如何正确改装轮毂

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了如何正确改装轮毂，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

轮毂改装要注意的技巧

轮毂改装要注意的技巧

车辆轮毅的设计

我们知道车辆的轮毅设计一般都是考虑了大众的审美度和接受度，样式造型就会比较普通，这对于追求个性的车主来，这是远远达不到自己内心的造型标准的。所以喜欢改造的爱车族，往往就会把出厂车的轮改装成为更富个性的造型。

改装轮毅时不得不考虑

车辆不仅是一个代步工具，还要保持车主使用时的平安，因而车辆在改装轮毅时不得不考虑它的承载力、减震力、还有耗油量。

1.承载力

轮毅承载着车辆的全部重量是车辆与地面接触的着力点承担着车辆行驶稳定性，在改装的时候，不要使用那些幅数少并且细的轮毅，它虽然是轻量化的，能够使爱车跑起来快一些，但是也很容易在行驶时因承受不了车辆的重量而碎掉，不能保持乘车人员的平安。

2.减震力

在车轮毅改装时，车主一般都愿意把轮毅在原始的基础上再加大，这样轮毅的直径和宽度就会相应地增加，这时轮胎胎面的厚度相对应的就会变薄，轮胎缓冲力也会随之减弱轮胎的减震效果就会变差，如果路面上有坑洼处产生点小颠簸的话，车内就会很清晰地感觉到乘车的适宜程度就会降低。

3.耗油量

轮毅一般都是金属制品在重量上相对来说会比较重，因而导致轮毅也会有一定的重量。如果把轮毅改装成大一号的，就意味着轮毅加上车胎的重量就会增加，这样车辆在行驶过程中的就会多消耗一些油。

很多车主愿意自己的爱车具有个性，轮毅改装车辆相对来说就会增多。采用大轮毅的车胎外观够气派，但是在改装时也不要忘记考虑轮毅的承载力、减震力还有耗油量哦。

改装轮毂需要注意哪些事项

1、了解车的原配轮毂和轮胎的参数。

2、轮胎的外径必须基本不变，因为这个关系到车辆ESP稳定系统、仪表显示等等，所以一定要和原配轮胎外径基本不变，尽量做到误差在3%以内，误差越小越好。轮胎的外径计算好，如215/60R16的轮胎，外径=16×25.4+215×60%×2=664.4mm，升级之后的轮胎外径最好与664.4mm非常接近。

3、轮毂的中心孔直径和孔距必须和原配轮毂相同，孔距必须相同不必多言，不相同无法装上去。对于中心孔直径，不要去相信加套环也能达到相同的效果，千万不要这么去做，这样做的稳定性会存在很大问题。

