燃油车今年开始逐步停售，消费者将何去何从？ 燃油车退市的最新政策

小编今天整理了一些燃油车今年开始逐步停售，消费者将何去何从？ 燃油车退市的最新政策相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、燃油车今年开始逐步停售，消费者将何去何从？
• 2、中国禁售燃油车时间
• 3、燃油车退市的最新政策

燃油车今年开始逐步停售，消费者将何去何从？

沃尔沃2019年起将停产和停售传统燃油车型；玛莎拉蒂2019年开始将只生产电动和混动车型；戴姆勒宣布2022年停产停售旗下全部传统燃油车型；大众宣布最迟2030年前，彻底停售传统燃油车型；自主品牌如长安、北汽、海马等宣布在2025年前后停售传统燃油车型。看到这些消息，相信很多人和车叔都会有相同的感叹，燃油车停售并不是远话！它真的来了！
以上这些已经宣布停售燃油车的车企，车叔也只是罗列了一小部分，而大部分车企也早已有停售计划，主要集中在2030年前后。粗略算来，十年后的今天，燃油车将逐步退出舞台，成为历史。究其原因，这与中国的排放法规和双积分政策不无关系。

为应对双重法规，各车企从舍弃大排量车型，到逐步收窄燃油车占比，再到向电气化转变，直至最终放弃燃油车型。可以理解，这是面对全球变暖保护和技术革新等多重因素的结果。而对于消费者来说最直接且最重要的问题，就是对于逐步停售的燃油车型，还值得我们去选择吗？如果现在购买，以后在使用上会有影响吗？且听车叔一一道来。
纵观2018年全国汽车销量，全国汽车产销量达到2300万辆水平，而其中新能源汽车销量仅在百万辆徘徊。从数据中就可以看出，虽然新能源汽车发展强势，但其目前的市场占比还是很低，燃油车依然占据主导地位。并且新能源汽车在取得此般成绩，排放法规和双积分政策起到了巨大的推动作用，同时也少不了国家高额的补贴政策。
可见，国家的扶持，政策的引导，才造就了新能源汽车的突飞猛进。但从目前的政策来看，国家对于新能源汽车的补贴政策整体放缓，一方面是逐步降低补贴额度，另一方面是将补贴向甲醇等新型燃料汽车转移。因而，从传统燃油车向新能源汽车转变这个过程，路漫漫其修远兮。
同时，车叔认为结合国内车市现状，即使到了燃油车停售的那一步，也不会实行一刀切的强硬政策，类似于汽车报废的引导性停售会更适合国情。或逐步缩减燃油车的产量，或降低燃油车的终端优惠，也或是增高燃油车的用车成本及便利性等。这类引导性的政策，也同样会放缓燃油车走下舞台的节奏。

再从消费者个人用车角度来看，一款车的生命周期非常长，这里的生命周期不单指消费者使用期的长短，而是从一款车的上市到停产，再到停止配件供应和结束技术支持等整个环节，而这整个周期是完全满足大多消费者的用车需求。
换句话来说，即使当你在一款车停产时购买，在今后的使用期间也不用有过多顾虑，主机厂对于保养维修、配件供给等服务会延续长达数年，这个周期是完全满足大部分消费者用车需求的，更何况是距离停产停售还有十年之久的今天。因此，就现阶段来讲，对于燃油车停产停售我们并不用过于担心，如果想考虑燃油车型，完全可以果断下手。
聊完传统燃油车型，那么再来看看火热的新能源车型。现阶段新能源车型笼统的可以看作是三大类，纯电动车型、混合动力车型、燃料电池车型。其中燃料电池车型的成熟度和普及度都还比较低，我们暂且不聊，着重来看一下混合动力车型和纯电动车型。
我们熟知的混合动力车型一般分为油电混动和插电混动。其中油电混动是在燃油车型的基础上加上三电系统（电池、电机、电控），来为车辆完成更好的辅助工作。比如在起步、急加速等对动力有较大需求时，电机会迅速介入加以辅助，在动力提升的同时油耗更低。代表车型有本田雅阁锐混动、丰田凯美瑞混动等。而插电混动，是兼顾油电混动车型功能的同时，还可以在充电桩对车辆进行充电操作，进一步降低使用成本。代表车型为比亚迪秦、唐等。
相对来讲，现阶段车叔更建议考虑油电混动车型，在兼顾传统燃油车高续航能力的同时，先进的混动系统可提供优秀的燃油经济性，且不受充电困扰，实用性和适应面都更为宽泛。而插电混动车型的优势在于有绿牌福利，不受限行、限号等影响。此外，插混车型的燃油经济性也非常不错，不过这是建立在有电的基础上，如果车辆缺电，仅凭汽油发动机工作，油耗则明显上升。因而插电混动车型更适合有固定停车位，有充电条件，且对绿牌有硬性需求的消费者来选择。

