最新款牧马人 新Jeep牧马人用上悬浮式后轴，优势是半轴断了容易更换？

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新款牧马人

新款牧马人

Jeep新款牧马人国内上市，售价为50.99万起。新车的4xe版本升级了户外供电功能，有利于露营娱乐、户外作业。Rubicon版本将搭载全新Dana 44 HD Full Float（悬浮式），越野性能提升。同时，发布活动中也进行了Jeep品牌D2C签约仪式，今后Jeep在国内采用直营代理模式，旗下所有车型均执行全国统一零售价，传统经销商的角色也将转型为代理商和合作伙伴。

新款牧马人此前在纽约车展中全球首发，国内将提供Sahara ICE、Sahara 4XE、Rubicon ICE 2DR、Rubicon ICE 4DR、Rubicon 4XE等版本。

新车采用Jeep最新的家族设计，经典的七孔格栅变得更为细长，保险杠预留了绞盘安装位（原厂选装），原厂提供17-20英寸丰富的轮圈尺寸选择。针对硬顶和软顶版本，新加入的Sky One-Touch电动顶篷可提供更加方便的开合与拆卸。

内饰设计变化不大，最醒目的是中控屏升级为12.3英寸，内置Uconnect 5系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。面向越野爱好者，还增加了Trails Offroad越野导航地图，可以访问62条Jeep荣誉勋章路线指南，通过GPS能够记录轨迹以及行驶数据。安全方面，前后排标配侧气帘。

新款牧马人4xe插电混动版本首次采用Power Box系统，国内销售版本拥有2组4孔10A 220V交流电插座，单组单孔最大功率2.2kW，两组总功率4.4kW。这样能为电器供电，可在户外实现烹饪、影院、KTV等丰富的生活功能，户外玩法更多样。电力来自17kWh电池，电池电量耗尽后，还可以通过汽油发动机继续补能供电。

动力方面，新车将依旧提供2.0T、3.6L V6、6.4L V8 Hemi以及2.0T插电混动系统，传动系统提供6速手动或8速自动变速箱。此外，Rubicon版本还首次搭载全新Dana 44 HD Full Float（悬浮式）后桥，爬行比达到100:1（限手动挡），越野性能得到大幅升级。

吉普斗角士与牧马人，哪款更深得你心？

吉普 牧马人 是帮助美国度过第二次世界大战的汽车标志，并催生了越野型 SUV。在吉普车 80 多年的服役历史中，已经推出了多种皮卡车型号，最新的是吉普 角斗士 ，它与中型皮卡竞争。

与牧马人一样，角斗士也是一款越野车。角斗士作为 2019 款车型推出，其设计借鉴了 JK 一代牧马人的设计，而牧马人本身则在 2024 车型年对 JL 一代进行了更新。不过，这主要是外观上的变化，因此角斗士的技术并不落后牧马人太多。

两者之间最大的区别是显而易见的。这是悬挂在角斗士背部的 5 英尺高的床。为了给那张床腾出空间，吉普工程师不得不将四门牧马人的轴距加长近 20 英寸。然而，与牧马人一样，角斗士是一款敞篷车，配有可拆卸的车门和折叠式挡风玻璃。

这两款车的竞争对手包括 丰田 塔科马和 雪佛兰 科罗拉多，以及 福特 野马和 路虎 卫士 。但如果您正在市场上寻找一款具有经典吉普风格和功能的越野车，哪一款适合您？让我们来看看吧。

角斗士与牧马人的价格和功能：Base Wrangler 售价约为 34,000 美元，基础角斗士售价约为 41,000 美元

最佳选择：Gla diator Rubicon、Gladiator Mojave、Wrangler 4xe、Wrangler Rubicon

吉普角斗士多少钱？ Jeep 销售Gladiator Sport、Overland、Rubicon 和 Mojave 车型，以及一系列风格版本。与其他中型皮卡相比，所有车型的价格都较高。起价约为41,000美元，Sport的标准装备包括手动车窗和门锁、布料内饰、软敞篷车顶、7.0英寸信息娱乐触摸屏、两个前部和一个后部拖车钩、油箱和分动箱防滑板、以及17英寸钢轮上的32英寸全天候轮胎。 购买售价约 49,000美元的Overland的买家将获得电动车窗和锁、卫星收音机、Alpine 9 扬声器音响系统、8.4英寸触摸屏和18英寸合金轮毂。

Rubicon和 Mojave型号位于该系列的顶部，售价均约为53,000美元。两者都是专门打造的越野车，Rubicon擅长低速行驶，而 Mojave则适合更快的沙漠行驶。

