800V配华为智驾 智界S7上市24.98-34.98万（智界S7上市：指导价下调近万元，激光雷达配备版本已明确）

华为与

奇瑞

在11月9日刚刚发布了合作的

智界S7

，11月28日新车就正式上市了。与多数车型一样，

智界

S7上市价格为24.98-34.98万元，比预售价降低了近1万元。另外，在年内下订单的用户，还可享受5.5万元的购车权益。此前智界对外公布的数据表明，新车的预定量已经超过了20000台。

智界S7的设计，显然沿用了

问界M9

的设计灵感，车头沿用了主流新能源车的简洁思路。大灯外侧加入了导风口作为装饰，与曾经的

零跑C01

有一些相似之处。作为新能源车，智界S7也配备了贯穿式的

LED灯

带，封闭式前格栅，以及底部的梯形通风口。除了普通版本外，问界S7还提供了运动版可选，在前后杠以及侧裙的位置加入了更运动的包围。

车身侧面也采用了目前流行的大溜背设计，以增加动感。前翼子板做了装饰，内部布置了传感器。后翼子板还进行了外凸的处理，以增加肌肉感。新车全系标配电吸门，车侧还配备了隐藏式门把手，以及低风阻的五幅轮毂。新车轴距为2950mm，长宽高分别为4971mm、1963mm和1474mm。车顶配备了2.6平米的天幕，配备了可选的遮阳帘给个好评。找车网

车尾的贯穿式尾灯，也有一股浓浓的问界味道。运动版在后备箱顶部配备了碳纤维材质的小扰流板。后杠底部和侧裙采用黑色材质，一方面为了遮盖电池厚度，另一方面也有助于优化车身线条，提升车身的动感。

新车的内饰采用两段式的仪表台设计，上层布置了12.3英寸的悬浮式液晶仪表，15.6英寸的中控大屏悬浮在下层中央。仪表台的双层设计，在停车时副驾前方还可当桌板使用。车机自然是华为自家的鸿蒙系统，语音加入了对模糊指令的识别能力。鸿蒙4系统支持用手机操控的赛车游戏投屏，并可显示无人机航拍画面。中控下方提供了两个50W的无线充电面板，中央通道部分还提供了冷暖箱。

座椅配置层面，提供了可四向调节的丝绵头枕，驾驶席提供16向调节。副驾的待遇颇高，提供18向调节，零重力悬浮的姿态和10点按摩功能。后排座椅也提供了两档可调和通风加热功能，并可在前排靠背安装MatePad。后备箱容积达到420L，此外车内还提供25个储物空间。

智界S7基于华为巨鲸800V碳化硅高压平台打造，CLTC工况下最大续航达到855km。DriveONE电驱系统采用碳化硅电机，四驱版本前电机功率为150kW，后电机为215kW，官方给出的0-100km/h加速时间为3.3s。由于采用800V系统，官方宣称其充电5分钟可增加215km的续航，15分钟可增加430km。作为一台中大型车，智界S7还提供空气悬挂和CDC阻尼可调避震。

智能驾辅层面，智界S7 Max以上版本均提供华为的ADS2.0系统，配备1个激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组，算法进行了优化，城市快速NCA已实现商用，城区NCA将于2023年底将在全国范围内实现商用。ADS功能预计于今年Q4起针对全国不同城市逐步上线。泊车代驾Beta将于2024年第一季度在

北京

、

上海

、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等城市逐步开放。在发布会上，官方还展示了机械车位泊车辅助功能。

智界S7的上市，让消费者在中大型轿车市场多了一个新的选择，不仅有800V架构还有华为的鸿蒙生态，以及ADS系统加持，卖点不能说不多。价格方面也比此前公布的预售价更低，加上订单权益，性价比也可圈可点。智界对外公布的订单数据也足够说明问题，剩下的就是新车的质量和交付周期不要出问题，目前的势头应该可以保持一段时间。

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华为智选车的首款轿车正式上市，该车是其与

奇瑞

汽车联合打造的【

智界S7

】。

售价为：

标航版，24.98万

长航版，28.98万

超航版，31.98万

四驱版，34.98万

相比之前公布的预售价，指导价最终下调了近万元。

这个价格的竞争力如何呢?

