长安CS15国VI落地价多少钱？长安CS15裸车价

小编今天整理了一些长安CS15国VI落地价多少钱？长安CS15裸车价相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、爆火的长安UNI-T是一台怎样的车，它值不值得买？
• 2、长安CS15国VI落地价多少钱？长安CS15裸车价
• 3、中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！

爆火的长安UNI-T是一台怎样的车，它值不值得买？

最近两天，一款热度非常高的自主品牌车型迎来了上市，它就是长安的UNI-T，先不说其他的，即使大家都知道作为自主品牌车型定价都比较保守，但UNI-T 11.39-13.39的售价还是让我有些吃惊，以长安目前的品控，如果你中意这台车，又比较符合预算，那买它是没什么问题的，终端如果有优惠那就更好。

作为长安UNI序列的首款车型，厂家对于这款车自然是非常重视又寄予厚望，本计划在3月的日内瓦车展亮相也说明了它的地位不一般。但汽车始终是工业品，一定会优缺并存，虽然厂家宣称UNI-T搭载了诸多“黑科技”，但它们是否实用，是否好用，而消费者真正关注的点又有哪些，本期将为你一一解答。

问题一：如何评价长安UNI-T的设计

虽然听上去比较俗套，但不可否认，车辆的外观设计对大部分消费者最终的决策起到了非常大的影响，成功的设计尺度一定要拿捏的准确。

相信最先引起消费者注意的一定是UNI-T的外观，先不说它好看与否，但至少原创度是非常高的，打破了人们对长安固有的印象，甚至有些地方比如车尾，放眼国际也算得上优秀，的确，长安近几年销量一直不错也与设计有很大关系。而UNI-T主打也是年轻市场，即使不能满足所有人的口味，但对年轻群体还是有几分吸引力。

同样，内饰也是设计的一部分，UNI-T的内饰风格还是相当简约，符合对“未来”的定位，大连屏和航空造型档把负责科技感，实体按键负责实用性，这一点上UNI-T并没有过度设计，不错。另外，中控屏UI的设计也比较有质感，没有“山寨”痕迹。

看得见的就说这么多，新车已经到店，感兴趣的消费者可以去亲身体验看看是否符合你的需求，但从客观角度讲，UNI-T的这套设计还是相当成功的，对于自主品牌也是一种突破。

问题二：长安UNI-T是否只是“样子货”

虽然目前自主品牌的核心技术整体上与国际大厂还存在一些差距，但不可否认自主品牌已经有了很长足的进步。UNI-T搭载了长安自主研发的蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/1250-3500rpm，匹配的是7速双离合变速箱，这在同级中是一种常见的动力组合，但发动机账面数据很不错。

当然，厂家也宣称这台发动机采用了诸多比较前瞻的技术，比如采用同级罕见的双出口集成排气歧管，能有效提高暖机速度，提升热效率，这台1.5T发动机热效率就有40%，已经逼近丰田A25A发动机的41%；另外，如空气导流式高效超净燃烧系统和350bar高压喷射等技术，UNI-T的油耗也能控制在一个理想范围。

关于UNI-T的整个驾驶层面，并没有如外观一样激进，双离合变速箱牺牲了一些换挡响应和换挡速度换来了不错的平顺性，这对于一台有着运动味道的车来说还是比较遗憾，但日常驾驶能保证舒适性也算是将功补过。

目前，网络上已经有了UNI-T的麋鹿测试成绩，最佳时速在70km/h左右，图中可以看出悬架的拉伸和压缩都非常明显，车身姿态不够稳健，这个成绩在紧凑级SUV中不是特别理想，虽然麋鹿测试是一种安全测试而不是性能测试，但仍然能看出UNI-T的悬架偏软。综上所述，UNI-T的运动属性偏弱一些，但日常舒舒服服驾驶还是没问题。

并不是说有了运动的外观就一定要有运动内在，UNI-T这样的设定也许是为了满足更多人在舒适性与性能感上的平衡，因为大部分人只要求看上去凶就够了，所以UNI-T不是样子货，但也算不上狠角色。

问题三：UNI-T的各项“黑科技”好使吗，如何看待之前宣传的L3级自动驾驶？

作为一台具有“未来”气质的车，各项智能化配置一直是UNI-T宣传的重点，比如搭载UNI Life车载智能交互系统，AI服务，通过面部识别感知驾驶员状态等等，系统能够识别不同的场景，自行触发各项操作，比如识别到车内人员接听电话时，会主动降低多媒体系统音量；监测到前排乘客吸烟时，会根据车速适度开启对应的车窗，启动空气净化系统。

