et7 车长超5米3，3.8秒破百，蔚来ET7真适合家用吗？

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岚图追光PK蔚来ET7：定位相同，风格大不同，哪款适合你

【有车以后 导购】近些年来，随着自主品牌飞速崛起，国内市场上可选的车型变得越加丰富，车型的定位也变得更加高端，尤其是中大型车级别的车型。要知道在过去要想买这种中大型级别的高端车型，首选必然是从“56E”。 但时代变了家人们，还在看“传统”的豪华车型已经不能很好地凸显有钱人的品味，进入智能化时代当然得选高端新势力车型。

蔚来ET7 就是个很好的例子，一来品牌调性高端，二来产品本身就有着较强的竞争力，但凡提到高端旗舰少不了它。不过前段时间新出的 岚图追光 开始走进我们的视野，魁梧的身躯及出色的设计在透露着它在高端新能源市场也应有一席之地。那么今天咱们不妨来看看，作为后起新星，能否撼动得了ET7的地位。

有压迫感的设计很加分！

岚图追光作为岚图旗下的首款轿车，在外观方面除了部分细节体现出家族化设计之外，它带有凸显自身辨识度的一些小设计。比如它的车头采用的是一种宽大扁平的造型设计，在细长锐利的矩阵式灯组搭配下，营造出一种强大的侵略感，更有高端车型该有的气质，这对于旗舰车型来说，是很加分的！

来到车侧，它采用的是一种轿跑式的车身设计，大溜背的造型搭配超五米长的车身，使得整个车身姿态显得特别的 优雅 。尾部贯穿式后尾灯内部细节处理也很有看点，可发光的LOGO处理与前脸做出呼应的关系。总的来看，无论是大体的设计或是细节上的处理，都彰显出作为高端新能源品牌该有的成熟。

相比之下，蔚来ET7的外观则更着重突出家族式辨识度，整体的设计风格偏向于极简主义风格。前脸采用一种锐利感很强的分体式灯组设计，下包围做出了内凹处理，并在两侧做出类进气口的样式来放置前大灯，使得整个前脸呈现出一种X形的设计，营造出更高的辨识度。

车身侧，ET7也同样采用轿跑式设计风格，带有大溜背造型，简约的车体搭配超五米长的车身尺寸，整体看起来十分的前卫时尚，尾部贯穿式的后尾灯则进一步提升整车的辨识度。

用设计强调豪华

内饰方面，岚图追光采用一种极致的简化设计，中控台处采用一整块超宽的大连屏幕设计，有种被屏幕环绕的感觉，营造出强烈的科技氛围。不仅如此，在中控台下方还配有一块9英寸的屏幕，该屏幕主要用来控制空调、座椅、车辆等相关功能，整个车厢内部几乎无过多的实体按键，简约感非常强。用料方面，翻毛皮+真皮的搭配为车厢内部提升了质感。

ET7在内饰方面则套用家族式的设计风格，采用简约的T字形布局，但没有夸张的大连屏设计，分别独立配备了一块12.8英寸的中控屏幕和10.2英寸的液晶仪表盘，会显得比较常规。但ET7的内饰主打的是一个居家感，内饰采用大量环保材质进行包裹，在氛围灯的呼应下温馨感倍增。

标配双电机，轻松跑进3.8秒！

动力方面，岚图追光全系标配前后双电机，电机总功率为510马力，峰值扭矩730N·m，零百加速时间3.8秒。续航方面，CLTC工况下最大续航里程为580km和730km。值得一提的是，岚图追光配备了4D底盘技术，能根据不同的路况通过对避震器的阻尼做出实时调整，营造出一个舒适的乘坐环境。

新款蔚来ET7采用了第二代高效电驱平台所打造，全系采用前后双电机，电机总功率高达480kW，总扭矩为850N·m，零百加速时间为3.8秒，重点在于这套动力全系统一规格，即便是最入门车型也能享受狂暴的加速体验。CLTC工况下最大续航里程为530km和675km，支持换电功能。

写在最后

经过一轮对比之后 发现 ，二者其实无论在设计或是在动力层面都展现出作为一款旗舰车型该有的成熟度，只是在一些风格取向方面会有所不同，岚图追光主打的是科技感，蔚来ET7则追求的是一种具有轻奢气息居家氛围感。不知谁更能打动你呢？欢迎留言区接着聊！

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车长超5米3，3.8秒破百，蔚来ET7真适合家用吗？

作为 蔚来 进军纯电轿车领域的开山之作，ET7受到了很多打算购买新能源车尤其是那些注重用车品质，预算相对充足的朋友他们的关注。对于蔚来自己，这是一款定位在中大型轿车的纯电产品，整车车长超过五米，轴距达到三米之多，配置也是五花八门，这可让消费者在选择具体配置下单时犯了难。今天，我们就来为你解难，看一看哪款更适合购买。