智界S7是全套华为技术打造，华为主打的是汽车智能驾驶技术和智能座舱，所以看这台车得先看智驾系统;而看智驾系统当然要看硬件配置，在第三方汽车平台上看到的参配信息是标配激光雷达，但是在华为商城官网上看到的图片配置信息有差异。

参考下图，这是智界S7 Pro版，也就是低配版本的外观图片。

圆圈标注的位置光秃秃，没有激光雷达的身影;该车使用的是华为研发的192线激光雷达，是一个顶置激光雷达，车辆没有其他的隐藏式激光雷达，所以这位置什么都没有也就基本能说明该版本没有这项配置。而28.98万的长航版就有了这个配置，也就是说这款车真正具备高阶智能驾驶系统的版本还是要接近29万的预算才能考虑。

当然也有可能是华为商城官网用错了图片，或者是其他汽车平台标错了配置，究竟哪个对、哪个错还需要进一步验证。

31.98万的超航版在外观细节方面与长航版相同，四驱旗舰版用了其他款式的轮毂，并增加了前后运动包围和小尾翼。

图1：长航版和超航版外观

图2：四驱旗舰版外观

关于激光雷达就讨论到这里，那么没有这项配置的低配版性价比如何?

智界S7的车身尺寸为4971*1963*1477毫米，轴距2950毫米，属于中大型轿车;其价格或定位重叠的竞品有

零跑C01

、

昊铂HT

、汉EV等车，但是汉EV两驱版只是前驱车，其他几款车都是后驱，所以这台车撇开不谈。低配版智界S7只有550公里续航里程，搭载最大功率215kW的电动机，性能不会很强;其悬架结构为前双叉臂、后多连杆，标准不低，只不过用

磷酸铁锂电池

算不上高标准。

竞品1：零跑C01四驱旗舰版

指导价20.88万，续航里程630公里，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架;电动机参数为400kW/720N·m，百公里加速只需要4.5秒，可以说这台车会的性价比是远高于智界S7低配版的，但由于该车没有激光雷达这项配置，所以不宜与四驱的智界S7相比。而之所以将这台车放在第一位去对比，原因是智界S7在设计上与零跑C01似乎有着一定的相似之处。

竞品2：

昊铂GT

后驱超充版

指导价23.99万，续航里程710公里，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架;电动机参数为250kW/430N·m，百公里加速成绩为4.9秒。目前该车是同级后驱轿车里加速最快的，所以也并不比零跑C01四驱版差，只是在驾驶感受方面和玩法上有所不同，其性价比也是很高的，只不过价格相当的选项也没有配备激光雷达。

但不论是昊铂GT后驱超充版还是零跑C11四驱旗舰版，其在续航、动力、价格三方面具有优势，看来华为这个标签真的是会有相当品牌溢价的。

激光雷达版解析

智界S7激光雷达版的指导价再确认一次，后驱版是28.98-31.98万，四驱版是34.98万。

其后驱激光雷达版的续航真的挺长，28.98万的低配款有705公里，相当于昊铂GT超充版并多出激光雷达;31.98万的版本更是达到了800公里的续航，所以更需要长续航的同学可以考虑这台车，反之，如果更注重智能驾驶技术的话，那就不如考虑

阿维塔12

后驱版。

阿维塔12后驱版的指导价是30.08万元，续航里程是700公里，价格介于智界S7激光雷达后驱版之间，续航里程倒是也不短;这台车也是和华为联手打造，只不过由

长安

汽车主导，但是它也用了华为智能驾驶系统，在这一方面两车的标准是相当的——除了激光雷达，阿维塔12全系标配三个激光雷达。

同时该车四驱版有650公里续航里程，智界S7四驱版是630公里，两车的加速成绩都是三秒级。这就是智界S7，竞争力还是有的，只是看起来似乎不是特别强。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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近两年，20-30万纯电智能轿车市场竞争日益激烈，先有全球畅销的

特斯拉

Model3，再有

比亚迪

汉、

小鹏P7

、

极氪

001等“拍马赶到”，由此形成多足鼎立的局面。就在近期，我们还见到了一前一后进入该市场销售的两台车，它们分别是

奇瑞

和华为共同打造的

智界S7

、奇瑞以

星途

品牌打造的星纪元ES。那么问题来了，两台“含奇量”的智界S7与星纪元ES该怎么选?它们之间又有着什么差别?谁的产品实力更强?带着这些问题，我们开始本期的对比。

(星纪元ES)

从价格来看，星纪元ES指导价为22.58-33.98万元，智界S7指导价为24.98-34.98万元，有了华为技术加持的智界S7价格会高一些，就拿入门款来讲，星纪元ES便宜2.4万元，这是否是代表它的产品实力会比智界S7差一些?

