上汽集团新车型suv 卧底上汽园区一天，来聊聊全新荣威eRX5凭什么叫板合资

在平时的学习生活当中，对于新车资讯一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了上汽集团新车型suv 卧底上汽园区一天，来聊聊全新荣威eRX5凭什么叫板合资，希望能够帮助到大家。

卧底上汽园区一天，来聊聊全新荣威eRX5凭什么叫板合资

6月初，我们到上汽乘用车园区卧底了一天，带大家一起参观了包括K&C实验室、碰撞安全实验室等一系列核心实验室。同场我们还试驾了全新 荣威RX5 系列。除了燃油版本的拥有着出色的品质感， 荣威 RX5新能源车型——全新 荣威eRX5 ，也让人印象深刻。

对大多数消费者来说，混动SUV的三要素是“高颜值、大空间、低油耗”。但这只是一台混动SUV的基本素养，要在激烈的市场竞争中突围而出，只有这三项本事显然不够。全新荣威eRX5还在行驶、驾控、静音、安全四大品质上下足了功夫，以求在15万级的混动SUV市场突围而出。

行驶品质向德系看齐

行驶品质，这个词看起来有点虚有点玄乎，却又是和我们的日常用车体验密切相关。简单来说，就是一台车开起来“整不整”，坐起来“舒不舒服”。这句话说起来容易，但要做到的话，没有调校和标定的深厚功力可不行。

在现场的试驾当中，我们能很明显的感觉到，全新荣威eRX5的重心是来得非常低的，通过低重心底盘设定，带来更为平衡稳定的车身动态和更精准的转向表现。低重心、低坐姿让整个驾驶体验更为得心应手。用现场工程师的话说，这种亮点可以说是“从娘胎里带来的”，源于荣威“珠峰架构”的原生优势。除了低重心的底盘，DP-EPS转向机、回中力度很精准的转向手感也为全新荣威eRX5的操控体验加分。

而从轮胎到车身构建的三级滤振效果，则极大提升了整车滤振性能，即使行至坑洼路面或碎石子路，底盘的滤振性能也能为车上的乘客带来“如履平地”的舒适感受。所谓的单薄、松散、缺乏质感等等过去我们常常用来描述自主品牌底盘的词汇，现在已经不再适用了，以荣威为代表的中国新一代自主品牌车型已经能够完全与合资品牌相媲美。

能有这样的表现，众多的研发部门在这其中可谓贡献巨大，就像我们此次参观的K&C实验室，通过对悬挂的硬点、结构件的设计和衬套的设计等等，让悬挂的几何以及衬套等各项部件，通过成千上万次的模拟、计算、调整，达到最佳的搭配效果，并与真实道路试验相辅相成，为消费者带来最为出色的驾驶体验。

强动力，快响应的动力表现

充实的生活不应只有平静，偶尔也会需要放肆的撒欢。动力层面，全新荣威eRX5同样“实力拉满”。它搭载了全新GS61 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，拥有188匹最大马力、300牛·米最大扭矩。在内燃机部分就已经拥有不俗的动力参数。

而作为一台混动车型，电驱的表现可以说对动力体验至关重要。全新eRX5搭载了超级电驱EDU G2 Plus，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，并最终实现综合432匹最大马力、570N·m最大扭矩的超高动力性能，百公里加速仅为6.9秒。匹配10挡智能电驱变速器，凭借独创的自适应换挡，实现平顺、无缝切换的体验。

对标美系的静音品质

全新荣威eRX5的NVH表现也堪称出色。超过40小时的风洞研发试验，有效降低了车辆造型带来的风噪。360°静音声学包设计，相当于给整车加上了“隔音防护罩”。

当然，我们也常常会说光靠贴声学包是不足以带来出色的NVH表现的，出色的车身刚性才是NVH表现出色的根源。就像是荣威eRX5拥有26800N.m/Deg的车身扭转刚度。高刚性车身除了能带来更为出色的安全表现，还能带来更少的震动激励，再加上对噪音与振动传导路径的优化与阻断，种种方法共同加持之下，才能为荣威eRX5带来更为出众的静音品质。

超越以往的安全品质

而在安全问题上，全新荣威eRX5可以说和新一代的自主品牌车型一样，都能够再次刷新大家对自主品牌安全性的认知。全新荣威eRX5采用了新一代笼式车身结构，整车高强度钢占比高达79%。尤其是26800N.m/Deg的车身扭转刚度，不仅保障了车辆操控上限，同时杜绝了颠簸路况下的车身变形情况，在极端的碰撞事故当中，高强度的车身结构更能为车上乘客营造一方安全空间，杜绝伤害的发生。 找车网

此外，全新荣威eRX5搭载360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前后方碰撞预警等智能配置，顶配车型还搭载了NGP功能，智能驾驶辅助能力达到L2+级，可轻松实现点对点的智能导航辅助驾驶功能。

