大众buzz ID.Buzz长轴版，你爱我也爱，你买我不买！

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ID.Buzz长轴版，你爱我也爱，你买我不买！

大众 ID.Buzz是一款怎样的车呢？我想用一句话来总结：”你爱我也爱，你买我不买！” 也就是说，ID.Buzz注定是一款叫好不叫座的车，在别的地方不敢说，起码在中国市场是这样。

这也是为什么大众汽车会在美国加利福尼亚首次公开大众“ID.Buzz”长轴距车型，宣告大众汽车重返北美市场。显然，大众目前没有想在中国市场推出ID.Buzz的计划。

大众T系列，在T4车型之后，大约20年前离开了美国和加拿大市场，但T系列仍然在全美受到众多发烧友的热烈喜爱。到2023年为止，在加州、佛罗里达州和长岛的海滨停车场，大众T系列的巴士依然随处可见。大众通过搭载后轮驱动电动动力系统的ID.Buzz长轴版，宣告了大众ID.Buzz 重返北美市场的信号。

为什么大众T系列在美国如此受欢迎？我认为是多方面原因。

一方面是大众T系列之前就在巴西生产，一直生产到了1996年。大众因此从巴西出口到美国的T系列车型是非常多的。1950年上市至今，T1共卖1200万辆，销量惊人。

二是T系列主打的就是车内空间的实用性，它可以被当做任何形式的车来使用，你可以把它当做家用MPV，也可以把它当做露营车，甚至是房车，你还可以把它改装成路边销售小商品，或者改装成制作面包薯条的贩卖车！总之拥有了它，你就拥有了更多生活的可能。这对于追求自由的美国人来说，太需要了。

三是大众T系列车型成为了美国人反战的象征，成为了一代人的记忆。当时美国深陷越战，美国青年群体进行了反战示威，最著名的一句标语来自1965年俄勒冈州反战游行的大四学生黛安·纽厄尔·迈耶 (Diane Newell Meyer)写出的"Make Love, Not War!"。

这句话就像《马赛曲》从斯特拉斯堡唱遍法国一样，让美国青年有了纲领，让披头士文化、大众T1、公社式生活成为时代印记。

T1的巨大VW车标被换成了反战标识（和平徽章），现在很多T1玩具车上都沿用了这个设计。

所以美国人对于大众T系列的感情，远远高于中国。而这款车在中国市场，就只是一个定位高端的，普通人买不起的豪华MPV。

ID.BUZZ长轴距全长4962毫米，最多配备7个座椅，是针对北美市场完美优化的车型，当然这个尺寸在中国市场也很适用。同时，在欧洲，随着在现有的5座ID.Buzz上增加长轴距车型，选择的范围扩大了。得益于增加了250mm的轴距，除了2469L的装载空间外，还可以搭载更大的85kWh（净容量）电池。同时，采用了新的热泵，进一步提高了冬季车辆的效率。

搭载了最大功率210kW（286马力）的新型电机，因此最高速度在更高的160km/h下受到电子限制（欧洲规格最高功率150kW，最高速度145km/h）。2024年将推出四轮驱动GTX车型，最大功率为250kW（339马力）。ID.Buzz GTX可以在6.4秒内从静止状态加速到100km/h。

ID. Buzz 内饰方面，将使用抬头显示，升级的新一代信息娱乐系统、通过智能手机的遥控停车系统。与此同时，采用尖端智能玻璃方式的全景天窗让人联想起50年代传奇的Samba Bus。

ID. BUZZ的天窗面积1.5平方米，是历届大众车型上安装的玻璃天窗中面积最大的。智能玻璃提供电子控制着色功能，通过触摸滑块或语音识别控制改变透明度。北美配置配备了可发光的logo，还有前排座椅通风。

ID.Buzz在美国市场的交付将从2024年开始，计划同期在欧洲上市。所有ID.Buzz汽车将在德国汉诺威的大众商用车工厂生产。汉诺威工厂是世界上最尖端的汽车工厂之一，也是大众汽车的故乡。

ID.Buzz在中国有没有市场前景，肯定有。我相信有很多人会喜欢它的设计，但除非它的价格便宜，否则它在中国市场，估计掀不起太大的水花。

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轴距加长提供三排座，大众ID.Buzz LWB能成爆款？

