警方查改装车聚会 非法销售汽油300余万元，淮安两男子被刑拘！查扣2辆非法改装油车

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了警方查改装车聚会 非法销售汽油300余万元，淮安两男子被刑拘！查扣2辆非法改装油车，下面一起来看一下吧。

改装减震器违法吗

改装汽车减震违法。非法改装车辆是对车辆的外观、动力系统、传动系统、制动系统进行非国家法律允许及厂商同意的超出原车设计负载能力及功能的改装，包括更换关键部件的行为。改装汽车的减震是改装关键部件，所以违法。
汽车改气动避震属于非法改装，只要没有到车管部门进行备案登记的汽车改装都属于非法改装，非法改装的车辆在汽车进行年检时是没有办法通过的，需要整改重新上线检测。
气动避震的工作原理通过控制气压改变汽车车身的高度，包括弹性橡胶气囊减震器，气压控制系统，电子控制系统等。气动避震属于汽车比较精密的零部件，和原厂的避震器不同，气动避震器上有一个弹性橡胶气囊，可以在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使缸内的压力变大，使活塞可以运动，但是气动避震不适合在复杂的道路上行驶，会导致汽车出现气压不稳，气动避震慢性漏气等现象。安装了气动避震器的车辆更适合在城市慢行、聚会等使用，不能经受太剧烈的颠簸。
非法改装车辆处罚：
1、改变车身颜色，变更车辆发动机、车架，未在十天内办理变更手续的，处警告或者200元以下罚款；
2、改变发动机类型、改装车辆排气管，增加车辆后导流翼，增加车辆前探照灯，责令恢复原状，并处警告或者500元以下罚款。
法律依据 ：
《机动车登记规定》
第十六条规定：小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；增加机动车车内装饰，这三种情况允许。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。

非法销售汽油300余万元，淮安两男子被刑拘！查扣2辆非法改装油车

1月2日从闸北派出所了解到，在不久前派出所接到市民举报，市区有人非法经营销售汽油，民警在查获相关违法行为人后顺藤摸瓜一举查获淮阴区一非法销售汽油货场，经调查该货场自2019年2月至今非法销售汽油累计已达300余万元。

民警表示，接到市民举报线索后，公安机关也是高度重视，非法销售汽油，极易引发公共安全事故，经过调查和走访，民警顺利抓获了两名违法行为人高某和吴某，经调查，高某、吴某二人经常在市区利用车辆流动兜售散装汽油，对于自己非法经营的犯罪事实二人也是供认不讳。而民警在调查中发现二人所购的汽油均来自于淮阴区某货场，民警“顺藤摸瓜”，于元旦节前对该货场进行了查处，现场抓获一名涉嫌非法经营犯罪嫌疑人倪某，查扣非法改装储油车两辆。

经审讯，倪某对非法经营汽油销售的行为供认不讳，而他们非法销售汽油所获金额累计达300余万元。案发后第三天，主犯王某某投案自首，如实交代了自己非法经营的犯罪事实，目前两名犯罪嫌疑人已被公安机关依法刑事拘留，案件仍在进一步处理当中。

警方也提醒广大市民，汽油、柴油等可燃性物品，私自存储或售卖极易引发爆炸等后果，具有社会危害性，广大市民要坚决杜绝非法行为，维护市场秩序，保障公共安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这台僵尸车居然出现在改装聚会上....

相信参加过车展的朋友都知道，车展除了展示新车，还会展示年份已久的经典老车或者是经过改装的个人作品。但无一例外都是光鲜亮丽，并且是最佳状态的，你有想过会有如此经典的僵尸甲壳虫出现在展览会现场吗？

如果在国内谈及僵尸车，你是否想到....

是这样

这样

或者是这样的画面？

停放小区的价值百万的宝马轿车，如今全车布满灰尘、树叶、鸟粪等，成为“僵尸车”。

但一群“人傻钱多”的老外可不是这样想的

看看这些老外为这部希特勒钦点车型做了什么

这并不是用来占车位的报废车，从艺术层面来说，这不能算是一部车，更偏向于一件艺术品，或许它不能开，但可以传承一种只属于汽车的文化。正是因为有这种文化的存在，汽车的历史才更加精彩缤纷。

甲壳虫是汽车历史上最让人感叹的成功案例，它源于希特勒的一个小项目。当时他命令杰出的机械工程师Ferdinand Porsche为德国人设计一款造价低廉的汽车。最后，该车在战后开始生产，此时英国军队已经占领了德国。其生产在德国持续到1978年，敞篷车持续到1980年，但在拉丁美洲、墨西哥都一直在生产。生产到2003年，共生产出21,529,464辆第一代 甲壳虫，是全球史上各款汽车中的最畅销车。

由于它的整车造型太像一种昆虫——甲壳虫，于是它被冠以”甲壳虫”这个绰号。而甲壳虫的原名即是现今大众品牌的名字——volkswagen。1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量”的汽车（KDF）。

甲壳虫本身是针对经济能力相对不富裕的家庭，然因第二次世界大战，甲壳虫反而大量被投入战事里（约逾五万辆），只有630部才投入民用。至战争结束，甲壳虫又再次投入生产。时值战后，欧洲经济百废待举，甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。

并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘发动机，这是它能成为长寿车的原因之一。另外甲壳虫采用后置发动机后轮驱动，空出车头较大的空间作行李箱。发动机为气冷式设计。其散热效率虽不如今日普遍的水冷式，但在严寒冬天不必担心水箱结冻，在二战军用版上更是实用。而且甲壳虫底盘为密封式，掉入水里也不会马上下沉，甚至可以当作船只使用。

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