赛力斯汽车 赛力斯发布6月产销快报，问界汽车销量依旧成谜

今天找车网小编为大家带来了赛力斯汽车 赛力斯发布6月产销快报，问界汽车销量依旧成谜，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

赛力斯是什么品牌汽车

赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下汽车品牌。

赛力斯汽车成立于2016年1月，是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车领域的研发、制造和生产，旗下主要产品包括AITO问界M5、AITO问界M5纯电、AITO问界M7、赛力斯华为智选SF5等车型，赛力斯致力于为全球用户提供高性能的智能电动汽车产品以及愉悦的智能驾驶体验。

“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。赛力斯要走出一条高端产品的“丝绸之路”，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。

发展历程

2016年1月在美国硅谷成立。2017年1月获得发改委生产资质。2018年9月获得工信部产品资质。手握生产和销售双资质。2019年4月10日，举行SERES两江智慧工厂投产仪式，并发布首款新电动汽车SF5。2019年4月16日，SF5在第十八届上海车展正式亮相并开启预订。

2020年1月，完成高寒、高温、高原等极端严苛测试。2021年4月19日，第十九届上海国际汽车展览会上，赛力斯与华为正式达成深度合作，赛力斯华为智选SF5车型上市。2021年5月20日，赛力斯已拥有全球技术专利超过1000项。

以上内容参考 百度百科-赛力斯

赛力斯问界m5是什么车

是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车。问界M5这是首款使用商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车，通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态，是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车。
赛力斯问界m5汽车的优点有音响品质好、车内空间大、内饰都是真皮座椅、舒适性好、油耗低等。

赛力斯发布6月产销快报，问界汽车销量依旧成谜

在新势力汽车品牌陆续发榜的两天里，不少汽车爱好者都在问为何没有问界汽车的数据。答案很简单，因为问界汽车自身没有发布，其所述的赛力斯汽车公司也没有具体提到问界品牌的数据。

不过赛力斯集团公司倒是将2023年6月的产销快报发了出来，参考下图表。

从图表中只能得出赛力斯的系列车辆都出现了同比下滑的结论，准确数据也只有赛力斯汽车和其他车型的数据；其中还是没有提到问界汽车，那么问界汽车到底属于“其他”还是“赛力斯汽车”呢？这就要讲一讲这家车企的架构了。赛力斯集团公司旗下有六个品牌，分别为 东风小康 、 东风风光 、 瑞驰新能源 、赛力斯汽车、问界（ AITO ）和 蓝电 ；问界汽车是独立品牌，但是赛力斯汽车也比较特殊，因为这个品牌旗下的主要产品就是 问界M5 和 问界M7 ，以及赛力斯华为智选SF5等车。

所以赛力斯汽车的数据也许就是问界汽车的数据，只是不见得是准确数据罢了。

即便5668辆的数据就是问界汽车的成绩，这个成绩又如何呢？

目前的新势力汽车品牌已经基本都发布了数据，前十名的最后一名也有8620辆的成绩；所以问界汽车即便按照该数据进行排序也只能勉强进入前15名，表现并不是很抢眼。不过这也是意料之中的结果，因其车辆的性价比并不是很高，比如问界M5智驾版，该系列分为增程版和纯电版，增程版指导价为27.98-29.98万，纯电版指导价为28.98-30.98万，低价选项为后驱、高价版本为四驱。

所谓的智驾版指的是增加激光雷达的版本，这四个选项都有一个激光雷达。

毫米波雷达是三个，摄像头是11个。

标准算高吗？

参考竞品：

小鹏G6 ，该车22.99、25.49、27.69万的三个版本均有两个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达！而且也是中型SUV。后驱版本破百5.9-6.6秒，四驱版本3.9秒。问界M5的智能驾驶硬件标准并不算高，性能也没有领先优势，后驱版破百7.1秒，四驱版破百4.5-4.6秒；续航为两驱版602公里、四驱版534公里，G6两驱版最高达到755公里、四驱版也有700公里。所以问界M5智驾版的起售价就超过G6双激光雷达旗舰四驱版，那不就是纯纯的贵嘛……有一点是不能否认的客观事实，问界M5是真的有些品牌溢价的，而其敢于溢价的基础显然不是赛力斯汽车而是华为品牌。

问界M7也有后驱和四驱两个选项，只有增程驱动平台；后驱版售价28.98万，四驱版售价30.98、37.98万，没有激光雷达。后驱版性能平平，四驱版本倒是比同级车理想L系列略快一点。可是这台车的设计略显中庸，面对理想或 蔚来 等品牌的同级车确实显得不够抢眼。所以问界M7很难帮助问界汽车拉起销量，能依靠的还是只有问界M5。可是问界M5要面对的竞争对手越来越多而且越来越强，如果仍旧坚持现在的价格结构，那么这个品牌也就很难成为热销品牌了。

同时问界汽车究竟属于赛力斯还是华为，这是最有争议的话题。 找车网

华为一直讲不造车，所以问界应当属于赛力斯；可是选择这辆车的车主至少有九成以上是奔着华为去的，赛力斯的前身是重庆小康汽车，并没有什么品牌号召力。但是华为最起码现在还不能造车，因其主要扮演的角色是供应商，一旦华为收了问界那就等于自己造车，届时其他车企必然不会把同样为主机厂的华为作为供应商，这是典型的丢西瓜捡 芝麻 ，华为不会这么做。

一台华为基因的汽车却连华为的标识都不能出现，这就像华为代工的智能设备但是不贴华为标，即便是华为的铁粉又有多少能接受呢？所以问界汽车的处境很尴尬，想要成功只有借助产品力。而电驱动平台正在让各大品牌的车辆产品力趋同，最终只能拼价格和座舱系统；鸿蒙系统不是所有人都能用的习惯，那么最终拼的只能是价格。

问界汽车想要逆袭，也许需要降价增配是唯一的方法。

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