夏利车友会 车友锐评｜一汽轿车停牌，一汽集团上市步入快车道？

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车友锐评｜一汽轿车停牌，一汽集团上市步入快车道？

（文/彭科峰）对于一汽集团来说，今年春天的事情似乎特别多。2月17日，一汽集团旗下的上市公司—一汽轿车发布公告称，根据证监会《并购重组委2020年第4次工作会议公告》，证监会并购重组委定于2020年2月18日召开2020年第4次并购重组委工作会议，对公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易事项进行审核。根据相关规定，一汽轿车股票2月18日开市起停牌，待公司收到并购重组委审核结果后发布公告并复牌。

八个月的等待

据了解，本次一汽轿车的重大资产交易，其核心就是一汽轿车股份与一汽解放的资产互换。事实上，这是一笔延续了八个月的交易。

2019年6月24日晚间，一汽轿车发布公告称，根据公司整体战略布局规划以及与一汽股份进行重大资产重组需要，公司拟投资5000万元设立全资子公司一汽奔腾轿车有限公司。重组方案显示，一汽轿车拟以除保留资产外的其他资产（置出资产）与一汽股份持有的一汽解放100%股权进行置换。根据方案，本次重组交割过程中，一汽轿车拟设立全资子公司，把置出资产转入该公司后，将该公司100%股权过户至一汽股份。当时，车友头条就曾经对此作过深度报道。但不知为何，证监会直到今年2月份，才对这笔交易进行审核。 找车网

所有的折腾，都是为了利益。一汽轿车股份和一汽解放的股权置换，其本质在于与一汽集团的整体上市所需。简单来说，就是一汽集团把旗下的乘用车资产和商用车资产“左手倒右手”。

尴尬的同业竞争

一汽、东风、长安，是国内三大汽车央企。除此之外，北汽、上汽和广汽这三家，和三大央企一起成为国内最知名的六大汽车集团。从体量来说，这刘家车企堪称“六巨头”。但在这六大汽车集团中，只有一汽未能整体上市。

当然，一汽在资本市场并不缺少代表。目前，一汽共有4家上市公司，包括一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息。其中，前两者的主营业务，均为乘用车。这就导致一汽集团要想整体上市，就必须要解决同业竞争问题。

早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤销承诺，承诺将在2016年6月28日，通过资产重组或其他方式整合一汽轿车和一汽夏利两家上市公司之间的同业竞争问题。但9年以后，这个问题至今未能解决。

如今，一汽轿车进行股权置换，未来将变成以商用车（一汽解放）为主营业务的上市公司。当然，交易完成后，一汽轿车很有可能更换名称，“一汽解放”就是个不错的选择。

此外，车友头条注意到，今年1月30日，一汽富维发布公告称，公司于2019年11月29日收到公司第一大股东一汽集团《关于协议转让上市公司股权的通知函》，通知中明确一汽集团拟向亚东投资转让其合法持有的一汽富维2538.28万股股份，并签署了《股份转让协议书》。权益变动后，一汽集团不再是公司第一大股东，亚东投资将成为公司第一大股东，公司由无实际控制人变更为实际控制人吉林省国资委。这一交易，也被外界看作是一汽集团加速上市的动作之一。

何时上市

此外，目前一汽夏利已经名存实亡，早已不再生产夏利轿车。近一年来，一汽夏利都是靠出售一汽丰田的股权保壳。目前，一汽夏利正在与博郡汽车等洽谈设立合资公司。 至于壳资源，一汽集团也早有规划。

去年12月23日，一汽夏利发布公告对外披露与中铁物晟科技发展有限公司的资产重组方案。据方案显示，中国第一汽车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利约6.97亿股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给铁物股份（即中国铁路物资股份有限公司）。

交易完成后，一汽夏利将全部剥离盈利能力较弱的整车制造与销售相关资产，并注入铁路物资供应和生产性服务领域的优质资产。这意味着，或许在不久的将来，一汽夏利也会进行名称更换。

