大众捷达款手动挡舒适型逍控的电池型号是多少2025还是2032？

今天找车网小编为大家带来了大众捷达款手动挡舒适型逍控的电池型号是多少2025还是2032？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、大众捷达2018款手动挡舒适型逍控的电池型号是多少2025还是2032？
• 2、2025年还想买手动挡？10万预算，推荐你看这3款车型
• 3、日产2025年在中国不再销售纯燃油车，野心是否太大？

大众捷达2018款手动挡舒适型逍控的电池型号是多少2025还是2032？

答：钮扣电池2032和2025电池容量不同，前者为210mAh后者为150mAh，因而2025的续航时间更长，尺寸上前者比后者大，重量也略微高于后者。对比如下表： 对于R形电池： a、当高度小于10mm时，用四位整数表示尺寸。前两位表示直径的整数值，小数点及后面.

2025年还想买手动挡？10万预算，推荐你看这3款车型

尽管现如今驾校报名考C1驾驶证的人都已经很少了，但喜欢手动挡的朋友依旧不少，相比傻瓜式的驾车操作，很多人更喜欢的是手动挡带来的机械驾驶体验，有一种很好与车交流的感觉。那么在2025年，又还有哪些手动挡车型值得考虑呢？今天，我们就给大家推荐10万左右，3款值得考虑的手动车型，看看有没有你喜欢的：

第一款：大众 速腾 2025款 200TSI 手动飞越版

其实很多朋友在考驾照的时候，第一次摸方向盘就是大众品牌，再加上大众在中国卖了这么多年，销量依旧很好，所以大众品牌的手动挡车型在我看来可以优先推荐。现如今10万左右已经可以考虑到A+级别的速腾，相比其它车型，速腾拥有更大的车身空间，轴距来到了2731mm，家用属性相当不错，可以兼顾日常家用。

动力上，速腾则是搭载了1.2T发动机，匹配5挡手动变速箱，116马力、175牛·米的动力输出，日常驾驶肯定够用，不会带来太多驾驶激情，但比1.5L自吸动力的车型，还是会更有劲一些，爬坡、起步也会更给力。另外比较重要的是，速腾搭载的是前后四轮独立悬挂，整体感和韧性表现都不错，开起来感觉更扎实，跑高速也更稳健。

第二款：本田型格 2023款 240TURBO 专属MT版

如果想要动力更强的版本，那我建议你看看本田型格，它搭载的1.5T发动机拥有最大功率182马力、最大扭矩240牛·米，匹配6挡手动变速箱，可以带来更有激情的驾驶体验。而且本田型格的底盘也是四轮独立悬挂组合，还配备了可变转向比系统，所以如果你追求驾控体验的话，它会是比较好的选项。当然了，如果预算更多你也可以考虑它的两厢车版本。

配置这方面它确实差了点意思，方向盘是塑料的，座椅是织物的，也没有雷达、影像功能。不过疲劳驾驶提示、坡道辅助功能，还有这个价位并不多见的前排膝部气囊、被动行人保护等被动安全配置，它都有配备，这点还是比较良心。另外本田型格的尺寸也比较大，轴距来到了2735mm，所以家用同样没有什么槽点。

第三款：马自达CX-30 2024款 2.0L 手动尚悦型

不喜欢涡轮增压手动挡的朋友，10万左右则可以考虑一下马自达CX-30。这台车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力、最大扭矩202牛·米，匹配6挡手动变速箱。大排量自吸搭配手动挡的组合，相对而言更好开，更容易控制动力的输出，对于手动挡驾驶技术并不成熟的朋友来说，也会更容易上手。

与以上2款车型不同的是，马自达CX-30是一台SUV，但它的尺寸并不算大，轴距只有2653mm，因此车子开起来依旧足够灵活，加上马自达本身在操控方面有着不错的调校功底，所以喜欢马自达品牌的颜值，同时又比较喜欢SUV车型的话，那么这台车还是可以考虑。

写在最后：

在2025年选择手动挡车型，主动就是一条与众不同的道路，不过现在给大家提供的手动挡好车确实不多，尤其是10来万价位下，有驾驶乐趣，同时还可以兼顾一定的家用需求的车型，就更少了。而以上3款车型算是目前为数不多依旧能够考虑的选项，不过由于它们并不是本品牌的热销配置，所以在某些地区有可能还会存在需要提前定车的情况，比如本田型格。所以如果大家喜欢手动挡车型的话，就需要到线下门店进行咨询具体情况。

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日产2025年在中国不再销售纯燃油车，野心是否太大？

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近日，日产汽车正式宣布了有关中国地区的车型规划信息，根据计划，日产将在2025年实现中国市场全面电气化，不再销售纯燃油车型。说实话，日产汽车的野心还是不小的，当然也是顺应了时代发展潮流。

今年9月，日产在中国正式发布了e-Power混合动力系统，并表示将率先搭载于轩逸车型上；而后天籁、奇骏等车型也将陆续引进此项混合动力系统。按日产的规划来看，到2023年时，日产汽车旗下近半数的产品线将完成电动化转型工作。

日产汽车目前在中国市场仅有轩逸纯电一款新能源汽车

要完成2025年在中国不再销售纯燃油车的目标，那么基本上从现在开始，日产今后所有换代或者中期改款的车型，都要推出新能源版本。

但是目前日产在中国市场还只有轩逸纯电一款新能源汽车，而且还是在老款轩逸上开发的车型。而且提到新能源汽车，日产的另外俩兄弟，丰田，本田已经凭借着混动，在中国获得了不少知名度，也获得了很好的销量。而日产，虽然有聆风这样全球知名的新能源汽车，但是在中国市场确实知名度还是比较小的。

日产e-POWER混动系统与丰田，本田有什么区别？

我们都知道，日系车是比较擅长油电混动车型的，丰田使用的THS混动系统，本田的i-MMD混动系统都是很厉害的。与这两个相比日产的e-POWER使用的是比较少见的串联混动系统，发动机进用来为电池充电，并不直接驱动车辆。

正常行驶的时候主要是电动驱动，发动机不参与驱动，因此相较于传统的纯电车型来说，e-POWER多了汽油发动机部分，汽油发动机负责给电池充电，续航能力更好；而相较于并联形式的混动车型，e-POWER发动机不驱动车辆，通过合理的调配，车辆会拥有更好的燃油经济性。

其实e-POWER原理与增程式混动差不多。不过和增程式车型来对比，e-POWER的电池容量更小、并且取消了充电接口，结构更加简单，但是续航能力、性能都得以保留。 找车网

不出意外，日产今后在中国推出的车型，都会使用多种动力系统。比如说全新的奇骏，海外版新奇骏搭载新的2.5L自吸发动机，最大功率181马力（现款为186马力），匹配CVT自动变速箱和手动挡变速箱，并提供四驱系统可选。国产版全新一代奇骏，还有望搭载VC Turbo 1.5T三缸发动机以及1.5T e-Power动力系统。

传统能源的车型和新能源的车型肯定会共存一段时间，给消费者慢慢适应，然后在逐渐向着取消燃油车的方向发展。

根据规划，2025年前，日产将在中国推出9款全新电动化车型，其中包括纯电、混动以及e-POWER动力系统。日产首款纯电动SUV车型Ariya此前已正式亮相，新车也将实现本土化生产。

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