丰田陆巡价格 11月底，丰田酷路泽（陆巡）价格走势

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了丰田陆巡价格 11月底，丰田酷路泽（陆巡）价格走势，下面一起来看一下吧。

2020年11月底，丰田酷路泽（陆巡）价格走势

2020年11月底，丰田酷路泽（陆巡）价格走势

以下车型均为各排量内最具代表性的车型。

酷路泽4000排量车型：

2020款酷路泽4.0 冰箱 电座 丐版目前价格是71.8万元，较上月价格上涨了0.3万元。

2020款 酷路泽4.0 GXR GT 丝绒版目前价格是81万元，较上周价格下调了2万元，此次调整也是本月以来第一次。

2020款 酷路泽4.0 GXR GT 八气囊 真皮刺绣版目前价格是84万元，较上周价格下调0.5万元，较上月价格下调1.5万元。

2020款 酷路泽4.0 GXR 八气囊 前小杠 底挂版目前价格是80万元，较上月价格上涨了0.5万元。

酷路泽4600排量车型：

2020款 酷路泽4.6L GX-R 两气 底挂 17铁轮 无天窗版，目前价格是93万元。

2020款 酷路泽4.6 GXR 八气囊 遥启 底挂版目前价格是104.5万元，较上周没有变化，较上月价格下调0.5万元。

酷路泽5700排量车型：

2020款 酷路泽5.7 VXS 12气囊 真皮刺绣版目前价格是153万元，较上周价格上涨1.2万元，较上月价格上涨6万元。

2020款 酷路泽5.7 EXR 12气囊版目前价格是120万元，较上周没有变化，较上月价格下调1万元。

2020款 酷路泽5.7 VXR 12气囊 无底升版上周刚上调到121万元本周又掉回到120万了。

2020款 酷路泽5.7 VXR GTS 12气囊 底升版目前价格是145.5万元，较上月价格涨幅0.5万元。

以上就是酷路泽主销车型的价格走势，下期出酷路泽FJ车型价格走势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田陆巡和霸道有什么区别，两款车的报价多少？

普拉多 （霸道普拉多）和陆巡（ 兰德酷路泽 ）都是丰田旗下的硬派越野的代表。这两款车都是长图自驾游以及 青藏线 的常客，在中国，这两款车都是进口车，并且很多人喜欢买 中东 版的车，因为性价比比较高。在北方或者是新疆西藏地区，很多有钱人以买一辆陆巡作为硬汉的标志。

从外观来看，陆巡明显要比普拉多要大，并且更为时尚、硬派。这也跟两车的定位有关，陆巡在定位上要高于普拉多很多，如果说普拉多是硬派越野，陆巡就是豪华硬派越野。

这从价格上也看出两者的区别，普拉多新车价格在50-70万之间，二手车价格在30-40万之间，而陆巡新车价格在70-120万之间，二手车价格在50-80万之间。个人觉得这样的车其实买二手车更划算，因为新车价格虚高，而且税费也是贵得吓人，买二手的简单方便很多。其实这种车不适合整天在城市使用，也就是出去玩或者真的越野的时候用一下，在城市这个排量的车如果跑起来，那真是钱多没地方花， 百公里油耗 二十升都不奇怪，而且那么大的车，也不好停车。二手的买一个玩玩就好了。

普拉多只有V6发动机，也就是6缸发动机，有2.7L和4.0L的选择，而陆巡就是直接从4.0L起步了，最高到达5L，从动力来说，两者也不是一个级别的。

这就像买 奔驰 是买C级还是买E级还是买S级的区别，花更多的钱当然得到更好的东西，其实两者的可比性不大，有钱就买陆巡，没钱就普拉多，实在没钱就买BJ吧，也就是 北汽 的越野车。

5年车龄的丰田陆巡，排量4.0L，里程超6万，卖50多万值不值？

最近朋友搞了一台车，一台现在在国内越野圈热度很高的硬派越野车， 丰田兰德酷路泽，也就是我们常说的陆巡，15年上牌，行驶里程6万多，价格很让人惊讶，超过了50万，这车到底怎么样，这个价格买这车到底值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5095mm，1970mm，1930mm，轴距为2850mm（各版本之间略有差异）。

这车给人的第一感觉，就是大，毕竟超过5米的车身长度，搭配近2米的车宽以及近2米的车身高度，都让他看起来十分庞大，细节上的设计，让他看起来更加大气和霸气。

不过整体的配置比较一般，像是前后灯组尤其是轮圈的设计，都太简单了些。

车内设计现在看起来确实是比较老气了，不过确实足够的四平八稳足够的稳重，对于喜欢他的人来说，不是什么问题，毕竟买这车不是为了好看，配置很低，中控屏都是加装的。

不过文中因为是中东版车型，扶手箱还给了个冰箱，不错。

仪表盘虽然简单，但是现实的功能信息十分丰富，这材质一辆越野车该有的态度。

座椅是用的真皮材质，宽大柔软，就是配置比较低，连个座椅加热都没有，这果然很丰田，哈哈，乘坐空间也没有想象中的大，只能说坐着比较舒服。

动力方面，文中车型使用的一台4.0L的自然吸气V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，参数现在看肯定是中规中矩，毕竟现在不少2.0T发动机已经能达到这个水平，文中是老款车型，使用的还是5AT变速箱，车身重量超过2.6吨的情况下，零百加速时间我们实测能做到9秒多，还行，毕竟这车不是为了加速而生，工信部油耗为15.7升，实测其实差不多，越野和激烈驾驶时肯定会高一些，车主没有听官方建议使用95号汽油，而是一直使用的92号汽油，没啥问题。

日常开起来，虽然这车又大又重，但是油门被故意调教的比较灵敏，起步油门踩多了还一窜一窜的，但是这一切都是假象，时速超过40km/h后，加速就变得平淡了起来，这时候的急加速和超车就需要你去多给些油门了，好在这车的一切操作都很轻盈，不会像老奔驰车那样的沉重费劲，高速上超车只要舍得踩油门也不是啥问题，要说我不喜欢的，也就是这个变速箱，虽然十分的平顺，但是降档的动作太慢了，感觉不太在乎驾驶者的情绪啊，哈哈。

底盘方面，这车使用的当然是越野车该用的全时四驱系统，托森式的中央差速器锁止结构，非承载式的车身结构，不过40车型只有中央差速器的锁止功能，所以这车实际的越野性能很强，但是和牧马人以及高配陆巡甚至高配霸道比起来，还是有差距的，悬架使用的前双叉臂后四连杆独立悬架，越野车常见的悬架行驶，这车的越野性能其实不用我多说，网上一大堆对于这车的口碑。 找车网

而我想说的，其实还是他日常开起来的感受，悬架给人的感受十分的扎实敦实，路面的一切路感都被隔绝起来，哪怕你故意找不好走的路去走，坐在车内都不会有什么明显的颠簸和冲击，舒适性确实好，但是，过于照顾到舒适性和越野性能，也让他的操控确实不那么好看，不过买这车的人应该不会太在意，毕竟没人会开这么大这么重一台车去劈弯，定位和功能不同。

最后总结：这车配置比较低，空间不算，动力不算强，底盘操控也一般般，对于这么贵一台车来说，不太让人满意啊，但是，这车外观霸气，丰田品牌口碑好，更重要的，这车的后期质量稳定性更是十分出众，甚至被有些网友给神话的感觉，导致了这车有着十分过分的保值率，甚至有时候竟然还会涨价，对于真的喜欢这种车，又不太差钱的消费者来说，这车还是有值得买的理由吧。

你觉得这车50多万值不值？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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