雷凌混动 第五代双擎，新雷凌11.38万起上市，这是混动终极答案？

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了雷凌混动 第五代双擎，新雷凌11.38万起上市，这是混动终极答案？，下面一起来看一下吧。

第五代双擎，新雷凌11.38万起上市，这是混动终极答案？

虽然“世界上只有两种混动，一种是 丰田 混动，一种是其它。”这句话很出名，但现在提到混动时，大家最先想到还得是 比亚迪 。看着自己这个混动鼻祖被抢去风头，丰田掏出了杀手锏，第五代THS II双擎混动系统，并且还把它最先应用在旗下的十万家轿新 雷凌 （11.38-14.88万）上。 卡罗拉 都未获此殊荣，广汽丰田新雷凌却首搭了，它到底有什么不同呢？今天我们就一起来看看。

外观造型方面，新雷凌和旧款雷凌的其实长得差不多，只是细节部分有所调整，比如大灯里面的灯带更加狭长，前包围的中网造型变为了菱形设计，运动版的包围两侧通风开口中段部分改成了与车身同色的设计。虽然变得东西不多，但细品时，还是会觉得新车运动了不少。

新雷凌

旧款雷凌

车侧部分，标准的雷凌经典三厢造型。尺寸方面，新车的长宽高依旧为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，在普通A级家轿中，继续保持着主流数字。

新雷凌

旧款雷凌

内饰部分，新雷凌延续了老款车型的设计布局，但液晶仪表盘和中控大屏却都分别增加到了12.3英寸和10.25英寸。

新雷凌内饰

旧款雷凌内饰

此外，内饰的科技内核同样有所调整，据官方表示，新雷凌还搭载最新的T-SMART 智能座舱，它的特点是稳定、好用、便利。新车这套系统有3种界面设计和4 种风格，可以生成12 种显示界面，用户可以轻松选择自己最喜欢的操作风格。其内置系统的逻辑与安卓系统几乎一样，上手难度相当低。

车机的内部，还内置了车载微信、bilibili，央视影音、虎牙直播、小红书等车载应用，并且支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，具备T-CHAT智能语音交互系统，提升了语言识别能力和容错能力。另外“数字钥匙”，手机解锁、 远程 空调、远程关灯、查看车辆状况等功能它也都有配备。车机差不多算是全面换新，变得更实用，看来丰田也get到了现在年轻人想要什么。

而在安全方面，新车搭载丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，双擎版本则全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）。 找车网

新系统首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，新增了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。在拥有这一众系统加持之后，据说新雷凌的辅助驾驶能力能达到准L3级，十来万的A级车就有这么强的辅助驾驶能力，广汽丰田真的是下本了。当然，实际体验与宣传是否一致，我们还是需要体验过才能给出答案

至于动力，新雷凌同样进行了调整，只不过调整重点是放在1.8L混动版车型上，而非1.2T、1.2T纯燃油版车型。新雷凌的1.8L混动版，换装了最新的第五代智能电混双擎系统，新的系统把镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，电机从72马力升级到95马力，再搭配全新BMS系统、全新的控制单元模块，以及本就省油的1.8L发动机后，新车的系统综合最大输出功率去到了101千瓦，WLTC油耗下降到了4.07L/100km。

之前广汽丰田雷凌的混动就是靠省油，可靠性强来吸引人的，现在用上新混动之后，它的可靠没变，快和省却得到进一步加强，再搭配上追平自主的智能座舱，简直就是把油电混动的终极答案给亮了出来。

补短板、强混动，在面对自主挤压与插混挑战时，丰田给出了自己的答案，并且这答案还是应用在竞品最多的十万级家轿市场，不得不说，丰田是真的勇。看着这么一台新雷凌，你还觉得 轩逸 、 朗逸 、 伊兰特 、缤瑞香么？

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雷凌混动怎么切换

【太平洋汽车网】雷凌双擎E+插电混动车型的EV纯电模式与HEV强混动模式间的自由切换，长按此键可以切换到“电池充电模式”在HEV强混动模式行驶期间，通过发动机发动和充电了，DRIVEMODE按键可以在NORMAL、ECO、POWER三种驾驶模式之间切换。

雷凌双擎E+插电混动车型的EV纯电模式与HEV强混动模式间的自由切换，长按此键可以切换到“电池充电模式”在HEV强混动模式行驶期间，通过发动机发动和充电了，DRIVEMODE按键可以在NORMAL、ECO、POWER三种驾驶模式之间切换。

雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。

丰田雷凌油电混合2021款一公里多少钱？

需要花费37240元。

丰田雷凌车百公里油耗7L/100km，即每100公里消耗的油量为7L，可以计算出每公里的耗油量为0.07L。

按最新的油价来算（以福建为例），如果加92号汽油，当前的油价为7元/L，则每公里的油费为：7元/L × 0.07L = 0.49元，即约0.49元/公里，再使用76000×0.49=37240元。

雷凌百公里油耗是多少？
雷凌百公里油耗为8.1L。以下是雷凌的具体介绍：1、动能表现：搭载三种动力系统分别为1.2T+CVT、1.5L+CVT、1.8L+永磁同步电机+E-CVT其中1.8L+永磁同步电机的双擎版动力组合拥有高达160KM\u002FH的时速。2、悬挂方面：采用前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂。3、内饰方面：中控部分采用对称式设计并加入悬浮式中控显示屏。

丰田雷凌双擎油耗是多少
丰田雷凌双擎油耗是百公里4.6L，以2021款1.8L进取版雷凌双擎为例，其车身尺寸分别是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为43l，行李箱容积为471l。2021款1.8L进取版雷凌双擎前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架，其搭载了1.8l自然吸气发动机，最大马力是98ps，最大功率是72kw，最大扭矩是142nm，与其匹配的是电子无级变速箱。

17款雷凌双擎天窗精英版跑市区多少油？适合拿去跑滴滴吗？
雷凌双擎这款车型油耗确实不高，平均油耗也就4.5升左右，按照目前油价来计算，百公里油耗在27元左右，一公里也就0.27左右。雷凌双擎属于油电混动车型，油电混动车型是不需要充电的，只要正常加油就可以了。

丰田油电混动车型技术重点在于降低油耗，而不是像电动车或插电混动那样是为了不用汽油。丰田双擎动力系统通过阿特金森循环发动机和电池组之间的配合，在电池组电量充足的情况下，起步低速行驶时采用电机驱动，在电池电量不足或车速超过一定值的情况下，发动机介入驱动车辆，发动机驱动车辆的同时还可以为电池组充电。当车辆减速或制动时利用车辆惯性也可以为电池组充电，从而达到降低油耗的作用。

用雷凌双擎跑滴滴这个问题还需要从两方面来考虑，首先从油耗角度来说肯定是比较划算的，百公里油耗4.5升左右可以说已经是比较低的，最低油耗能达到4升左右。如果你想专职跑滴滴，肯定要比选燃油车型省油多了。如果从赚钱的角度来说，还需要看你当地实际情况，因为不同城市跑滴滴收入差别很大，到底能不能赚到钱就不一定了。

雷凌双擎很适合跑网约车。因为有电机助力，起步时发动机负荷小，且能保证发动机转速在最佳经济状态，所以油耗低。和燃油车相比，双擎最大的优势就是跑市区。其油耗和静谧性都在燃油车和新能源车之间，优点就是续航力高还不用充电。丰田官方给出的百公里油耗是4.1升，实际再加一到一点五个油吧，毕竟1.8L的排量在那儿，跑滴滴也要赶时间开空调啥的，不可能太惜油门！

它确实不需要额外充电，因为它是“油电混动”。不同于插电混动，它不属于新能源车。油电混动有油就行，其电机作用是锦上添花，电机用的电是发动机上的小发电机的多余电量，所以油耗低但动力一般。它电池包很小，没油了跑不了一会就会趴锅，不能纯电行驶，其实质上还是燃油车，上不了绿牌。

全职滴滴的话，很适合。顺利的话，估计油耗，4一5。非全职滴滴，建议1.2t就够了，或者轩逸也行好。

我是17改款雷凌双擎精英天窗版车主，给你说下使用情况吧。1.坐标成都市区油耗4升左右。现在的天气全天空调的情况0.25元一公里，加跳枪一箱油38升左右，跑到亮灯700-750左右。2.不用充电，电随充随用的，遇到极度拥堵时电池低于三格会强起发动机充电。你就把他当燃油车用就对了。他的省油不是因为电池的性能有多好，而是通过电池调节发动机，使发动机一直高效率运转，很少有浪费动力的情况，比如几乎没有怠速。3.至于适不适合跑滴滴，从极低的油耗和故障率来说很适合，群里职业滴滴的平均油耗是3.7，二年多跑了20多万公里啥问题没有。但是车价略贵哪怕是二手。

3毛差不多吧！还是比较合适的

混动不用充电，油耗在4到5升，跑滴滴很合适

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