比亚迪pro 试宋Pro DM-i冠军版：13万新能源SUV必选项之一

对于汽车评测比较关注的小伙伴们一定非常关心比亚迪pro 试宋Pro DM-i冠军版：13万新能源SUV必选项之一，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

比亚迪宋pro操作说明 详细

1、宋Pro方向盘的手边有多个按钮。ACC是自适应巡航的按键，按键是ACC开启与复位的按键，按一下，仪表盘就会出现ACC 已开启。

2、ACC开启以后，会启动主动刹车系统当ACC 模块检测到前车的时候仪表盘会出现车尾的动画，系统检测到前方车辆，距离较远时，仪表盘显示为绿色，距离前车较近时，就会变成黄色，当变成红色的时候车辆就会自动刹车

3、自动刹车的这个功能确实不错，但是我们不能依赖自动刹车，因为软件运行的时候难免会出现bug，这个功能只有在咱们司机，注意力不集中的时候，它会主动刹车，来辅助行车安全。

4、另外，只开启ACC功能之后，并不会自动跟车，还要开启巡航模式（可以理解为定速巡航）

5、bb按键是调节车辆最高巡航速度的按键，向上为加速，向下为减速，向上推一下，仪表盘会显示当前最高巡航速度的提示，最高可以调至150km/h，但是为了符合国家的法律法规与安全，高速公路行驶建议最高设置至120km/h，如果经过有限速要求的路段，还请减速至限速范围之内。

比亚迪宋pro的中文意思是什么？

比亚迪宋pro的中文意思可以理解为比亚迪旗下车系宋的高配版。以下是相关拓展资料：1、什么是宋：宋属于比亚迪旗下的一款车系其还有多款利用中国朝代进行命名的车系分别是秦、汉、唐、宋和元。2、比亚迪的相关信息：比亚迪是目前我国汽车销量排名靠前的车企目前在售的车型有燃油车和纯电汽车且其纯电汽车的技术在全国都处于领先地位比亚迪宋pro也分别推出了燃油车插电混动和纯电版本三种不同驱动模式的车型在车型的命名方面目前很多国产车都采用了在中文后面加上英文字母的模式例如吉利博越pro、艾瑞泽GXpro和秦pro等等他们所代表的意思都是该车型系列的高配版本。

试宋Pro DM-i冠军版：13万新能源SUV必选项之一

比亚迪 宋Pro DM-i冠军版和它的大哥 宋PLUS DM-i，同样是中国制造的代表，也是全球销量最高的新能源车之一。之前比亚迪宋家族走量，主要靠大哥宋PLUS DM-i，但现在作为宋家族的一员，宋Pro DM-i冠军版也开始崭露头角，两者共同促成了比亚迪的崛起。

这次比亚迪推出的宋Pro DM-i冠军版，并不是传统意义上的简配版本或者低价版，而加量不加价、更有竞争力的产品。

外观上，宋Pro DM-i冠军版的采用了更为年轻化的设计风格。比如龙鳞六边形格栅，中间的格栅也是虚线的镀铬线条，精致感更好。雾灯两侧区域有着很大的变化，做成了C字型，层次更多，材质也用上车身同色和亮黑饰件。底部的前唇则是双L型的设计，更有运动感。所以，这一次宋Pro DM-i冠军版的外观，更符合年轻人的喜好。

宋Pro DMi冠军版的长度和高度略有变化，不过轴距依然是2712mm，放到合资产品里面已经是标准的A级SUV了。只不过自主太卷，宋Pro DM-i还是归到入门紧凑型级别，而宋PLUS轴距还能多出50mm。

车身侧面设计基本没变，但是在后视镜这里增加了NFC，比亚迪方面表示这次增加了苹果手机的NFC支持，这样进一步扩大了用户群体的适用性。同时新车增加了被称为“远山青”的新车色，其实带有一点蓝色，轮毂尺寸也升级到19英寸。

车辆尾部变得更为简洁，取消了贯穿式尾灯中间的镀铬饰条，而采用几根平行线条。甚至比亚迪不惜成本的将整个尾门都进行了重做，尾门更大、开门面积更大。牌照框也从尾门中间下移到下保险杠中间，也没有采用车身同色，而是有点类似于赛车的巨大扩散器的感觉。

