360集团周鸿伟宣布造车，互联网企业造的车你们都敢开吗？

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本文目录一览：

• 1、360集团周鸿伟宣布造车，互联网企业造的车你们都敢开吗？
• 2、地平线机器人再获长城汽车战略投资，机器人在未来会有何发展前景？
• 3、大众汽车集团为何要投资小鹏汽车？这是智能电动汽车跨界合作

360集团周鸿伟宣布造车，互联网企业造的车你们都敢开吗？

互联网企业造的车我肯定敢开的 。因为互联网造车也会先挖人，挖攻城狮，挖设计师，挖各种经理等等;再买先进的自动化生产设备，自动焊接机器人，自动喷涂设备等。经过各种努力，互联网造车也能造出有模有样的质量还行的比较智能的汽车。

其价格可能不会太实惠，不会性价比很高 。造低端车及中档汽车，互联网造车在成本控制上无法与吉利汽车长城汽车及大众汽车等相提并论，差距太大了。汽车是有各种不计其数的零配件组装成的，采购这些零配件时，年销量不同，采购的价格肯定有区别，一个零配件采购价差10%一辆汽车的生产成本就增加了10%，还有固定资产投资折旧的费用，品牌大的汽车回本快，赢利能力强。

互联网造车先要考虑的不是赚钱 ，是哪天能不亏，能不能等到良性循环的那一天？互联网造车还要考虑股东能支持几年，能提供多少资金，会不会突然撤资退股等。吉利汽车及长城汽车是在合资汽车及进口汽车价格高高在上的环境里茁壮成长的，互联网造车已经没有蓝海了，是红海，竞争异常激烈。

另外就是汽车的很多专利都已经达到了顶峰，并且都已经过了专利保护期限 。所以早期的国有汽车都能进入。现在的互联网汽车从业人员都是收购，经营不善的汽车工厂。不完全存在。做的好或者是特别差的情况。

个人认为互联网汽车大部分都是新能源汽车 。绝大部分公司做新能源汽车都是刚刚起步。也不存在你特别好，我特别差，基本上大家都在同一条起跑线上面。你就把大家现在生产的汽车等同于早期的手机生产商。

地平线机器人再获长城汽车战略投资，机器人在未来会有何发展前景？

个人认为未来的机器人主要会分为工业机器人和服务机器人。在市场需求增长、人们消费水平提升的双重因素驱动下，服务机器人增速和产业规模都在迅猛扩大，有望超过工业机器人产业规模，成为拉动机器人行业增长的新动力。并且未来服务机器人行业发展呈现家庭化、智能化以及产业化的发展趋势。

一、工业机器人解放劳动力

机器人解放了人类的劳动力，让人更注重于高级领域的研究。一些基础行业的劳动力将被机器人取代，比如一些工厂加工元器件，因此人需要提高多方面的素质和能力，才能避免被机器人取代。一些高危职业，危险系数高的岗位可以由机器人去做。

二、服务机器人释放生活

由于服务机器人与人工智能的联系日益密切。与工业机器人相比，服务机器人更加重视人机交互体验。人和机器人之间的互动更加频繁，对机器人反馈速度要求也较高，这对包括深度学习、语义分析、视觉图像处理等在内的人工智能技术的要求极高。因此智能化必然是服务机器人重要发展趋势。家庭化也是服务机器人发展趋势之一。在家庭服务方面，服务机器人可以提供诸如扫地等清洁服务，还可以作为智能家居的重要接口，通过数据分析后为用户推送服务。

三、人工智能融入社会 找车网

如今已经有人机对战机器人，比如围棋机器人击败了世界冠军柯洁。机器人通过不断的深度学习训练，在智力运算方面的确有很大优势。但是机器人缺乏情感，一些需要情商的工作机器人无法代替。未来在艺术方面，出现了舞蹈音乐机器人，表演精彩度不亚于人类。机器人解放了生产力，以后商品只会越来越便宜，因为机器人可以生产，效率高。以后的时代，可能人都不需要工作，就能享受机器的便捷。一些无人超市，无人餐厅，机器人也发挥了巨大的作用。流水化。在军事科技方面，机器人运用于无人机，提高了作战效率，减少了人员伤亡。谁能利用好人工智能机器人，谁就是这个时代的赢家。

所以未来人类应该更努力于需要情商方面的工作，提高综合能力，才能不被替代。人将操作机器人，人去更高级的岗位。机器人时代，让我们与时俱进。

大众汽车集团为何要投资小鹏汽车？这是智能电动汽车跨界合作

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近日，国内领先的智能电动汽车制造商 小鹏 汽车与世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一 大众 汽车集团共同宣布，双方就战略技术合作签订框架协议，同时，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议。根据协议，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS（美国存托股票）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。这是继大众汽车集团与 上汽集团 、 一汽 集团等国内传统汽车巨头的合作之后，又一次与中国造车新势力的联姻。这场跨界合作背后有何深意？又将给中国新能源汽车市场带来怎样的影响？

