途胜团购 第五代途胜L：“不服” | 汽车产经

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石家庄途胜团购会地点

2023年石家庄途胜团购会地点是石家庄北京现代4S店。根据查询汽车之家官网得知，石家庄途胜团购会时间是7月22-23日，地点是石家庄北京现代4S店，活动期间有低价保证、车源保证、完全免费以及优先提车的团购保障。

第五代途胜L：“不服” | 汽车产经

4月12日，第五代 途胜 L发布会上，当被问到如何总结 北京 现代 近年来的发展时， 北京 现代 常任副总经理杜君保用了一个词——“不服”。

作为一名在北京现代创立之初就投身其中的元老级人物，见证过这个企业高光时刻的杜君保心里憋着一口气。

从10年800万辆的“北京现代速度”，到2016年114万辆的销量巅峰，虽然说曾经北京现代的高速发展离不开整个市场大势，但这仍在一定程度上证明着这个企业的实力。

2017年至今，由于品牌力的下滑，北京现代确实正在遭遇挫折。但从根本上来说，背靠全球第四大汽车集团，北京现代并非没有技术。

好在，借助于现代集团近年来推出的新技术，这个企业已经开启了重回巅峰的探索之路。

从2019年推出全新技术品牌“HSMART?”，到2020年上市i-GMP平台下的全新车型第十代索纳塔、第七代伊兰特，再到今年的全新名图、第五代途胜L，基于现代集团的最新技术，北京现代一直在不断出牌。

在2020年年底时，北京现代副总经理樊京涛曾经明确表示，在密集推出的一系列车型中，有两款最为重要——第七代伊兰特和第五代途胜L。

如果说，售价更低的走量车型伊兰特对于北京现代的销量回归更具推动性，那么售价更高的途胜L对于其品牌提升来说，则更具意义。

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途胜，北京现代的缩影

如果说一款车是一个车企的缩影，那么对于北京现代来说，途胜就是它的缩影。

虽然在很多消费者心中，提到北京现代首先想到的会是索纳塔，但正如杜君保所说，“ 索纳塔的引入给北京现代带来了一种认知和认同，但真正收益的腾飞是从途胜开始的 ”。

在2005年途胜刚刚引入中国时，彼时的市场还没有城市SUV的分类。途胜的到来，在开拓新细分市场的同时，为北京现代带来了可观的销量和利润。
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16年间，途胜的在华销量已经突破了160万辆。这个车型也见证了北京现代的起伏。

曾经，在第二代途胜（ix35）的助力下，北京现代实现了年销百万辆。2015年上市的第三代途胜更是直接支撑了北京现代在2016年达到了年销114万的巅峰。

2018年，第四代途胜到来，但此时的市场格局已经悄然改变。在本田CR-V、大众途观、日产奇骏、别克昂科威等车型的围攻下，途胜开始寂寂无名，北京现代的道路也日益艰难。

直到第五代途胜L。

在这款车型身上，我们可以看到 北京 现代 近年来所做的所有努力。

但与此同时，这款车型面临的挑战，也正是当下北京现代身上存在的最大问题。

从定价来看，第五代途胜L售价16.18~20.18万元。而在现实情况里，15万元以上的价格区间，日系、德系的品牌号召力明显更强。对于北京现代而言，如今的品牌力能否支撑起这一价格，樊京涛也坦言，“这是非常大的一个挑战”。

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复制伊兰特的成功路

那么，如何面对这个挑战？

2020年10月底上市，今年一季度月销迅速冲上2万的第七代伊兰特，在一定程度上为北京现代提供了思路。

作为目前 北京 现代 市场表现最好的车型，除销量之外，第七代 伊兰特 更难得的成绩在于，得益于新产品技术、新销售策略的应用，其平均售价从此前的不到10万元，提升到了12万。

对于北京现代而言，这是难得的信号。它意味着即使价格没有让步，北京现代的技术依旧得到了消费者的认可。

于是在第五代 途胜 L身上，我们可以看到 北京 现代 对 伊兰特 成功策略的复制。

首先从产品力来看。

作为i-GMP平台的第一款SUV车型，第五代 途胜 L同样配备了 现代 最先进的CVVD 连续可变气门持续期技术；采用了前卫时尚的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计 理念 和“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题。甚至，为了适应中国消费者对智能化的要求，他们还单独开发了百度3.0车机系统。

其次，从定价策略和销售政策来看。

用樊京涛的话来说，第五代 途胜 L的“定价基准就是锚定市场的成交价”。换句话说，这次，他们打算坚守价格，让主销车型的价格“从上一代的14.5万提升到17万”。

在第七代 伊兰特 上市时， 北京 现代 曾配套推出了“低门槛，高保值，全免费”的销售政策，以免除消费者的后顾之忧。在第五代 途胜 L身上，这套颇受好评的政策，也同样得到了延续。

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“去找流量，去卖车”

全新的技术+合理的定价，回顾第七代 伊兰特 的市场表现，在樊京涛看来，这是其得以逆袭的关键，但却并不是全部。

伊兰特 之所以能快速打开局面，另一个不能忽视的外部因素在于它所处的12万元价格段，是 北京 现代 最为舒适的区间。“ 北京 现代 在这个区间有客群，自带流量。与其说是厂家在卖车，不如说是消费者在买车。”

换到 途胜 L身上，外部环境环境则截然不同。正如前面提到，15万元以上的价格区间是日系、德系的天下，主销车型价格从14.5万提升到17万的第五代 途胜 L，很难迅速被消费者注意到。

用樊京涛的话来说，在第五代途胜L身上，北京现代必须要花精力去做营销，“去卖车”，“去找流量”。

具体来说，为了给 途胜 L导入流量，发布会上， 北京 现代 也同步发布了跟浙江卫视《追星星的人》综艺节目的合作。

这是一档慢生活综艺，明星们将驾驶第五代 途胜 L去往全国各地观星。节目从4月30号首播，共12期，基本上持续三个月，正好跟第五代 途胜 L的上市期吻合。

同时， 北京 现代 从第七代 伊兰特 开始尝试的明星短期代言的方式在 途胜 L身上也得到了延续。除发布会上演员窦骁骁以“潮流挚友”的身份助阵之外，据樊京涛表示，接下来这款车也会根据宣传节点的不同与多位明星合作，实现流量最大化。

至于持续举办的招牌活动“ 现代 嘉年华 ”，在第三个年头也将迎来一些新变化。与前两季主要面向二三线城市，集用户互动、品牌体验、试乘试驾、团购为一体不同，随着高级别车型的到来，以及品牌向上的更高要求，第三季的“ 现代 嘉年华 ”也将在更多一线城市展开。

而针对一线城市的特点，这一活动

~~ 新萨拉毕加索PK途胜，谁能胜出？ ~~

本人两年前也曾关注过2007款的毕加索，但最终放弃。原因是2007款的毕加索比起老款毕加索减配太多，另外，在国产化率提高的同时，零配件的质量有明显的下降，车的小毛病比较多（东风雪铁龙的车普遍存在这个问题）。关于这一点，您到爱卡车友会的毕加索论坛上看一看就知道了。而且毕加索没有转速表，2.0的发动机是老塞纳用的（不知现在是否换成307用的那种型号），后来我们选的是凯旋，感觉还可以，但是小毛病也不少。

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