(智界S7)

作为“同胞车型”，其实两车在设计方面相差不大，均采用字母车标、贯穿式前大灯、尾灯、轿跑车身、溜背式设计等相同元素，使得两款车型从侧面、尾部看起来都较为相似。不过，从前脸部分来看，星纪元ES更强调运动属性，智界S7则更具未来感，同时比星纪元ES多出

矩阵式

特色灯光。

(星纪元ES)

进入车内，两车内饰设计也较为相似，均采用环抱式座舱布局，使用大量皮质面料覆盖中控台，并搭载真皮方向盘、15.6英寸中控屏，营造出不错质感和科技氛围。智界S7车机内置华为鸿蒙OS 4.0系统，支持5G网络和3D车模桌面，并与华为生态链深度融合，能带来更丝滑顺畅的操控体验。

(智界S7)

星纪元ES车机则内置Lion雄狮智云系统，除两车均配备的华为Hicar、面部识别、前排及二排语音识别控制等功能之外，还多出智界S7没有的CarPlay手机互联，车机互联性更丰富。

(星纪元ES)

车身尺寸方面，两款车型均定位中大型车，星纪元ES长宽高为4945*1978*1489mm，轴距3000mm，智界S7长宽高为4971*1963*1477mm，轴距2950mm。相较之下，智界S7的车身数据明显不及星纪元ES。

(智界S7)

落实到实际空间表现，在两款车型前后排均能获得十分充裕的乘坐空间，轻松满足日常家用需求。不过，相较之下，星纪元ES的空间表现略微宽敞一些，而智界S7则配备星纪元ES没有的主驾腰托腿托、前排座椅通风加热、二排座椅靠背调节功能，在乘坐舒适性方面更胜一筹。

(星纪元ES)

作为主打智能化的车型，如同前

后驻车雷达

、透明影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助等操控配置，两车都没有缺席，同时它们还都有电尾门、

远程

启动、雨量感应式雨刷等便捷配置，以及多层隔音玻璃、双区空调等舒适性配置，整体配置表现较好。

(智界S7)

差异化配置方面，智界S7配备了星纪元ES没有的车内生命体征检测、信号灯识别、感应式后尾门等实用配置，以及自动变道辅助、自动驶入匝道、自动泊车入位、遥控移动车辆等辅助驾驶功能。而星纪元ES只比智界S7多出车载净化器、车内PM2.5过滤装置。相较之下，明显是智界S7的整体配置更加齐全，也能为用户带来更丰富的用车体验。

(星纪元ES)

动力续航方面，两款车型均搭载后置单电机，星纪元ES电机最大功率185kW，百公里加速时间为7.4秒。智界S7最大功率215kW，百公里加速时间达到5.4秒，动力输出比星纪元ES更充沛强劲。

(智界S7)

两车均匹配

磷酸铁锂电池

，CLTC纯电续航里程同为550km，表现中规中矩。智界S7全系车型均800V高压平台，能在0.25小时快速补能，有效缓解用户里程焦虑，而星纪元ES的快充时间为0.47小时，虽不及智界S7出色，但也达到同级主流水准。

(星纪元ES)

两款车型同样诞生于奇瑞E0X平台，在底盘方面均采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。值得一提的是，即便在星纪元ES入门车型身上，我们也能看到CDC电磁阻尼减振系统和智能空气悬挂，而智界S7只有顶配车型才作为标配。

当用户面对不同路况时，能够通过调节星纪元ES悬挂的软硬和高低，改变车身和地面的离间隙，进一步提高车辆通过性，相较之下，星纪元ES能带来更出色的动态表现，也能为用户提供更舒适的驾乘体验。

(智界S7)

写在最后

整体看来，两款车型都是各有所长，且在同级车型中表现都比较出色。其中，智界S7的座舱智能化、配置、动力表现是它的优势项目;而星纪元ES主要是价格更实惠，车辆的动态表现在同级中也是佼佼者。如果有想要购买这两款车型的朋友，大可根据自身用车需求对号入座。

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