idbuzz 大众ID.BUZZ超前展望 有实力成为纯电MPV新爆款吗

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ID.Buzz长轴版，你爱我也爱，你买我不买！

大众 ID.Buzz是一款怎样的车呢？我想用一句话来总结：”你爱我也爱，你买我不买！” 也就是说，ID.Buzz注定是一款叫好不叫座的车，在别的地方不敢说，起码在中国市场是这样。

这也是为什么大众汽车会在美国加利福尼亚首次公开大众“ID.Buzz”长轴距车型，宣告大众汽车重返北美市场。显然，大众目前没有想在中国市场推出ID.Buzz的计划。

大众T系列，在T4车型之后，大约20年前离开了美国和加拿大市场，但T系列仍然在全美受到众多发烧友的热烈喜爱。到2023年为止，在加州、佛罗里达州和长岛的海滨停车场，大众T系列的巴士依然随处可见。大众通过搭载后轮驱动电动动力系统的ID.Buzz长轴版，宣告了大众ID.Buzz 重返北美市场的信号。

为什么大众T系列在美国如此受欢迎？我认为是多方面原因。

一方面是大众T系列之前就在巴西生产，一直生产到了1996年。大众因此从巴西出口到美国的T系列车型是非常多的。1950年上市至今，T1共卖1200万辆，销量惊人。

二是T系列主打的就是车内空间的实用性，它可以被当做任何形式的车来使用，你可以把它当做家用MPV，也可以把它当做露营车，甚至是房车，你还可以把它改装成路边销售小商品，或者改装成制作面包薯条的贩卖车！总之拥有了它，你就拥有了更多生活的可能。这对于追求自由的美国人来说，太需要了。

三是大众T系列车型成为了美国人反战的象征，成为了一代人的记忆。当时美国深陷越战，美国青年群体进行了反战示威，最著名的一句标语来自1965年俄勒冈州反战游行的大四学生黛安·纽厄尔·迈耶 (Diane Newell Meyer)写出的"Make Love, Not War!"。

这句话就像《马赛曲》从斯特拉斯堡唱遍法国一样，让美国青年有了纲领，让披头士文化、大众T1、公社式生活成为时代印记。

T1的巨大VW车标被换成了反战标识（和平徽章），现在很多T1玩具车上都沿用了这个设计。

所以美国人对于大众T系列的感情，远远高于中国。而这款车在中国市场，就只是一个定位高端的，普通人买不起的豪华MPV。

ID.BUZZ长轴距全长4962毫米，最多配备7个座椅，是针对北美市场完美优化的车型，当然这个尺寸在中国市场也很适用。同时，在欧洲，随着在现有的5座ID.Buzz上增加长轴距车型，选择的范围扩大了。得益于增加了250mm的轴距，除了2469L的装载空间外，还可以搭载更大的85kWh（净容量）电池。同时，采用了新的热泵，进一步提高了冬季车辆的效率。

搭载了最大功率210kW（286马力）的新型电机，因此最高速度在更高的160km/h下受到电子限制（欧洲规格最高功率150kW，最高速度145km/h）。2024年将推出四轮驱动GTX车型，最大功率为250kW（339马力）。ID.Buzz GTX可以在6.4秒内从静止状态加速到100km/h。

ID. Buzz 内饰方面，将使用抬头显示，升级的新一代信息娱乐系统、通过智能手机的遥控停车系统。与此同时，采用尖端智能玻璃方式的全景天窗让人联想起50年代传奇的Samba Bus。 找车网

ID. BUZZ的天窗面积1.5平方米，是历届大众车型上安装的玻璃天窗中面积最大的。智能玻璃提供电子控制着色功能，通过触摸滑块或语音识别控制改变透明度。北美配置配备了可发光的logo，还有前排座椅通风。

ID.Buzz在美国市场的交付将从2024年开始，计划同期在欧洲上市。所有ID.Buzz汽车将在德国汉诺威的大众商用车工厂生产。汉诺威工厂是世界上最尖端的汽车工厂之一，也是大众汽车的故乡。

ID.Buzz在中国有没有市场前景，肯定有。我相信有很多人会喜欢它的设计，但除非它的价格便宜，否则它在中国市场，估计掀不起太大的水花。

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大众ID.BUZZ超前展望 有实力成为纯电MPV新爆款吗

易车原创 ID.BUZZ 是 大众 今年在纯电动车领域最重要的产品，几乎没有之一。这款基于MEB纯电平台打造的新车，是在ID.3、ID.4和ID.6之后的第五款ID.系列产品，肩负着抢占纯电紧凑型MPV市场份额的重任。

今天我们在 ID.BUZZ 全球首发之前，汇总海内外所有已知信息，全面介绍这款全新纯电MPV的亮点所在，看看它是否有资格成为纯电MPV新爆款。同时，再分析一下中国消费们最关注的问题，它是否会引入国产。

● 3月9日全球首发 初期主攻欧美市场

大众 ID.BUZZ 将会在3月9日全球首发，预计今年9月份先在欧洲市场上市，随后2023年预计会在美国市场上市，非常明显的能看到，先期的销售策略是主打欧美市场，也是为了打一张“情怀牌”。

早在 大众 ID.BUZZ 处于概念车阶段时，就被广泛的认为是 大众 Type 2的纯电继任者，该车随后也被称为 大众 T1，而当年的 大众 Type 1就是初代 甲壳虫 ，两款产品都是二战后的 大众 经典车。