三笔交易彻底完成后，一汽集团预计将会彻底解决同业竞争问题。可以说，在徐留平上任董事长三年后，一汽集团的整体上市之路，终于迈上了快车道。

目前，一汽集团官方并未透露上市的任何信息。就目前的情况看，一汽集团的乘用车业务，主要包括红旗、奔腾为代表的自主板块和一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达为代表的合资板块。相比之下，一汽-大众的销量长期位居第一，一汽丰田的营收情况也令人满意，红旗和奔腾去年的销量也实现增长。要满足证监会对上市企业的盈利要求，一汽集团应当不难做到。最大的挑战，可能会是合资企业中错综复杂的股权关系。要想彻底理顺这些，可能还需要时日。

目前，已经上市的五大汽车集团中，上汽集团的市值最高达到2638亿人民币。以当下一汽集团的规模，未来一旦上市，要想超越上汽集团，可能并不是难事。但问题是，一汽集团到底何时才会上市呢？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友会中的FB是什么意思

[转帖]什么是FB！ “FB(腐败)”是网上常见的一个专用词，是有车族或爱车人集体驾车出游而形成的一种民间组织。他们自称“FB”分子，有的还会给自己的组织取一个时尚的名字。 这个名词的起源不详，据说是一个北京人与一个天津人斗嘴时弄出来的。最早的“FB”组织诞生于何时何地，谁也说不清。不过，“FB”成为爱车人的口头禅肯定是这两年间的事。近几年来，中国经济每年保持着7％以上的增长速度，人民生活水平提高了，买私车的人多了。利用汽车创业的货运司机、的哥、的姐中，也有喜欢休闲活动的，是一支庞大的爱车队伍。人气旺了，加上汽车商的极力渲染，组织自然也多了。捷办(捷达)、富联(富康)、桑大队(桑塔纳)、别动队(别克)、帕协(帕萨特)、切大队(切诺基)、夏令营(夏利)、奥委会(奥拓)、英联邦(英格尔)、赛盟(赛欧)……你爱哪个品牌，只要在专业网站的论坛发一个帖子，就变成了会员。虽然是松散的组织，却也各有各的精彩。其中，人气最旺的就是捷办，会员总数已经超过500人。更多的“FB”组织则是杂牌军。他们车型各不相同，因为爱车而走到一起。 独乐乐，不如与众乐乐。一位自称“青岛农民”的车友说：我参加过几次大型“FB”，如去黄河口看流星雨、驾车游崂山踩沙踏浪；远赴北京参加“威风行动”等，“FB”总里程接近6000公里。通过这些“FB”活动，使我更加热爱有车的生活，热衷于与车友们的各种交流，同时也展示了自己的爱车。“FB”的次数多了，大家的关系从网上到了网下，从网友变成了朋友。他们平时主要交流各自买车、开车、停车、保养车、修车的经验。除此之外，也会谈历史，谈生活，话题无所不包。有趣的是，不少夫妻同为“FB”分子，大家中又套着小家，更添温馨。 活动时，如果有某一部车子陷进泥坑，别的“腐友”会一拥而上，帮他把车子从泥坑中推上来。如果修车技术不过关，自有高手出手相助。在越来越冷漠的都市丛林中，这种有友相伴的感觉确实让人羡慕。一位资深“腐友”说，与别的朋友不同的是，我们互相用网名称呼。这种距离，说认识又不很了解，刚刚好。 他们没有固定的领导，谁发起，谁就是领头人。当他有一个好主意时，就到网上发一个召集帖，然后有意者响应。每次“FB”，总有七八辆车、一二十人参加，车队前后呼应，十分壮观。有的看中紧张刺激，有的讲究悠闲享受，各自成趣。他们中必定有摄影爱好者，“FB”归来，往往能留下一些绝佳的照片，除了分发到每一个“FB”分子手中，还要精选一些搬上网站。 “FB”活动，并不仅仅局限于玩车，它的内容广泛到航模表演、卡拉oK、摄影比赛、游泳、攀岩、打球、滑雪等各个方面。有的“FB”组织之间也会开展一些交流活动。如重庆的某个“FB”组织与成都的某个“FB”组织组成“成渝联合‘FB’车队”，到宜宾市区数十公里外的一个名为“西部大峡谷温泉”，搞了一次别开生面的户外活动。他们拍摄了大量的照片，放在网上，供网友阅读，既宣传了“FB”的情趣，又展示了两个组织的形象，彼此都留下了深刻的印象。 他们自称“腐败分子”，其实一点儿也不腐败。他们玩的都是自己的车，花的都是自己的钱，与那些开上公车游山玩水、什么都可以报销的真腐败分子相比，境界截然不同。 令人感动的是，“FB”组织还是培养爱心的地方。笔者从《羊城晚报》了解到，在广州有一个名为“广州车迷网”的“FB”组织，还搞过一次扶贫活动。这个有数百会员的组织成立一年来，‘组织了多次“FB”活动，行遍广东的山山水水。在领略沿途秀丽风光的过程中，贫困地区的现状也吸引了玩车一族的目光。于是他们搞了一次“FB”(扶贫)活动，网友们踊跃参加。你一百，他两百，很快，筹款逾万元。然后，派代表直奔广东清远县珠坑镇石岗铬源希望小学。带去了一批体育用品、运动服；兵分四路到特困生家访P贫问苦，为每个学生送上一份学习用具；资助4个特困生学费；资助学校完成尚未完工的围墙；为建好多年仍空无一书的图书馆摆满图书。 参考文献： 星创车友会

