bronco 福特刚刚发布了全新Bronco，牧马人与之相比还有优势吗？

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福特刚刚发布了全新Bronco，牧马人与之相比还有优势吗？

福特刚刚发布了全新Bronco，牧马人与之相比各有优劣。

Bronco与牧马人相比区别包括：更好的舒适性、原厂35寸大轮胎、更大的外观尺寸、更好的NVH、更好的公路操控、看上去更好的内饰（内饰、按键质感很一般）。但相对于牧马人贵了20多万的差价很难被忽视，已经与F150猛禽和全新路虎卫士形成了竞对关系。

一、在硬件配置上牧马人几乎全面处于劣势 。

硬件上总体 Bronco占优 ，核心区别在于牧马人前桥是整体桥，Bronco是双叉臂独立悬挂（值得一提的是Bronco前悬后桥供应商也是DANA，后桥DANA44和Rubicon同款）。

1、对于 普通车主 ，不仅用不到整体桥的优势，而且是 噩梦 。原因：

1a、操控性：最大的影响是 行驶中无法保持直线 。看似是小问题，尤其在市区影响微乎其微。但是在高速和国道上，带来的后果 需要时刻调整方向，精神得时刻集中，长时间驾驶比较耗神 。这也是为什么牧马人开着累的原因之一。

1b、舒适性：左边过坑右边跟着跳，这是整体桥的先天结构问题。

综上两点，对于普通车主，前独立悬挂，后整体桥是最合适大多数人的选择。也是现在主流硬派越野车的选择。

2、对于 硬核玩家 （特指爬石头和场地赛。前者看重悬挂行程，后者看重悬挂的可靠性。两者同时看重改装和维保便利性），整体桥和绞盘一样是 必须品 。

2a、 耐用性好，方便维保 ：没有数据论证，只有来自牧马人/LC80/Y61以及各种卡车固有印象。

2b、 结构简单，方便改装 ：理由同上，固有印象增加一点：牧马人/LC系列/G级悬挂升级的便利性以及针对高端玩家可以支持门桥改装。

2c、整体桥的结构特性会获得的 超长悬挂行程 ，这才是核心优势！更长的悬挂使得轮胎离地的几率减少，从而将更多动力传递到地面上。

以上3点，解释了在 【特定领域】 整体桥的必要性。所以各种爬石头的视频以及比较知名的虎克、苏坦，都清一色的牧马人，日系LC100/200/120/150甚至FJ可以说是凤毛菱角。澳洲玩LC80/76/78/79和Y60/61的很多，很大原因也是前后整体桥。

所以，前后整体桥的优点无可取代但惠及的人群是极少数。所以对于大多数人前独立悬挂后整体，是更理性的选择。

但从感性层面，牧马人是个不折不扣的超级偏科生， 对国内的发烧级用户来说几乎无可取代，因为牧马人是硕果仅存的中规前后整体桥的车型 。Y61、LC7系、老卫士、新吉姆尼、老G，购买门槛都很高。所以也是 老车迷 的重要谈资。如此，仅凭这一点Bronco在身位上就输了一头。

多少有点实用主义和完美（理想）主义的交锋的意思，应该是互有胜负才对。但是 牧马人车主和潜在车主绝大多数都不是实用主义者。

二、最后，说说到底什么才是决定性因素

刚才以个例论证的牧马人车主和潜在车主的特性，典型的以偏概全。简单概括可以总结为： 我们需要的是一台更酷的车，这是第一要素，满足第一要素的同时，成本越低当然越好。 那就不难得出以下2点：

1、外观＆品牌文化

1a、外观

每个人审美不一，两车外观我不评价。但是 这是最核心的因素。

牧马人的改装不必多说，从方案丰富度、到成熟度、到价格、到品牌和销售渠道数量，都是BUG般的存在。而且JK素车真的丑，不接受反驳。可以说是干柴烈火。这点Bronco需要追赶，而且需要保有量支持。这里要追赶的路还有很长。

