纯电动suv新车型 豪华与智能并存 全新EQE纯电SUV让你鱼与熊掌兼得

今天找车网小编为大家带来了纯电动suv新车型 豪华与智能并存 全新EQE纯电SUV让你鱼与熊掌兼得，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

豪华与智能并存 全新EQE纯电SUV让你鱼与熊掌兼得

作为梅赛德斯-EQ家族的第八位成员，同时也是梅赛德斯- 奔驰 EVA纯电平台正向研发的第四款车型，全新EQE纯电SUV于5月28日宣布正式上市。

全新EQE纯电SUV四款车型的售价为为48.6-63.06万元，对比同级的GLE SUV，很显然全新EQE纯电SUV的价格更有诚意。同样，我们再去比较 宝马iX 、 奥迪 e-tron以及 特斯拉 Model X ， 发现 依然是全新EQE纯电SUV的价格比较占据优势。由此可见，全新EQE纯电SUV在定价上做到了一步到位，狠狠拿捏住了市场。

作为EAV纯电平台下的第四款车型，全新EQE纯电SUV一脉相承沿袭了EQ系列的数字化座舱设计。MBUX超联屏曲面玻璃屏幕如海浪般蜿蜒贯穿于两侧车门之间，覆盖于仪表台上，三块高分辨率屏幕仿佛无缝融合。两个涡轮状的空调出风口被无缝嵌入到玻璃屏幕之中，形成高精机械与数字玻璃屏显世界的鲜明对比。中央扶手台前端与仪表台连接，同时保持空间的视觉独立性。

据了解，全新EQE纯电SUV提供5种不同的车内内饰配色，创新的装饰配件强化了全新EQE纯电SUV的视觉之美。同时结合环境氛围照明系统，全新EQE纯电SUV还打造了专属的迎宾和伴你回家的情境。

和所有新能源SUV一样，全新EQE纯电SUV主打的也是智能。尤其是在驾驶层面，全新EQE纯电SUV搭载了梅赛德斯-奔驰最新一代的驾驶辅助系统，这其中包含有注意力辅助系统、主动式制动辅助、主动式车道保持辅助、带倒车影像的智能泊车和限速辅助系统等。

此外，全新EQE纯电SUV的MBUX智能人机交互系统还可以学习用户使用习惯并提供个性化功能建议。据了解，全新EQE纯电SUV的用户可以选装宽度长达141厘米的超联屏，这三款屏幕可以无缝融合在一起，为用户展示不同信息或提供丰富功能。经过优化后的EQ导航，可以让全新EQE纯电SUV行驶在最快、最便捷的路线。当然，用户也可以对规划路线进行个性编辑、定制。同时根据先前设定的充电模式，全新EQE纯电SUV还可在出发前自动充好所需电量。由于全系标配了热管理系统，车辆还可将电驱系统和高压电池产生的预热用于车内供暖，从而实现节能并延长续航。在出行前，车辆也可以提前启动空调，营造舒适座舱环境。

作为一台可以全生命周期更新的纯电SUV，全新EQE纯电SUV可以通过登录Mercedes me商店进行OTA 远程 在线升级启用全新功能。

如果不看尺寸的话，大多数一眼看去，会觉得全新EQE纯电SUV和EQS SUV很相像。不过，全新EQE纯电SUV轴距为3,030毫米，长度/宽度/高度分别为：4,880/2,032/1,679毫米，明显是要比EQS SUV小一圈，但这并不妨碍全新EQE纯电SUV的内部空间。得益于大型纯电架构平台正向研发带来的智能空间布局，这款五座SUV的座舱空间更加宽敞舒适。前排座椅的头部空间为1,007/1,002毫米，后排座椅的头部空间为1,001/1,000毫米（含/不含滑动天窗）。车内净宽度为1,540毫米，带来高度宽敞的主观感受。后排腿部空间为1,030毫米，营造出舒适的后排乘坐空间。

全新EQE纯电SUV的后备箱标准容积为520升。后排座椅靠背可按40:60比例折叠放倒。将后排座椅放倒后，后备箱满载容积可达到1,675升。纵向斜对角装载尺寸长达882毫米，在同级中遥遥领先。

可以说，全新EQE纯电SUV的设计延续了EQ家族的特点，同时它集美学魅力与SUV运动属性于一身。首先是它的前脸采用“暗夜星徽”封闭式格栅，延续了新一代梅赛德斯-EQ车型的前脸设计。可选装带三维立体星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅，星徽标识更为醒目和大气。同时，设计简洁的日间行车灯成为全新EQE纯电SUV前脸醒目的品牌特征，新车全系都标配LED高性能大灯，另可选装“流星雨”数字大灯。

此外，全新EQE纯电SUV侧面采用大面积、动感流畅的三维立体镀铬边框包围。同时车辆的外后视镜、侧踏板都进行了空气动力学优化，其目的是为了提升纯电续航里程。据了解，全新EQE纯电SUV尽管具有高负载能力和短后悬的特点，但仍实现了低至0.25起的风阻系数。另外针对不同用户的需求，全新EQE纯电SUV可以选装感应式伸缩门把手、侧踏板以及19英寸至22英寸超大轮毂。车辆的尾部造型则以平滑过渡为主，采用了3D螺旋形状的创新贯穿式尾灯，后视摄像头隐藏在三叉星徽标识后面，防止灰尘进入。

