网传小米汽车将于6-7月获得造车资质 有望2024年量产（小米表示做好3年量产准备，互联网大厂们却抢着入局造车到底是图啥？）

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本文目录一览：

• 1、网传小米汽车将于2023年6-7月获得造车资质 有望2024年量产
• 2、小米表示做好3年量产准备，互联网大厂们却抢着入局造车到底是图啥？
• 3、小米SU7第10000辆量产车正式下线 售21.59万元起

网传小米汽车将于2023年6-7月获得造车资质 有望2024年量产

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了小米汽车的最新消息，网传可能会在2023年6-7月获得造车资质，如果一切顺利的话，小米首款纯电动量产车如期到来的可能性会越来越高，新车此前公布的预计量产时间是2024年上半年。

上个月，小米创办人、董事长兼CEO雷军在一次内部讲话中透露，小米汽车首台工程车已正式下线。同时，还有消息表示，小米汽车位于 北京 经济技术开发区的工厂预计会在年内竣工，届时新车的电池预计会来自比亚迪旗下的弗迪电池，激光雷达来自禾赛科技。

在8月11日举行的2022雷军年度演讲上，雷军表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。

雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试视频。

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小米表示做好3年量产准备，互联网大厂们却抢着入局造车到底是图啥？

小米表示做好三年量产准备，但是互联网大厂们却抢着入局造车，这主要是因为造车有利可图，假如真让小米这样资金雄厚的公司进去了，那么互联网大厂们可谓就是连汤都喝不着了，为了应对如此激烈的市场竞争，互联网大厂门也只好抢先一步进入。说实话，我对于小米造车是有信心的，因为雷军从所发表的言论，可以看出资金和技术都有了相应的储备，而且计划也是可行的，相比于绝大多数的互联网大厂门的假大空，我觉得小米集团的造车计划更加可行。

前不久小米集团宣布要造车消息可谓是一石激起千重浪，为什么这么说呢？主要是因为小米集团之前曾经多次否认他们要进入造车行业，但是没想到这么不守信用，很快他们就在今年的春季发布会上宣布了进入新能源汽车行业的消息。从这可以看出来，小米集团也是十分急切的想要进出这种新能源汽车行业，这样能够给小米集团带来更高的盈利和更加持续的发展。

小米集团的计划是可行的，小米集团表示未来将投入1,000亿去进行造车，而在前期则是投入110亿人民币的现金先行造车。加上小米计划在三年内实现量产，量产车定价在10万到19万之间，这个定价区间以及计划的年份都是比较恰当的，所以我个人觉得，就现实状况来说，小米造车的确是有这种可能。

再加上小米生态链的最后一环，肯定就是小米所造的新能源汽车，智能生态圈之间的联动，可以说能够给小米的生态链完成最后一环，也能够让小米更加持续的赚钱。

就在小米做好了这种慢悠悠造车准备的时候，互联网大厂却抢着入局要造车了。我们看前两天的车展也可以看出，有许多名不经传的小公司突然冒了出来，并且纷纷与一些大的厂家合作推出联合建造的汽车，可以说这就是一个信号：未来的新能源汽车市场，肯定是有利可图的。所以，这些互联网大厂文才争先恐后地先于小米造车。

而且另外一点不能忽视的就是小米造车是有着自己计划表的，他们时间比较充足，但是对于互联网大厂来说，一定要在市场抢占先机，所以这次互联网大厂才这么急迫的想要造车，而且要先于小米之前把车给造好。

小米SU7第10000辆量产车正式下线 售21.59万元起

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来小米SU7第10000辆量产车正式下线 售21.59万元起的相关内容。

易车讯 4月29日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发文表示，小米SU7发布后32天，第10000辆整车正式下线。小米SU7于3月28日上市，共推出3款车型，售价区间21.59-29.99万元。

车型回顾 找车网

小米SU7 定位C级高性能生态科技轿车，提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿等多达9种车身颜色供选择。新车还搭载可升降尾翼，风阻系数仅为0.195。

内饰方面，新车搭载小米澎湃智能座舱，全系标配8295芯片，中控屏响应灵敏，操作丝滑顺畅。此外，新车还搭载大模型加持的小爱同学，可实现连续对话、离线对话、协同唤醒、可见即可说、高噪唤醒和一句话多指令。

智驾方面，新车提供Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两种智驾方案，全系标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车以及智能泊车辅助。

动力部分，小米SU7提供单电机及双电机四驱两种供选择。其中单电机版最大功率299马力，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为700km，0-100km/h加速时间5.28秒。 双电机四驱 版综合最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，搭载宁德时代提供的101kWh三元锂电池包，CLTC续航里程为810km，百公里加速时间2.78秒，最高时速可达265km/h。

充电方面，采用800V高电压平台的双电机四驱可实现充电5分钟可增加续航220km，15分钟可增加510km。采用400V碳化硅平台的单电机车型可实充电5分钟续航增加138km，充电15分钟续航增加350km。

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