前卫动感又智能

蔚来在不断推陈出新中渐渐形成了家族化的设计风格， 蔚来ET7 整体使用了更多圆润流畅的线面组合，带来了一副饱满灵动的车身轮廓，前脸部分采用了封闭式的中网设计，前唇上方留有一块宽边的梯形进气口搭配，横竖搭配的分体式大灯更为前卫，上方的横条式灯带点亮后更有科幻感，机盖上方有两根隆起的筋线，并向着车头中轴汇聚，前挡风上方也可清晰地看到激光雷达的配置。

定位中大型车的蔚来ET7有着5101*1987*1509mm的车身参数，轴距为3060mm，座椅根据车型不同采用了仿皮和真皮面料进行覆盖，前侧的座椅拥有颇为厚实的坐垫设计，前侧的腿托格外饱满，头枕也采用了带有夹紧的型面设计，能为乘客带来更好的支撑和包裹性，后排座椅同样进行了加长加厚处理，加上充裕的纵向距离，让后排的乘坐感受更显舒适。

在座舱的配置上，新车标配皮质方向盘，并且具有加热和记忆功能、前后排座椅都具有通风、加热、按摩、后排腰部调节功能，新车还对后排坐垫前端造型和厚度进行了优化，并且新增了绗缝设计。另外，新车还标配10.2+12.8寸双屏、抬头显示、手机无线充电、23个扬声器、沉浸声音响系统，并可选装 N-BOX 增强娱乐主机。

另外，蔚来ET7还标配辅助驾驶、透明底盘、 远程 召唤车辆、电动吸合门、无框车门、感应后备箱、无钥匙进入、电池加热、哨兵模式等。而在安全配置方面，全新蔚来ET7标配7个安全气囊，包括前排中间气囊，另外还有自动紧急制动、车道偏离预警、并线辅助、前方碰撞预警、变道盲区预警、车道居中辅助等多项安全配置，达到了科技和时尚的巅峰。

新车在动力上，配备前180千瓦和后300千瓦的双电动机，最大扭矩为850牛米，百公里加速时间为3.8秒。可搭载75kwh、100kwh和150kwh的续航包，续航里程分别为550km、705km和1000km。整个的动力水平在同级中是一流的，除了支持免费换电外，还可获得十年不限里程免费质保、终身免费道路救援、终身免费车联网权益。

而前后多连杆的悬架组合在调校上兼顾好了运动性与舒适性的表现，在城市通勤经过一些减速带或颠簸路段时，悬架总能柔和地化解掉多余的振动，更低的电池布局位置带来了重心的进一步下移，使得乘坐表现更显厚重，而在高速巡航时，有力且富有韧性的支撑也能带来更好的贴地性，同时快速入弯也能减少侧倾的发生。

入门版就很好

目前，蔚来ET7是新旧款车型在售，鉴于买新不买旧的原则，我们来看看2023款车型应该如何选择。首先是75kwh车型版本，这款车是全系的入门版，不过其价格仍有42.8万，所以配置方面还是很说得过去的。而配置方面主要有ABS、EBD、TCS、ESP等常见的配置；主动安全预警系统也是全部拉满；甚至还有主动式DMS疲劳检测；配置上可谓是彰显了新能源的技术性。前排侧安全气囊以及侧安全气帘也是全系的标配。360度全景影像，全速自适应巡航系统以及自动泊车入位也是非常让人动心。

同时全系标配空气悬架，让你在颠簸路段更加舒适，综合考虑下来，42.8万的价格也还是可以接受。美中不足的是这款车的纯电续航里程仅有530km，要远低于其他两款车的675km。虽然可以满足家庭出行，但是考虑到天气因素或者长途出行，那么就有点力不从心了。

而100kwh电池容量车型，从这款车的名字上就可以看出与上一款入门版的区别，这款车的电池容量由入门版的75kwh升级成了100kwh，相对应的电池密度也是增加了，为185.4wh/kg；续航里程达到了675km。不同之处还有，这款车的电池采用的是三元锂电池。

至于最高配的100kwh签名版，这款车相较于上一款价格上又增加了两万，主要体现在了一些舒适度上。座椅材质由仿皮升级为了真皮材质，而且是Nappa真皮风格。同时标配NOMI Mate以及Nappa高级内饰套装。

总的来说，如果对续航要求不高的用户，建议选购入门版车型，因为这3款车型的配置几乎是相同的，部分配置差异如下。

电动EV：如果对长续航有需求的用户，建议选购48.6万元的100kWh版，这款车型有着超675km的续航里程，即使是跨市之间的行程，也不用担心车辆的电量问题。而购车预算允许的朋友，当然是配置越多，用车体验越好。

