最高补贴1万元！今年北京市汽车以旧换新补贴实施细则发布（汽车以旧换新补贴实施细则公布 最高补贴1万元）

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本文目录一览：

• 1、最高补贴1万元！今年北京市汽车以旧换新补贴实施细则发布
• 2、汽车以旧换新补贴实施细则公布 最高补贴1万元
• 3、评论|第三代马卡龙成为A00级市场销量主攻手的秘诀

最高补贴1万元！今年北京市汽车以旧换新补贴实施细则发布

易车讯 5月31日， 北京 市商务局等8个部门共同印发了《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》）。该《细则》补贴条件及标准仍按照《商务部 财政部等7部门关于印发〈汽车以旧换新补贴实施细则〉的通知》执行。根据《细则》，消费者通过旧车报废并购买不同种类乘用车，最高补贴金额可达10000元。

《细则》明确，北京市汽车以旧换新实施时间为2024年4月24日至12月31日，补贴申请时间为2024年4月24日至2025年1月10日。消费者需在规定时间内通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交申报材料，并完成补贴申请。

多种类型汽车均可补贴 推动老旧汽车更新换代

本次《细则》明确了国三及以下汽车以旧换新补贴范围，包含2011年6月30日前（含当日）注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前（含当日）注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车，以及2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车。

需要注意的是本次补贴对象为个人消费者，同时消费者应在2024年12月31日前完成旧车报废，并开具《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》。

购买燃油车或新能源车 最高可获万元补贴

根据《细则》，报废和购买乘用车共设两个补贴标准。报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车，可获10000元补贴；报废国三及以下排放标准燃油乘用车，并购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车，可获7000元补贴。补贴资金将以转账方式发放到符合补贴条件的消费者银行账户上。

消费者可通过手机端或电脑端提交申请。手机端用户，可通过支付宝、抖音、微信或云闪付等主流移动平台搜索“汽车以旧换新”小程序进入申请页面；电脑端用户，可访问“全国汽车流通信息管理系统”官方网站（ ），点击首页中的“汽车以旧换新”专题进入申请页面。

北京市商务局会同相关部门将对申请人提交的信息进行审核，通过汽车以旧换新平台反馈审核结果。审核结果以短信方式通知申请人。

2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则

为贯彻落实国务院关于《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（国发〔2024〕7号）以及商务部等7部门《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75号）（以下简称“《细则》”）工作要求，推进北京市消费品以旧换新行动，促进汽车消费，做好本市老旧汽车以旧换新补贴工作，特制定本细则。

本细则所称乘用车是指在公安交管部门注册登记的小型、微型载客汽车。按照国家文件要求，在国家强制性标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》（GB18352.3-2005）IV阶段要求全国全面实施之前注册登记的汽车，即2011年6月30日前（含当日）注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前（含当日）注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车，均属于本次国三及以下汽车以旧换新补贴范围。其他燃料类型包括混合油、天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、氢、生物燃料等。

一、补贴对象及标准

（一）补贴对象为同时满足以下条件的消费者

1.补贴申请人为个人消费者。

2.申请人报废个人名下的旧车，并在规定时间内取得《报废机动车回收证明》。

3.申请人注销个人名下的旧车，并在规定时间内取得《机动车注销证明》。

4.申请人购买新车，并在规定时间内取得《机动车销售统一发票》。

5.申请人办理注册登记手续，并在规定时间内取得《机动车登记证书》。

6.上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，应于《细则》印发之日（即2024年4月24日）至2024年12月31日期间完成开具。

（二）补贴标准及补贴方式

补贴标准按照报废的乘用车类型（新能源小客车和其他乘用车）和新车类型划分。补贴资金以转账方式发放到符合补贴条件的对象银行账户上。

二、办理时限

（一）实施时间

自《细则》印发之日（即2024年4月24日）起，至2024年12月31日止。

（二）补贴申请时间

2024年4月24日至2025年1月10日。如需更改补正相关信息的，也应于2025年1月10日24时前完成更改。逾期未提交补贴申请或补正相关申请信息的，不予办理补贴。

三、申报材料

（一）申请人身份信息，需上传身份证正反面照片；

（二）申请人银行账户信息；

（三）《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件；

（四）新车《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》原件照片或扫描件；

拟申请汽车以旧换新补贴资金的车主应在《细则》规定时间期限内，将上述材料上传到全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序。

四、具体流程

（一）旧车报废

旧车车主将报废旧车交给机动车回收拆解企业，报废机动车回收拆解企业对回收的报废机动车，应当向机动车车主出具《报废机动车回收证明》，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，并按照国家有关规定及时向公安机关交通管理部门办理注销登记，将《机动车注销证明》转交机动车车主。