所有 Gladiators均享有 3 年/36,000英里保修，其中包括三年定期维护。

吉普牧马人多少钱？

牧马人有Sport、Willys、Sahara、High Altitude、Rubicon和Rubicon 392 型号，以及一些旨在造型的子型号。基础款牧马人运动版起价接近 34,000 美元，标配手动车窗和锁、布质内饰、软顶、12.3 英寸触摸屏和 17 英寸钢轮。这是两门车型的情况；四门版要加价 4,000 美元，Sahara 和 Rubicon 392 仅提供四门版，牧马人获得与角斗士相同的保修。

我们根据买家使用牧马人的方式推荐至少三个版本。对于那些想要在路上驾驶牧马人并节省加油费用的人，我们建议选择插电式混合动力 4xe。Sport S 型号的起价近 52,000 美元，并在基本设备上增加了电动门和锁、无钥匙进入、自动头灯以及更坚固、更轻的大猩猩玻璃挡风玻璃。

Willys等级的售价约为41,000美元，仅次于Rubicon。它具有10.8英寸的离地间隙（相对于标准的 9.7 英寸）、岩石导轨、锁定后差速器、拖车牵引包、LED 头灯和雾灯、全天候脚垫和 33 英寸全地形轮胎。我们也不能责怪任何人选择具有完整越野能力的Rubicon，它的起价也约为52,000美元。 该系列中的顶级车型是疯狂的Wrangler Rubicon392，售价约为89,000美元。

优势：吉普牧马人入门价格较低，角斗士与牧马人的性能、燃油经济性、牵引力和有效载，两者均使用相同的3.6升V-6基础发动机，角斗士有柴油选项，牧马人有涡轮4发动机、V-8发动机和插电式混合动力发动机。牧马人和角斗士拥有相同的基础发动机，即3.6升 V-6 发动机，功率为 285 马力，并配备 6 速手动变速箱。尽管手动换档行程较长且感觉麻木，但发动机提供了不错的动力。Jeep 的 8 速自动变速箱售价从2,000美元到4,500美元不等。

Gladiator买家可以再花4,000美元购买 3.0升直列6涡轮增压柴油发动机，可输出260马力和442磅英尺的扭矩。它并不比 V-6 快，但额外的扭矩使其在中档表现强劲，并从城市 16、高速公路 23、综合19的高位提高燃油经济性（使用手动变速箱，每加仑 17/22/19 英里）自动）燃气发动机至 22/28/24 mpg；柴油机仅配备自动变速箱。

牧马人的扩展发动机系列从2.0升涡轮4发动机开始，可产生270马力和295磅英尺的扭矩，而V-6的扭矩为260磅英尺。这是一个更强大的整体选择，虽然尚未获得燃油经济性评级，但它们应该比V-6稍好一些。

接下来是我们最喜欢的4xe插电式混合动力系统，它将 Turbo-4与134马力的电动机结合在一起，产生370马力和475磅英尺的功率。它具有加速能力更强和效率更高的双重好处，包括约22英里的电动行驶里程。

爱好者们会欣赏6.4升V-8发动机，它可输出470马力和470磅英尺的重量。它的0-60英里/小时加速时间仅为4.5秒，但对于一辆又高又短的车辆来说，它感觉更快，因为它的目的是爬过岩石，而不是赢得红灯加速赛。

使用V-6发动机时，角斗士可牵引7,700磅的重量，使用柴油发动机时，可牵引6,500磅的重量；使用燃气发动机时，角斗士可承载1,710磅的有效载荷，使用柴油发动机时，可承载1,325磅的有效载荷。

牧马人在这方面没有那么有能力，2024年的更改允许Rubicon型号的牵引力高达5,000 磅，但其他型号的最高牵引力为3,500磅。

乘坐和操控都不是这两款车的强项。角斗士本质上是一辆在车身框架平台上加长的牧马人，两端都有实心车轴。悬架在不平坦的路面上行驶时会产生摇晃的感觉，尽管角斗士可以通过较长的轴距来平滑其中的一些。循环球转向中心模糊，在高速公路行驶时需要进行大量修正。至少9.7英寸的高离地间隙会导致车身过度倾斜。

优点：吉普牧马人有更多的发动机选择，包括插电式混合动力车。

比较了两款车型，你觉得哪款更胜一筹？

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新Jeep牧马人用上悬浮式后轴，优势是半轴断了容易更换？

在国内硬派越野车市场， Jeep 牧马人 几乎是每一位用户绕不过去的选项，强悍的越野能力以及极大的改装潜力，让它成为了越野迷们的终极目标，而最近，这款备受关注的Jeep牧马人在国内迎来了新款车型的上市，售价为50.99万起。而对于消费者来说，除了新款 牧马人4xe 车型有配置方面升级外，大家对于燃油版的提升无疑要更为关注，那么这款越野界的标杆在越野实力方面究竟有哪些变化，实力是不是再次提升了呢？下面我们呢就来进行一番解析。

能选装原厂绞盘，首搭悬浮式车轴

早在4月份的2023纽约车展中，新款Jeep牧马人就迎来了全球首发，继续提供Sahara、Rubicon等多个版本车型，在等待许久之后，这款越野界的标杆终于在国内迎来了上市。