1b、品牌文化

JEEP的广告把一台车、一个品牌变成了一种生活方式，甚至是人生态度。希望福特能憋出一系列大招，Bronco底子是好的，大有可为。

2、价格

毕竟是挑战者的姿态，品牌知名度劣势明显。 如果同级别和牧马人价格一样，应该很难讨到好处。 福特会利用丰富的动力总成降维对抗牧马人 最好2.7T比Rubicon价格差不多或略低会具备很强的竞争力。因为2.3T的说服力不一定够，v6还行 。高性价比这也是美国车企惯用的方式。

三、还有什么

整体舒适性和后排乘坐感受 。前面提到绝大多数牧马人车主和潜在车主都不是实用主义者，但这不意味着全面放弃实用性。 想追求个性，但又是家庭唯一用车，后排有坐人刚需。等下Bronco很有必要，至少也要充分试驾下新款JL。因为老款JK舒适性和后排是毁灭级的。

首先，原厂JK舒适性没传的那么吓人，属于完全可以接受的程度。当然，和同级别suv没法比。重点是如果开始改，那将毫无舒适性可言。

空间上后备箱其实不大，座椅靠背陡直，近似飞机座椅。为此有专门的改装件，角度能掰过去10-15°，改装成本不高。

比靠背更不能接受的是坐垫短到离谱。腿前部1/2-1/3是悬空的，而且改装成本不低。

后排没有空调出风口。在其他车上都不是致命缺点。况且牧马人空调风量超大，大到几乎可以客串吹风机。但是开过牧马人小伙伴都知道。漏风常有，车顶不改装隔热效果几乎没有。外车顶全系都是黑色，夏天原地堵6-7分钟，车顶从里面摸会烫手。

所以如果空调大小和角度不合适，后排和前排感受完全是两辆车。所以，经常问后排乘客冷热，是每位JK车主的习惯。

综上，关于舒适或者说家用这点，并没有期待Bronco很好，但是Bronco很难比JK更差。当然，这一点优势也很奇葩。因为站在营销的角度，“我们比牧马人更舒适，对乘客更友好”这点与产品调性不符，所以肯定不会作为主力卖点宣传。

无论最终Bronco的表现如何，随着电器化时代来临，汽油车已经不是家用通勤代步车的唯一选项。作为在特殊环境下并且具备工具属性的硬派越野车可能会成为这个时代大潮下最后一座孤岛。

bronco什么意思

bronco；英 [ˈbrɒŋkəʊ]；美 [ˈbrɑːŋkoʊ]；n.布朗科马;北美野马。

双语例句：

1、a bucking bronco in the rodeo.

牛仔竞技表演中一匹弓背跳跃的野马。

2、They mentioned an old green bronco.

他们说到了一辆绿色的旧野马车。

3、After dinner Marcy announced the water tank was low and that she would take the Bronco down to the pump and get water.

晚饭过后，玛西说水箱快没水了，她想骑马去山下的抽水泵那里驮些水回来。

4、I really hate bronco burger.

我真的讨厌野马汉堡。

5、This is my white bronco.

这就是我的金钟奖了。

6、It believes that only through the law regulation, the privatization in this area would not be the same as a runaway bronco which can not find its journey.

认为，只有通过法律规制，才能使这一领域的民营化改革不至于像一匹脱缰的野马找不到路途。

平行进口售价达130多万越野王者福特Bronco有何魅力

福特 Bronco 是一款传奇的越野车型，代表着福特对旷野肆无忌惮的热情和对越野文化的执着追求。它是全球有名的越野图腾之一，在全球范围内都拥有着众多的拥趸。在中国，福特Bronco更是深受越野“老炮”们的喜爱。 找车网