4、升级轮胎轮毂后，不仅要做动平衡，而且一定要做一次四轮定位，将定位参数调整到厂家设定范围内。

5、一定要购买正规厂家生产的轮毂，质量有问题的轮毂安全。

扩展资料：

轮毂分类：

1、钢质轮毂

最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

2、合金轮毂

合金材质轮毂正好可以弥补钢制轮毂的缺点，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。

合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

参考资料来源： 找车网

人民网-改装轮胎轮毂必须知道的那些事

人民网-想给自己的爱车升级轮毂，这些知识不能少！

如何正确改装轮毂

摘要：轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现在很多人买了车之后都喜欢对自己的爱车进行一番改造，使之更有个性，轮毂的改造就是其中之一。我们知道，轮毂虽然看上去结构简单，但是可并不是一件便宜的玩意。但是即便如此，要想改造轮毂，还是要避免购买低档货，不然行车安全可是很大的问题。下面就一起来看看轮毂的改造知识吧！一、改装轮毂的误区
1、图便宜买假货
轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。当然，一套正品的轮毂都价格不菲，目前国内可以生产并内销（有出口产品）的企业屈指可数，所以进口轮毂的价格都非常的“不亲民”，一套铸造18寸进口轮毂的价格大概在2万元以上，而一套锻造的19寸轮毂价格往往会高达4、5万元，更有甚者会达到2、30万一套轮毂，所以很多改装玩家为了节约成本，选择了所谓的“国产”“台产”的假轮毂，这是完全不可取的，如果是“小作坊”生产的假轮毂，虽然样子和正品轮毂没有太多差别，但是在重量、强度等方面都远远达不到安全指标，经常会有玩家在使用“仿造品”轮毂的时候出现莫名其妙的裂痕和变形等问题，而且在高速过程中，假货也不足以支持如此大强度的负荷，如果出现高速爆裂的现象，直接会影响到驾驶员和乘客的生命安全！所以，如果经济条件暂时不允许的情况下，请谨慎选择改装轮毂，虽然原厂的“钢圈”“铸造轮毂”也许不够美观和轻量化，但是至少安全性上是有所保证的。
2、没有正确选择合适的轮毂
轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及，文章前面所提到的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装，例如原厂车是单活塞刹车系统，日后车主打算将其升级至多活塞刹车系统，ET值和轮毂尺寸过小都会影响到正常安装，这样在升级刹车系统的时候，又要二次消费去更换或升级轮毂。
3、不正确安装轮毂
很多黑心商家在提供改装轮毂的时候，根本不会提示车主中心孔直径的尺寸，如果这个尺寸比原厂尺寸小，自然无法安装，但如果比原厂尺寸大又没有采取比较措施的话，就会造成车辆行驶的时候出现不同心的情况，造成车辆的异响和抖动，严重的情况下会直接影响到车辆的安全性。如果实在喜欢你看上的轮毂，又恰巧没有合适的中心孔尺寸，如果尺寸过小，可以进行扩孔，而尺寸过大的话，可以选择一些厂家提供的中心孔套环来进行矫正。
4、觉得轮毂越大越好
有人认为，改装大尺寸轮毂就叫升级，也有人认为，大尺寸轮毂比较有视觉冲击感，但是无论是视觉上还是性能方面还是选择适合自己车辆的轮毂尺寸为适中。在外观方面，过大尺寸的轮毂反而让人觉得脚重头轻，影响整体感觉。而在性能方面，更是需要一个平衡，大尺寸轮毂，就要配合轮胎的升级，要选择更大、更宽的轮胎，宽轮胎在提供更稳定的抓地力的同时，强大的摩擦力会让你的车起步提速很慢，而且油耗有明显提升，而且轮毂尺寸过大，其他参数不做调整的情况下，对于车辆的转向也是有很大的影响，每一台车的轮毂尺寸都有一个极限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的牺牲，当然，一些类似VIP，HellaFlush等外观极限改装的朋友也会有其他的选择方式。不仅如此，从性价比角度着想，同样式铜材质的轮毂，尺寸越大价格越大，而对应的轮胎的尺寸也需要相应提升，价格也会随之水涨船高。
二、如何改装轮毂
1、选择合适的轮毂类型
首先要了解，不同的车型，轮毂的选择也应有所不同，切勿以为想装什么样的轮毂就可以换成什么样的轮毂。轮毂主要分为钢铁轮毂，铝合金轮毂和镁合金轮毂。钢铁轮毂最重，相对来说也最便宜，铝合金轮毂比钢铁轮毂要轻，镁合金轮毂则更轻，更软。加速性能也更佳，但它主要用于赛车，只有在路况极好的地方，镁合金轮毂才用于民用车上。
2、使用适配的轮胎类型
轮毂升级要与轮胎同步，在对轮毂进行改装时，一定套注意与轮胎同时升级，因为轮胎的自身尺寸与轮毂的大小有密切关系。有的车主会选用二手轮胎，着是一种不智行为，毕竟二手轮胎纹路，寿命均比新轮胎有一定差距，对行车安全带来一定隐患。所以，应当选择新轮胎进行轮毂的升级。
3、轮毂大了，刹车和避震也得注意调整
在改装过程中，除了考虑改装极限[指不影响方向盘控制，行走时不碰撞减震器和挡泥板]外，改装避震器是最好的配搭。好的减震器可以减少地面颠簸给底盘带来的金属疲劳，而且加强悬挂稳定性还能保持车辆乘坐的舒适性。性能好的减震器，可以降低汽车重心，让车辆直路和或弯时更平稳，配合轮胎有更好的抓地能力也给驾驶者带来灵活的操控性。
4、别一味追求美观或性能而盲目加大轮毂
但是有的车主认为轮毂越大，轮胎越宽越好，其实不然。主要原因有以下几点：
(1)轮毂的直径过大会造成力矩变大，会令传动轴动力转动时负荷增大，使车辆起步和加速动力变弱。
(2)使用大轮毂必须配合扁平率小的轮胎，由于和地面的摩擦接触面积增大，摩擦力变大，所以会让油耗提高。
(3)更换过宽轮胎会让方向机负荷增大，会影响慢速方向盘的操控性和缩短方向机的使用寿命。

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