随着当前汽车产业高度电气化转型，许多已经消失的经典车型可以以另一种形式得到“复活”以满足情怀。例如大众，就以复古来致敬经典，推出了ID.Buzz，这款车的外观以现代的方式，来还原大众的灵魂小巴士车型大众T1，算得上是纯电MPV车型中最具有个性化的了，经典复古的设计具有很强的故事性，一经推出在海外就广受好评。近日，大众还发布了更具实用性的长轴距版本ID.Buzz LWB，新车基于MEB平台打造，轴距增加了250mm，并加入了第三排座椅，提供6座与7座的布局形式。这款车真正集合了复古、情怀以及实用性，那么产品力怎么样，如果能够进入国内的话到底会不会成为爆款呢？

大众ID.Buzz LWB的外观总体与此前发布的标准轴距车型一致，没有太大的差别。新车的设计很好地继承了灵魂车型大众T1的韵味，还与当下最新的ID.系列的设计语言进行了融合。前脸封闭式的造型，整体感很强，还加入了大众标志性的IQ.Light矩阵式大灯，搭配贯穿式LED日间行车灯，中央的大尺寸LOGO也继承了大量来自T1的元素，辨识度很高。下方保险杠造型规整线条平直，进气区域采用了参数化菱形图形的镂空处理，中央还保留了前雷达的区域，更加具有科技感。

车身侧面，可以看到大众ID.Buzz LWB延续了双色车身的设计，平直的腰线还集成了后门滑轨，一直延伸至尾灯处，C柱上还带有三个特殊点缀图形。长轴距版本的车身加长了250mm后，比例更加修长，其中后门的长度增加了192mm，能够观察到比例的显著变化。车身尺寸方面，大众ID.Buzz LWB的长宽高分别为4962/1985/1927mm，轴距为3239mm，轴长比非常大，意味着车轮更加靠近车身四角，这是作为电动车型结构基础上的优势所在，因此能够提供非常可观的车内空间。

车尾的样式同样非常方正简约，上方带有一个小扰流板造型。尾部采用了贯穿式的尾灯呼应车头，并与腰线、后门滑轨造型相接，简洁平直的线条，搭配上双色车身，还是显得比较敦实厚重的。需要提到的是，ID.Buzz车系还将会有ID.Buzz GTX高性能版以及露营版等衍生车型提供。

内饰部分，大众ID.Buzz LWB延续了大众电动化ID.系列的设计风格，内饰平直的线条贯穿主副驾驶，空调出风口将中控台分割为了上下两块区域，更加具有层次，双拼色的浅色造型，搭配上木质纹的饰板，非常小清新。三辐式家族造型方向盘搭配电子怀挡，相信各位非常熟悉。空调出风口下方设置了隐藏式的杯架，充电口下部设置了一个放置手机的储物槽，副驾驶前方还具有一个小的储物格，储物空间的布置非常丰富且顺手，比较别出心裁。

前方配备了悬浮式的5.3英寸液晶仪表，并带有HUD抬头显示，营造了不错的科技感。中央悬浮式的12.9英寸中控屏，内部车机依旧是熟悉的大众的风格。智能车机内部的功能性还比较丰富。此外，大众ID.Buzz LWB还配备了L2级驾驶辅助系统。

既然是加长轴局的版本，那么新车的重点自然在于其三排座，新车除了5座版本以外，还提供2+3+2和2+2+2两种布局，第二排提供4/6比例的三人座椅，还提供搭载两个独立座椅的版本，作为7座版和6座版本的区分。其中5座版的后备厢空间达到了1340L，比起早前发布的标轴版提升了219L。第二排和第三排座椅均可以进行放倒，形成一个平面，提升空间的利用率。

配置部分，大众ID.Buzz LWB带有前排座椅电动调节，方向盘加热以及电动尾门，舒适性方面，新车配有哈曼卡顿品牌音响，第二排座椅还带有座椅加热功能，还配备了后排小桌板，同时，第二排座椅的前后移动调度能够达到200mm，提升乘坐的灵活性。车内配备了110V电源插座，后备厢内还配有12V电源接口，满足多场景下的使用更加便利。车厢的顶部配备的大尺寸全景天窗能够进行变色控制，以调整透光度，能够防止太阳光的穿透。

动力系统部分，大众ID.Buzz LWB依旧搭载的是单电机，并采用后驱的驱动形式，以满足这款车日后可能面临的高负载使用场景。其电机最大功率210kW（286Ps），峰值扭矩560N·m，账面数据看起来还不错，带来的零百加速时间为7.9秒。

电池部分，新车将提供82kWh（可用77kWh）以及全新的91kWh（可用85kWh）两种规格的电池，至于续航里程方面官方并没有明确，不过从中控的显示信息来判断，推测最大续航里程为480km左右的水平。