在全新EQE纯电SUV上，最大能够提供215千瓦至300千瓦的最大输出功率，其CLTC工况下的续航里程最长可达613公里。全新EQE纯电SUV的锂离子电池包内置10个电池模组，并采用自主研发的创新电池管理系统，支持OTA远程在线升级。因为这台车的后轴电机采用6相设计，带有2个绕组，每个绕组均为3相，使电机性能格外强大。同时全新EQE纯电SUV支持智能能量回收，无需制动即可刹停，实现单踏板驾驶，譬如有前车等红绿灯时，全新EQE纯电SUV可以凭借能量回收系统完全刹停。同时基于对产品的自信，梅赛德斯-奔驰还向客户提供高压电池证书，做出在行驶10年或25万公里剩余电池容量的电池性能承诺。

作为一台纯电SUV，全新EQE实力俱全。且在豪华舒适性、安全与科技等方面树立了细分市场新标杆。它不仅有原汁原味的豪华，更有值得信赖的安全和可靠的先进科技。作为一台EVA平台旗下正向研发的国产豪华纯电SUV，相信全新EQE上市后能带给更多用户不一样的纯电豪华新体验。

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这三款纯电动小型SUV亮点满满

1、长安马自达-马自达CX-30EV

马自达CX-30EV厂商指导价15.98-20.18万元。新车造型时尚，富有美感。车辆的前格栅尺寸适宜，不过大，也不过小，兼具精致感与时尚感。细看之下，还可见用料的高质感。光羽智能LED前大灯组流光溢彩，富有看头。点亮后，那夺目的光芒更是瞬间迸发，横扫前方的黑暗。车尾方正敦厚，有一种浑厚美感。在内饰上，新车表现优异，处处流露出精致感。软性材质触感舒适，观感佳；按键旋钮赏心悦目，触感一致，使用体验出众；车内空间布局优异，打造舒适又愉悦的乘车环境与氛围，彰显日式轻奢风范。马自达CX-30EV的最高车速为159km/h，轻松上高速，为车主送去性能保障。此外，新车的NEDC纯电续航里程为450km，开车上路超自在。

2、东风本田-本田e:NS1

本田e:NS1厂商指导价17.50-21.80万元。新车配色大胆，可见青春靓丽的配色，想必能赢得一些年轻车主的青睐。整车造型简约，富有极简美学。车辆轮毂造型别致，行驶状态下非常显眼。新车前脸与车尾的设计语言类似，观感出色，富有统一感。一进入车内，视线就被触控液晶屏所吸引。该屏幕尺寸大，显示效果清晰，为车主送上超一流的使用体验。一旁的方向盘力量感满满，一上手，就会感受到舒适的触感，行车上路超带劲。车内座椅采用仿皮材质包裹，做工精细，触感好。全系车标配ETC装置，高速通行更快捷。本田e:NS1的最高车速为150km/h，CLTC纯电续航里程为420-510km。无论是代表还是自驾游，该车都能胜任，车主可以放心地驾车上路，不用担心车辆出现半路没电的尴尬情况。

3、上汽通用别克-微蓝7

微蓝7厂商指导价19.78-21.78万元。新车外观时尚，富有动感美学。前脸素雅，经久耐看。车尾配备贯穿式尾灯组，造型纤细但是却富有力量感。只要一点亮，尾灯就光彩熠熠。新车共有两种内饰配色，满足不同人群需求。灰色内饰素净优雅，黑色内饰稳重内敛。新车标配8英寸液晶仪表盘与10英寸触控液晶屏，质感优异，名副其实的强强联手，成功提升车辆中控台的魅力值。微蓝7最高车速为145km/h，算不上逊色，也算不上出色。不过，新车的续航表现出色，NEDC纯电续航里程达到了500km，秒杀大批同级别车。

门槛下降！日产高质纯电SUV推新 续航还有点牛？

都说中国纯电市场进入了内卷时代，配置越发地高、车身尺寸也不断在加长加大，但有的话说得很对“羊毛出在羊身上”，教授也试驾过某些卷王纯电车，但它们往往在难以察觉的地方进行“阉割”，例如是内饰质感、三电系统等，难道卷起来就无需估计高质吗？答案当然是否定的。

在日前，新款 日产 ARIYA艾睿雅 正式上市，价格进行了调整，新款指导价与旧款终端售价（政企优惠活动）相差无几，但最为重要推出了19.99万的ARIYA 500版本，门槛进一步降低到20万内，但依然的高质，在教授看来，这也是该价格区间最为可靠以及放心的合资纯电SUV，所以我们也买了一辆作为长测车，它也说明一点，“不谈品质只谈价格，那就是耍流氓”，它讲求的是“放心”。

新款日产ARIYA艾睿雅共推出5款车型，售价19.99-28.29万，新增了19.99万的ARIYA 500，配备了65千瓦时电池组，可以实现501km的CLTC工况续航，电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为300牛·米，门槛降低但依然符合绝大数消费者的用车需求。