（二）新车购买

个人用户购买工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，应当取得本市汽车销售机构开具的《机动车销售统一发票》，并在公安局交通管理部门办理机动车注册登记手续，取得有效的《机动车登记证书》。

车主购买补贴受理地为新车《机动车销售统一发票》的开具地。

（三）补贴申请

提交补贴申请采用线上办理的方式，主要途径有两个：

1.手机端可通过支付宝、抖音、微信、云闪付等平台首页搜索“汽车以旧换新”小程序，或直接扫描“汽车以旧换新”小程序二维码（参见商务部《汽车以旧换新补贴问答手册》），进入申请页面，填写申请信息并上传所需附件即可。

2.电脑端可通过登录“全国汽车流通信息管理系统”网站( )，点击“汽车以旧换新”专题，进入申请页面，填写申请信息并上传所需附件即可。

（四）补贴审核

市商务局会同相关部门对申请人提交的申请信息进行审核，通过汽车以旧换新平台反馈审核结果。审核结果以短信方式通知申请人。

经审核，信息真实完整，属于本实施细则明确补贴范围的，予以审核通过。

申请人提交的信息不清晰，或者无法辨识的，申请人应在本实施细则明确的申请截止日期前通过原渠道补充提供相关信息。

《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》政策问答

1.汽车以旧换新的实施时间和补贴申请时间？

答：实施时间为自2024年4月24日起，至2024年12月31日24时。补贴申请时间为2024年4月24日起，至2025年1月10日24时止。如需更改补正相关信息的，也应于2025年1月10日24时前完成。逾期未提交补贴申请或补正相关申请信息的，不予办理补贴。

2.汽车以旧换新的补贴范围？

答：凡在政策实施期间，对于个人消费者报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车或2.0升及以下排量燃油乘用车新车后，完成车辆注册登记的，给予定额补贴。国三及以下排放标准燃油乘用车包括在国家强制性标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》（GB18352.3-2005）IV阶段要求全国全面实施之前注册登记的汽车，即2011年6月30日前（含当日）注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日（含当日）前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。其他燃料类型包括混合油、天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、氢、生物燃料等。进口汽车参照执行。

3.汽车以旧换新补贴申请新车和旧车必须是同一个人吗？

答：是的，报废车辆与新购车辆的车主必须为同一个人。

4.汽车以旧换新的补贴范围是否包含单位用车或商用车？

答：不含单位用车，此次补贴只针对个人消费者。不含商用车，此次补贴只针对乘用车。

5.汽车以旧换新的补贴标准？

答：对报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车的，补贴1万元；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车的，补贴7000元。

6.政策所称乘用车如何定义？

答：乘用车是指在公安交管部门注册登记的小型、微型客车。

7.政策所称2.0升及以下排量燃油乘用车如何定义？

答：2.0升及以下排量燃油乘用车是指 发动机排量 ≤2.0升，燃料种类为汽油、柴油或其他燃料类型的乘用车。其他燃料类型包括混合油、天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、氢、生物燃料等。

8.政策所称新能源乘用车如何定义？

答：新能源乘用车是指依据《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，纳入工业和信息化部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型。

9.若消费者在政策实施期间购买了纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，在提交补贴申请时，该车型已从《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中移除，是否可享受补贴？

答：以《机动车销售统一发票》开票日期作为判定依据，开票当日该车型在工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，即可享受补贴。 找车网

10.申请补贴资金有哪些要求？

答：申请汽车以旧换新补贴资金应满足以下要求：

（1）补贴申请人为个人消费者。

（2）申请人报废个人名下的旧车，并在规定时间内取得《报废机动车回收证明》。

（3）申请人注销个人名下的旧车，并在规定时间内取得《机动车注销证明》。

（4）申请人购买新车，并在规定时间内取得在本市汽车销售机构开具的《机动车销售统一发票》。

（5）申请人办理注册登记手续，并在规定时间内取得《机动车登记证书》。

（6）上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，应于2024年4月24日至2024年12月31日期间完成开具。

11.上述旧车和新车证件开具时间以什么为准？

答：

（1）旧车报废日期以《报废机动车回收证明》上载明的交车日期为准。

（2）旧车注销日期以《机动车注销证明》上载明的注销日期为准。

（3）新车购买日期以汽车销售企业开具的《机动车销售统一发票》上载明的开票日期为准。

（4）新车注册日期以公安部门核发的《机动车登记证书》上载明的注册日期为准。

12.对报废旧车和购买新车，是否有时间先后顺序要求？

答：车主可以先报废旧车，也可以先购买新车，《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等证明材料，应于2024年4月24日至2024年12月31日期间完成开具。