福特Bronco最新一代车型被热炒到高达130多万元的价格，足以证明其在国内越野市场的受欢迎程度。看来，高昂的售价并没有阻挡粉丝对于它的热情和追捧。

福特Bronco的强悍越野能力和丰富可玩性是其受欢迎的重要原因。该车配备了多项越野配置，如差速锁、低速爬坡模式等，让越野驾驶更加轻松自如。

对于越野车爱好者来说，它的独特魅力和强大性能足以让人为之倾倒。如果你也是越野控或者硬派车迷，那么福特Bronco绝对是你不可错过的选择。

谈谈这款车的历史和品牌故事

初代的福特Bronco诞生于1966年，上市后就以突破性的设计、大空间、舒适驾乘体验、强劲动力和高通过性表现受到车迷热烈追捧。在随后的30年间，福特Bronco历经五次迭代，硬派SUV属性越来越深入人心，逐渐成为了美国人心中的一代越野神车。

福特Bronco自第六代车型发布以来，再次掀起了车迷们的狂热。在发布会开始后不到3小时内，3500台首发限量版（FirstEdition）就被销售一空。为回馈广大车迷，福特立即增加了3500台限量版，但很快也被抢购一空。据悉，由于Bronco订单激增，很多用户的提车时间排到了18个月之后。

现在，各地区的Bronco加价提车已经成为了常态，加价幅度普遍在3万美元左右，相当于人民币20万元左右。在国内，福特Bronco的平行进口车能被炒到130万元也不算稀奇了。

福特Bronco的热卖和加价现象，充分体现了消费者对于这款车的高度认可和追捧。它的强悍越野能力和丰富可玩性，是其受欢迎的重要原因。

在国外，新一代的福特Bronco家族分BroncoSport与Bronco两个车型系列。其中，BroncoSport是采用承载式车身的城市SUV，而Bronco的双门版和四门版才是硬核越野DNA的真正继承者，采用非承载车身，也就是拥有真正的底盘大梁及分时四驱系统。

福特BroncoSport所在的越野型城市SUV细分市场，比较小众，这类车多采用承载式车身，越野能力比普通城市SUV强，就是现在厂家口中的“轻越野车”。 Jeep 旗下的TrailHawk版 指南者 、 自由光 都属于这一类。它们只是比一般城市SUV更合适野外环境而已，而重度越野及高强度穿越还得交给真正的硬核车型，福特Bronco、Jeep 牧马人 等。

福特Bronco新车有哪些引人注目的亮点？

外观上，福特Bronco采用了复古而经典的方正越野车身造型，发动机盖上布满了规整的线条，标志性的圆形头灯组向中网延伸出光带，“Bronco”字样直接镶嵌于进气格栅中间，与福特F－150猛禽一样，十分霸气强悍。

车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。在车门、侧／尾窗和车顶等位置都采用了可拆卸的设计。从后挡风玻璃与车顶的细节来看，新车将配备可拆卸式硬顶，同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力。

新车尾部依旧是越野SUV必备的外挂式备胎设计，顶部没有扰流板设计，两门版同样采用了易于拆卸的三段式硬顶结构，而四门版为四段式可拆卸软顶结构，当然也可选装硬顶。

全新Bronco内饰整体线条硬朗，造型方正，与F－150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出，副驾驶一侧还设计了新车的铭牌。在中控下方，则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，两门版和四门版的布局略有不同。

动力上，海外福特Bronco两门版及四门版车型均提供2．3T涡轮增压发动机和2．7T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配7速手动变速箱（6个行驶档＋1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。而BroncoRaptor猛禽版则搭载了更为强劲的3．0T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配10速自动变速箱。

福特Bronco标配的四驱系统，是具有7种模式的G．O．A．T．地形管理系统，能够应付沙地、雪地、泥地、岩石等各种地形。它的电子助力转向还专为攀岩模式做了优化，能减少方向盘的干扰，让驾驶者更精确地在岩石上控制前轮。

福特Bronco是一款备受瞩目的越野车型，全新一代车型在外观和性能上都有改变也有继承。这款车拥有强悍的越野能力和丰富的可玩性，直接威胁Jeep牧马人等硬派越野车的地位。对于国内越野车迷来说，福特Bronco的引进无疑是一个非常值得期待的消息。虽然福特Bronco的售价尚未准确告知，据媒体预测应该在60万起。但相信其强悍越野能力和丰富可玩性，将会吸引众多越野车迷的关注和追捧。

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