比亚迪suv混动最新车型 将于明日上市，比亚迪宋Pro DM-i冠军版会卖多少钱？

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将于明日上市，比亚迪宋Pro DM-i冠军版会卖多少钱？

从2月份上市的秦PLUS DM-i冠军版开始， 比亚迪 便开始陆续将旗下2023款车型加上“冠军版”之名，以此来纪念比亚迪成为2022年汽车厂商销量冠军。当时秦PLUS DM-i冠军版9.98万—14.58万元的价格一经发布，便震惊了许多消费者，而当后续汉EV冠军版、唐DM-i冠军版等车型相继上市，并在价格方面一次又一次给出惊喜的时候，大家对于其余冠军版车型的售价便有了更多的期待。

而在5月份，除了汉DM-i冠军版上市之外，还有一款备受消费者期待的车型，那便是宋Pro DM-i冠军版。作为比亚迪旗下插电混动SUV阵营的销量主力，现款宋Pro DM-i主打的是15万元左右的市场，在定位上略低于宋PLUS DM-i，从而满足不同消费者的需求，宋家族已经连续多个月取得SUV市场销量冠军宝座。

俗话说：“欲戴 皇冠 ，必承其重”，宋Pro DM-i受到消费者追捧的同时，大家对于冠军版的期待也就越高，希望新车也能在上市的时候在价格方面给到大家惊喜。于是，之前网上曾有爆料称宋Pro DM-i冠军版起售价不足13万元，更有甚者猜测起售价在12万元左右的。

在这里笔者可能要给大家泼一头冷水了，先来说结论： “宋Pro DM-i冠军版的起售价肯定不会低于13万元”。 为什么会这么说？有以下几点可以印证。

不知道大家有没有关注和宋Pro DM-i冠军版同一天上市的 宝骏悦也 ，这款车的负责人近日在社交媒体上表示：本月和下月将上市的新能源车型定价太难了。原因是电池原材料经过一轮过山车后，又突然涨上来了，而且趋势又是奔着之前的价格去的，新车价格定低了赔钱，定高了又觉得用户不买账。

这也不由得让人想到，为什么宋Pro DM-i冠军版上市的时间一拖再拖，直到5月25日才最终敲定下来，大概率就是因为受电池原材料价格的上涨，在定价方面遇到了困难。毕竟大家对这款车的期望太高，官方既不能让消费者失望，又要保证利润空间，因此在价格方面自然要慎之又慎。

宋Pro DM-i冠军版在现款车型的基础上新增远山青全新外观配色和净月米全新内饰配色可选，并新增71公里纯电续航版本，还支持直流快充功能，以满足那些通行距离中长，充电方便的车主。

2022款宋Pro DM-i拥有360度高清全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、五星安全车身、DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、前排座椅通风/加热、智能音乐座舱等丰富的配置，此次新车又增加了苹果NFC车钥匙、仪表导航功能、智能上下电功能、3D全景影像功能等。可以说作为年度改款车型，宋Pro DM-i冠军版将配置进一步升级，展现出了较大诚意。

此外，还有DM-i超级混动带来的7.9秒百公里加速、4.4升的百公里油耗、1090公里的最大续航里程，纯电行驶带来的静谧体验，EHS电混系统带来的平顺感受，并且可油可电、能够上绿牌、免购置税。宋Pro DM-i的销量便是其产品力最好的证明。

由于最近电池原材料价格的上涨，加上新车在现款的基础上又增加了一些实用性配置，由此我们猜测即使价格降低，但也并不会像网上传得12万元左右起售那样夸张。值得一提的是，由于目前在售的宋Pro DM-i 51KM车型的纯电续航里程对于许多消费者来说无法满足一天的用车需求，并且只能使用慢充，因此新车增加实用性更高的71KM车型可选，并且还支持直流快充功能，显然会成为未来的走量车型。

参考目前在售的2022款宋Pro DM-i售价区间为14.08万—16.58万元， 我们猜测宋Pro DM-i冠军版 71KM车型的价格大概率也会在14万元出头， 虽然乍一看价格没有降低，但相似的价格大家可以得到更高的纯电续航里程和更多的配置，对于消费者来说也算是变相降价了。新车将会于5月25日正式上市，届时大家不妨一起关注一下其价格。（文/舒心）