总结

大众在早前将ID.Buzz带入国内，并表明了乐意引入的态度，不过后续至于是以国产还是进口的方式引进则不得而知。这款车有着非常高的颜值，设计具有趣味性，个性十足并且有着浓浓的复古范儿，此次推出的长轴距版本，还带来了更强的实用型兼顾，非常具有成为爆款车型的潜力。只是在海外，这款新车要价不低，起售价就高达6万欧元（月河人民币45.7万元左右），那么在国内市场上如何定价，就是一个非常大的难题。不过，咱们还是大可以一同等待这款有意思的车型真正来到国内市场，届时再来看看价格，到底值不值得各位购买了，至少市场上多了一个如此个性的选择，绝对是一件好事。

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大众ID.BUZZ超前展望 有实力成为纯电MPV新爆款吗

易车原创 ID.BUZZ 是 大众 今年在纯电动车领域最重要的产品，几乎没有之一。这款基于MEB纯电平台打造的新车，是在ID.3、ID.4和ID.6之后的第五款ID.系列产品，肩负着抢占纯电紧凑型MPV市场份额的重任。

今天我们在 ID.BUZZ 全球首发之前，汇总海内外所有已知信息，全面介绍这款全新纯电MPV的亮点所在，看看它是否有资格成为纯电MPV新爆款。同时，再分析一下中国消费们最关注的问题，它是否会引入国产。

● 3月9日全球首发 初期主攻欧美市场

大众 ID.BUZZ 将会在3月9日全球首发，预计今年9月份先在欧洲市场上市，随后2023年预计会在美国市场上市，非常明显的能看到，先期的销售策略是主打欧美市场，也是为了打一张“情怀牌”。

早在 大众 ID.BUZZ 处于概念车阶段时，就被广泛的认为是 大众 Type 2的纯电继任者，该车随后也被称为 大众 T1，而当年的 大众 Type 1就是初代 甲壳虫 ，两款产品都是二战后的 大众 经典车。

在上 世纪 60年代前后的一段岁月中，随着美国陷入战争泥潭，全球反战浪潮的兴起， 大众 T1总是伴随着呼唤爱与和平的嬉皮士们出现。因此，时至今日，它也成为了频繁出现的流行文化标志，在《阿甘正传》等众多欧美电影和玩具、服装等周边产品中出现。

● 海外售价超42万元人民币 将推多款车型

按照目前已知的信息， 大众 ID.BUZZ 初期将会先推出一款单电机后驱的5座版乘用车型，它的海外售价折合人民币大约是42万元，一点不便宜。不久之后，大概率还会推出三排座椅的7座或6座车型。

接下来 大众 ID.BUZZ 在美国市场可能还会推出长轴距版车型，同时还会陆续推出货运版车型，如果未来的市场需求还有进一步的提升，也许还会推出双电机四驱版车型，不过随着车型动力和配置的提升，海外售价可能也会超过42万元。

●  采用侧滑门设计 方便乘客上下车

大众 ID.BUZZ 首发车型的长宽高预计分别为4712x1985x1937毫米，轴距2988毫米。用比较直观的描述来说，这是一款有着与 速腾 长度相当、与 辉昂 轴距相当的产品。

因此， 大众 ID.BUZZ 内部的空间表现应该不会令人失望，并且该车两侧都采用了侧滑门设计，可以方便乘客上下车或装载大件物品。

值得一提的是，与 大众 ID.4等MEB平台产品一样， 大众 ID.BUZZ 也保留了前轮大转向角设计，首发车型的转弯直径大约是11米出头，在拥挤的 城市 中具有更好的灵活性。

● 内饰设计理念与大众ID.4相同

在正式发布之前， 大众 ID.BUZZ 首发车型的内饰也已经提前曝光，方向盘、仪表盘和中央显示屏等局部细节的设计与 大众 ID.4等产品采用了相同的设计 理念 。车内的配色非常时尚，采用了棕色金和白色的设计，方向盘也提供黑色和白色可选，与 大众 ID.3等产品一样。

当然， 大众 ID.BUZZ 车内功能区布局也有些不同之处，它的换挡机构看起来设置在方向盘后方，而ID.4和ID.3的换挡旋钮都被集成在了仪表盘的右侧。

根据提前泄露的内饰图片，能看到前排座椅拥有电动调节和记忆功能，预计还有可以向前伸出的腿托功能。车内座椅布局采用2+3结构，第二排座椅不仅可以分段折叠，还能彻底放平，与行李厢完全水平，提升了空间利用灵活性。

为了保证后排座椅放倒后与行李厢的水平布局， 大众 ID.BUZZ 的行李厢底部采用隔板分层设计，最下方的空间也可以放置一些小尺寸物品。可以预见的是，隔板应该是可以根据需要进行

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