华为智选sf5 不到30万踏入4秒级俱乐部？赛力斯华为智选SF5表示真的可以！

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华为智能技术加持，赛力斯SF5亮相广州车展

华为不造车，但在广州车展现场，华为元素无处不在。
此次车展现场，赛力斯华为智选SF5正式亮相，这是赛力斯与华为深度合作，共同推出的量产增程电动车，定位于“高性能电驱轿跑SUV，满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km。
SF5以“生命自然美学为设计语言，闪电ΣLED日间行车灯、海豚跃动式双腰线，显得更加动感；曲线搭配溜背式轿跑设计，则颇具速度、运动的观感。
隐藏式感应门把手设计，除了降低风阻、为整车带来一体化视觉观感外，还带有自动感应功能，当车主靠近时自动弹出，仪式感十足。
和其它车辆相比，它的最大特点就是“HUAWEIHiCar人-车-家智慧互联解决方案上车。
比如，HiCar功能与手机蓝牙互连后，可以实现通过车内音响播放手机音乐、拨打电话等语音播放功能；
华为手机与车辆连接后，可以在车机上使用手机的导航、音乐、拨打电话、语音交互等功能。
系统还可以实现IoT设备互联，用户在车内即可一键通过“离家模式或“回家模式控制家居智能设备。
用户能通过手机远程控车，实现查询车辆状态、远程寻车、远程诊断、远程解闭锁，远程尾门开闭，远程控制远近光、远程空调开/闭及温度控制、远程预约充电等等。
动力方面，SF5搭载了前、后双电机智能四驱动力组合，能够提供820Nm的最大扭矩和405kW的最大功率，4.68秒即可完成百公里加速，在驼峰智能增程系统的加持之下，综合续航里程超过1000Km。另外，在闪电快充功能之下，43分钟即可从20%充电至80%，日常慢充仅需3.6小时即可从20%充电至90%。
安全方面，SF5配备多个超高智能感知硬件，其中包括1个高感知摄像头，3个毫米波雷达，4个环视摄像头和8个超声波雷达，具备了安全预警、主动驾驶、智能辅助三大全驾驶智能辅助功能。
当与前车存在碰撞危险时，将通过声光报警和点刹预警提醒制动，时时刻刻提升安全保障。
车道辅助系统通过多功能摄像头，智能识别前方车道线，在偏离车道时通过仪表图像、声音、震动等多种组合方式给予及时提醒，避免疲劳驾驶，为驾驶更添安心。
当车辆停止后，系统探测到相邻两侧车道车辆情况等，并在本车开门有风险时，实时发出预警信号。
在售的两款配置的车型，指导价分别为21.68万元与24.68万元。
【记者】郜小平
【作者】郜小平
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端

试驾赛力斯华为智选SF5：20多万1000公里续航的“华为”值吗？

文/铁哥

我承认文章的标题有些“标题党”，但不可否认，华为为这台车带来了极高的热度。从华为全球旗舰店内络绎不绝的参观人流来看，SF5无疑是吃到了华为线下渠道的流量红利。但如何能将流量转化为最后的销量，打铁还需自身硬。借着此次试驾，正好谈谈它给我的感受。

这里先问大家一个问题，你们最关心新能源车的哪个方面？续航、性能还是智能？如果是我，续航里程无疑是在筛选工具里设置的第一道门槛，毕竟谁都不想体验里程不足带来的焦虑。而在这方面，SF5的增程式解决方案的确有它的优势。

举个简单的例子，倘若你每天的上下班路程是30公里，那么SF5 180公里的纯电续航表现足够应付一周的出行。即便要出趟远门，满油满电NEDC综合续航1000公里的表现也完全兜得住。更重要的是，这种有电用电，没电加油的自由感与轻松感是当下任何一台纯电车型都无法给你的。

开起来怎么样？

实际体验中，沉重且初段慵懒的电门踏板调校会让整台车的性格没有参数体现的那般暴躁。纵使切换到运动模式，车辆的性格依旧斯文。然只要稍微深踩一脚，你就会不由自主地握紧方向盘。而当熟悉了它的性格，一脚到底时，瞬间产生的眩晕感则会再一次强迫你的脚从电门上挪开。

造成眩晕感的源头是位于车辆前后轴上的两台独立电机。前轴为赛力斯自家的SEP200交流异步电机，后轴为华为提供的DriveONE永磁同步电机。两者加起来的总功率高达551马力，峰值扭矩更是突破了800牛·米。在如此强大的动力加持下，百公里加速只需4.68秒。如果再将油门往灵敏的方向去调，怕是坐在副驾驶和后排的人要抱怨连天了。

