丰田雷凌双擎 全新雷凌油耗测试：丰田第五代双擎加持，百公里油耗不到4L

今天找车网小编整理了丰田雷凌双擎 全新雷凌油耗测试：丰田第五代双擎加持，百公里油耗不到4L相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

配置有所升级，首推双擎版车型，2023款丰田雷凌上市

在 丰田 旗下的车型中， 雷凌 凭借着较为亲民的价格和出色的品控能力深受消费者的喜欢，而就在2023年的3月23日，丰田雷凌正式迎来了自己的2023款车型，而新款的丰田雷凌相比于老款车型在产品力上可以说提升了一大截，其中包括油电混动车型和1.2T车型以及1.5T车型，总售价区间为11.38-14.88万元。

在外观方面，2023款丰田雷凌和老款车型并没有太大的差别，但是在内饰设计上就有了很大的偏差了，其部分车型在内饰采用了12.3英寸的全液晶仪表设计，并且中控屏幕的尺寸也达到了10.25英寸，在科技质感方面大幅度提升，而且2023款丰田雷凌的双擎车型在混动技术方面还采用了丰田第五代混动技术，而且在售价方面也仅为13.38-14.88万元，因此双擎版车型也是本次我首推的车型。接下来我们就来一起看看2023款丰田雷凌哪一款车型的配置最高？

首先是燃油版车型，雷凌 2023款 TNGA 1.5L 进取版/领先版/豪华版/运动版，这四款燃油版的2023款丰田雷凌在售价方面分别为11.38/11.88/12.78/13.38万元，其在动力方面采用了1.5L的发动机，动力参数为121Ps+148N·m，并且在后悬架方面也是采用了纵臂扭转梁式非独立悬架，但是在配置方面，这四台燃油版车型的配置还是比较齐全的，像车道偏离预警和前方碰撞预警，以及主动刹车和道路交通标识识别功能等均有配备，而且除了进取版车型外，其余三款车型均配备了全速自适应巡航和L2级别的辅助驾驶功能，而豪华版车型还配备了倒车影像和单天窗；运动版车型则多出了运动套件。

此外在内饰的智能化表现上，2023款丰田雷凌的进取版车型和领先版车型采用了7英寸的非全液晶仪表设计，而豪华版车型和运动版车型则采用了12.3英寸的全液晶仪表设计，到是在中控屏幕方面，这四台燃油车均采用了10.25英寸，而在智能互联功能方面，这四款燃油车型均配备了OTA升级，其中运动版车型还配备了语音识别系统和语音免唤醒功能以及可见即可说功能，在性价比上，堪称这四台燃油车型中最高的。

接下来也是两台燃油车型，它们是雷凌 2023款 185T 豪华版/运动版，售价分别为12.98/13.58万元，这两台燃油版的车型在动力方面与上述四款燃油版车型有所不同，其配备了1.2T发动机，其动力参数为116Ps+185N·m，在动力方面相比于上述四款燃油车型有所提升，而且在悬架方面，它们的后悬架采用了双叉臂式独立悬架，在乘坐舒适性方面也得到了巨大的提升，但是在配置方面，它们的表现和上述四款车型相差并不大，只不过在内饰的科技质感方面有所不足，其只配备了一块4.2英寸的非全液晶仪表和9英寸的中控屏幕，而且在人机交互方面，也只是配备了最普通的语音识别交互系统。

以上就是本次2023款丰田雷凌全部燃油车型了，而这里我个人认为售价为13.38万元的雷凌 2023款 TNGA 1.5L 运动版车型更值得选择，因为它无论是科技质感还是运动质感方面，该车的表现都是极具性价比的，而且在价格方面，这台车也不贵，但是与双擎版车型相比，该车的表现就有些拉胯了。 找车网

雷凌 2023款 双擎 1.8L 领先版/豪华版/运动版这三款车型目前的售价分别为13.38/13.98/14.88万元，首先在售价方面，哪怕是顶配的双擎版车型在价格上也仅仅比上述燃油车中能够最具性价比的车型，多出了1.5万元，但是在动力方面，2023款的丰田雷凌双擎版车型采用了第五代的丰田双擎混动系统，该系统由1.8L发动机和电机组成，其系统综合功率为101kW，而且在油耗方面，2023款的丰田雷凌双擎版的油耗为4L/100km，相比于燃油车大大的降低了用车成本，而在配置方面，燃油版和混动版丰田雷凌的表现到是一致，但是在如今用车成本激增的年代，我认为还是双擎版的2023款的丰田雷凌双擎版更具性价比，也就是雷凌 2023款 双擎 1.8L 运动版。

