福特探险者suv 性能再次进阶，39.98万元福特探险者昆仑巅峰版重磅上市

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试驾福特探险者昆仑巅峰版，又是一款穿越无人区的利器

有人说，如果不是 大众 先推出 途昂 ，那么国内中大型SUV市场的标杆应该属于 长安 福特 的 探险者 。

其实在过去三十多年，探险者共收获了超过八百万台的销量，福特探险者以美式力量感与运动性能闻名全球，“陆上游艇”的美誉也是家喻户晓，一直以来都是全美最畅销SUV车型之一。

从2012年首次在中国亮相后，中国也成为福特探险者在北美以外的最大市场。只不过，如今国内汽车市场“内卷”严重，尽管在2020年推出国产化探险者，但是中国目前的合资中大型SUV市场的不少竞争对手都表现强势。

不过这次我们试驾的福特探险者昆仑巅峰版和以往的车型都不太一样，从官方的“比越野更豪华，比豪华更越野”这个营销点就可以看得出来。 找车网

昆仑巅峰版在现款探险者的基础上加入了专属套件，交错分布的山地进击式前格栅激进有力，细长锐利的冰刃式格栅灯搭配黑化处理的前格栅，营造出精致格调感。车身侧面使用了双色车身处理，并在多处增加了昆仑巅峰版标识。

其实以上这些外观上能看到的改变，都不如驾驶体验上来得明显。

这次我们在敦煌雅丹地质公园分别试驾了戈壁滩上的铺装路面，以及非铺装沙漠路段。铺装路面上更多能体验到产品的舒适和豪华，包括车辆良好的NVH表现，“陆上游艇”的美誉的确不是盖的，座椅按摩、通风，还有大师级地盘素养带来的丝滑，都对得起这台车的定位和定价。

不过沙漠和戈壁路面才是考验这台车的核心产品能力。

其实探险者的2.3T+10AT动力总成已经非常优秀了，配合上前后扭矩分配0-100%至50：50的智能四驱、六种驾驶模式以及最大223mm离地间隙、23 °接近角/24°离去角等硬核指标，它的通过性与越野能力在同级竞品中算是比较优秀的。

这次的昆仑巅峰版，更是升级搭载豪车才配备的后轴托森限滑差速器，在易打滑的低摩擦非铺装路面，能够合理分配左右轮扭矩，帮助车辆更容易脱困。

雅丹地质公园我们其实试驾过很多次了，大多数车都会不小心就陷进沙子里，但因为探险者昆仑巅峰版匹配的托森限滑差速器，降低了驾驶难度，砂石路面也并没有太多打滑。

针对非铺装路面，车辆搭载双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架、智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统等性能配置。

凭借其纯机械结构优势，更能保证车辆脱困能力。此外，还因为有18英寸的普利司通“动力侠”全地形轮胎，面对任何道路都能更加从容。

纵置后驱的布局更容易实现前后者50：50的轴荷分配，而且纵置布置发动机，能使车头横向空间更充裕，使得前轮拥有更大的转向角，因此探险者昆仑巅峰版的轴距达3025mm，而最小转弯半径仅5.9米，所以这台车虽然个头大，但操控起来却十分灵活。

试驾下来，探险者昆仑巅峰版就像它的名字一样，代表的是福特造车的顶尖水平，是福特全球顶尖科技的集大成者。它既满足用户在日常通勤中的各种用车需求，又能到达到你想去的几乎任何地方。

福特探险者昆仑巅峰版的推出，体现了长安福特对于个性化消费者需求的理解，在保留了福特探险者豪迈大气的旗舰气质的同时，凭借创新大胆的设计思维将昆仑山脉的恢弘澎湃与勇攀巅峰的进取态度融于其中。

如今大家都去造电车了，价位适中的硬派越野车并不多见，而从中想要遴选出符合个性主张的更是少见。长安福特并没有盲目地跟从，如果有一定轻越野需求，并喜爱福特探险者的话，那么探险者昆仑巅峰版确实是一个非常不错的选择。

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性能再次进阶，39.98万元福特探险者昆仑巅峰版重磅上市

6月9日， 福特 探险者 家族中的新晋实力悍将——福特探险者昆仑巅峰版，迎来了山城首秀。作为一步到位的“穿越神器”，福特探险者昆仑巅峰版不仅拥有硬派黑化的外观、专属豪华定制的内饰，更传承了福特探险者家族的硬核基因，性能再次进阶。“比豪华更越野，比越野更豪华”，福特探险者昆仑巅峰版将再树40万级硬核豪华SUV新标杆。

福特探险者昆仑巅峰版厂商指导价为39.98万元，现在购福特探险者昆仑巅峰版可享至高价值4万元巅峰礼遇，包括：巅峰出行礼遇（包括官方认证昆仑专属山海迎宾灯；官方认证探险者定制电动侧门踏板）；巅峰购车礼遇（包括36期0利率金融方案；置换可享至高9,000元补贴和终身免费基础保养）；巅峰关怀礼遇(5年/14万公里整车质保升级；3年3次免费基础保养；3年升级版道路救援；终身免费事故救援；一面车漆喷漆服务)。