另外是两款600车型，配备了90千瓦时电池组，可以做到623km的CLTC工况续航，电机功率小幅度提升到178千瓦，峰值扭矩为300牛·米，日常通勤更为从容。

最后是两款Performance车型，亮点在于配备290千瓦/600牛·米的双电机雪狐电四驱系统，百公里加速可以做到5秒级，也有着553、559km的CLTC工况续航表现，更合适那些追求性能、稳定性的用户。

所以教授建议预算20万左右的，选择500版本就足够了，如果追求质价比那必须是600 PLUS车型，有着623km续航、也有着达到L2+级别的ProPILOT超智驾Pro、双层隔音玻璃、抬头显示等配置，考虑到23.79万的售价相当合适。

教授可是有着不少工作车，但我们也 发现 日产ARIYA艾睿雅反而是使用频率最高的，问及编辑原因是，他们都会提及到——续航实在。先来说官方数据，我们所买的车型对应600车型，CLTC工况百公里电耗为16千瓦时，而双电机的Performance车型为17.8/18.7千瓦时，但这次更为过分的是500车型，能耗已经下降到14.5千瓦时，在同级有明显优势。

教授也认为，电车就必须优化能耗以提升续航，光靠大容量电池组就像是”高油耗大油箱车型“，续航短不在话下，更重要这会影响到车辆电池成本，凭啥车企没做好电控就得消费者买单？

而ARIYA艾睿雅则是这反例了，不仅有大油箱（大容量电池组），还有低能耗。在我们《电耗照妖镜》实测中，日常更为常见的城市快速路（含部分拥堵）工况，开着空调以及在雨天情况下，也能做到16千瓦时/百公里的电耗，续航达成率达到了惊人的89%，哪怕在纯高速也做到了73%的续航达成率，所以这也让我们能够“放胆”去开，若是用上e-pedal单踏板功能，这续航更长，真能把它当成油车去用了，压根不担心车辆没电。

这种放胆也表现在续航里程计算上，毕竟不是所有消费者都是“数学精明”的，手动计算剩余续航也实在累人。而Ariya艾睿雅表显里程也很准确，这是通过全球用户累计210亿公里的大数据测算，并结合前段里程电量消耗情况，进行动态显示，所以放心用，它表显得很准！也值得一提的是，我们实测它在表显0%电量后，竟然还能跑18km，并且彻底趴窝后也不会出现任何因电池保护造成的问题。

背后是ARIYA艾睿雅先进的三电系统，最容易被观察到的就是标配了热泵空调，对于纯电车型来说这是热管理神器，也应该是标配，让每一丝热量都充分利用，冬季续航也不会打骨折，所以教授也建议——要是纯电车没有热泵，就必须在待购清单中剔除！而难以察觉的是艾睿雅传承于日产 聆风 的全球高安全标准，要知道后者可有着“210亿公里，电池0重大安全事故”的记录。

在偏爱ARIYA艾睿雅的原因中，还有“好开”。新款车型标配了增强版ProPILOT超智驾，这包括了主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道居中保持、全速域自适应续航…总的来说，别人有的，ARIYA艾睿雅也有！这就奠定了使用基础。

不过更重要还在于体验上，在开启增强版ProPILOT超智驾后，车道就可以自动调整车距，车道保持在居中状态，并且非常稳，不会出现重复修正、左右横摆的情况，在遇到较大角度时弯道时也是如此，这也是一种放心，我们如果遇到长途驾车拍摄，那ARIYA艾睿雅自然就是最多人选择的，减轻不少驾驶疲劳感，拍摄一天后也能稍微放松一下。 找车网

如果是选择了ProPILOT超智驾Pro，则就达到了L2+级别了，增加了智能辅助变道，一般L2还需要我们手动超车选择车道，但这系统就可以一拨转向灯杆，车辆会实时评估协助安全变道，保证了通行效率，进一步解放双手，要知道路上的慢车也不少，我们也不会长时间维持在单一车道行驶。

另外这也可说是最好开的国产日产SUV了，采用前麦弗逊后多连杆式悬架，属于同级主流水平。不过它可是脱胎纯电动平台打造，车重比达到了50:50，重心也更低，驾控给人感觉挺“整”的，转向时车身反应敏捷，不会有某些纯电SUV那“笨重”的手感。

这平台也有着纯平电池舱、短前后悬的特点，形成了类似滑板的平台，加上2775mm的轴距，车厢空间表现惊人， 175cm体验者坐在后排也有超两拳的腿部空间，后排地板也是纯平，座椅坐姿、坐垫长度以及填充物都继承了日产燃油车那种舒适性，纯电时代的日产大沙发同样不俗。

新款车型的出现，说明了 东风 日产对中国纯电市场的重视，也是一次面向中国新能源品牌的冲击，燃油时代，大家会选东风日产，而到了纯电时代，大家也依然会选日产，这贯穿其中就是它所带来的安心感以及高质，东风日产ARIYA艾睿雅说着不卷，但实际也是 “卷王”。

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