凯迪拉克发布全新概念车InnerSpace 新款凯迪拉克XT5怎么样

凯迪拉克发布全新概念车InnerSpace 全自动驾驶的纯电跑车

概念车是展示汽车品牌最新设计理念，以及最尖端科技成果的一个综合体。它既有对品牌经典车型的致敬和传承，又有来自未来感的创新。

凯迪拉克概念车CIEN

凯迪拉克概念车Elmiraj

凯迪拉克概念车InnerSpace

少了当年凯迪拉克概念车惊世骇俗的样子

相比于2002，为了纪念凯迪拉克100周年而诞生的概念车CIEN，以及后来的Elmiraj来说，说实话凯迪拉克这次在CES 2022消费电子展上，发布的这款全新概念车InnerSpace概念车少了那么一点惊艳感，没有了那种惊世骇俗的设计，也没有了当年宛如斧头劈出来的“钻石切割”造型。 

变得更在意驾驶者和乘客的坐乘感受

但是它又通过一些细节告诉你，这就是台凯迪拉克，而且还是台非常智能的凯迪拉克，正犹如InnerSpace的名字一般,有内在空间的含义。现在的凯迪拉克反而更在乎的是，驾驶者和乘客坐在车里的感受。

InnerSpace概念车定位为纯电双门跑车，可以乘坐两人，同时这也是凯迪拉克旗下第三款Space空间概念车，采用全自动驾驶模式。

外观方面拥有极为流畅的车身线条

外观方面，InnerSpace概念车采用了极具家族辨识度的设计语言，拥有极为流畅的车身线条，低趴的身姿具备更低的风阻系数，甚至比当时的Elmiraj概念车还要夸张。从车身比例上来看，这个双门车身让它看起来，像是一台双门GT车型。

凯迪拉克概念车InnerSpace

凯迪拉克LYRIQ

全封闭式的可发发光栅搭，搭配两侧照明灯带，以及可发光的Logo，整个前脸极具科技感，前脸部分与LYRIQ车型有着很高的相似度，想必对于InnerSpace概念车而言，想要完成LYRIQ那套灯光秀，应该也是易如反掌，甚至说还要酷炫，毕竟中网里面的灯条数量更多。

车身侧面InnerSpace概念车也独具个性，采用了溜背掀背的造型，车顶线条十分平滑地过渡到车尾，掀背设计的尾门开口面积足够大。并且在如此大的车身上，也采用了无B柱的设计。

经过专门开发过的固特异轮胎

InnerSpace概念车配备了大尺寸轮圈，并搭载了经过专门开发过的固特异轮胎，该轮胎使用可再生生物材质制成，这一举动也表明了凯迪拉克的环保理念。并且这款轮胎采用了SoundComfort和SightLine技术，可以传送出压力、温度、负载以及其他性能因素的重要信息。

同时，或许是车身使用了特殊材质的原因，让这台概念车看上去十分与众不同，同样在尾部，我们也能找到一丝LYRIQ的影子。

不出意外，后备厢的行李托盘和凯迪拉克ESCALA一样带升降功能，方便车主优雅地取放大型行李。

InnerSpace概念车采用大面积可延展全景玻璃，大量的玻璃堆积让整个驾驶舱的光线更加通透，为乘客带来了一览无余的宽广视野，也更利于乘客欣赏外界风景，

打开车门，车顶也可随车门一并打开，座椅也可向外旋转，进出车内更为舒适便捷。

内饰看上去就像个家庭影院

当然此次的重点是在内饰方面，凯迪拉克InnerSpace车内的环境看起来极具舒适感，整体来看内饰的设计更像是一个家庭影院。

而且还配备了沉浸式的大尺寸全景SMD LED显示屏，可以带来电影院般的感受。乘客可以通过屏幕来进行更多的交流互动，当然这款屏幕也可以将行车信息，更好地进行展示。

沉浸式环绕SMD液晶显示屏，可开启基于人工智能技术的生物识别和交互，用户可以自由选择AR互动、车内娱乐和放松身心三种不同的出行主题模式。

当然，车内没有方向盘的设定，说明了这车具备高阶自动驾驶能力，另外触控以及物理按钮也都没有，几乎所有的指令，全靠语音唤起来完成。

另外，凯迪拉克也没有公布动力技术规格，但表示由于奥特能平台的无线电池管理系统，他们能够将电池模块分布布置在整个车辆中。由此设计师也拥有了更大的设计发挥空间，来打造这个宽敞又静谧的座舱空间，而这种灵活性还实现了科幻的造型以及类似跑车的极低座椅位置。

总结：凯迪拉克对于未来出行方式的思考

在去年的CES国际消费电子展上，凯迪拉克首次发布了Halo概念系列，旗下的两款车型，可以垂直起降的单人飞行器和最多可搭载6位乘客的自动驾驶概念车，而InnerSpace概念车不仅丰富了凯迪拉克Halo概念系列的阵容，更完美诠释了这个系列的设计愿景，不仅要打造豪华出行的座舱氛围，更要提升乘客在出行当中的，让身心得以享受。