蔚来ET7作为家族当前的旗舰级轿车，在内外设计上充分融合了极简风格，打造出更加运动年轻前卫的整体气质，强劲的性能表现也能给到用户更强的底气，路面大部分车型都能轻松超越，是一款相当不错的车型。

而经过我们的购车分析也可以明确看到，从性价比来看，蔚来ET7入门版就已经有很好的表现，如果只是在市区内通勤上下班，那么入门版车型的续航就已经足够了。其它版本则根据自身对续航和高级感的需求来进行选择。

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为自动驾驶而生？蔚来ET7动力解读

作为一款纯电汽车， 蔚来ET7 的动力核心自然是电机。 蔚来 ET7 搭载了采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，应用碳化硅模块，旗舰轿车采用峰值功率 180kW 的碳化硅前永磁驱动电机和后 300kW 的感应的电机组合，综合功率 480kW、峰值扭矩 850Nm。0-100km/h 加速可以做到 3.9s，100km/h-0 制动距离可做到 33.5 米，动力表现强劲。

蔚来ET7的动力方面，作为一款纯电汽车，蔚来ET7的动力核心自然是电机。蔚来 ET7 搭载了采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，应用碳化硅模块，旗舰轿车采用峰值功率 180kW 的碳化硅前永磁驱动电机和后 300kW 的感应的电机组合，这样的组合之下蔚来 ET7 系统综合功率 480kW、峰值扭矩 850Nm,不仅能够发挥出超强动力的性能，而且在机电性能上相比传统燃油车有大幅提升。。这样的动力系统之下蔚来 ET7 的 0-100km/h 加速可以做到 3.9s，100km/h-0 制动距离可做到 33.5 米，动力表现强劲。

此外，这款车还采用了最新的永磁同步电机技术，具有更低的电阻和更好的动力性能。在加速、瞬时启动等方面都优于传统车型，同时兼顾了新能源汽车的环保和经济性。在使用上，ET7的新能源技术表现优越，取代了传统燃油制动可提供更出色的驾驶体验。

除了动力输出， 它还采用了最先进的电池技术，储能效率更强大。这款车的电池组最大的亮点是其超级大容量。续航方面，蔚来 ET7 支持不同的电池包组合，其中 70kWh 电池包续航可做到 500km、100kWh 电池包续航可做到 700km、150kWh 电池包续航可做到 1000km+。100kWh的三元锂电池组及其储电单元创造出高达675km的续航里程，极大地满足了日常生活和通勤需求的同时，减少了用户的充电时间。在使用时只需要非常短的时间充电，就可以获得较长的纯电驾驶旅程。

悬架方面，蔚来 eT7 全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制。基于高精地图与高精度传感器的 4D 智能车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。

全新的蔚来自动驾驶技术NAD也是蔚来ET7的一个重点。在 2020 年，小鹏 P7 的 XPILOT 3.0 硬件，开创了国产新势力自动驾驶系统的“硬件竞赛”。计算平台使用了英伟达 Xavier 芯片+智能控制器的双组合，而且除了5 个高精毫米波雷达之外，全车共计 14 个摄像头。蔚来从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，全面自研，建立了 NAD 全栈自动驾驶技术能力，发布 NIO Aquila 蔚来超感系统和 NIO Adam 蔚来超算平台，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。

硬件部分，蔚来 ET7 上，采用 11 个 800 万像素的高清摄像头，4 个前向，3 个后向，4 个环视；1 个超远距高精度激光雷达，5 个毫米波雷达；12 个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及车路协同感知和增强主驾感知, 每秒能够产生 8 个 G 的数据。

蔚来ET7首发版配备了领先的智能驾驶系统。该系统采用超远距高精度的激光雷达、3D前置摄像头、高精度制图等多种感应技术，可以对车辆周围环境进行全方位的感知，并且能够进行预测类信息的识别，使车辆更为灵活和安全。如果配合蔚来智慧出行，你甚至可以享受到完全自动驾驶的服务，让人为的驾驶成为了时代的过去。这款车还在智能互联方面有所提升，系统采用了超高刷新率，显示画面更加流畅清晰，让驾驶员的驾驶体验更加满意。驾驶者还可以通过手机进行 远程 控制车辆，包括：开门、锁车、出车位等多项功能。此外，它还配备了语音控制系统，让驾驶员可以更加便捷地操作。

这款车作为蔚来的新一代电动车，不仅在外观设计上有很大的突破，而且在动力系统方面也有了非常优秀的表现。它的双电机四驱系统，使车辆动力输出稳定、灵活。在智能驾驶系统方面，也为驾驶者和乘客提供了更为安全、便捷和实用的体验。

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