而1.5T增程器作为电机电力的补充，在SF5上的存在感被压制在了极低的范围内，启动时的转速会稳定在1500转左右的低噪区间，不会对日常驾驶产生滋扰（除了弹射模式），由此可见发动机本身的素质不错，同时体现了SF5在NVH上花的心思。

底盘方面，SF5采用了前双叉臂后多连杆的组合，曾在展厅偷窥“裙底”的我更是对它那白花花的铝合金摆臂留有了深刻的印象。作为一款以运动形象示人的车，这料着实下得够猛。

而这套减震系统在处理路面颠簸时也回馈给了我稳重高级的一面。其对于路面颠簸的处理大部分时间是整体且有序的，软硬度也适中，不会过于生硬，也没有一味的软塌，算是找到了一个比较不错的平衡点。转向调校同样如此，有股类似合资家用车上的亲切感，上手很轻松，阻尼随速和随角度的变化也都很线性。

另外，SF5还搭载了一套L2级别的驾驶辅助系统。所有的功能像手机菜单那样罗列在了中控屏幕内，几个核心功能包括有LKA车道保持，TJA交通拥堵辅助，LDW车道偏离预警等都可以在菜单中通过组合的方式开启和关闭。而为了让车主理解每项功能的意思，下方还进行了详细注释，这点值得点赞。

总的来说，SF5在驾驶性的标定上展现出了作为一家老牌 汽车 商场成熟老练的一面。它懂得一台家用SUV的自画像到底是个什么样子，没有明显的短板露出。讲真，有点超出我的预期。

静态回顾

SF5在静态最佳的欣赏角度我觉得是在侧面。壮硕且外扩的前后跨以及一圈锐利的镀铬窗线很容易就触及了年轻人对于运动需求的痒点；另外它还配备有弹出式的门把手以及20英寸的倍耐力P Zero轮胎，“面子工程”很到位。

至于前脸和车尾。尾部不用多说，采用了流行的贯穿式尾灯。而前脸的争议就比较大了。实车给我的第一印象是很宽，很低趴，两侧的“Σ”造型的日行灯也足够有辨识度，美丑的话，见仁见智，这里就不多加赘述了。

进入车内，SF5的设计偏于简洁，一块全液晶仪表盘、17英寸硕大的中控屏以及一圈氛围灯构成了内饰的基本面。几乎每位进店体验的顾客都会在车内惊叹一番：哇，这车屏幕真大。

屏幕内搭载的是华为的Hicar全场景智能互联系统，匹配了HUAWEI SOUND立体环绕音响。整套系统基于华为自家的鸿蒙系统打造。操作逻辑和国内大部分车机类似，空调控制、座椅通风、加热、按摩功能都集成在了屏幕的底栏位置，顶部则是横向应用列表。操作时的流畅度尚可，没有明显的卡顿。另外，其导航画面还可以通过手势操作同步到全液晶仪表盘中，省着开车时再扭头看导航了。

前排，SF5还配备了手机无线充电以及有线电源接口，支持电动调节的主副驾座椅以及头顶的一块面积可观的全景天窗，可以说涵盖了消费者对于车内的全部需求。

后排，乘坐空间尚可，空调出风口和电源接口也是一应俱全。地板接近纯平，只是中间座椅不及两侧舒适。

写在最后：可以说SF5和华为之间的联系还是相当密切的，动力方面搭载了华为DriveONE三合一电驱系统，实现了续航里程1000+的突破。车内还拥有HUAWEI HiCar全场景智能解决方案。正如上文所说的，整台车给人的感觉特别的老练，不像是一个刚入圈的新人。而随着赛力斯与华为进一步的合作，我们有理由相信，其产品会越来越得到消费者的认可。

不到30万踏入4秒级俱乐部？赛力斯华为智选SF5表示真的可以！

不管是二十岁还是四十岁，拥有一台所向披靡的高性能跑车绝对是很多男人儿时的梦想。但是梦想很远，现实很近，动辄百万的跑车绝对不是普通人所能承受得起的。好在如今新能源时代实现了对传统燃油车的降维打击，过去花费百万才能获得的极致加速体验，如今二三十万的电动车就能做到了。比如，赛力斯和华为联手打造的增程式高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5就是其中的佼佼者，它不仅拥有4.68s的百公里加速，而且可油可电的特性也消除了消费者的续航焦虑。