全新荣威eRX5对于安全的重视，可以说是贯穿了车辆的整个研发过程。就像我们参观的整车碰撞实验室，其中所采用的碰撞假人型号的齐全程度在国内可以说是数一数二，光碰撞假人的价值总额就接近1亿元。荣威对于汽车安全投入之巨大，从这一点便可见一斑。

作为 上汽集团 品质的集大成者，全新荣威eRX5的身上展现出的，是上汽集团深厚的研发实力。背靠上汽集团的浑厚技术底蕴以及全球优质供应商，上汽不仅在底盘调校和动力总成上，建立了对标德系的技术与工艺，同时对标美系车型的舒适性与静谧性，高成本打造出产品独具的NVH水平。基于对标合资的高标准研发体系，上汽充分发挥自主智舱与智驾的科研实力，将其融入进行驶、驾控、静音、安全四大维度产品力之中，为整车的舒适、安全、智能化注入了科技血液，也为荣威全新eRX5的消费者，带来更出色的用车体验。

就在近日，全新荣威eRX5还释放了一波购车福利，终端售价从15.39万元-16.59万元下调到了12.49万元-13.89万元，并给到消费者最低23000元起、最高24000元的限时补贴政策，同时首任车主还可享三电系统终身质保/整车6年或15万公里质保权益。面对荣威满满的诚意，对于各位“准车主”来说，这不正是一波薅羊毛的好时机吗？

【本文来自易车号作者吴佩频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

开启车载互联网时代的SUV 推荐国潮荣麟版 2020款荣威RX5购车手册

曾几何时，互联网仅仅是在有线网络之间存在。但是，随着智能手机和网络通讯技术的共同进步，移动互联网应运而生。2016年上汽集团推出首款互联网SUV——荣威RX5，在这四年里，互联网汽车发展迅猛。时至今年，上汽集团又推出了新款荣威RX5即RX5 PLUS（以下简称“新RX5”），首发搭载了HW 2.0 VENUS1.0互联网汽车智能系统，具有AI自然语言、小程序和A-B平行世界等功能。

除此之外，新RX5还采用更加新颖外观和内饰设计，车身长度、轴距和动力参数均有所提升，高配车型还搭载了定制化设计套件，运动感出众。

一、车型概览

新RX5共推出四款车型，300TGI对应老款20T，搭载1.5T缸内直喷涡轮增压汽油发动机，匹配6速手动和7速双离合变速箱，售价区间为10.38~13.98万元，新款还推出了官降5000元的限量惊喜价，实际售价区间为9.88~13.48万元。

新RX5发动机在满足国六排放要求情况下，动力参数有所提升，功率和扭矩分别提升了3kW和25N.m，展现了上汽荣威雄厚的技术实力和储备。采用前麦弗逊+后多连杆悬挂结构，工信部综合油耗为6.8L/100km，55L油箱容积保证续航里程。此外，新车还推出了受任车主不限里程或年限质保，终身免费基础保养和车载流量服务，实现了用车有保障，养车成本低。

二、车型详解

新RX5作为中期改款车型，采用了参数化设计理念，车身线条在经典数学函数加持下更加协调自然，视觉冲击力更强。前脸采用了黑色立体悬浮式格栅，荣麟版特有的柠檬黄装饰条与“J”型日间行车灯和矩阵式LED灯组荣威一体，横向视觉效果更强，辨识度极高。此外，全新“荣威”狮标，更符合简洁流行的风尚。

荣麟版侧面采用了“黑化”设计，车窗、行李架和后视镜均为黑色设计，19英寸全黑轮毂更是提升了整车气场和质感。底部的柠檬黄运动饰条可谓点睛之笔。

尾灯内部造型更加丰富漂亮，贯穿镀铬饰条也采用了全黑配色，字母标识也更加符合流行趋势，车顶扰流板和下包围也更加运动，车尾整体较为饱满。

普通版新RX5设计基本相同，少了“全黑”和运动饰条，也采用新款格栅和灯组设计，镀铬前唇同样质感出众。

车顶行李架、侧窗线和底部饰条均采用了镀铬设计，双色18英寸铝合金轮毂时尚动感。

尾部设计基本相同，也很有气场，饱满大气。

新RX5采用了全新内饰样式，大面积采用软性材质，做工和用料具有较高水准，视觉效果舒展，横向视觉张力不错。12.3英寸全液晶仪表+14.1英寸竖向中控大屏加持，科技感也很足。

12.3英寸全液晶仪表分辨率很高，显示内容丰富，支持转速、车速、档位、续航里程、安全、驾驶辅助信息、油量和水温等，配色很大气时尚。

竖向布置的14.1英寸中控大屏，位置高低合适，可兼顾观看视角和操作便利性。常用的按键布置在周围，简单明了易上手。新车采用了HW 2.0 VENUS1.0互联网汽车智能系统，具有AI自然语言连续对话、35款支付宝小程序和A-B平行世界等功能。

