km，秦PLUS DM-i长续航版的NEDC能到120km。另外，帝豪L Hi·P三方实测成绩为5L-6L；而秦PLUS DM-i的实测成绩不到5L。当然因为实测和实验室不一样，测试环境往往很难保证一致性，所以结果只作参考。

帝豪L Hi·P是为了性能做加法，采用大功率发动机和小功率电机，发动机作为主要动力源的形式，不仅保留了相对完整的1.5T发动机的结构，而且还使用了一台极为复杂的三档DHT混动专用变速箱，对发动机和P1P2电机进行功率分流，所以当车速超过到20km/h，只要深踩油门，发动机会进入并联模式直接参与驱动，这就是所谓的“全速域并联”。秦PLUS DM-i为了做到更好的燃油经济性和行驶舒适感，采用大功率电机和小功率发动机，以电驱为主的形式，减弱了中后段一部分的动力。

总结

总的来说，虽然现在各家都宣称自己的插混技术既可以保证性能，又可以保证燃油经济性，看似是鱼和熊掌兼得，但这是相对于燃油车而言的。当你去做横向比较的时候，会 发现 每个品牌不同的车型都有自己的开发重点，毕竟性能和燃油经济性永远是一对矛盾体，根据自己的偏重点选择适合自己的才是最重要的。

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多款紧凑型轿车横评，吉利帝豪L Hi·P脱颖而出

对于各家车企来说，10万元区间的紧凑型车市场，向来都是兵家必争之地，头部选手月均两三万台销量更是轻轻松松，巨大的出货量也成为车企眼中的香饽饽。

如今，随着自主品牌在新能源领域崛起，属于合资车的时代早已风云突变，畅销排行榜的名次也是几经易主，有了自主品牌的一席之地。最近有媒体弄了一个紧凑型轿车横评的活动， 帝豪L Hi·P力压一众强敌，来看看究竟发生了什么吧。

多款紧凑型车大横评，谁能笑到最后？

汽车领域的比拼从来都是真刀真枪的，孰强孰弱一试便知。

这次该媒体找来了紧凑型轿车里的诸多代表选手，囊括了插混、纯电、油混、燃油等车型，更有 轩逸 、 卡罗拉 、 思域 等久经沙场的老手，还是具备一定参考意义的。可随即展开的零百公里的加速测试，这些老手的成绩却令人大跌眼镜， 帝豪 L Hi·P以6.47秒的成绩登顶。年轻用户都喜欢风驰电掣的畅快体验，试想一下，当他们开上帝豪L Hi·P在四下无人的道路内疾驰，肾上腺素飙升的快感，亦会让他们欣喜若狂，谁又会去选择那些加个速都无能为力的车型呢？

路上的汽车越来越多，安全亦是大家十分关切的问题之一，而随着自适应巡航、主动刹车、智能辅助等安全配置普及以后，又有多少功能真正能够造福用户呢。随后进行的儿童鬼探头和消失的前车这两项测试中，就为我们模拟了一些极端条件下的情况，也具备一定的参考价值。 找车网

帝豪L Hi·P亦是打败了诸多劲敌，取得了第一名的好成绩。话又说回来，交通事故也时常发生在你我身边，谁的命都金贵着呢，有一台安全性能出众的车型保护你和家人的安全，咱就应该买定离手。

出色的加速性能，低廉的燃油消耗，究竟是如何“炼成”的？

说起帝豪L Hi·P出众的动力水准，那混动系统自是功不可没。

它与其他混动技术不同，它采用了3档DHT变速箱，可以在串联模式、能量回收模式、纯电动模式、并联模式下进行智能切换。在车辆低速时纯电行驶，通过动能回收较低能耗，中高速时采用燃油直驱模式，拥有出色的燃油经济性，需要急加速时，则让电机和燃油机共同发力，获得强大的加速性能。

与此同时，它的燃油经济性也同样出色，WLTC综合油耗也仅为1.4升，亏电油耗仅为3.8升，动力和经济性都有了，怪不得能成为家庭用车的首选。

帝豪L Hi·P的性价比高不高？

帝豪L Hi·P有着这般出色的综合素质，配置也不错，大家觉得呢？

说了帝豪L Hi·P这么多优点，个人觉得价格也是它的卖点之一。它的官方指导价是12.98万-16.88万元，除顶配车型外，其余车型均享有限时现金优惠2万元的政策。也就是说，入门版车型裸车也就10.98万，对于很多大城市的小伙伴来说，不想摇号，也不想买纯电车，插电式混动车型也能上绿牌，帝豪L Hi·P可以说是个绝佳的选择。

除开安全和动力不谈，在配置方面，帝豪L·Hi·P也不含糊。全系标配天窗，相当良心，还搭载了10.25英寸的液晶仪表盘，和12.3英寸的中控大屏，银河OS智能车机系统也是有口皆碑的，内饰用料高级，各项科技性配置也不缺，颜值不俗，开它去走亲访友，你也一定会是“全村最靓的仔”。

结束语：

帝豪L·Hi·P有着出色的动力和安全性能，以及出众的性价比，堪称10万元级别的绝对王者，如此出挑的它，也绝不会让用户失望。

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太卷了！帝豪L Hi·P实测性能、安全第一，限时优惠2万