4.68秒可破百，有着超跑的性能

纯电动车让人印象最深的就是迅捷的加速能力以及强烈的推背感，采用电驱动力的赛力斯华为智选SF5同样具备这样的特性。它采用赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，共同组成双电机智能四驱动力组合，可爆发出媲美超跑的405kW峰值功率和820N·m峰值扭矩，光看账面动力参数就超过了很多豪华性能车，而直接反馈到实际的动力表现时，就是开着它从零加速到一百公里的时速只需要4.68s，轻松跻身四秒级俱乐部。

所以，在面对如飞机跑道的直路时，拥有超跑般性能的赛力斯华为智选SF5能带来强烈的推背感，这种加速畅爽感显然是燃油车无法比拟的。此外，赛力斯华为智选SF5还拥有4种驾驶模式（经济、舒适、运动、弹射）、3种转向模式（标准、舒适、运动）、2种制动模式（舒适、运动）以及1种特殊道路模式（湿滑路面），并且用户均能通过自己的喜好进行不同程度的调节，拥有24种驾驶模式组合，让用户轻松应付各种路况，也让驾驶更具乐趣。

高规格底盘，赛道级调校，驾控乐趣堪比豪华跑车

在强劲动力的加持下，赛力斯华为智选SF5拥有出色的直线性能，同时双电机智能四驱系统也大大增加冬季湿滑路面的行驶稳定性，提升驾驶者信心。除此之外，赛力斯华为智选SF5弯道操控表现也十分出色。

赛力斯华为智选SF5采用了一副高规格的轻量化铝合金底盘系统，前悬挂采用上下双球头双叉臂结构，这类悬挂多见于50万元以上的豪华车，在侧向支撑性方面的表现更出色，后悬挂采用梯形多连杆结构，其H臂材质为铝合金，能充分吸收路面带来的震动。此外，副车架还经过柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，这让赛力斯华为智选SF5平顺性和舒适性更出色。

另外，赛力斯华为智选SF5还采用双小齿轮轴电动助力转向系统（DP-EPS），与ADAS系统高度集成，可以更好的实现转向手感及有效的路面信息反馈，并具备高传动比、高应答性、更精确的操作特点，保障了车辆在低速时的转向轻快性及高车速时的平稳性，转向操作具有完美的线性感，带给驾驶者顺畅、平滑、精准的操控享受，同时倍耐力P Zero高性能轮胎配合 博世 ibooster刹车系统，让其百公里刹停制动距离仅为35.97米，性能非凡又安全可靠。

增程技术加持，消除里程焦虑

虽然纯电动车迅捷的加速能力给用户带来驾驶快感，但普遍存在的续航和充电焦虑问题依旧困扰很多用户，而赛力斯华为智选SF5最引人注目的另一个地方在于，它采用了增程式技术，不仅有纯电动车的动力体验，更凭借可电可油的补能方式解决了纯电动车的续航短板，彻底打破了人们对续航 里程 的焦虑。

赛力斯华为智选SF5搭载了驼峰智能增程系统，增程器以直驱供电形式有效避免了能量链条过长带来的能量损耗，在满油满电的情况下，NEDC续航 里程 可超过1000公里，并可实现有电充电、无电加油的补能方式，不仅能够满足城市通勤需求，也能满足远途自驾出游需求，完全摆脱 里程 焦虑。

尤其当下正处冬季，纯电动车的续航 里程 大打折扣，市区驾驶还得小心翼翼，更别提长途出行了，赛力斯华为智选SF5就没有这个担忧，和需要充电桩充电的纯电动车相比，赛力斯华为智选SF5有着与燃油车一样的用车便利性，比纯电动车更适合在冬季使用。此外，它还拥有180km的NEDC纯电续航，可以满足一周的通勤所需，做到日常出行零油耗，大大降低用车成本。

不仅如此，有着V2L营地供电模式的赛力斯华为智选SF5能为露营用到的电器供电，如果路上遇到其它新能源车因为没电“趴窝”时，赛力斯华为智选SF5的V2V救援补电模式，可作为应急救援车，为它补充电能，可以充当移动的“保姆车”的角色。

赛力斯华为智选SF5不仅在加速性能和操控水平上具备媲美百万级跑车的机械素质，同时可油可电的特性以及超过1000km的续航 里程 更让出行无忧，比纯电动车更好的满足消费者的出行需求，而且售价不到25万，让追求速度和驾控的消费者轻松实现跑车梦，值得选购。 找车网

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