这些产品都展现出凯迪拉克对于未来出行方式的思考。只有敢于变革的品牌，才能在智能化、电气化的大潮下披荆斩棘。

美系豪华代表 新款凯迪拉克XT5怎么样 试驾评测

【编者按】国六排放标准实施日益临近，市面上出现越来越多符合国六排放的汽车，作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克XT5搭载全新动力总成，具备闭缸技术的2.0T发动机，在低负载下能实现仅靠双缸运转，大大降低燃油的消耗，满足消费者新时代下购车需求。而它能否凭借这项技术作为卖点打压对手？又能给我们传达什么重要信息呢？

凯迪拉克新款XT5提供钻白、曜黑、铄红、夜灰、墨灰、黛蓝、栗棕共7种车身颜色可选。今天的试驾车型都是顶配28T四驱铂金风尚版，售价为46.97万元。

两种外观设计风格

凯迪拉克品牌一直很讲究钻石切割设计，更多的直角线条在外观上很有创新的视觉效果，对于新款XT5来讲，外观造型被完全保留了下来，更明显的变化都集中在细节上，延续了凯迪拉克品牌的双外观设计，同时为消费者提供风尚版和运动版两种不同的外观风格，让它满足更多消费者的选择。

风尚版车型：采用ESCALA概念车的星爆式进气格栅、银色下包围、镀铬车窗压条、镀铬轮圈、以及红色尾灯装饰罩。

运动版车型：采用源自V系列高性能车型高光泽黑色网格式进气格栅、黑色车窗压条、Y型轮圈、以及透明尾灯装饰罩。

加入多媒体控制按键

内饰体现的是一种典型的美式豪华，豪华的定义有很多种，对于凯迪拉克品牌来说，从XT5中可看出，在用料、做工、选材上都是能吸引你的地方，视觉和触感上起到的绝不是装饰点缀的作用，这是只有当你坐在凯迪拉克车型中才能体会到与众不同的豪华氛围。

专为新款XT5量身定制的BOSE? Performance至臻系列音响系统，采用13通道，且定制均衡的全新BOSE?数字功放，带有先进的SurroundStage环绕声技术以及Centerpoint 2虚拟环绕声技术，能够表现出更加丰富的音乐细节。

满足国六排放更省油

凯迪拉克新款XT5全系使用2.0T发动机，最大功率177kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。相比老款，马力和扭矩都相对降低，这也是为了满足更为严苛的国六排放而做出的变化。作为技术亮点，这款发动机具备闭缸技术，特有的Tripower可变气门管理技术，可实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式三种工况，匹配9速手自一体变速箱，并且拥有四驱车型可以选择。

这款2.0T可变缸涡轮增压发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机，搭载Tripower可变气门管理技术，通过三段式滑动凸轮轴，实现多级变缸功能，根据不同的动力需求，自动调节发动机进气门的开闭过程，兼具优秀的动力性能和超低的油耗水平。

从产品说明会了解到，在车辆需要急加速时，四缸高性能模式就会实现最强的动力输出。当发动机进入匀速巡航时，会切换到四缸经济模式，此时气门仅打开一半，使燃油经济性等到一定程度提升。当判断到不需要太多动力输出或者滑行的时候，发动机进入到两缸超经济模式，二、三缸停止工作，以实现最高效率，燃油节省高达15%，官方百公里综合油耗为7.5L。

全新的9速手自动一体变速箱实现了行驶质感、性能表现、可靠性与燃油经济性的全面提升。相比老款车型，新款XT5的百公里综合油耗降低了近13%。合理的换挡逻辑，为城市路况驾驶带来极佳的平顺性。

相对传统的真空助力制动系统，E-boost电子助力制动系统具有更紧凑的结构，并且只在制动系统工作时才会产生能量消耗，降低燃油消耗的同时，为车辆提供更直接的制动反应，全面提升了制动感受和制动效果，当然，这个过程绝对是需要时间去适应的。

RTD电子实时阻尼悬挂只提供给次顶配和顶配车型，其余车款使用的是后五连杆独立悬挂。配合上舒适、AWD、运动、越野四种驾驶模式切换，系统会实时调整发动机、变速箱、悬架、转向等设置，让它可以轻松胜任各种路况环境。

同样的在次顶配和顶配车型上，配备的适时四驱多了一套双离合后驱单元，能在0-100%的范围内，独立分配左右轮间的扭矩，每一次过弯，也会进行动态分配，提升驾驶的灵活性和稳定性。

总结

新款XT5提供风尚与运动双外观设计，而在内饰中每一处细节的升级都能满足对品质生活以及豪华的定义。更值得一提的搭载全新领先技术的可闭缸2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，提升了驾驶质感与超低油耗的双重表现。最后回归到价格上，新款XT5相比老款入门指导价直接下探了3万元。所以总体来看，这绝对是应对核心竞品产品力，助力品牌维持XT5在中型豪华SUV市场的地位，做出颇有诚意的产品升级与价格的下探。