在上 世纪 60年代前后的一段岁月中，随着美国陷入战争泥潭，全球反战浪潮的兴起， 大众 T1总是伴随着呼唤爱与和平的嬉皮士们出现。因此，时至今日，它也成为了频繁出现的流行文化标志，在《阿甘正传》等众多欧美电影和玩具、服装等周边产品中出现。

● 海外售价超42万元人民币 将推多款车型

按照目前已知的信息， 大众 ID.BUZZ 初期将会先推出一款单电机后驱的5座版乘用车型，它的海外售价折合人民币大约是42万元，一点不便宜。不久之后，大概率还会推出三排座椅的7座或6座车型。

接下来 大众 ID.BUZZ 在美国市场可能还会推出长轴距版车型，同时还会陆续推出货运版车型，如果未来的市场需求还有进一步的提升，也许还会推出双电机四驱版车型，不过随着车型动力和配置的提升，海外售价可能也会超过42万元。

●  采用侧滑门设计 方便乘客上下车

大众 ID.BUZZ 首发车型的长宽高预计分别为4712x1985x1937毫米，轴距2988毫米。用比较直观的描述来说，这是一款有着与 速腾 长度相当、与 辉昂 轴距相当的产品。

因此， 大众 ID.BUZZ 内部的空间表现应该不会令人失望，并且该车两侧都采用了侧滑门设计，可以方便乘客上下车或装载大件物品。

值得一提的是，与 大众 ID.4等MEB平台产品一样， 大众 ID.BUZZ 也保留了前轮大转向角设计，首发车型的转弯直径大约是11米出头，在拥挤的 城市 中具有更好的灵活性。

● 内饰设计理念与大众ID.4相同

在正式发布之前， 大众 ID.BUZZ 首发车型的内饰也已经提前曝光，方向盘、仪表盘和中央显示屏等局部细节的设计与 大众 ID.4等产品采用了相同的设计 理念 。车内的配色非常时尚，采用了棕色金和白色的设计，方向盘也提供黑色和白色可选，与 大众 ID.3等产品一样。

当然， 大众 ID.BUZZ 车内功能区布局也有些不同之处，它的换挡机构看起来设置在方向盘后方，而ID.4和ID.3的换挡旋钮都被集成在了仪表盘的右侧。

根据提前泄露的内饰图片，能看到前排座椅拥有电动调节和记忆功能，预计还有可以向前伸出的腿托功能。车内座椅布局采用2+3结构，第二排座椅不仅可以分段折叠，还能彻底放平，与行李厢完全水平，提升了空间利用灵活性。

为了保证后排座椅放倒后与行李厢的水平布局， 大众 ID.BUZZ 的行李厢底部采用隔板分层设计，最下方的空间也可以放置一些小尺寸物品。可以预见的是，隔板应该是可以根据需要进行

加长三排布局，或将引入国内，ID. Buzz长轴版发布

6月2日， 大众 ID. Buzz LWB正式发布。从名字可以看出，作为ID. Buzz长轴版，轴距加长了250mm，并为用户提供了6/7座三排布局可选，预计明年在北美市场发售，后续或将以进口形式引入国内。

外观方面，新车与现款车型尾翼的区别就在第二排的侧滑门上，由于长度显著增加，全封闭侧窗也显得不太合理，只能增加一扇 迈特威 同款电动侧滑小窗。此外，新车还配备了一款极具复古风格的全封闭轮圈（罩），让整台车的视觉效果更接近T1时代的老前辈。

相较标准版，新车轴距增加250mm，前后悬部分保持不变。其中后门长度增加192mm，C柱与后轮的距离增加了58mm，使其整台车看上去活像一条腊肠犬与面包车的结合体。尺寸方面，车身长宽高为4962/1985/1927mm，轴距3239mm，风阻系数依旧仅为0.29。

得益于尺寸上的膨胀，车内空间得以完整放下三排座椅，其中第二排还可以选择常规的4/6翻转三人座，或是独立双座搭配T7同款的可滑移桌板储物箱。当然，追求后备厢容积的也可选择基础五座版本。配置上，前排座椅可选装外侧独立扶手（标配内侧），顶配还支持12向电调/加热/按摩/记忆功能，北美版可选装座椅通风。

至于第二排，座椅角度可后仰16°，或者前后滑动200mm，标配前排小桌板，外侧可选装座椅加热。第三排座椅在北美版是标配，欧洲版则是选装，需要拓展时不仅可以折叠，更可以完全拆除。后备厢容积在满员状态下有306L，配合抬高地板放倒二三排靠背，可轻松容纳滑翔伞、自行车、冲浪板，最大容积达2469L。五座版后备厢标准容积1340L，比标轴版大了219L。

​内饰方面，新车增配了HUD抬显以及最新版ID.软件的车机系统，后者有着改良版图形界面和操作彩蛋，12.9英寸的中控触屏支持更简单、更直观、可定制的人机交互。新车标配10色氛围灯，可选装30色氛围灯。车顶的全景天窗面积达到了1.5㎡，是大众车型有史以来的最大天窗，并集成了电致变色玻璃。至于电滑门和电尾门，新车并未欠奉。

动力方面，新车提供82kWh/91kWh电池组可选，可用容量分别为77kWh/85kWh，支持最高200kW直流快充，25分钟补能10-80%。具体续航尚未公布，但可以确定新版热泵和APP550后桥电驱将搭载装车。后者峰值输出210kW、560N·m，极速提至160km/h，破百仅需7.9s。如果觉得还不够，明年晚些时候发布的GTX版本将搭载前后双电机，250kW峰值输出让破百仅需6.4s。

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