员工内部汽车价格如何定价 企业分家车辆怎么定价的

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企业分家车辆怎么定价的

企业分家车辆的定价一般通过车辆的实际价值、市场竞争情况、经济大环境、公司的经营策略四个方面进行定价，具体定价方式如下：
1、车辆的实际价值：车辆的价值可以参考市场价格、车辆使用年限、行驶里程、车况等因素。可以根据车辆的品牌、车型、配置、里程等详细情况进行评估，以确定其实际价值。
2、市场竞争情况：车辆的定价还要考虑到市场竞争情况。如果车辆所处市场供不应求，那么价格可以适当调高，如果市场竞争激烈，那么价格就要适当下调。
3、经济大环境：车辆的定价还需要考虑到经济大环境的影响。如通货膨胀率、消费水平、税率等会影响到汽车的价格水平。
4、公司的经营策略：公司的经营策略也是决定车辆定价的因素之一。如果公司希望车辆尽快变现以回收资金，那么可以适当调整价格，如果公司希望车辆能卖出一个合理的价格，那么就需要进行长期市场的观察，根据车辆陈列周期和市场需求合理定价。

豪车内部员工价格真的很便宜吗，最多能优惠多少？

一直以来，网上传出的所谓“内部员工购车价”都让人们艳羡不已。不过，在今天这个车市严重不景气、国VI标准又即将来临的时候，大幅度折扣的光鲜背后，更多的恐怕是车企们销量萎靡、断臂求生的辛酸。

“车子滞销，帮帮我们”

稍微关注下汽车行业的人都知道，就整体而言，国内车市已经连续10个月出现下滑，无论厂商还是经销商都不得不面对巨大的库存压力。同时，随着大批城市实施国VI排放标准脚步的临近，很多库存国V标准的车型再不及时处理就没有销售机会。

图片来源：盖世汽车网站

另一方面，不同于快消品，汽车属于耐用型的大宗货物，厂家或者经销商无法通过亚马逊式的集中销毁商品控制成本。要么等这些车全砸自己手里，要么给员工做个顺水人情，这种选择题其实在一开始就没有第二个答案。

便宜不是白占的

即便都是车企员工，内部购车的优惠价格也会因为种种原因而异。就在本月初，一份上汽系内部购车价格表开始流传于网络。除了图示的通用品牌车型外，上汽集团其他各品牌也有类似的内部折扣，其中上汽大众甚至有十几款车型折扣幅度接近半价。　　听起来很美？实际上这些优惠享受起来并不痛快——

首先，不是所有和上汽集团挂钩的员工都能享受福利(实际上，大多数内部价都只适用于本厂员工)，以至于每天限购量这个东西反而显得不怎么有限制力；

其次，如果员工本身不想买车，但希望给家里亲戚捡个便宜，那就只能以自己的名字购买，而内部价购车常常附带一段时间不允许转让的条款，少则两三年，多的甚至五年，这会对结构复杂的家庭带来很多麻烦；

最后，有不少厂家的内部购车只接受一次性付款，贷款和其他金融政策通通不允许。想拿优惠？可以，只要你能一口气搬出这么多现钱来……　　另一方面，不同车企的内部折扣也不尽相同。只考虑价格因素，前面所提的上汽系无疑相当诱人，但不是每一家车企都能这么义气。不久前，一汽内部购车提供优惠的品牌也被披露，一汽奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、红旗、奥迪进口车等都榜上有名。相比一汽-大众系一水儿5万起跳的优惠，部分一汽马自达车型区区3000元左右的优惠幅度+选定颜色再加价2000元的操作，多少显得有些滑稽。

不过，前面提到的车企至少还算你情我愿的买卖，有些企业为了及时清理掉库存，已经开启了间接性强买强卖模式。就在本周，几张关于吉利内部处理库存车型的图传遍朋友圈(对话仅代表说话者立场)：

考虑到这位离职老哥心态爆炸，我们也不好甄别他的话到底带没带私货。不过，图一这个套路大家都不陌生吧？小时候，老师让我们去文具店买指定辅导书的时候，差不多也是这么说的。

当然，在这些厂商之中还有一股清流，比如直接找友商排解仓储压力的捷豹和路虎。这些优惠，是他们直接开给国机集团的：

主要还是为了清国V库存

前面说过，汽车这样的耐用品并不能通过亚马逊式的“直接集中销毁”来挽救成本。随着国VI排放标准的来临，厂商们之前滞销的大批国V标准车型如果不能及时卖掉，至少还得返厂改造，到时候花的钱更多。

根据中国汽车流通协会近日发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》，今年4月，汽车经销商库存预警指数达到61%，环比上升5.7%，同比上升6.47%，库存预警指数仍在警戒线之上。根据国际同行业的通行惯例，库存系数高于2.5已经意味着库存过高，经营压力和风险都非常大。

因此也不难看出，这一波内部降价，主要针对的车型还是以国V排放者为主。面对尚不明朗的未来，只有让仓库活起来，车企们才不至于陷入绝对的被动。

4s店的内部价格比平常的能便宜多少

汽车销售人员内部买车肯定会便宜的 ，作为汽车销售人员，能够拿到内部价，其价格肯定要比市场价便宜几千到几万元不等。

作为消费者去汽车四s店买车的话，那么 4s店 的销售人员绝对很难给消费者降价，就算是消费者讨价还价很长时间，那汽车销售店的人员也把价格咬得死死的.

安全隐患：

其价格肯定要比内部定价高几千到几万元不等这个差价，基本上很大的一部分就会归汽车销售人员所有也就是业绩，如果说他们卖出的车多，而销售的价格高，得到的提成肯定是非常高的。

当然了，作为4s店的汽车销售人员，如果想买车，那么肯定会按内部价住，这样就肯定不会挣自己的钱了，肯定会比市面上便宜很多的钱，当然其便宜的价格我们也很难知道，但至少应该大几千元吧。

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