idbuzz 加长三排布局，或将引入国内，ID. Buzz长轴版发布

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ID. Buzz LWB什么时候上市？

大众在美国加州正式发布ID. Buzz LWB车型。作为ID. Buzz的长轴距版车型，新车轴距加长了250mm，增加了第三排座椅之余，还有更大的电池容量和更高的马力。新车预计将在2024年在北美市场推出，此外大众还计划推出ID.Buzz GTX（高性能）版以及露营版等车型。而标准轴距版的ID.Buzz此前曾经亮相2023上海车展，但目前未有确切引进计划。

ID.Buzz LWB前后设计和标轴版一致，侧身明显可以看出加长不少。除了可以选择欧规车型现有配色外，另新增了3款全新的特殊车色，分别为Cabana Blue（浅蓝色）、Metro Silver（银色）以及Indium Grey（灰色）。

内饰和标轴车型差别不大，依然是ID.家族的主设计风格，提供了3种不同座舱配色选择，采用素食主义友好的仿皮革材质。配置方面拥有12.9英寸中控屏、12向电动调整加热座椅、加热方向盘与电动尾门，另可选配Harman Kardon音响。车内共设有8个USB-C充电插座，前部还配置了一个110V特插座，货物区则设有一个传统的12V特电源插座。

新车将轴距拉长至3239mm，车长则增加至4887mm，内部采用三排式的座椅设计，可选择乘载人数更多的2-3-2的七座布局，或是乘坐空间更宽敞的2-2-2六座布局，也可将后排座椅放倒来增加载物空间。

同时，该车还配备1.5平方米的玻璃车顶，其可以实现变色控制，从而调整太阳光照进车内的强度。

动力部分，ID.Buzz LWB除了有ID.Buzz标轴版的82kWh电池之外，也提供新的91kWh电池。电机最大功率210kW（286马力），峰值扭矩560N·m。

大众ID.BUZZ超前展望 有实力成为纯电MPV新爆款吗

易车原创 ID.BUZZ 是 大众 今年在纯电动车领域最重要的产品，几乎没有之一。这款基于MEB纯电平台打造的新车，是在ID.3、ID.4和ID.6之后的第五款ID.系列产品，肩负着抢占纯电紧凑型MPV市场份额的重任。

今天我们在 ID.BUZZ 全球首发之前，汇总海内外所有已知信息，全面介绍这款全新纯电MPV的亮点所在，看看它是否有资格成为纯电MPV新爆款。同时，再分析一下中国消费们最关注的问题，它是否会引入国产。

● 3月9日全球首发 初期主攻欧美市场

大众 ID.BUZZ 将会在3月9日全球首发，预计今年9月份先在欧洲市场上市，随后2023年预计会在美国市场上市，非常明显的能看到，先期的销售策略是主打欧美市场，也是为了打一张“情怀牌”。

早在 大众 ID.BUZZ 处于概念车阶段时，就被广泛的认为是 大众 Type 2的纯电继任者，该车随后也被称为 大众 T1，而当年的 大众 Type 1就是初代 甲壳虫 ，两款产品都是二战后的 大众 经典车。

在上 世纪 60年代前后的一段岁月中，随着美国陷入战争泥潭，全球反战浪潮的兴起， 大众 T1总是伴随着呼唤爱与和平的嬉皮士们出现。因此，时至今日，它也成为了频繁出现的流行文化标志，在《阿甘正传》等众多欧美电影和玩具、服装等周边产品中出现。

● 海外售价超42万元人民币 将推多款车型 找车网

按照目前已知的信息， 大众 ID.BUZZ 初期将会先推出一款单电机后驱的5座版乘用车型，它的海外售价折合人民币大约是42万元，一点不便宜。不久之后，大概率还会推出三排座椅的7座或6座车型。

接下来 大众 ID.BUZZ 在美国市场可能还会推出长轴距版车型，同时还会陆续推出货运版车型，如果未来的市场需求还有进一步的提升，也许还会推出双电机四驱版车型，不过随着车型动力和配置的提升，海外售价可能也会超过42万元。

●  采用侧滑门设计 方便乘客上下车

大众 ID.BUZZ 首发车型的长宽高预计分别为4712x1985x1937毫米，轴距2988毫米。用比较直观的描述来说，这是一款有着与 速腾 长度相当、与 辉昂 轴距相当的产品。