13.通过什么途径申请补贴？

答：提交补贴申请采用线上办理的方式，主要途径有两个：

（1）手机端可通过支付宝、抖音、微信、云闪付平台首页搜索“汽车以旧换新”小程序，或直接扫描“汽车以旧换新”小程序二维码，进入申请页面，填写申请信息并上传所需附件即可。

（2）电脑端可通过登录“全国汽车流通信息管理系统”网站( )，点击“汽车以旧换新”专题，进入申请页面，填写申请信息并上传所需附件即可。

14.申请补贴资金应提供哪些材料？

答：申请汽车以旧换新补贴资金应提供以下材料：

（1）申请人身份信息，需上传身份证正反面照片。

（2）申请人银行账户信息。

（3）《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件。

（4）《机动车登记证书》原件照片或扫描件。

（5）在本市开具的新车《机动车销售统一发票》原件照片或扫描件。

拟申请汽车以旧换新补贴资金的车主应在《细则》规定时间期限内，将上述材料上传到汽车以旧换新平台。经市商务局等部门审核后，通过汽车以旧换新平台反馈审核结果。申请人提交的信息真实完整，符合《细则》要求的，予以审核通过。申请人提交的信息不完整或不清晰无法辨识的，应按要求在申请截止日期前通过原渠道补正有关信息。

15.补贴受理地是哪里？

答：新车《机动车销售统一发票》的开具地。

16.补贴是直接抵扣购车款还是以现金的形式发放？

答：发放现金补贴。车主完成报废旧车和购买新车手续后，通过汽车以旧换新平台提交申请补贴资料，资料审核通过后，按程序将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。

17.旧车应该交售给谁？

答：根据《报废机动车回收管理办法》及其实施细则的相关规定，旧车车主需要将报废旧车交售有资质的报废回收拆解企业进行报废。报废回收拆解企业名单可通过汽车以旧换新小程序等方式查询。

18.报废旧车都有哪些流程？

答：旧车车主将报废旧车交给机动车回收拆解企业，报废机动车回收拆解企业对回收的报废机动车，应当向机动车车主出具《报废机动车回收证明》，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，并按照国家有关规定及时向公安机关交通管理部门办理注销登记，将《机动车注销证明》转交机动车车主。

19.谁负责审核补贴申请和发放补贴资金？

答：市商务局会同市财政局、市生态环境局等相关部门负责审核补贴申请和发放补贴资金，通过汽车以旧换新平台反馈审核结果。

市商务局及时汇总符合补贴条件的申请人信息，确定补贴金额，并向财政部门提出资金申请。市财政局根据市商务局提出的资金安排建议，经财政部北京监管局审核同意后，会同市商务局等相关部门按现行预算管理制度，做好资金拨付和监管等相关工作。

20.消费者如有疑问，可以通过哪些渠道咨询？

答：消费者可以拨打010-64222685、010-63211588进行咨询。

咨询电话：010-55579646

汽车以旧换新补贴实施细则公布 最高补贴1万元

易车讯 近日，商务部、财政部等七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），明确了汽车以旧换新资金补贴政策。

《细则》明确了补贴范围和标准。 自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。 其中对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴7000元。

《细则》明确了补贴申领流程。拟申请汽车以旧换新补贴的个人消费者，应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，填报申请材料，相关材料应于《细则》印发之日至2024年12月31日期间取得。

《细则》明确了监督管理要求。各地方相关部门要按职责做好汽车以旧换新资金补贴工作，加强监督管理。各地不得要求将报废汽车交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。各地应设立汽车以旧换新电话咨询热线，及时回应公众诉求，接受社会监督。

下一步，商务部将会同有关部门，指导各地方落实好补贴政策，加大宣传解读力度，便利消费者参与汽车以旧换新行动，更好满足人民群众美好生活需要。

汽车以旧换新补贴实施细则

第一章 补贴范围和标准

第一条 自本细则印发之日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

第二条 本细则所称乘用车是指在公安交管部门注册登记的小型、微型载客汽车。国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。

第二章 补贴申报、审核和发放

第三条 拟申请汽车以旧换新补贴资金的个人消费者，应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序（以下简称汽车以旧换新平台），填报个人身份信息，报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件，新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》原件照片或扫描件等，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》开具地）提交补贴申请。

上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，应于本细则印发之日至2024年12月31日期间取得。其中，《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具。

第四条 各地商务主管部门收到申请材料后，会同财政、公安、工业和信息化等部门按照职能职责进行审核，通过汽车以旧换新平台反馈审核结果。商务部、公安部、工业和信息化部等部门提供报废机动车回收和注销、新车注册登记、新能源新车车型等信息核查比对服务，支持地方高效开展审核工作。