此外， 长安 福特全车系重庆车展福利大放送：6月9日-18日期间购福特探险者、福特 锐界 L，即享新疆8日昆仑精品定制旅游；另购全系享至高50,000元车展礼遇，置换享至高9,000元补贴，更享36期0利率金融方案，3年3次免费基础保养。

作为长安福特大型高性能智慧旗舰，福特探险者集硬核与豪华产品实力于一身，树40万级硬核豪华SUV价值标杆。福特探险者昆仑巅峰版在传承福特探险者家族硬核底色之上，越野性能再进阶，刷新40万级大型高端旗舰SUV硬核实力新高度。

福特探险者昆仑巅峰版毋庸置疑的硬核底气，来源于福特探险者家族的豪华性能纵置后驱模块化平台，同级别罕见。纵置后驱的布局可使得发动机沿着车辆的中轴心摆放，通过传动轴将动力输出至后轮，实现50:50前后轴平衡配重，带来更为稳定的动力输出和更合理的重心与空间布局，实现小至5.9米的转弯半径，大大提升操控性和舒适性。

昆仑巅峰版与福特探险者家族一脉相承，搭载荣获“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost发动机，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速器，动力输出源源不断。智能四驱系统加持，福特探险者可实现四驱、后驱毫秒之间切换，匹配六种不同驾驶模式的TMS地形管理系统，保证全天候、多场景下的车辆通过性，成为“全路况神器”带领“探险者”们驶往更广阔的天地。

在悬架系统上，昆仑巅峰版采用同级领先的双球节结构前悬架，操控更优转向更精准；后悬架采用H臂整体多连杆结构，在保证强劲动力输出、带来极佳操控性的同时，舒适性也更进一步；并且，前后悬架下摆臂用料均为同级鲜少采用的铝合金材质，实现轻量化的同时，减缓了非铺装路面对座舱的冲击。此外，福特探险者还应用高强度笼型车身，最高强度可达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，为探险之旅保驾护航。

更进一步的硬核性能进阶，福特探险者昆仑巅峰版以跃级硬核实力，再次领跑同级。昆仑巅峰版搭载百万豪车配备的后轴托森®限滑差速器，在砂石、泥泞路面出现单侧轮打滑的情况时，可以合理分配左右轮的扭矩，具有高附着力一侧的车轮可以获得打滑一侧车轮约2.7倍的扭矩，帮助车辆轻松脱困，提升复杂路况下车辆的通过性能。

针对非铺装路面，昆仑巅峰版悬架还进行了专属越野调校，在阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧来有效降低结构内部冲击，有效过滤地面震动，保证舒适及良好操控性；并且最小满载离地间隙较现款福特探险者提高30mm，接近角、离去角分别提升至23°、24°，进一步提升通过性能、驾乘舒适性。65%高扁平比的全地形轮胎，具有独特胎肩和胎面花纹，在提高湿地排水性和湿滑路面抓地能力、提升越野性能的同时，保证了低噪和舒适性。出厂即得的高强度金属材质底盘装甲，让昆仑巅峰版即使在陡峭上下坡、颠簸坑洼路这样的复杂情况下也能放心安全通过。

福特探险者昆仑巅峰版车长超5米，轴距超3米，沿用豪华陆上游艇的概念，从“万山之王”昆仑山脉中获取灵感，硬核赋新山系陆上游艇，以专属定制细节彰显“巅峰”高度，演绎独特硬派个性。

破晓之光，唤醒昆仑，来源于“日照金山”这一抹活力张扬却又令人难以企及的独特色彩，被提取为昆仑巅峰版的专属车色，并以“阿尔金橙”命名。醒目的色彩还被巧妙地运用于轮毂、橙色獠牙式拖车钩之上，让整车更添灵动之感。历经亿万年沉淀的玄武岩，幻化成网格密布交错的山地进击式前格栅、稳固有力的坚毅地盾式后保、18英寸玄岩硬派轮毂，以黑化之姿开启个性化表达，成就强大气场。黑化设计深入细节，“Ford”黑色车标以及“EXPLORER”等黑色字标，进一步彰显出黑化进程中的强悍美学。

昆仑巅峰版是福特在华所有车型中首款搭载黑化“Ford”车标的车型，彰显与众不同的身份的同时，尽显高级感。锐利耀目的冰刃式格栅灯当属点睛之笔，如“冰川之父”慕士塔格峰上寂静屹立的冰舌，车灯亮起时，细长的灯带以蓄势待发之势瞬间划破静止，强大的野外照明度让昆仑巅峰版“目光如炬”。专属的昆仑天梯迎宾踏板，贯穿全车的昆仑山标图腾，皆是为彰显与众不同的身份而做的专属设计。