我们直接说重点，新款Jeep牧马人整体造型依旧经典，看着足够硬朗，并且拥有较高的辨识度，只是在中网细节上，新款牧马人进行了一些调整。值得注意的是，新款牧马人的前保险杠这次原厂就带有绞盘安装位，并且Rubicon车型还可选装来自Warn的绞盘，后期改装也会更为方便。

新款牧马人另外一大变化来自底盘，Rubicon车型升级到Dana 44全浮动实心重型后桥，也就是越野迷常说的全浮式后轴，而老款车型虽然也使用的是Dana 44后轴，但结构是半浮式，得益于此项配置的升级，Rubicon车型的攀爬比也达到了100：1，相比老款车型（Rubicon的 6MT车型攀爬比约接近85:1，8AT车型攀爬比为接近77:1）又有了明显提升，也进一步提升了新车的越野能力。 找车网

在底盘其它方面，新款牧马人依旧延续了此前的标杆水准，包括非承载式车身，以及前后五连杆整体桥结构，这种经典的底盘结构也是牧马人的产品核心，好处是能最大限度让四个轮胎轮胎都可以最大面积接地，带来更多的抓地力，减少轮胎悬空的机会。此外，新款牧马人也保留了一些越野装备，例如在转向拉杆位置配备有转向减震器，可以防止在重度越野时方向盘打手，同时也能保护转向拉杆。Rubicon车型依旧配备了可断开式防倾杆，在需要时可断开从而提升悬架行程，进而提高越野能力。在动力方面，这次在国内亮相的新款牧马人4xe继续搭载2.0T发动机与双电机组成的插电混动系统，燃油版车型预计仍会搭载2.0T发动机。

脱困能力更强，半轴也更容易更换？

由于Jeep牧马人本身就是国内硬派SUV的越野标杆，底盘结构、越野性能一直都是专业、顶级的存在，所以新款车型并未进行过大的改动，但为了照顾一些不太想折腾、喜欢原厂越野用户的需求，新款牧马人还是针对性的进行了越野装备升级，其中的核心就是后轴升级到Dana 44 HD Full Float全浮式后轴，同时这项升级也是牧马人首次，那么换上全浮式后轴后对于越野提升到底有多大呢？

我们先来简单看看全浮式和半浮式的区别，这两种类型其实都是汽车半轴的安装支撑型式，半浮式车轴是此前Jeep牧马人一直使用的结构，它是在差速器与驱动轮之间传递扭矩的一个实心轴，内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连，使用半浮式结构最大问题是不仅需要传扭矩，还要承受弯矩，相当于还要承载车架的重量，所以会耗费一定的动力，另外半浮式拆装不太方便，不利于车辆的快速维修，但它的优势也很明显，那就是结构紧凑、重量轻。

全浮式设计则不同，它是由一个与轴分开的轮毂组件组成，主轴用螺栓固定在轴管上，通过一对轮毂轴承支撑轮毂，这样一来车轮所受到的各种冲击和振动以及车辆的重量，都能够由车轮传递给轮毂再传递给车桥，最终都是由桥壳来承担。简而言之，新款牧马人Rubicon车型用上全浮式后轴就无需承受车架重量，去掉半轴后汽车重量由桥壳支撑，带来的好处也是比较直观的，可以让力的传递更直接，这一点从提升后达100：1的攀爬比就能看出，增加了车辆的极限脱困能力，同时这种更坚固的全浮式结构也让新款牧马人Rubicon车型2.0T/3.6升发动机自动挡车型的最大牵引质量提高到5000磅（约2268公斤）。

全浮式后轴的结构复杂、零件质量较大，常用于重卡等车型上，但是相比半浮式它还有一个越野迷们最喜欢的一个优势，那就是全浮式半轴易于拆装和更换，只需要拆下固定在半轴凸缘盘上的固定螺栓，就可以把半轴取出，目前绝大多数的轻型、中型、重型货车，以及一些客车都采用这样形式的半轴。所以如果在极端越野情况下，车辆出现了半轴损坏的情况，那么使用全浮式后轴的Rubicon车型维修、更换起来也会更加便利，无需拆卸车轮就可以更换新的半轴，而这点对于喜欢折腾的朋友来说相信会有吸引力。

结语：

作为硬派越野车的标杆，新款Jeep牧马人再次带来了一些惊喜，在原有强悍越野实力基础上，为Rubicon车型首搭了全新Dana 44 HD Full Float全浮式后轴，进一步提升了车辆的攀爬比，车辆的脱困能力也更强悍了，同时在用上全浮式后轴后，如果出现特殊情况，新款Rubicon也能够进行快速更换维修，应对极限越野场景无疑会更从容，不得不说在专业越野方面还是Jeep牧马人更懂用户。

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