申请人提交的信息真实完整，符合本细则要求的，予以审核通过。申请人提交的信息不完整或不清晰无法辨识的，受理地将补正信息要求告知申请人，申请人按要求在本细则明确的申请截止日期前通过原渠道补正有关信息。

第五条 各地商务主管部门及时汇总符合补贴条件的申请人信息，确定补贴金额，并向财政部门提出资金申请。各地财政部门根据商务主管部门提出的资金安排建议，经财政部地方监管局审核同意后，按程序将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。

第三章 补贴资金管理

第六条 汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6：4比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按5：5比例分担，对中部省份按6：4比例分担，对西部省份按7：3比例分担。地方负担的部分，由省级财政部门牵头负责落实到位。

第七条 根据2023年底各地国三及以下排放标准燃油乘用车保有量等情况，财政部向各省份预拨70%补助资金，用于支持地方启动相关工作。政策实施期间，中央和地方根据前述单车补贴标准，对符合条件的汽车报废更新车辆按既定分担比例进行补贴，各地与消费者进行据实结算。

第八条 政策实施期结束后，按照“多退少补”的原则，中央与地方再进行清算。各省级商务主管部门、财政部门于2025年2月10日前将补贴资金发放情况报送商务部、财政部，商务部对各地上报的补贴资金发放情况进行汇总审核，提出各省份补助资金清算建议报财政部。财政部根据商务部提出的建议下达预算。

第四章 监督管理

第九条 商务部、财政部会同公安部、工业和信息化部、税务总局等部门按职责分工指导地方相关部门对汽车以旧换新资金补贴工作实施监督管理。

第十条 各地商务主管部门负责对补贴资金审核进行监管，各地财政部门负责对补贴资金拨付进行监管，财政部适时组织财政部各地监管局对补贴资金申报、使用等情况开展核查，各地公安、工业和信息化、税务等部门按职责做好旧车注销登记、新车注册登记、机动车销售统一发票管理和信息统计上报等相关工作，确保资金安全、发放及时，落实好补贴政策。

各地不得要求将报废汽车交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。

第十一条 各地设立汽车以旧换新电话咨询热线，及时回应公众诉求，接受社会监督。对发现存在利用不正当手段（包括伪造、变造相关材料虚假交易、串通他人提供虚假信息等）骗取补贴资金等违法行为的，各地有关部门依法依规严肃处理。

第十二条 对买卖、伪造、变造《报废机动车回收证明》，拼装车以及将回收的报废车辆上路行驶或流向社会的，有关部门依据国务院令第715号（《报废机动车回收管理办法》）进行处理。

第十三条 对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，有关部门依据国务院令第427号（《财政违法行为处罚处分条例》）及其他有关法规进行处理。

评论|第三代马卡龙成为A00级市场销量主攻手的秘诀

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来评论|第三代马卡龙成为A00级市场销量主攻手的秘诀的相关内容。

2020年，以五菱 宏光MINIEV 上市为标志性事件，将A00级新能源汽车带入黄金发展期。此后的几年间，随着新能源汽车市场整体结构加速向“纺锤形”变化，A00级新能源细分市场在经过了爆发式增长后，也逐步将战略由“低价”向“精品”方向调整。

作为五菱宏光MINIEV家族精品战略的重要构成，第三代马卡龙车型已于去年11月正式上市。在新车的助力下，五菱宏光MINIEV次月月销量突破5万辆，再度斩获轿车市场月度销量冠军。同时，根据最新数据显示，截至2024年1月底，整个车系家族的累计销量突破120万辆，成为微型新能源汽车市场累计销量第一的车型。

硬核产品力构建市场竞争力

作为五菱宏光MINIEV家族当前的销量主攻手，第三代马卡龙之所以能够于焕新上市后，迅速在市场上崭露头角，主要原因就是在前序产品的基础上，为用户提供了越级满足需求的产品力。2024年1月，为了进一步巩固车型的市场领先身位，第三代马卡龙170KM版本完成焕新上市，满足更多用户的出行需求。

现阶段，五菱针对山东地区消费者特别推出购买第三代马卡龙170km续航版本，限时专享购车补贴4000元的购车政策。结合政策落地，意味着山东消费者仅需37800元即可购得这台精品小车。

具体来看，尺寸方面，第三代马卡龙的车身尺寸为3064*1493*1629mm，轴距为2010mm，最小转弯半径仅为4.3米，小巧的车身可以在各种窄路内轻松穿梭并转弯掉头，无论是城市代步还是泊车入位都可以轻松搞定。但是，小巧并不意味着空间局限。第三代马卡龙后排座椅放倒后，后备箱容积高达734L，配合车内15处储物空间，足以满足日常购物、近郊露营等载物场景。