最后来看看纯电动车型，零排放零污染；优秀的动力表现；不受限行影响等特点，这些都是纯电动车的亮点所在。但其最大的硬伤依旧是续航里程，大多国产品牌的纯电动车型综合续航里程都在300公里左右，除去寻找充电桩的过程，就意味着电动车的活动半径只有100多公里。因此，纯电动车仅适用于固定距离的日常通勤代步，作为家庭第二辆或第三辆车来作选择。
可见，随着汽车工业技术的发展，和应对全球气候变暖的目标，燃油车的停售必将是大势所趋，就像曾经的V6、V8变三缸四缸，大自吸变小涡轮。而我们也不用困惑于无车可选，随着时间的沉淀，新能源汽车的发展也一定会突破瓶颈，逐步满足我们的各项用车需求。但如果你钟情于燃油车，只要在停售前入手，绝对也是极好的选择！

中国禁售燃油车时间

停售燃油车的时间基本会在7年之后的2025年。

已经有10家车企明确公布了停售燃油车的时间表，除了主流的大众、丰田、福特、沃尔沃等车企外，自主品牌包括长安、北汽和海马汽车也明确了停售燃油车的时间。

而其它车企虽然没有表示停售燃油车的时间，但也已经有所行动，比如奥迪计划在2025年时能达成电能车款累计销售80万辆的目标；宝马在2025年前推出25款电动化车型，其中包括12款纯电动车。

海南成为首个试点城市： 找车网

中国第一个禁售燃油车的试验点设在海南省，计划时间是2030年之前海南省地区实现新能源汽车全面覆盖和普及。试验点成功之后想必就会根据各地实际情况制定相关政策慢慢实现全国化，但这期间必定也有着一个较为漫长的缓冲期。

2019年3月5日，在海口举行的新闻发布会上，海南省政府正式对外公布《海南省清洁能源汽车计划》，在这份规划中，最引人注目的，无疑是“2030年起全省全面禁售燃油汽车”这一条，这也意味着海南省成为第一个提出禁售燃油车的省份。

燃油车退市的最新政策

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来燃油车退市的最新政策的相关内容。

目前，全球范围内正在加速推进新能源汽车替代燃油车的进程。我国也将在2050年实现新能源汽车大规模替代燃油车的目标。近日，能源与交通创新中心发布了一份关于燃油车退市的三步走计划，其中商用车将在2030年前全面电动化，包括公交车、出租车等。2040年前，一线城市将完成燃油车退市。到了2050年，除了大型专业车外，新能源整车市场占比将达到85%。

然而，部分车企已经决定提前行动。长安、本田、北汽、沃尔沃、捷豹、MINI、福特、丰田、日产等车企均计划在2025年前停止销售传统燃油车，其中比亚迪更是在2022年3月就已经停止销售传统燃油车，仅销售混合动力和纯电动车型。

多国政府也公布了燃油车禁售时间表。荷兰原本计划在2025年禁止销售燃油车，后来改为2030年；德国也计划在2030年禁止销售燃油车。此外，宝马、奥迪、保时捷等知名品牌也将逐步停止销售传统燃油车。

综合以上信息，我国燃油车禁售最快将在2040年之后。然而，禁售时间也与电动汽车的发展速度密切相关。城市需要完善基础设施，包括电网、充电桩和电池更换系统。电动汽车需要在技术上进行升级，包括电池寿命、安全性和降低成本。

因此，新能源汽车替代燃油车的进程已经不可逆转。未来，新能源汽车市场将会更加繁荣，同时也将面临更多的挑战和机遇。

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