新款牧马人 新Jeep牧马人用上悬浮式后轴，优势是半轴断了容易更换？

今天找车网小编整理了新款牧马人 新Jeep牧马人用上悬浮式后轴，优势是半轴断了容易更换？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

牧马人新款落地价是多少钱？

牧马人2021款是一款Jeep旗下的中型SUV，其官方指导价为439900元-549900元。牧马人2021款2.0T80周年纪念版的官方指导价为489900元，目前上海市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费45204元，再加上商业保险15862元，最终的全款落地价为550966元。

牧马人车头采用了硬派的线条，看起来颇具虎实的感觉，搭配网状中网，线条虽说比较简单、粗犷，但是视觉感受很不错。

牧马人2021款2.0T80周年纪念版内饰采用硬派的线条，看上去充满了硬朗的气息。此外，该车还和该车定位相符合。另外，该车配备了胎压显示、倒车影像、CarLife等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，牧马人配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为195kw，峰值扭矩为400牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗9.0L/100km。底盘方面，该车悬架为前多连杆整体桥式，后多连杆整体桥式的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，牧马人的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新Jeep牧马人用上悬浮式后轴，优势是半轴断了容易更换？

在国内硬派越野车市场， Jeep 牧马人 几乎是每一位用户绕不过去的选项，强悍的越野能力以及极大的改装潜力，让它成为了越野迷们的终极目标，而最近，这款备受关注的Jeep牧马人在国内迎来了新款车型的上市，售价为50.99万起。而对于消费者来说，除了新款 牧马人4xe 车型有配置方面升级外，大家对于燃油版的提升无疑要更为关注，那么这款越野界的标杆在越野实力方面究竟有哪些变化，实力是不是再次提升了呢？下面我们呢就来进行一番解析。

能选装原厂绞盘，首搭悬浮式车轴

早在4月份的2023纽约车展中，新款Jeep牧马人就迎来了全球首发，继续提供Sahara、Rubicon等多个版本车型，在等待许久之后，这款越野界的标杆终于在国内迎来了上市。

我们直接说重点，新款Jeep牧马人整体造型依旧经典，看着足够硬朗，并且拥有较高的辨识度，只是在中网细节上，新款牧马人进行了一些调整。值得注意的是，新款牧马人的前保险杠这次原厂就带有绞盘安装位，并且Rubicon车型还可选装来自Warn的绞盘，后期改装也会更为方便。

新款牧马人另外一大变化来自底盘，Rubicon车型升级到Dana 44全浮动实心重型后桥，也就是越野迷常说的全浮式后轴，而老款车型虽然也使用的是Dana 44后轴，但结构是半浮式，得益于此项配置的升级，Rubicon车型的攀爬比也达到了100：1，相比老款车型（Rubicon的 6MT车型攀爬比约接近85:1，8AT车型攀爬比为接近77:1）又有了明显提升，也进一步提升了新车的越野能力。

在底盘其它方面，新款牧马人依旧延续了此前的标杆水准，包括非承载式车身，以及前后五连杆整体桥结构，这种经典的底盘结构也是牧马人的产品核心，好处是能最大限度让四个轮胎轮胎都可以最大面积接地，带来更多的抓地力，减少轮胎悬空的机会。此外，新款牧马人也保留了一些越野装备，例如在转向拉杆位置配备有转向减震器，可以防止在重度越野时方向盘打手，同时也能保护转向拉杆。Rubicon车型依旧配备了可断开式防倾杆，在需要时可断开从而提升悬架行程，进而提高越野能力。在动力方面，这次在国内亮相的新款牧马人4xe继续搭载2.0T发动机与双电机组成的插电混动系统，燃油版车型预计仍会搭载2.0T发动机。

脱困能力更强，半轴也更容易更换？

由于Jeep牧马人本身就是国内硬派SUV的越野标杆，底盘结构、越野性能一直都是专业、顶级的存在，所以新款车型并未进行过大的改动，但为了照顾一些不太想折腾、喜欢原厂越野用户的需求，新款牧马人还是针对性的进行了越野装备升级，其中的核心就是后轴升级到Dana 44 HD Full Float全浮式后轴，同时这项升级也是牧马人首次，那么换上全浮式后轴后对于越野提升到底有多大呢？

