比亚迪豹8是油电混动吗 北京车展越野车观察：国产普拉多与豹8已然不是一种形态

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本文目录一览：

• 1、比亚迪全新混动平台DM-o曝光 率先搭载方程豹首款车型
• 2、北京车展越野车观察：国产普拉多与豹8已然不是一种形态
• 3、比亚迪u8是纯电还是混动

比亚迪全新混动平台DM-o曝光 率先搭载方程豹首款车型

易车讯 我们从相关渠道获悉， 比亚迪 旗下专业个性化品牌方程豹将搭载专属混动平台DM-o。这是继两大混动技术DM-i、DM-p后，比亚迪推出的最新王牌科技，成为插混平台的集大成者。DM-o将首搭于方程豹汽车的首款硬派SUV进行发售，内部代号“SF”。

方程豹汽车首款车型将“搭载前后双电机、三把锁，并基于一个全新的专业平台打造”。目前看，这里的“全新平台”就是DM-o。据悉，全新平台的混合动力系统将集合DM-i与DM-p的核心技术优势，综合续航达到1200公里，最大功率超过500千瓦，超越作为越野标杆的 奔驰 G63（430千瓦），配合“三把锁”，可轻松解锁各类极端越野路况。

除DM-o平台外，方程豹首款车型还将搭载 仰望 同款的云辇智能车身控制系统，并集合高度集成的电池结构和前后双叉臂独立悬架，加上非承载式的大梁结构车身，进一步提升整车的高强度和性能表现。

类似易四方之于仰望，DM-o或将是方程豹汽车“豹力科技”的首张技术王牌。此前官方就曾表示，比亚迪依托其作为行业领导者的前瞻布局，以及全产业链核心技术自立自强的强大实力，赋能方程豹在个性场景上更专业及专属的“豹力科技”，相信这里首先指代的就是DM-o。

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北京车展越野车观察：国产普拉多与豹8已然不是一种形态

北京 车展刚刚结束，中国新能源厂商成为毫无争议的主导力量。

那么，外资厂商是不是真的守不住自己的关键市场呢？

并不是，至少在越野车领域，它们自认为还是能挣扎一下的。

这一次的车展，登场的外资越野车并不算少，其中就有很多人翘首以盼的国产 丰田 普拉多 。

1、中国普拉多：最后的挣扎？

说起越野车，丰田普拉多是个绕不过去的角色，一款越野车居然能卖成常年加价的理财产品，影响力之强可见一斑。

不过，现在已经是新能源时代了，普拉多既然已经在 一汽 丰田手里中国，自然要带来点不一样的东西。

北京车展前夕，国产普拉多就已经上市，车展期间又公布了内饰。

外观、内饰都是全新，但它的关注点并不在这里，而在于油电混合动力系统。

这款车搭载了最大功率为207kW的2.4T涡轮增压发动机以及功率为40kW的前置单电机，但是，不能充电。

不过，这或许就是现在丰田的思路：它不是比燃油动力系统强多了吗？

油电混合动力系统带来的直接好处就是降低了油耗，这其实也是燃油版越野车目前最大的问题。

但是，它电池太小，不能长时间在车内睡觉，不能外放电，也不能悬挂新能源牌照。

现在已经是2024年，丰田在越野车市场拿出这样的代表性产品，按照它现在的产品更新换代速度，几年内不太可能拿出插混、增程或者纯电越野车。 找车网

如果丰田想在中国越野车市场上再挣扎一下的话，这款车很可能是最后的挣扎。

2、方程豹家族：新的玩法已经开始？

与国产普拉多相比，北京车展上的 方程豹 家族的关注度更高。

这个其实并不难理解，国产普拉多实际上并没有采用特别具有杀伤力的黑科技，而方程豹家族却有 比亚迪 的加持，新技术不断往车上塞。

车展期间亮相的 豹8 ，已经确认搭载云辇-P主动液压车身控制系统、天神之眼高阶智能驾驶辅助系统、DMO越野平台，除此之外，比亚迪车展期间新公布的云辇-Z悬架技术，未来也有可能在方程豹家族上出现。

豹8的详细动力参数并未公布，但此前官方公布的数据是：500kW以上。

除此之外，比豹8低了一级的 豹5 ，都能提供6kW的对外放电，这是个什么概念呢？

我们常用的高功率电镐，功率是1.5kW；家用的电磁炉，功率一般在2kW左右。

可以这么说，豹8与国产普拉多之间的竞争，已经不是谁强谁弱的问题，而是两种汽车形态之间的竞争。

以方程豹为代表的中国越野车，已经建立了新的越野车玩法。

3、消费者应该选择哪一种？

从消息传出到现在，国产普拉多一直都有不少人关注，这一次全系 油电混动 ，对一些老用户的吸引力还是比较强的。

要知道，每个人都处在信息茧房之中，对部分老牌越野迷来说，油混的普拉多，可以显著降低油耗，这就够了，相当于它之前最大的短板被解决了，捎带着还提升了一下起步和加速速度，这已经不错了。