车友锐评丨 拜腾生死局：是缓兵之计还是败走的开始？

（文/彭科峰）只有退潮之后，才能知道谁在裸泳。进入2020年，昔日火热的造车新势力连遭重挫。6月29日，在5个小时的董事会之后，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会。戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。

作为昔日创始团队最豪华、最被看好的造车新势力之一，拜腾汽车不得不在中国按下暂停键。昔日的豪言壮语，如同南柯一梦。如今的拜腾，只能期待资本雄厚者早日接盘，而此前诸如一汽集团这样的早期投资人，也不得不眼看昔日投下的巨额资金化为乌有。

拜腾的大败局

拜腾走到今天这一步，委实让人难堪。

据称，在停工停产期间，拜腾大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室据称将分别保留10余人。

拜腾汽车在全体员工大会上宣布，经董事会同意，该公司将在7月10日前向员工发放此前拖欠的3月工资，其余几个月的欠薪将尽快分阶段发放。对于从6月30日起主动提出离职、并在7月3日前办完离职的员工，拜腾将全额支付其未付薪酬，但名额不多。显然，拜腾是希望鼓励员工尽快离职。

拜腾方面还表示，今年7月将继续按照劳动合同约定，正常支付即将进入待岗状态的员工工资。从8月起，将按法律规定为待岗员工缴纳社保、公积金，并向员工发放生活补贴。在公司停工停产期间，所有待岗员工与公司仍保留劳动合同关系。不过，据说拜腾对于继续留下来的这些人发放的薪酬是当地的基本工资。所以，你懂的。如果是你拜腾的员工，你是愿意拿着两三千左右的工资留在拜腾汽车，还是赶紧主动离职拿到此前的欠薪呢？当然，到了8月份，拜腾能不能拿出钱来发员工的基本工资也还要两说。

透过现象看本质，一句话，拜腾汽车没钱维持公司基本的运营了。

作为昔日在宝马、英菲尼迪等知名车企工作过的戴雷，显然也无法支撑拜腾汽车首款车量产上市的那一天了。在汽车江湖里，决定一个企业未来的不是高管的简历，而是能打动消费者并且有竞争力的产品。但是很可惜，首款车M-Byt此前号称2019年底正式量产，但今天依然在市场上没能看到它的身影。