我们先来简单看看全浮式和半浮式的区别，这两种类型其实都是汽车半轴的安装支撑型式，半浮式车轴是此前Jeep牧马人一直使用的结构，它是在差速器与驱动轮之间传递扭矩的一个实心轴，内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连，使用半浮式结构最大问题是不仅需要传扭矩，还要承受弯矩，相当于还要承载车架的重量，所以会耗费一定的动力，另外半浮式拆装不太方便，不利于车辆的快速维修，但它的优势也很明显，那就是结构紧凑、重量轻。

全浮式设计则不同，它是由一个与轴分开的轮毂组件组成，主轴用螺栓固定在轴管上，通过一对轮毂轴承支撑轮毂，这样一来车轮所受到的各种冲击和振动以及车辆的重量，都能够由车轮传递给轮毂再传递给车桥，最终都是由桥壳来承担。简而言之，新款牧马人Rubicon车型用上全浮式后轴就无需承受车架重量，去掉半轴后汽车重量由桥壳支撑，带来的好处也是比较直观的，可以让力的传递更直接，这一点从提升后达100：1的攀爬比就能看出，增加了车辆的极限脱困能力，同时这种更坚固的全浮式结构也让新款牧马人Rubicon车型2.0T/3.6升发动机自动挡车型的最大牵引质量提高到5000磅（约2268公斤）。

全浮式后轴的结构复杂、零件质量较大，常用于重卡等车型上，但是相比半浮式它还有一个越野迷们最喜欢的一个优势，那就是全浮式半轴易于拆装和更换，只需要拆下固定在半轴凸缘盘上的固定螺栓，就可以把半轴取出，目前绝大多数的轻型、中型、重型货车，以及一些客车都采用这样形式的半轴。所以如果在极端越野情况下，车辆出现了半轴损坏的情况，那么使用全浮式后轴的Rubicon车型维修、更换起来也会更加便利，无需拆卸车轮就可以更换新的半轴，而这点对于喜欢折腾的朋友来说相信会有吸引力。

结语：

作为硬派越野车的标杆，新款Jeep牧马人再次带来了一些惊喜，在原有强悍越野实力基础上，为Rubicon车型首搭了全新Dana 44 HD Full Float全浮式后轴，进一步提升了车辆的攀爬比，车辆的脱困能力也更强悍了，同时在用上全浮式后轴后，如果出现特殊情况，新款Rubicon也能够进行快速更换维修，应对极限越野场景无疑会更从容，不得不说在专业越野方面还是Jeep牧马人更懂用户。

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新款牧马人

新款牧马人

Jeep新款牧马人国内上市，售价为50.99万起。新车的4xe版本升级了户外供电功能，有利于露营娱乐、户外作业。Rubicon版本将搭载全新Dana 44 HD Full Float（悬浮式），越野性能提升。同时，发布活动中也进行了Jeep品牌D2C签约仪式，今后Jeep在国内采用直营代理模式，旗下所有车型均执行全国统一零售价，传统经销商的角色也将转型为代理商和合作伙伴。

新款牧马人此前在纽约车展中全球首发，国内将提供Sahara ICE、Sahara 4XE、Rubicon ICE 2DR、Rubicon ICE 4DR、Rubicon 4XE等版本。

新车采用Jeep最新的家族设计，经典的七孔格栅变得更为细长，保险杠预留了绞盘安装位（原厂选装），原厂提供17-20英寸丰富的轮圈尺寸选择。针对硬顶和软顶版本，新加入的Sky One-Touch电动顶篷可提供更加方便的开合与拆卸。

内饰设计变化不大，最醒目的是中控屏升级为12.3英寸，内置Uconnect 5系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。面向越野爱好者，还增加了Trails Offroad越野导航地图，可以访问62条Jeep荣誉勋章路线指南，通过GPS能够记录轨迹以及行驶数据。安全方面，前后排标配侧气帘。

新款牧马人4xe插电混动版本首次采用Power Box系统，国内销售版本拥有2组4孔10A 220V交流电插座，单组单孔最大功率2.2kW，两组总功率4.4kW。这样能为电器供电，可在户外实现烹饪、影院、KTV等丰富的生活功能，户外玩法更多样。电力来自17kWh电池，电池电量耗尽后，还可以通过汽油发动机继续补能供电。

动力方面，新车将依旧提供2.0T、3.6L V6、6.4L V8 Hemi以及2.0T插电混动系统，传动系统提供6速手动或8速自动变速箱。此外，Rubicon版本还首次搭载全新Dana 44 HD Full Float（悬浮式）后桥，爬行比达到100:1（限手动挡），越野性能得到大幅升级。

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