智慧游艇座舱之中，昆仑巅峰版将更多的昆仑元素点缀其中，以独具匠心的细节工艺诠释品质格调。墨玉黑与流沙米的撞色内饰配色，取色于被昆仑三雄峰怀抱的喀拉库勒湖墨玉黑湖水与流沙米沙石，辅以跳跃的橙色缝线作为点缀，营造出丰富视觉层次， 优雅 中更显独特。在座椅、中控饰板及中央扶手区上随处可见定制化的等高线纹理设计，灵感来源于昆仑最高峰公格尔峰，目之所及皆为动感豪华。座椅采用定制打孔工艺全粒面真皮与豪车专用的Dinamica超纤维环保麂皮，专属精致山标刺绣饰于其上，以细节见品质，豪华触手可及。

福特探险者昆仑巅峰版配备27英寸高清4K巨幅屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，将智慧座舱的豪华感、科技感拉满。置身于座舱中，中控屏昆仑巅峰版独家开机动画将映入用户眼帘，为每一次启程增添仪式感。17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，让重要驾驶信息可随时掌控，便捷安全。

昆仑巅峰版搭载带OTA功能的全新SYNC®+2.0智行互联系统，支持70+语义垂类并可控制车内的各种使用功能，秒懂需求充满温度。百度地图升级至5.0版本，手机车机地图同源，新增熟路模式、长途模式、个性化语音包等功能，出行更轻松。L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，还具备福特首发量产的车路协同系统 V2I，让用户出行更高效、更有预见性。

作为福特SUV造车理念的集大成者，福特探险者经历长达32年的沉淀、6次换代，每一代都引领SUV的革新，全球累计销量超过800万台，始终以真正的探险者精神承载着人们进取和追梦的旅程。昆仑巅峰版的到来，再次冲破边界，以更硬派出位造型、更强悍性能不负旗舰之名，以“比豪华更越野，比越野更豪华”的强悍实力打破固有市场格局，开立40万级别新细分市场，赋予用户更加耀眼的新价值，将充分满足用户既要功能，又要舒适，还要够潮的多元化用车所需，助力心存高远的时代探险者们再攀人生高峰。

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2023款福特探险者四驱ST-LINE 6座车型点评

探险者 是 福特 在国内的旗舰级车型，它的处境比较尴尬，中型SUV的 汉兰达 越级追击， 大众 揽境 和 途昂 的降价促销。而探险者在去年9月完成中期改款并上市发售，这次中期改款主要针对外观、内饰，外观摆脱以往的中性、老套设计，更为年轻运动化，弱化硬派硬朗的属性；内饰则加强科技配置，增加吸引力和竞争力，新款探险者至少和同级别的竞品保持同一水准。

而今天洋葱“2023款福特探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座”车型为例，它是探险者车系的次顶配车型，目前探险者全系没有优惠，指导价即裸车价格（37.98万元），下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

车型：2023款福特探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座。

指导价（即裸车价）：37.98万元。

长5063mm/轴距3025mm/2.3T+10AT（276马力）。

【满意】

1、“纵置后驱平台”和“50：50前后轴重量分配”通常只会出现在运动型轿车的卖点，但这次探险者这台中大型SUV也做到了，并且为了进一步提升操控，底盘还使用了大量的铝制部件来减轻重量。

2、动力强，这个价位的中大型SUV里面，探险者是唯一使用2.3T四缸涡轮增压发动机的，276马力的动力输出，传动匹配10速自动变速箱，整个硬件系统在同级别处于翘首。

3、底盘质感出色，这么大的一台车驾驶起来就如同 福克斯 一样，操控非常的顺手，对于一台中大型SUV，难能可贵的就是这样灵动的身姿。

4、外观霸气，其实改款之后的探险者不如之前的车型霸气，整体看起来更加秀气一些，大尺寸的轮毂，较扁平的车身，让整车看起来很饱满。

5、隔音效果很好，日常驾驶几乎听不到发动机的声音，将轮胎噪音、发动机的噪音隔离得很好，跑高速的时候也很安静舒适，座椅也是标准的美式沙发，适合长途驾驶时候乘坐。

【不满意】

1、减振器对振动的吸收能力有限，很多路面的振动都会传入车内，好在座椅足够柔软，振动并不会过多的传递给乘客。

2、内饰异味大，对于这个价位的车来说，皮革的选材稍微差了一些。

3、没有优惠幅度，性价比不高，和大众途昂动辄3万元的优惠，确实不太诱人。

4、低速行驶的时候依旧有顿挫感，理论上10AT变速箱的齿比更密集，更应该平顺。

【驾驶体验】

中期改款的探险者沿用CD6纵置后驱平台，之前柔软舒适的减振器和有些忽悠的驾驶感没能出现在新款的车型上，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型。减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制不错，即便是遇到较大的振动也不会出现多余的动作。 而2.3T+10AT是福特的当家动力总成，推动这台2吨的巨兽还算从容，加速超车没有任何费力的感觉，油门初段调校的比较灵敏，发动机对油门的响应也比较快，所以在起步或者走走停停的时候，总会有一窜一窜的情况，需要驾驶者跟车辆好好磨合一番。

【油耗】 NEDC综合油耗百公里9升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】 目前新车在 北京 本地无任何现金优惠。

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