拜腾为何失败

诺基亚手机业务转让时，其负责人曾说，我们好像什么都没做错，但就是失败了。那么拜腾呢？

拜腾的失败，应当是有原因的。首当其冲的，就是量产车上市遥遥无期，让消费者丧失了对它的信心。作为2017年成立的车企，拜腾几乎是和蔚来、威马这样的车企同时间亮相，但后两者的量产车早已上市，尽管月销量维持在千位数，但至少市场上已经看到了成品，并且有真实消费者下单购买。拜腾呢？

为什么量产车迟迟不能上市？这个问题，需要戴雷自己来回答。从目前的情况来看，凡是PPT造车或者量产车不能在2019年上市的，基本都沦落到倒闭的边缘。车都没有，你凭什么让投资人相信你的企业价值上十亿？

从此前公布的概念车来看，拜腾M-Byt中控部分配备了一块高达48英寸的超长大屏，将多媒体系统、辅助系统、安全系统等集为一体，当时吸引了外界高度关注。如果拜腾能够迅速上市新车，凭借国人对于新鲜事物的追捧，或许能够收获一定的销量。但显然，2019年、2020年的大环境变化，给了拜腾重重一击。

2019年，新能源补贴大幅滑坡，这导致国内原本高速增长的新能源市场掉头向下，蔚来、威马这样的新势力车企也大受影响，市场融资环境变差。2020年，新冠疫情爆发，也给了新能源严重打击。此外，新的政策规定，对30万以上新能源车不予补贴。在这样的情况下，造车新势力很难在获得新融资。失去了天时、地利的拜腾，要想再翻身很难。

此外，作为创始人的戴雷或许要背锅。毕竟是一名外国创业者，对于中国的创业环境还不太了解，也许他和他的团队想精益求精，做出高质量的产品再上市，但这样也导致他忽视了中国汽车市场的特殊性。

失意的一汽集团

未来，拜腾汽车将走向何方？据说，拜腾目前还是有一定的优质资产。在新能源的“三电”方面，拜腾有一定的技术积淀，也许能卖上一定的价钱。也因为这样，目前市场有传闻宝能汽车正在和拜腾进行调查和接洽，不过这一消息的真假，尚不得而知。毕竟，汽车行业炒作的事情太多了。

对于拜腾来说，或许还有一个问题需要回答。据称，截至目前拜腾汽车已经完成了多轮融资。2016年12月，拜腾汽车在Pre-A轮投资中获得了和谐汽车、力合汽车、晋亨投资的共同投资；2017年8月，拜腾汽车获得包括苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资；2018年的6月11日，拜腾汽车宣布完成B轮融资，融资总额达5亿美元，其中一汽集团投资2.65亿美元。

我们姑且把这些投资都算作全部到位的话，那么拜腾汽车在过去3年之内，融资可能超过84亿元人民币。这笔钱对于投资人来说，当然不能算是一笔小钱。那么，这些钱到底是如何花光的？一汽集团这样的投资人或许要好好问一问。

这里，有一个非常有意思的现象。我们可以看到，从金额来看，一汽集团算是拜腾汽车的主要投资人，有消息称一汽打算将拜腾的技术用于红旗高端电动SUV的研发。此前，一汽集团和拜腾还签署了战略合作协议，双方将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面展开系列合作。

此外，公开资料显示，近几年来，一汽集团投资的造车新势力远不止拜腾一家。公开报道显示，一汽集团及旗下多家公司，至少与6家新势力有投资，涉及一汽集团和旗下一汽轿车、一汽夏利、一汽吉林三家公司，以及清行、新特、拜腾、云度、博郡和零跑六家新势力。如今看来，这些投资打水漂的可能性非常大。

我们可以理解一汽集团试图抓住下新能源风口的决心和勇气，但是这样的漫天撒网是否合理，也值得商榷。当然，只要拜腾没有彻底破产，我们也不能说一汽集团的投资就毫无价值。不过，新能源行业尤其是造车新势力的风险性，值得每一个试图入场的玩家警惕。

还是那句话，造车有风险，入局需谨慎。至于拜腾汽车的未来，就只能看造化了。我们要关心的的是，下一个拜腾会是谁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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