比亚迪秦plusdmi可以长期不充电，纯粹当油车开吗？

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本文目录一览：

• 1、比亚迪秦plusdmi可以长期不充电，纯粹当油车开吗？
• 2、比亚迪dmi跑高速省油技巧
• 3、比亚迪秦dmi55车长期不开

比亚迪秦plusdmi可以长期不充电，纯粹当油车开吗？

比亚迪秦Plus DMi可以长期不充电，纯粹当油车使用。由于其采用了混合动力系统，包含了电动机和内燃机，即使不充电，车辆依然可以依靠内燃机进行驱动。虽然这样做可能会失去部分电动驾驶的优点，例如静音和零排放，但车主可以根据自己的需求和行驶条件，选择是否使用电动模式。在纯油模式下，秦Plus DMi依然具有较低的油耗和良好的性能表现。

比亚迪dmi跑高速省油技巧

大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长，晓迪同学。

自我提秦PLUSDMI120尊贵版已经过去40天时间了，现在车辆已经跑了近4000公里，而且有一大半的里程都是在高速公路或者国道上行驶的。

其实4000公里对于我来说其实很少，我从2012年第一辆车到现在总里程有近60万公里，但秦PLUSDMI是我开过的第二台比亚迪混动车系，也是第一台比亚迪DMI超级混动车型，所以很多技巧仍需研究与琢磨。

开了这4000公里呢，我其实有一肚子话想说，有好的也有不好的。

我相信大家在网上也看或者听到了很多关于比亚迪秦PLUSDMI好与不好的评价。但晓迪今天想说的是客观且根据事实来阐述的，不带有任何个人感情色彩。

首先，高速长途的驾驶感受：

对于A级轿车来说，秦PLUSDMI可谓是表现初众，晓迪曾经也开过卡罗拉和思域这类车型，但是明显秦PLUSDMI的高速驾驶操控感在A级轿车中属于上游水平，包括高速变道，刹车等等，但唯独不足的是悬挂较硬，高速颠簸感和方向盘的共振偏大，但考虑到秦PLUSDMI车重比同级别车重很多的情况下，设计师能做到这种调教水准，已经是实属不易了。

作为新能源车型，秦PLUSDMI在提速上没有任何问题，电机的响应速度与扭矩也不是内燃机可以比拟的，在市区道路上驾驶或者120左右行驶在高速公路上秦PLUSDMI给我的体验是动力完全够用的，包括馈电状态下的整体性能也是比较优秀的，在道路上基本想超谁就超谁。但是在非铺装路面有点问题就是，电机保护的情况，比如有较浅的沙坑和泥潭前轮稍微打滑后电机就不再输出动力了，当然鲜有人开着秦PLUSDMI去非铺装路面吧。这点其实也算是为了车辆整体寿命做文章了。

秦PLUSDMI在长途驾驶舒适性方面也是做的不错的，一体化座椅的人体工学和整体空间让人坐在内部很舒适，没有拥挤感，但储物空间稍显不足，没有座椅通风加热也是让很多像晓迪一样的大体重人士有点委屈。后排空间表现优异，腿部空间也算是不错的，让后排乘车人员在长途时也能伸展坐姿，不至于很累。仪表方面。中控仪表盘有些小，近视眼的人想要看清还是比较困难的，哈哈。音响总体来说也不算拉跨，对于15万A级轿车来说，秦PLUSDMI在舒适性上表现也称得上优异！

首先前期晓迪给大家做过两期油耗测试，一期是300公里高速路的能耗测试，还有一期是800公里超长途油耗测试。如果想看的小伙伴可以翻阅晓迪前期的作品。

在这里我要给大家说的是，其实开秦PLUSDMI省油是有策略的，首先分为有电与馈电模式，有电呢又分为SOC的设置值和智能保电或者强制保电模式。

晓迪在这里告诉大家，高速时SOC设置为当前电量减去10%的电量，比如说现在是50%电量，SOC设置到40%，选择智能保电，这时你就会体验到秦PLUSDMI真正省油的能力了！

馈电模式根据驾驶路途来考虑，当大于200公里时，SOC调至70%，尽量将电充满，再把SOC调到减去10%的区间即可，即将抵达目的地或者进入市区后即可切换为EV模式行驶。

比亚迪秦dmi55车长期不开

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不经常开车的话，注意一下电池的保养就可以了。
可以的。比亚迪秦plusdmi是一款超级混动汽车，和其他车都一样的。不经常开车的话，注意一下电池的保养就可以了，假如说七天以上或者一月以上没有开车计划的话，最好把电池充满电，然后用到60%电量的时候，然后不用也没事，这样可以降低电池的损耗。
主要是看电量剩多少来定的。不一定是这样，还要看充电器的电量和电池的剩余电量。如果电池处于严重失电状态，需要充电12小时。如果不是在掉电状态，可以充电1到2个小时。比亚迪e2作为首款纯电动车，还是很耐用的。 找车网

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