因此， 大众 ID.BUZZ 内部的空间表现应该不会令人失望，并且该车两侧都采用了侧滑门设计，可以方便乘客上下车或装载大件物品。

值得一提的是，与 大众 ID.4等MEB平台产品一样， 大众 ID.BUZZ 也保留了前轮大转向角设计，首发车型的转弯直径大约是11米出头，在拥挤的 城市 中具有更好的灵活性。

● 内饰设计理念与大众ID.4相同

在正式发布之前， 大众 ID.BUZZ 首发车型的内饰也已经提前曝光，方向盘、仪表盘和中央显示屏等局部细节的设计与 大众 ID.4等产品采用了相同的设计 理念 。车内的配色非常时尚，采用了棕色金和白色的设计，方向盘也提供黑色和白色可选，与 大众 ID.3等产品一样。

当然， 大众 ID.BUZZ 车内功能区布局也有些不同之处，它的换挡机构看起来设置在方向盘后方，而ID.4和ID.3的换挡旋钮都被集成在了仪表盘的右侧。

根据提前泄露的内饰图片，能看到前排座椅拥有电动调节和记忆功能，预计还有可以向前伸出的腿托功能。车内座椅布局采用2+3结构，第二排座椅不仅可以分段折叠，还能彻底放平，与行李厢完全水平，提升了空间利用灵活性。

为了保证后排座椅放倒后与行李厢的水平布局， 大众 ID.BUZZ 的行李厢底部采用隔板分层设计，最下方的空间也可以放置一些小尺寸物品。可以预见的是，隔板应该是可以根据需要进行

加长三排布局，或将引入国内，ID. Buzz长轴版发布

6月2日， 大众 ID. Buzz LWB正式发布。从名字可以看出，作为ID. Buzz长轴版，轴距加长了250mm，并为用户提供了6/7座三排布局可选，预计明年在北美市场发售，后续或将以进口形式引入国内。

外观方面，新车与现款车型尾翼的区别就在第二排的侧滑门上，由于长度显著增加，全封闭侧窗也显得不太合理，只能增加一扇 迈特威 同款电动侧滑小窗。此外，新车还配备了一款极具复古风格的全封闭轮圈（罩），让整台车的视觉效果更接近T1时代的老前辈。

相较标准版，新车轴距增加250mm，前后悬部分保持不变。其中后门长度增加192mm，C柱与后轮的距离增加了58mm，使其整台车看上去活像一条腊肠犬与面包车的结合体。尺寸方面，车身长宽高为4962/1985/1927mm，轴距3239mm，风阻系数依旧仅为0.29。

得益于尺寸上的膨胀，车内空间得以完整放下三排座椅，其中第二排还可以选择常规的4/6翻转三人座，或是独立双座搭配T7同款的可滑移桌板储物箱。当然，追求后备厢容积的也可选择基础五座版本。配置上，前排座椅可选装外侧独立扶手（标配内侧），顶配还支持12向电调/加热/按摩/记忆功能，北美版可选装座椅通风。

至于第二排，座椅角度可后仰16°，或者前后滑动200mm，标配前排小桌板，外侧可选装座椅加热。第三排座椅在北美版是标配，欧洲版则是选装，需要拓展时不仅可以折叠，更可以完全拆除。后备厢容积在满员状态下有306L，配合抬高地板放倒二三排靠背，可轻松容纳滑翔伞、自行车、冲浪板，最大容积达2469L。五座版后备厢标准容积1340L，比标轴版大了219L。

​内饰方面，新车增配了HUD抬显以及最新版ID.软件的车机系统，后者有着改良版图形界面和操作彩蛋，12.9英寸的中控触屏支持更简单、更直观、可定制的人机交互。新车标配10色氛围灯，可选装30色氛围灯。车顶的全景天窗面积达到了1.5㎡，是大众车型有史以来的最大天窗，并集成了电致变色玻璃。至于电滑门和电尾门，新车并未欠奉。

动力方面，新车提供82kWh/91kWh电池组可选，可用容量分别为77kWh/85kWh，支持最高200kW直流快充，25分钟补能10-80%。具体续航尚未公布，但可以确定新版热泵和APP550后桥电驱将搭载装车。后者峰值输出210kW、560N·m，极速提至160km/h，破百仅需7.9s。如果觉得还不够，明年晚些时候发布的GTX版本将搭载前后双电机，250kW峰值输出让破百仅需6.4s。

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