首先，从大众汽车集团的角度来看，这次投资小鹏汽车是其在中国加速推进电动化战略的重要举措。大众汽车集团是中国最早也是最成功的国际合作伙伴之一，早在1978年就开始了与中国的联系。多年来，大众汽车集团在中国市场中始终处于领先的地位，拥有多个品牌和合资企业，覆盖各个细分市场。然而，在新能源汽车领域，大众汽车集团却显得有些落后。根据乘联会统计数据，2021年上半年，大众汽车集团在中国的纯电动汽车交付量仅为6.24万辆，同比下降2%，在总交付量中的占比仅为3.3%，远低于欧洲市场的19.5%和美国市场的12.4%。相比之下，中国新能源汽车品牌如 比亚迪 、广汽 埃安 、 长城 欧拉 等则表现出强劲的增长势头，凭借更贴近本土消费者需求和更快速的创新能力，抢占了更多的市场份额。

面对中国新能源汽车市场的激烈竞争和巨大潜力，大众汽车集团不得不加快调整自己的战略布局。此前，大众汽车集团已经宣布了在2025年前在中国推出15款MEB平台（专用于电动化产品开发的模块化平台）基础上的纯电动产品，并计划到2030年实现在中国市场销售50%以上的新能源汽车。然而，仅靠自身研发和生产显然难以满足这一目标。因此，大众汽车集团选择了与本土合作伙伴开展联合开发项目，以迅速扩大自己的产品组合，并利用合作方的核心竞争力和协同效应，降低开发和采购成本。而小鹏汽车正是大众汽车集团眼中最具价值和吸引力的合作对象之一。

其次，从小鹏汽车的角度来看，这次获得大众汽车集团的投资和合作，是其实现自身发展战略的重要支撑。小鹏汽车成立于2014年，是国内最早涉足智能电动汽车领域的创业公司之一。小鹏汽车坚持全栈自主研发智能辅助驾驶软件和开发核心硬件，为用户带来卓越的智能驾乘体验。目前，小鹏汽车已经推出了三款量产车型，分别是 小鹏G3 、 小鹏P7 和 小鹏G6 ，其中小鹏P7是国内首款搭载Lidar的量产智能电动轿跑，小鹏G6则是全行业唯一一款同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的量产智能纯电SUV。此外，小鹏汽车还在智能交互、智能机器人和飞行汽车等领域进行了多元化的探索和布局。

小鹏汽车的技术优势和产品实力得到了市场和资本的认可。2020年8月27日，小鹏汽车正式登陆纽交所，募资规模打破当时全球新能源汽车行业IPO纪录，股票代码为“NYSE:XPEV”；2021年7月7日，小鹏汽车挂牌香港联交所，股票代码“9868.HK”，成为首个在中国香港和美国纽约两地双重主要上市的中国造车新势力。截至2021年6月30日，小鹏汽车累计交付量达到8.5万辆，同比增长388.4%，其中2021年上半年交付量达到3.4万辆，同比增长459.9%。根据财报数据，2021年上半年，小鹏汽车实现营收50.9亿元人民币，同比增长536.7%，毛利率达到11.9%，同比提升19.5个百分点。

然而，在中国新能源汽车市场的竞争日益激烈的背景下，小鹏汽车也面临着不少挑战。一方面，小鹏汽车需要不断加大研发投入和市场推广力度，以保持自身的技术领先优势和品牌影响力；另一方面，小鹏汽车也需要扩大自身的生产规模和销售网络，以满足市场需求和提高运营效率。因此，获得大众汽车集团的投资和合作，对于小鹏汽车来说是一次难得的机遇。一方面，小鹏汽车可以借助大众汽车集团在中国乃至全球市场的强大影响力和资源优势，提升自身的品牌知名度和信誉度；另一方面，小鹏汽车也可以与大众汽车集团在技术、产品、供应链等方面进行深度合作，共享双方的互补优势和协同效益。

最后，从中国新能源汽车市场的角度来看，这次大众汽车集团与小鹏汽车的合作也将对行业格局产生重要影响。一方面，这次合作将有利于提升中国新能源汽车市场的技术水平和产品质量，推动行业的创新和发展。另一方面，这次合作也将加剧中国新能源汽车市场的竞争格局，对其他国内外汽车品牌形成更大的挑战和压力。因此，中国新能源汽车市场的未来将更加多元化和激烈化，也更加充满机遇和挑战。

总之，大众汽车集团与小鹏汽车的合作是一次双赢的战略选择，也是一次智能电动汽车领域的跨界合作。这次合作不仅有利于双方实现自身的发展目标，也有利于中国新能源汽车市场的技术进步和产品升级。我们期待看到这两家汽车企业在未来能够带来更多的惊喜和创新，为消费者提供更好的智能驾乘体验。

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