AI语音自然连续对话可实现一次唤醒，持续与乘员自然对话功能，涉及500多个知识领域，满足车载功能和娱乐需求。还具有“声音克隆”功能，可定制亲朋好友的声音，人车交互更加自然。35款支付宝小程序可实现缴费、语音交互、地图导航、场景智能等深度融合的智能化场景服务。A-B平行世界，采用了更加未来UI设计，A世界即为“地图桌面”，B设计则为DIY桌面，可自定义优化控制逻辑，将极大地提高便利性和满足个性化用车需求。

电子档杆精致小巧，防滑设计手感优秀，中央控制台储物空间丰富整洁。

皮质座椅全系标配，双色设计更有精致感，高配车型提供座椅电调和加热。

得益于2708mm轴距设计，后排空间较为宽敞，中央地台不高。后排座椅还支持靠背角度调节，以适应不同身材和乘坐习惯的乘客需求。

后排配备了空调出风口，支持风量和风向调节，除最低配车型外均配备了UVC深紫外线空调杀毒系统，下部还配备了双USB电源接口。

后排还配备可折叠的中央扶手，并集成了贯通式杯架。

常规后备厢空间接近600L，内部较为规整，地台不高，宽度、高度和深度也都有着较为均衡的表现。轮拱基本没有侵占后备厢空间。

此外，后备厢盖板下翻还设计了丰富的防水储物格，适合放置私密物品。

储物格下方设非全尺寸备胎，配钢制轮毂，并标明了注意事项。

后排座椅比例放倒后，近乎全平，功能拓展性很好，此时可用容积高达1639L。

发动机机仓布局很规整，防护设计很到位，管线排布整齐，绝缘防护到位。新款发动机在满足更加严格国六排放标准前提下，参数还得到了提升，表现极佳。

全系均采用235mm宽度轮胎，顶配为19英寸，其他车型为18英寸，精致时尚有运动感。

新RX5采用上汽SSA平台，底盘平整度很高，细节之处进行了升级，排气管线不经过油箱且更加规整，底盘隔热防护也更加全面。尾排为隐藏式双边双出排气。

全框式副车架颇具亮点，前麦弗逊+后多连杆悬架兼顾舒适和操控，过弯时支持到位但悬架整体舒适度还不错。其中藏有奥秒。

前麦弗逊悬架采用了大幅加强衬套，顶部进行刚度优化，弹簧长度更短，与底盘连接处也加入了大量橡胶衬套，有利于降低冲击幅度和余震，提升虑震效果。

而后悬架则采用了自定位式车架和超高强度刀锋纵臂设计，悬架与车身连接处还采用了高强度M14螺纹连接，降低行驶中产生的变形量，增加车身载荷。既提高行驶品质，又降低维保成本。

经过了疲劳测试方能采用经久耐用，新RX5在NVH上也下足了功夫，首先，在轮拱内部采用了多层布置的吸声材料，尽可能地隔绝车外噪声。

此外，得益于66%高强度钢材的采用，所有传入车内的声学通道都经过密封处理，新RX5在车内没有裸露在外的钣金件，还在发动机罩、顶棚和驾驶舱内其他50多处关键区域覆盖了吸音材料。

前风挡也采用双层夹胶隔音玻璃，可有效降低震动，吸收声波信号，提升NVH水平。在众多“黑科技”加持下，新RX5气密性为46.1CFM，整体NVH表现不输同级合资车型。

三、购车手册

入门车况为手动挡车型，300TGI 手动Ali国潮豪华版整体配置还算可以，安全气囊、胎压显示、倒车影像、全景天窗、18英寸铝合金轮毂、皮质座椅、14.1英寸中控大屏、LED大灯和后视镜加热等配置，若能接受手动挡，该车性价比倒还不错，但目前及以后大趋势是自动挡。

300TGI 自动Ali国潮豪华版车型售价提升了1.9万元，除了升级自动变速箱，还升级了一些驾驶辅助、舒适和健康相关配置，满足了自动挡刚需。

300TGI 自动Ali国潮旗舰版车型售价仅提升0.8万元，升级了全景影像、电尾门、蓝牙钥匙、远程启动、全液晶仪表和自动空调等配置，性价得到进一步提升。

300TGI 自动Ali国潮荣麟版车型售价提升了0.9万元，升级到了六安全气囊，还配备了主动刹车、车顶偏离预警、自适应巡航、无线充电、19英寸轮毂和后视镜自动防眩目等等，性价比最高。