此外，即便是入门版车型也支持快充和对外放电，则对很多消费者来说也是一个强需求。

内饰方面，这次宋Pro DMi冠军版可以说直接年轻了20岁。从之前比较老气的烤漆饰板、磨砂塑料、略显突兀的橙色拉手，到冠军版就相当有科技感和电动车感觉。

内饰变年轻的功劳主要在于配色和材质的调整，新增内饰配色被称为净月米色，主要是象牙白和浅棕色的组合，既有家用的温馨舒适，又有新能源车的未来感。并且白色的部分都是软材质包裹，给人的高级感氛围很强烈。

同时中间饰板采用了一种类似于织物的软材质，没有之前磨砂饰板那么“重”。这个材质也出现在车门上，看起来舒舒服服，很温馨。此外宽大舒适的白色座椅是一体式运动座椅，而橘色的勾边又有点跳脱，凸显了年轻感，但并不喧宾夺主。

这次宋Pro DMi冠军版标配了8.8英寸的悬浮式液晶屏幕。而试驾车是卓越版，所以配备了15.6英寸的旋转式大屏，现在比亚迪在DiLink4.0上倾注了很多精力，整个体验和流畅感相当不错，语音响应差不多是660毫秒左右，和人眨眼的时间差不多。唯一的问题是屏幕太大，横屏的时候会被方向盘挡住部分画面。

空间体验方面，宋Pro DM-i冠军版依然保持了宽裕的后排空间，后排座椅也足够舒适柔软，在中间位置乘坐也没有问题。而且后排座椅没有像别的纯电动车型那样偏矮，而是很合适的坐姿，视野也很好，这应该是得益于刀片电池模组的高度优势，不用专门调低座椅来解决头部空间。

宋Pro DMi冠军版的动力总成依然是1.5L自吸发动机，加上单挡DHT系统。但是比亚迪在冠军版上标配了145kW新电机，输出扭矩也提升为325N·m，系统综合功率大概是173kW，相当于高功率的2.0T发动机了。所以，推动这款不到1.8吨重的SUV很是轻松，百公里加速8秒以内。而且EV模式下，由于145kW的大电机帮助，整个车可以稳定在120公里时速跑，而不会启动发动机，确保完全纯电驱动。 找车网

动力电池方面，这次宋Pro DMi冠军版分为71公里和110公里版本，电池组分别为12.9度电和18.3度电，入门规格的车型纯电续航里程提升明显。据比亚迪说，纯电续航升级到71公里主要是因为他们调研用户 发现 ，宋Pro DM-i的买家有80%的单日行程在70公里左右，所以现在入门版也可以完全纯电行驶，更接近电动车的需求。

新车提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，主要区别就是对动力输出的限制程度，基本上ECO模式的油门响应会比较缓慢，SPORT就更积极一些。同时转向手感只分为舒适和运动，但其实都是偏轻的手感，同时电子味很浓，并且舒适模式下在高速工况只要过了虚位死区就会有比较敏捷的转向。

宋Pro DM-i冠军版还能调整制动助力的轻重，此外还支持舒适刹车功能——舒适刹车就是模拟刹停前抬起刹车踏板的动作，用一点点电机驱动来平衡刹车，做到车辆刹车不点头，整体还是有效果的。

底盘方面，宋Pro DM-i冠军版初段悬挂还是偏硬，前排的舒适性还好，后排则能够明显感知到后轴在碾过颠簸时跳动会比较明显。不过整体上车辆在巡航状态下还是比较舒服的，有一些起伏感。对于这样一款“水桶车”，有点像是新能源车市场的“ 丰田 ”——可能没有多少驾驶乐趣，但也很难挑出特别明显的毛病，轻松好开就是它的调校目标。

总结

虽然我们这次试驾的是顶配车型，但毫无疑问，13.58万元起步的宋Pro DM-i冠军版入门款也有很高的性价比，增大电池组后带来71公里的纯电续航，完全满足日常上下班的使用。而且现在随着宋PLUS DM-i冠军版让出了15万元价位，那么宋Pro DM-i在入门市场几乎没有什么竞争对手，要么是对手的低配车型，要么是做工质感比不了。

这次宋Pro DM-i冠军版没有简单的打价格战，而是在13-15万元价格区间拿出了产品诚意，配置比它高的没它便宜，价格一样的没它配置高。再加上比亚迪的金字招牌，这款车确实在15万元以内是新能源SUV必选题。

文/图｜JackieLXX

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网小编为大家带来的内容了，希望能够帮助到大家，了解更多汽车评测资讯敬请关注找车网。