外观方面，第三代马卡龙采用了轻芒黄、奶杏咖、牛油果绿、白桃粉和鸢尾蓝五款双拼配色方案，迎合用户多元化的喜好；圆角矩形的双色前保险杠匹配电镀银色装饰条，搭配椭圆形的 LED大灯 组，让前脸更为协调；车身侧面，双色涂装和悬浮式车顶设计让整车的视觉感更为立体；C柱位置上新车侧标在优化的同时加入彩色笑脸元素，强调了灵动感。

内饰方面，拥有86000mm²超大靠背接触面积的人体工程学座椅、 多功能方向盘 、Easy-Entry副驾座椅礼让、 倒车影像 等功能确保了车辆的实用性；阅读灯、带化妆镜的主驾遮阳板和副驾遮阳板等多项配置提升了座舱质感；升级后的8英寸悬浮触控娱乐屏支持蓝牙电话、音乐播放、车载收音机等，满足用户日常影音需求。

智能化方面，用户通过手机app进行剩余电量、续航里程、车辆位置等状态的查询，并可进行预约充电、寻车以及 远程 车门控制和智能保温控制等操作，进一步提升用车的便捷程度。

补能方面，第三代马卡龙提供交流慢充和家用电源充的充电方式，并且215km 续航版本还具有直流快充功能，电量从30%充至80%仅需35分钟，适应各种补能场景，此外，针对纯电车在冬季的使用痛点，第三代马卡龙配备了电池加热和智能保温功能。在冬季低温环境充电时，第三代马卡龙会首先对电池进行加热，确保极端条件下的正常补能。车辆充满电后，在充电枪连接电源的状态下，新车会在24h内将电池温度维持在15-25°C的状态，极大的提升了冬季用车体验。

以安全为重心，做“人民的代步车”

上汽通用五菱一直将车辆安全性视作整车制造中最为关键的维度，聚焦到第三代马卡龙上，车辆虽然定位A00级纯电小车，在安全方面却也是下足了功夫。

首先，整车采用环状笼式车身结构，高强钢占比达到60.18%。其次，新车标配了主副驾安全气囊、ABS+EBD制动辅助系统、低速行人警示、 胎压监测 等功能，为驾乘人员安全出行保驾护航。最后，第三代马卡龙车型标配了蠕行功能，这让用户在上坡道路及起步、倒车入库等驾驶场景中更加从容，防止误操作的出现。

更为重要的，是第三代马卡龙对三电系统安全的重视。其中，车辆电池采用领先行业的测试标准，在设计、零件验证、整车验证等各方面，经历全方位多维度严苛的高安全测试，包括12项电安全测试、7项热仿真及结构仿真测试、41项ADV测试以及40天高低温极限标定测试，实现整车电池包的“六不怕”：不怕烧、不怕泡、不怕振、不怕跌、不怕挤、不怕翻，配合IP68防尘防水超高防护等级，确保电池组能够经受各种严苛环境考验，守护消费者的安全。

此外，第三代马卡龙还提供“五重芯电保护圈”，提供动力电池基石守护、八项充电安全设计、车电一体安全保护、端云结合全时监护、全生命周期贴身呵护的五重守护，延续“百万销量零自燃”的完美安全记录。

多元化“宠粉”，保障用车体验

“人民需要什么，五菱就造什么”。在越级满足的产品力和真金白银的购车钜惠之外，五菱还有更多元的“宠粉”方式。

为了给消费者更多“安全感”，五菱承诺对第三代马卡龙的整车三电系统提供终身质保，全面保障用户用车无忧；针对用户关注的纯电车电池损耗和衰减的使用痛点，五菱服务体系已经全面推广电池体检项目以及电池续航恢复项目，解决长里程后电池衰减问题，有效降低用户维修成本，减少用户对续航衰减的焦虑。

目前，五菱在全国拥有多达2800家的门店和服务网点，覆盖全国98%的地级市，网点7*24小时在线响应，提供超100种暖心/故障主动服务，大数据在线诊断用户车辆信息，出现故障时主动联系用户提供服务，道路救援最快3分钟即可响应需求。

一直以来， 五菱汽车 秉持“为人民造车”的初心，坚持在产品端关注需求，在生产端严控质量，在市场端惠及用户，才让宏光MINIEV家族在短短几年间就收获了百万车主的信赖。伴随第三代马卡龙的上市，以更优产品力、更低价格的姿态，势必将延续神车的光环。

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