日产风度A33，日产到此为止，风度到此为止

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谁有日产风度的历史

风度

风度cefiro是nissan最经典的车型之一，也是nissan以独特创新的汽车丰富人们生活的企业信念的出色载体，并在全球各地市场历久不衰。

作为风度cefiro的旗舰车型，进行了多项改进的2004款风度cefiro实现了经典设计与现代时尚的又一次完美融合 。

2004款风度cefiro在外观方面的改进最为明显。

借鉴infiniti i35的设计，2004款风度cefiro采用了更具现代感的横式防护格栅，突显时尚动感气息。 找车网

配合新款的组合尾灯、3.0型号独有的17英寸新铝合金六幅轮圈和车身的“vip”徽章，令2004款风度cefiro更彰尊贵之风，而此次增添的一种高雅大方的香槟银色，使风度cefiro家族的颜色系列更加丰富。

自1988年第一代风度cefiro诞生以来，秉承一贯“追求座驾舒适”(pursuit of sedan fort)的设计理念，它始终向着方便用户、力臻完美的目标不断演进，这一理念在2004款风度cefiro上再次得到了充分体现。

此外，2004款风度cefiro采用了全新的仪表板设计，并采用桃木档杆配合蛇形变速器档位。

此次引入中国市场的2004款风度cefiro分为3.0款和2.0款，两款车均是脚踏式制动，其中3.0型号增加了记忆驾驶座椅，使驾驶时轻松流畅自然，倍感方便舒适。

2004款风度cefiro保持了风度cefiro一贯动力卓越的传统特点，继续采用享誉国际并深受全球广大用户拥戴的vq发动机，其中2004款风度cefiro的3.0型配备了具有可变吸气系统的vq30de发动机，使最大功率和最大扭矩分别达到200ps/6400rpm及27.6kgm/3600rpm。

nissan的vq发动机系列设计精巧，具有轻盈紧凑、高燃油效率和超宁静的特点，大大提高了最大功率和扭矩，并自1995起连续9年获得美国权威汽车杂志《ward's auto world》的十大最佳发动机奖项(ten best engine award)。

此外，采用nissan专利设计的多连杆后悬挂系统大大增强了车身的稳定性和操控性，不仅能为驾驶者带去轻松自如的操控享受，更能为乘坐者提供完美舒适的旅程。

风度cefiro近年在国际市场上屡获殊荣，被多家具权威性的媒体评选为最佳汽车。

风度cefiro在中国市场的销量一直在国内进口轿车市场位居前列，自1992年进入中国市场至2003年7月已售出54,634台。

日产汽车(中国)有限公司在国内拥有37家进口车专卖店。

为了更好地服务中国用户，日产汽车(中国)有限公司目前在全国已设立了40家授权维修服务中心和38家零部件特约专卖店，为用户提供更高品质的完善售后服务。

日产风度2.0v6的油耗

V6排量2.0升，百公里油耗10.6升左右。是丰都日产旗下的一款中型豪华轿车。该车长宽高分别为4930毫米、1780毫米和1435毫米，轴距为2750毫米。丰都使用的发动机有两款，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是3.0升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为140马力和179牛米。这台发动机的最大功率转速为6400转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

日产风度A33，日产到此为止，风度到此为止

上次在文章里谈到日系三杰，首先讲了唯一国产过的广州本田六代雅阁CG5，这次来聊聊日产风度A33，三者之中售价最高也是最有特色的一个，这台车以全进口的身份从2000开始进入中国，一直到2004年东风日产引入了天籁，从此A33退出了历史舞台，风度到此为止。

引入国内的共有两款车型，2.0升V6发动机的标准版，以及3.0升v6发动机的VIP版，不同年份配置略有区别，统一匹配四速自动变速箱。值得一提的是，2.0升版本装载的VQ20系发动机是世界上排量最小的V型六缸引擎，就我个人而言相对于3.0的“豪华版”我觉得这个“低配版”反而更有收藏价值。

小排量六缸兼顾了平顺性和节能，在市区道路上动力表现与3.0版本差别并不大，这么小的排量居然也有“呼噜呼噜”的声音，这点是很奇妙的。很遗憾，在市场上找了很久我也没有遇到这么一台“2.0”，去年，偶然的机会，我买到了一台3.0，前期的“篷马车沙龙VIP”。

风度A33前期和后期很容易区分，外观上，前期采用的是小而细密的竖条中网，配了一个小小的日产logo，轮圈造型较为普通，最顶配的两个前门还有“篷马车沙龙VIP”的字样，美式花体，金色的很是夺目；后期版本的中网采用了一个大logo，轮毂样式改为六幅（或）17寸电镀轮毂，十分显大，顶配门板上也取消了篷马车字样，仅剩一个VIP了；内饰上前后期基本保持一致，最大的变化在于变速箱挡杆，前期是直排挡杆，后期改为了蛇档，本质上都是一样的四前速变速箱，有网上谣言说后期蛇档是五速的，这是不对的。

这台车来得很偶然，去年无意在一个二手车拍卖平台上一眼相中，过户两次，实表12万多公里，整车还有6个面原漆，对于一台十六年车龄的老车来说可是太难得了，和车商争夺一番，最后加价把这台车开回了家。这台车南京牌照，车主从深圳把这车板车运输了回来，从过户材料得知车主是一个七十多的老大爷，车子里里外外被保持的干干净净，车内还落下来几张南山几个小区的出入门卡，当然，这些都不重要。让人惊喜的是，我在车子的手套箱里看到了厚厚的一摞材料，包括车子当年的进口报关单，发票，宣传手册，使用说明书，影音设备使用说明书，手写的保养手册，甚至每次保养刷卡的单据都一一保存了下来！这对于一部老车爱好者来说，这完整度简直是做梦一样。

最后一次保养是在过年前，维修师傅写道下次保养建议更换正时链条，啧，这可不便宜，A33的正时链条得和轮子一起换，估计材料费就得上千。

除此以外，另外一个大问题就是车的功放坏了，维修师傅说这是A33通病，因为功放位置在副驾驶座椅以下，受潮或者洗车都容易导致线路腐蚀导致功放失效。市场上每100台A33里有99台装配的是bose音响，而这一台选配了日本歌乐的影音播放器，原装自带翻折伸缩屏幕DVD，03年的车原装就带大屏一开始我也不相信，与说明书再三确认才知道这真的是原装配置。这一组功放的数据我没查得到，查到一条2010年的改装店依然报价1万元，对于原装度极致追求的我不可能像第三方主机厂妥协，几经周折，找了无锡的一位师傅居然修好了！太惊喜了！

如果有不得已的原因让我只能保留一辆车，那我肯定是选择这台风度。舒适的座椅，极佳的噪音抑制以及大排量自然吸气的平顺，是我在开过无数车之后最看重的几点，而这几点在风度身上都得到了完美体现。

在那之后日产不再是“日产”，而变成了一部法国车，而这台风度机缘巧合便成为了日产对于日系的精致优雅的最后诠释，风度从此到此为止。?

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