【本文来自易车号作者名车汇天下，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾全新雷凌双擎：油耗更低，动力更强，关键车机更好用！

【有车以后 试驾】要是我说广汽 丰田 雷凌 是国人最熟悉的合资紧凑型轿车之一，我想应该不会有人反驳我。多少人在选择该级别车型时，都会把雷凌当作第一选项。就算是没把它放在候选清单，也会拿它作为标尺去衡量同类型产品。作为优等生的雷凌，给到大家的最深印象莫过于油耗低和皮实耐用，是一台可以给钱包减负的车型。但在动力和智能化水平上，过去的它真的是乏善可陈。可这都只属于过去，只因更全能的全新雷凌双擎，它来了！

上周我们已经率先给大家推送了全新雷凌双擎的油耗测试了。不少网友觉得这还不够，对于新车的介绍还不够全面。那我们今天就由外到内的给大家再好好聊聊这台新车。首先在外观上，全新雷凌的设计真的是枉对“全新”两字。它的前脸几乎和老款车型无异，只是稍稍对中网格栅进行了调整，形状变成了菱形，要是我不说，你能看出来吗？

全系标配的LED大灯也进行了小范围的优化，高配车型带有透镜，看起来会更加精致。

在尺寸上，全新雷凌也是跟过去没有发生任何改变。长宽高依然是4640×1780×1455mm，轴距2700mm。如今车圈内卷如此严重，雷凌的尺寸与同级别车型相比起来，的确不占很大优势。

有一说一，17寸轮毂放在雷凌双擎上还挺饱满的，尤其是转动起来时，JDM的味道就出来了。只可惜，17寸轮毂为顶配车型专属。

来到车内，全新雷凌双擎依旧没有给到你任何惊喜，还是那熟悉的模样。只是在后包围上，新车增加了类似扩散器的装饰，使得整车在运动感上有所提升。

新车在外观上的变化的确很少，但来到车内，情况就明显不一样了。车内最吸引你注意的莫过于全新的10.25英寸中控大屏，除了有常规的在线导航、在线音乐等，还支持CarPlay和HiCar等手机互联，实用性较过去有明显的提升。

从实际体验上来看，新的车机系统反应还是很不错的，功能按键布局清晰，使用逻辑较佳，几乎没有太多上手难度。只是很多关于驾驶辅助功能的调节都得在液晶仪表上操作，有点不够方便。

在这台高配车型上，我们还可以看到有12.3英寸全液晶仪表的存在，科技感一流。里面可以显示的信息非常丰富，并且还能保存3个不同的信息显示组合，十分贴心。

T-CHAT智能语音交互也得到了进一步升级，无论是语言之别能力还是容错能力，都较过去变得更强，也支持自定义唤醒词。一次唤醒持续聆听30秒，并能听懂持普通话、粤语、中英文掺杂的指令。

最后是新车支持基于“丰云悦享”车载互联系统，配备“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面 远程 控制。支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。由于车内尺寸和车内布局都没有发生大的变化，因此空间部分我们就不再体验了，直接进入到本次升级的最大亮点——动力系统。

全新雷凌双擎搭载了第五代智能电混系统，它也是广汽丰田旗下首款搭载该混动系统的车型。雷凌所使用的混动系统依旧采用一台1.8升发动机，参数没变，但电机和电池则变了。新电机最大功率70kW，最大扭矩185N·m。电池也换成了三元锂离子动力蓄电池。

由于电机功率更大了，全新雷凌双擎的加速性能也更好了，0-60km/h前段，加速4秒区间，加速性能提升14%；0-100km/h加速9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%。主观驾驶起来，你也是能感觉到雷凌双擎的后段加速，与过去相比起来更有劲了。但在以中低速行驶为主的市区里，体感差别不大。

成熟的混动技术令发动机和电机之间能做到无缝衔接，不管哪一方介入都不会让人感到突兀。只是在发动机噪音的抑制上，全新雷凌依然做得不算好。发动机启动的一瞬间，整车的NVH都会发生质的变化。

至于新车在燃油经济性上的具体表现，大家可以看回我们上周推送的油耗测试图文。实测油耗为3.7L/100km，的确是要比此前的雷凌双擎更省了。在轻混领域里，丰田还是妥妥的第一梯队，而雷凌也依旧可以用“油站克星”来形容。