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比亚迪suv车型有几款

比亚迪SUV车型有唐DM、宋PLUS DM-i、元PLUS。

1、唐DM

唐DM是一款旗舰级SUV，既有经济省油的唐DM-i，又有性能强劲的唐DM-p，可以满足不同消费者的购车需求，尽管是一台插电式混动车型，但唐DM的纯电续航依旧可以达到最高的252公里，综合油耗保持在百公里5L左右，官方宣称车辆在满油满电状态下，综合续航可以达到1000公里以上。

2、宋PLUS DM-i

宋PLUS DM-i是一台插电混动的紧凑型SUV，对于大多数消费者来说比较亲民，该车型的亮点主要在于油耗低，日常通勤的真实油耗可以维持在百公里4.5L左右。另外，车辆超过4.7米的车长和2765mm的轴距，也为车内提供了宽敞的乘坐空间和储物空间，让其能够轻松胜任家用车，配置和乘坐舒适性方面虽然没有太大的亮点，但也完全对得起价格。

3、元PLUS

元PLUS是比亚迪旗下的一款入门级纯电SUV，虽然与宋PLUS DM-i一样都是紧凑型SUV，但元PLUS在车身尺寸上却要小了一大圈，不过其车内空间依旧非常够用，配置方面，像360°全景影像、无钥匙进入、手机无线充电、座椅电动调节等实用配置也基本上都是标配。

比亚迪简介

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。

宋pro劲敌，11万多，亏电4.3L，最便宜混动SUV

一直以来，在新能源插混市场， 比亚迪 可以说是细分市场的绝对王者。凭借着终端市场巨大的销量，可以将插混DM-i边际成本降到最低，以至于在相当一段时间内，几乎没有厂商能与比亚迪车型在成本方面竞争。

不过随着 启辰 大V DD-i超混动正式上市，比亚迪建立的价格防线，似乎被打破了。最低11.89万的起售价，比 宋Pro dm-i车型13.58万元入门版还要低17000。

其实对于一个刚刚开始做新能源混动的品牌来说，启辰能给出这样一个极具杀手锏的价格，我们是感到比较惊讶的，毕竟在新能源市场，启辰相比比亚迪以及其他自主品牌，也没有规模优势，而且电池系统还是采购了比亚迪的。

最终做出来的产品，却比比亚迪还要低17000。我们不清楚启辰给自己留了多少利润空间，但这已经是混动SUV入门最低门槛了。 找车网

从产品本身来看， 启辰大V DD-i超混动搭载的是1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，采用单档直驱技术路线，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同组成的混联电混架构。

官方给到的0-100km/h加速时间为7.8秒，比宋pro dm-i的8.3秒百公里加速，还是会强一些。当然这主要也是因为启辰大V搭载的1.5t发动机功率会更高，比宋pro发动机整整多了53匹马力，电机也比宋pro要多了7马力，这样就带来了综合动力更强的体验。

只是在电池方面，启辰大V DD-i纯电续航会略微比宋pro低一些。入门版车型启辰大V DD-i能有60公里续航，而比亚迪宋pro是71公里，两者相差11公里，其实这也问题不大，毕竟在终端售价方面，启辰大V DD-i可是有着17000的优惠。

高配车型配备的18.4kWh的动力电池，可实现110km纯电续航，亏电油耗低至4.3L/100km，一箱油就能跑一千多公里，综合里程达到1132km。

从混动产品性能角度看，启辰大V DD-i已经是最具性价比的混动SUV车型了，满足用户日常家用基本没什么问题了，如果家里有车位，配有充电桩，这样的车型基本能够满足日常代步通勤。

另外在设计颜值方面，启辰大V DD-i基本和燃油版车型保持了一致，在同级别市场还是很有竞争力，和比亚迪宋pro基本是在同一水准线，比 哈弗枭龙 家族要好太多了。

在智能化科技配置方面，一体式双连屏，智能网联等科技配置也都有搭载，这里就不细说了，基本符合主流水准。

相比13-15万级市场标杆比亚迪宋pro来说，启辰大V DD-i在产品性价比方面已经占据优势了，而且入门版低17000的价格优势，应该也会让一部分宋pro潜在消费者动摇。

我们对比全车 发现 ，启辰大V DD-i似乎全系都没有配备对外放电功能，这对于喜欢外出自驾游的用户来说，可能不是那么友好，如果后期启辰能够通过选装包的形式，给到用户额外选装，这或许能够进一步完全启辰大V DD-i产品实力。对于这样一台挑战比亚迪宋pro的全新混动SUV，你会看好吗？

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