湖南省2025年初中毕业还有委培生吗

今天找车网小编整理了湖南省2025年初中毕业还有委培生吗相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、湖南省2025年初中毕业还有委培生吗
• 2、湖南省2025年单招学校有哪些
• 3、美的7.43亿控股合康新能 业务延伸至新能源汽车领域

湖南省2025年初中毕业还有委培生吗

湖南省2025年初中毕业还有委培生 。

根据湖南省教育厅发布的相关通知，湖南省一直在实施委培生的招生计划，该计划旨在培养一批扎根农村、服务基层的高素质人才。虽然具体的招生政策可能会根据年份和实际情况有所调整，但当前并没有明确的信息表明湖南省在2025年将取消委培生的招生。

从过往的招生情况来看，湖南省的委培生招生计划通常会提前发布招生公告，明确招生对象、条件、程序等相关事项。因此，如果对委培生感兴趣，建议及时关注湖南省教育厅或相关招生部门的官方信息，以获取最新的招生动态和政策。

根据目前的信息和趋势，湖南省在2025年仍然会有委培生的招生计划。但具体的招生政策可能会因年份、地区等因素而有所差异，需要密切关注官方发布的最新消息。

湖南省2025年单招学校有哪些

湖南省2025年单招学校有长沙民政职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、湖南工业职业技术学院等众多学校 。

具体来说，公办学校包括但不限于长沙民政职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、湖南工业职业技术学院、湖南大众传媒职业技术学院、湖南高速铁路职业技术学院等。这些学校在各自的专业领域内有着较高的教学水平和声誉，为学生提供了优质的教育资源。

此外，还有一些民办学校也参与单招，如湖南软件职业技术大学、湖南外国语职业学院、长沙南方职业学院等。这些学校提供了更加灵活的教育方式和多样化的专业设置，满足了不同学生的需求。

值得注意的是，2025年湖南还将迎来三所新学校，分别是怀化工商职业技术学院、湘潭科技职业学院和长沙医药健康职业学院。这三所新学校的加入，为考生提供了更多的选择机会。

总的来说，湖南省2025年单招学校涵盖了公办和民办两大类，提供了丰富的专业选择和多样化的教育资源，为广大学子提供了良好的学习平台和发展机会。

美的7.43亿控股合康新能 业务延伸至新能源汽车领域

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来美的7.43亿控股合康新能 业务延伸至新能源汽车领域的相关内容。

日前，美的集团（000333）发布公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司（以下简称“美的暖通”）以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司（以下简称“合康新能”）控股权。本次收购总价为7.43亿元，交易完成后美的暖通将合计控制合康新能 23.73%的表决权。 找车网

图片来源：美的集团公告

公开资料显示，合康新能成立于2003年，是一家深交所创业板上市公司，其经营范围包括太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询，制造高压变频器等。当中，在新能源领域，该司已展开全面布局，除了涉及动力总成、电机控制、智能充电桩等新能源相关产品的研发、生产、销售外，还延伸至新能源汽车租赁等领域。

图片来源：合康新能官网

据了解，此次收购合康新能，除了提升现有产品和业务竞争优势外，美的集团的主要目的还在于新业务的拓展。对于新能源汽车领域，公告中指出，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局，增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

再涉足“汽车江湖”？

对于美的集团而言，汽车领域本不陌生。据了解，2004~2006年，美的集团先后收购了“云南客车厂”、“云南航天神州汽车有限公司”和“湖南省三湘客车集团有限公司”三家汽车企业，成立美的三湘客车公司，并分别在云南昆明和湖南长沙投建了生产基地，一度成为拥有过万产能的客车制造企业。

然好景不长，2008年新组建公司就因运营不佳而宣布停产。当时被爆出的直接原因是，因管理失误，一个沙特的大单在没有收到预付定金的情况下就组织生产，不想后期客户突然撤单，致使公司资金链断裂，并拖欠了不少供应商货款。加之原本销量不佳，停产不得不成为美的集团的最终选择。

鉴于此前教训，美的再涉足汽车领域势必会谨慎不少。而从此次收购信息来看，只能说是美的涉足新能源汽车领域的一个信号，暂无法判定其未来是否会在此领域大开旗鼓。

家电“跨界”造车，胜算几何？

在跨界造车这条路上，尽管无数先行者已经“头破血流”，但依然无法阻挡后来者的跃跃欲试。一直以来，家电企业的跨界造车梦从未停止过。

除了美的外，奥克斯亦较早于2004年宣布正式进军汽车业，并推动了SUV原动力和双排座轿卡瑞途的上市。然因品牌效应较低，价格无优势等原因，产品上市后并未得到市场认可，不久之后，奥克斯便黯然退出汽车市场。

而近年，随着新能源汽车行业的快速发展，让不少家电巨头重燃造车希望。

2016年底，格力电器董事长兼总裁董明珠携10亿元，联手王健林等知名企业家，共计30亿元共同入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。不过，事情显然并没有朝着预期的方向发展，2018年，珠海银隆陆续被爆出拖欠货款、武安产业园大面积停工等问题，格力造车梦就此搁浅。

无独有偶，英国电器巨头戴森亦曾于2017年正式启动电动车项目，计划投资逾20亿英镑开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车，并于2021年前推出第一款车型。然2019年10月，该司宣称，虽然工程师已经制造出一辆“很棒的汽车”，但该项目在商业上不可行，决定予以取消。

从以上种种案例看，家电跨界造车多以失败收场。如果说还有成功者的话，创维集团创始人黄宏生算是其中一个。

资料显示，2010年黄宏生在南京成立开沃汽车集团，收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后，开沃汽车集团着力将重心由传统中巴转向新能源汽车，成为南京市唯一的新能源商用车总部企业。近年来，该司在纯电动客车领域的销量和市场占比逐步提升，2019年纯电动客车销量达到9542台，位居全国第二。而在乘用车领域，开沃于2017年正式获得了工信部批准的乘用车生产资质，并在2019年底推出全资子公司天美汽车“Skywell”，负责生产制造纯电动乘用车。按照规划，将在2020-2025年研发BE、CE两个新能源乘用车平台，投放5款全新车型，首款新车预计将于2020年投放市场。

尽管如此，在新能源汽车补贴退坡，整体下滑的境况下，新的延展投入依然面临较大挑战，更别提从零跨界切入了。因此，美的就算真的要重启造车，鉴于商业转化考虑，势必会有较长观察和铺垫期。而今，先以收购形式介入，探索行之，不失为较佳选择。具体后期如何发展，盖世汽车将会持续关注！

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