因此，新款RX5推荐指数五颗星的车型为300TGI 自动Ali国潮荣麟版。

除此之外，2020款还有采用老款设计风格的车型在售，售价和配置表现尚可，目前4S优惠幅度可能大一些。

但综合来看，买新不买旧，新RX5显然更值得购买。

小结

上汽荣威品牌底蕴深厚，新款车型总能让人有眼前一辆的感觉。2016年RX5亮相时，遮住LOGO，大部分人会深信不疑这是一辆豪华品牌的SUV。2020年中期改款的RX5，在这种气势上更进一步，优雅大气的神态得到保留，细节则完善的更好，尤其是内饰设计，除了酷炫科技感，整体做工、用料和协调性更好了。

除了这些外在的，动力参数得到提升，变速箱匹配成熟度上升，质保政策更加给力。新RX5智能系统也更方便好用。顶配车型更是进行了原厂运动定制化，这是多少消费者梦寐以求的。

这是一个能不断给你新鲜感还能为你圆梦的品牌，在新RX5上表现的尤为充分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽开始发力了？撞脸蔚来ET7，全新荣威D7官图发布

文/修斯

6月15日， 荣威 品牌全新“D家族”系列的首款车型——纯电轿车D7，出现在最新一批的工信部申报目录中。从申报信息来看，D7基于上汽星云纯电平台打造，定位是一款B级轿车。考虑到 上海 车展上汽新能源战略公布的荣威品牌定位，D7很可能就是未来一个阶段荣威品牌轿车线的拳头产品，将正式拉开荣威新能源征程的序幕，同时也是荣威品牌践行 上汽集团 “新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步，其重要性不言而喻。那么，全新荣威D7，能否为荣威未来的新能源战略开一个好头？

上汽集团的新能源汽车发展三年行动计划

随着新能源汽车全面进入各细分市场，上汽集团正以鲜明的品牌特色和产品标签，满足不同细分市场，实现集团各整车品牌向新能源汽车的全面转型。在4月18日的上海车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。上汽集团面对汽车产业的深刻变革，积极瞄准“为用户打造安全高效、便捷舒适、充满乐趣出行体验”的目标，向电动智能网联新赛道加速前行。未来三年，上汽集团将全面发力，将推出智己、飞凡、荣威和MG的17款以上新能源产品。

那么此次全新荣威D7的亮相，正式拉开了荣威新能源征程的序幕，同时也打响了上汽集团的“新能源汽车发展三年行动计划”的响亮一炮。

撞脸蔚来ET7，全新荣威D7亮相

荣威D7是诞生于上汽星云纯电平台的中型车，其外观设计较荣威以往的设计有较大升级，运用了 飞凡F7 的设计风格，前脸看上去与 蔚来ET7 有几分相似。前脸采用封闭式造型设计，视觉效果非常宽厚饱满。头灯组则为时下非常流行的分体式造型设计，前脸底部为梯形样式的贯穿式进气口造型，并通过亮黑的装饰件填充点缀，进一步彰显运动属性。

车身侧面，新车采用了溜背式的设计，能够有效地降低风阻，看上去会更运动，并且后排的头部空间也会得到提升。隐藏式的门把手配合低风阻的轮圈，有着不错的科技感和运动感。

来到尾部，设计相对经典，并没有使用当下流行的贯穿式尾灯，而是通过牌照灯和光影的效果增加一些视觉效果，配备小鸭尾造型，下包围的设计也十分简约，增添了运动感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4890mm、1872mm和1510mm，轴距达到了2810mm。

上汽星云纯电平台+魔方电池

荣威D7基于上汽星云纯电平台打造，动力方面，新车搭载一台VGA六合一单永磁同步电机，后置电机布局，电机做了高低功率的调教，最大功率为155kW。

“梯度化、可扩展、可迭代升级”是星云平台的开发理念，将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。魔方电池能够覆盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系，提供从51度到135度的10个电量梯度。采用了高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，安全方面亦有五重防护机制。支持电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV等多种车身形式，其平台灵活性、兼容性可见一斑。

在充电效率方面，魔方电池提供快充和快换的梯度化补能方式。其5分钟快充800V可充200公里，400V可充100公里；快换则只需2-3分钟即可完成，领先于其他品牌电池，电池水平在行业中处于领先水准。

写在最后：

荣威D7的推出，将直接与 比亚迪 海豚 和 深蓝SL03 形成竞争。对于上汽集团的“三年行动计划”而言，荣威D7无疑是开端，是荣威打开局面的重要一步。在荣威电动化转型的过程中，D7代表了上汽、荣威想造出完成度更高纯电产品的决心，而星云平台、魔方电池、电感化设计语言等等，这也是荣威乃至上汽的重大进步。

【本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是关于上汽集团新车型suv 卧底上汽园区一天，来聊聊全新荣威eRX5凭什么叫板合资的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注找车网。