全新雷凌双擎全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）。它首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。具体功能方面，它还新增了新增RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。从车型售价及系统功能性来看，雷凌双擎的TSS 3.0真的挺能打。

总结

要是以换代的定义来看待全新雷凌双擎，它确实没给消费者带来很多惊喜，甚至是有点过于保守。但在为数不多的升级中，全新雷凌双擎也确实是做到了扬长补短，令车子购买价值更高。只是在当今“内卷”成风的国内汽车市场中，雷凌双擎的优势已经逐步较弱。一个接一个到来的“价格屠夫”也让本来在丰田店门口徘徊的客户多了一个离开的理由。面对全新雷凌的售价及新车的产品力，你还是会把它当做合资紧凑型轿车的第一选择吗？

【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新雷凌油耗测试：丰田第五代双擎加持，百公里油耗不到4L

【有车以后 油耗测试】说起广汽 丰田 的 雷凌 双擎，我想绝大多数消费者首先想到的就是它超低的油耗。在过去很长一段时间里，雷凌双擎都是独占有车以后油耗测试排行榜的冠军位置。如今，雷凌迎来了全新换代车型的诞生。新车最重要的升级莫过于搭载第五代智能电混双擎。雷凌也是丰田旗下首款搭载该系统的车型。根据官方宣传，换装新系统的雷凌在燃油经济性上又有了进一步的提升。实际提升到底有多少？我们实测走起！

测试准备

出发测试之前，先检查胎压，我们把全新雷凌四个轮子的气压都调整至有车以后PT8-120油耗测试标准的2.4bar。不得不说，17寸的轮毂在雷凌身上还是很显大的，看着非常饱满，运动感也很强。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量。

雷凌双擎拥有经济、标准和运动三种驾驶模式，本次油耗测试我们全程使用经济模式行驶。

车辆的各项设置都调整完毕后，我们就会驾驶着车辆在加油站加油至自动跳枪，雷凌加注的是92号汽油。加油完毕后，表显剩余续航达到700km。而根据官方的说法，车辆在满油满电的情况下，是可以跑到1000km以上的。

最后就是清零平均油耗、小计里程。设置完成后，我们开始测试！

测试地点

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

测试过程

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

全新雷凌的1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km。车辆的性能指标也有所提升，0-60km/h前段，加速4秒区间，加速性能提升14%，媲美纯电的加速直接感；0-100km/h加速9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%。但有一说一，车辆实际的提速效果，与过去相比起来不会有太过于明显的差别。低速超车也仍旧非常轻松。车辆也能始终给您轻盈的感觉，配合良好的视野，日常驾驶起来真的不会有太大压力。我想这也是大多数消费者会选择雷凌的重要原因之一。

全新换代雷凌搭载与旗舰车型同等的丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，这点真的很能打。要知道，如今有很多标榜着智能化的新车，低配车型可能都未必给你配上自适应巡航以及车道循迹辅助等，而雷凌双擎则是标配。换而言之，哪怕是最低配的雷凌双擎，购买价值也非常强，与同价位的自主品牌车型相比也丝毫不虚。

测试结果

跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了101.4km，表显的平均油耗为3.7L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪加油至自动跳枪。

加油机显示加了3.76L汽油，油费一共29.06元，我们来算一下它的实际油耗：全新雷凌双擎表显行驶里程为101.4km，实际加油量为3.76L，于是用3.76÷101.4×100，算出来的平均油耗为 3.7L/100km 。

我们翻查回老款雷凌双擎的油耗成绩，在相同的测试方式和测试路段下，它的实际油耗为3.8L/100km。虽然提升只有0.1L/100km，但对于一款本来在燃油经济性上就有杰出表现的车型来说，这点提升实属不易。就好比说让一个一般的学生，从60分提升至61分，可能并不难。但如果是让一个学霸从99分提升至100分，可能就不是那么简单了。

总结

正如官方宣传所说的那样，全新雷凌所搭载的第五代智能电混双擎系统的确能给车辆带好更好的燃油经济性表现，进一步降低用户的用车成本。除此之外，丰田的双擎还具有高可靠性的特点。如今丰田智能电混双擎已经获得全球2300万车主信赖，依然保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，非常难得。如今，全新雷凌已经正式上市，共推出6款纯汽油版车型，售价区间为11.38-13.58万元，以及3款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-14.88万元。喜欢的朋友得赶紧出手了！

【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是丰田雷凌双擎 全新雷凌油耗测试：丰田第五代双擎加持，百公里油耗不到4L全部内容，更多相关信息，敬请关注找车网。