都说轿车是自主汽车品牌的短板，可甭管是在燃油车时代，还是在新能源车日益火爆的今天，都从未缺少过“标杆”级自主轿车。而这之中，最具代表性的就要数吉利 帝豪 系列了，这款充满了传奇色彩的自主轿车即便是在今天，也依旧是中国汽车市场上最畅销的轿车之一，且它的累计销量更是已突破了365万台，足以在中国汽车发展史上留下一笔浓厚的色彩。

成功不会有偶然，吉利帝豪家族的累计销量超365万台则既是一份儿骄人的成绩，也是365万个家庭对其优异品质的高度肯定。那么吉利帝豪的品质到底如何呢？有一个很具体的例子，那就是一位名为张斌的车主所说的：“累计行驶里程168万+，无大修”！

前段时间，某媒体选取了10-15万级中美德日韩的主流家轿，进行了一次大横评，而从这次横评的结果中，我们正是可以窥见吉利帝豪家族长盛的秘诀。具体来说：

参与此次横评的车型共有11款，包括吉利帝豪L Hi·P、 长安 UNI-V、 本田 思域 、 日产 轩逸 、 比亚迪 秦PLUS DM-i、轩逸和 卡罗拉 等。本次横评的内容则是有两个维度，一是性能，二是主动安全。

其中，在性能测试环节，吉利帝豪L Hi·P以0-100km/h加速仅需6.47秒，0-400km/h加速只需14.63秒的实测表现，夺得本环节的第一名。而众所周知，车辆性能的强弱将直接影响驾驶舒适性，比如，当我们驾驶一辆性能比较弱的车出行时，别说没有啥驾驶乐趣和驾驶激情了，同时也许你想在路上超个车都会比较费劲。反观吉利帝豪L Hi·P，6.47秒就能破百，比道路上绝大多数车都要跑得快，平常超车、变道啥的自然是游刃有余又自在。

值得一提的是，别看吉利帝豪L Hi·P的性能很强，但得益于它采用的是全球领先的3挡变频混动电驱DHT Pro+1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，百公里馈电油耗才3.8L/100km（媒体实测数据），这油耗表现，就算是哪一天92号汽油的价格涨到了8元、9元，车主养起来也没有丝毫压力。比如，每天用车里程为40km，以8元/L的油价来算，吉利帝豪L Hi·P每天的出行成本也才10元左右，跟坐同样距离的地铁的花费都差不多。相较于卡罗拉、轩逸等燃油车来说，更是每天都能节省一半的出行成本。

在主动安全比拼环节中，某媒体分别模拟了高速版消失的前车、升级版儿童鬼探头和真实隧道事故ACC三大情景，而参与测试的11款车大多数都只通过了其中某个情景，可吉利帝豪L Hi·P却是全都通过了，并在高速版消失的前车和升级版儿童鬼探头测试中刹车更及时，拿下了该第一的成绩。

得益于此，用户如果选购吉利帝豪L Hi·P，那么发生事故的概率都会比诸多家用轿车少上许多。而且，更主要的是，在碰到了驾驶员来不及反应的突发情况，吉利帝豪L Hi·P也能帮助驾驶员刹车，这种安全不管是对于车主自己来说，还是道路上的行人来说，都是非常有意义的，说不定还能拯救两个家庭的命运。

所以，从吉利帝豪L Hi·P更强的性能、更靠谱的主动安全中我们正是可以看出，吉利帝豪家族长盛不衰的秘诀正是在保持高品质的同时，还拥有同级领先的产品实力。尤其是咱们刚刚提到的吉利帝豪L Hi·P，它相较于同级车型的领先还并非只局限于某两三个方面，而是在于方方面面，并以此被不少消费者誉为了10万级家轿最佳选。

比如，在对于混动车比较重要的纯电续航方面，吉利帝豪L Hi·P标配了100km纯电续航，反观比秦PLUS DM-i，在续航上还在玩高低配，甚至很多车型的纯电续航才50km，足足比帝豪L Hi·P相差一倍；这放在实际的用车生活中则是帝豪L Hi·P想要实现零油耗，可以两三天一充，秦PLUS DM-i则是一天一充，同时，帝豪L Hi·P很难出现馈电，秦PLUS DM-i则是比较容易馈电，导致油耗增高，跑高速乏力。

又如，有了车之后，我们每天都要在车里待很长一段时间，经常车内还会有抵抗力比较差的老人和小孩。考虑到这一点，帝豪L Hi·P配备了同级独有的抗菌方向盘、行业领先的CN95空滤系统，以及就算是新车也不会有异味的环保软性材质，可时刻为用户一家人的出行健康保驾护航，反观秦PLUS DM-i等同级家轿，绝大多数在车辆异味方面都做得比较差。

写在最后

作为自主汽车品牌中少有的一款持续畅销的家用轿车，吉利帝豪系列无论是品质，还是产品实力和性价比都值得肯定。而帝豪L Hi·P则正是吉利帝豪系列最新的“尖刀”产品，它的出现更是将曾只属于二三十万高端车的性能、安全、健康座舱、智能科技等带入了10万级，这非但使得它成为了自主轿车中的“新门面”，也使得它将助力吉利帝豪系列在销量超365万的基础上持续前进、再登高峰。而且，如今的吉利帝豪L Hi·P还拥有2万的现金补贴10.98w起，这一举措，将全优混动国产轿车的门槛下探到了10万出头，说实话，个人觉得这样的车，真的是想不火都难，大家觉得呢？

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