但如果走出这个外资品牌长期搭建起来的信息茧房，你就会发现，在这两款车之间进行选择，其实并不需要进行多少考虑。

什么，你说不会开着空调在车里睡觉？随车带着电镐很滑稽？花里胡哨的功能用不了几次？

那国产普拉多的涉水喉、绞盘、脱钩又能用几次呢？

况且，这些东西，中国越野车也是样样不缺。

当然，从使用场景来看的话，中国新能源越野车也不是无所不能的，至少在现阶段还有一个显著的难题：充电！

目前中国越野车以插混和增程为主，从理论上来说，它们没有续航焦虑，但买了这种车，在越野时电量消耗是比较快的，在某些用车环境下，例如罗布泊无人区或者西北大沙漠，找不到充电桩的地方，它可能会变成油车。

除此之外，目前中国新能源越野车普遍价格偏高，也是一个事实，定位较低的豹5，起售价达到了28.98万元； 坦克300 插混版，售价达到了26.98万元。

但只要出行时提前做好规划，这就不是什么大的问题，而且充电桩也是在不断提升的。更何况，20多万的预算，你能买到什么好用的合资越野车呢？

这不是你在苹果和华为之间选择哪个的问题，而是你在苹果和诺基亚功能机之间选择哪个的问题。

4、越野车是又一个被中国车攻占的山头？

不知道你有没有发现，这次的北京车展虽然很热闹，但有些“熟人”，是没来的。

这些车企，包括但不限于 三菱 、 讴歌 、 斯巴鲁 、 斯柯达 、 雪铁龙 、 标致 ……

其实这一次北京车展还稍微好点，2025年 上海 车展的时候，出场的合资品牌可能又会少一批，想在越野车市场挣扎的外资越野车，可能也会再少一批。

这已经不是丰田、 奔驰 、 Jeep 、 路虎 熟悉的那个市场了。

再过几年之后，当人们再去评价越野车，可能会这样问：能不能带得动电动千斤顶？不启动车一晚上开空调耗几度电？在山谷的乱石堆里停车能不能挺稳？

甚至，车顶有没有无人机停机坪？

其实，越野车对厂商的技术要求挺高的，它的用车环境更严苛，对电池、车身结构、四驱系统、车身稳定性都提出了更高要求，但中国的比亚迪、 长城 等厂商，却把最新技术先砸在越野车上，这个看上去存在技术壁垒的细分市场，实际上已经被中国车攻占了。

结束语

目前正处于全球汽车行业大变革的时代，一次车展就有可能改变人们的很多观念，越野车市场的变化，超出了很多人的想象。想想看，最大功率207kW与500kW的越野车，哪个更好，真的很难分辨吗？

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比亚迪u8是纯电还是混动

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来比亚迪u8是纯电还是混动的相关内容。

比亚迪U8是一款既有纯电版本，也有混动版本的车型。它采用了硬派越野的设计风格，车身结构是非承载式的，即俗称的“大梁”结构。这样的设计使得这款车在越野过程中具有较高的通过性和越野性能。目前该车型的具体参数还未公布，但据了解，将推出插电式混动系统和纯电版两款车型。

比亚迪U8是比亚迪旗下的高端汽车品牌仰望于2022年11月8日在深圳公布的车型。这款车型将在明年一季度正式发布，主打车型为越野车。在汽车行业的变革浪潮中，仰望将以颠覆性技术和前瞻性设计打造品牌与产品，致力于为用户带来前所未有的极致性能新体验。仰望将成为中国高端汽车品牌的代表和标杆。

比亚迪U8的车身结构采用了非承载式的“大梁”结构，这使得它在越野过程中具有较高的通过性和越野性能。该车型具体参数还未公布，但据了解，将推出插电式混动系统和纯电版两款车型。具体的参数配置还需要等待这款车型的上市。

2022年11月9日，“仰望”预计将于明年一季度发布，该品牌主打车型为越野车。11月，企查查APP显示惠州比亚迪实业有限公司全资子公司惠州维士玛科技有限公司已成功注册1枚“仰望”商标，国际分类为运输工具，这枚商标申请于2021年10月。

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