这些功能听上去还是很人性化，对于用户来说也算是一种尝鲜的体验，也许一定程度上能为用户带来实际意义。但我们都知道驾驶的第一要素是安全，越多的功能或者外界干扰会分散驾驶员注意力，而传感器的可靠性和识别精度到底如何，会不会突然误触发某些功能刺激到驾驶员，这都有待验证。另外，车载微信功能建议别用。

那么在前几个月，长安对UNI-T这款车也进行了很密集的宣传，其中很引人注意的是，长安宣称UNI-T搭载首个符合中国自动驾驶标准的L3级自动驾驶功能，消息一出既有赞许也有质疑，质疑声主要是认为UNI-T在硬件上没有达到真正的L3级标准，只有前方的单目摄像头和毫米波雷达负责自动驾驶，剩下的广角镜头和超声波雷达只负责360度环视和自动泊车，也就是说在某个传感器出现故障后，其余的传感器不能够进行替代，和新款奥迪A8具备激光雷达的L3级自动驾驶还有一定差距。当然，在UNI-T正式上市后，并没有关于L3自动驾驶的宣传，如果以L2级别来看，UNI-T还是可以充分信赖。

其实小编想表明的观点是，消费者一定要对自动驾驶功能有正确的认知，不管是目前比较成熟的L2级还是并没有量产化的L3级，以目前的法律法规和国内交通环境，自动驾驶只是在长途驾驶中，路况良好的情况下为驾驶员减轻体能和精神上的负担，并没有完全接管车辆的能力，安全还是掌握在自己手中。

问题四：UNI-T值不值得买，适合什么人群购买？

虽然UNI-T定位紧凑级SUV，但受制于溜背的造型，其后排空间表现自然有一定的折扣，因此，对空间没有刚需，对激烈驾驶没有过高要求，但是希望展现个性与特立独行审美的人，可以放心购买，以UNI-T的综合实力，在自主品牌里还是算比较优秀，加上不错的价格，?它对于特定人群是个很好的选择。

目前UNI-T共推出了3款车型，每个车型的差价为1万，标配LED大灯，隐藏式门把手，UNI Life车载智能交互系统也都有配备，包括AI服务，WIFI热点等。车型推荐上不推荐入门版车型，一方面是没有作为设计亮点的全景天幕，轮胎规格也不如其他两款的马牌MC6运动轮胎，视觉效果不如中高配车型，另外如电动座椅调节，四车窗一件升降，前后一体式气帘也有所缺失。

12.39万的尊贵型（中配）除了配备以上功能外，还多了碰撞预警和主动刹车，并且配备前后驻车雷达，与13.39万的顶配车型相比主要少了全速域自适应巡航以及配套的车道偏离预警、盲区监测等功能，如果对以上配置没有特别需求，中配车型的性价比最高，既能满足最好的视觉效果也有不错的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS15国VI落地价多少钱？长安CS15裸车价

购买车辆这件事上，我们不仅要考虑购车成本，后期的养车成本同样需要考虑在内，因此，低油耗的车辆就显得更具性价比了。今天我们就来看看众多车型中的一份子——长安CS15 2021款1.5L自动进取型，顺便再帮大家算一算买它需要花多少钱。

配置方面，长安CS15配备主/副驾安全气囊、胎压报警。另外，这款车还配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助。

价格方面，我们以长安CS15 2021款1.5L自动进取型为例，其官方指导价为71900元，据了解目前萍乡市最高有2000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为69900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4339元，购置税6186元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是82225元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！的相关内容。

一年前，想买辆大一点的（C级中大型）纯电轿车，24、25万元总是要的。而经过2023年新能源汽车市场几番内卷之后， 比亚迪 汉EV、 飞凡F7 、吉利 银河E8 等携手把中大型纯电轿车的售价拉到了20万元以内，彼时已经让人感叹：这么卖还赚钱吗？但没想到，现在连15万都不到。

3月6日， 长安启源A07 真香版上市，这台中大型纯电轿车起售价仅需13.59万元，710km续航的旗舰版也只要15.99万元，在整体设计、品质和品牌都稳压 零跑C01 一头的前提下，性价比也完胜，成为目前市场上最便宜的续航超700km的纯电车型。

过去几年，电动车圈有个词很流行，叫做“程价比”，是衡量续航能力和售价的一个很直接的数据，现在再来算这个的话，启源A07应该暂时没有对手。

作为对比，比亚迪汉EV荣耀版的售价为17.98-24.98万元，飞凡F7售价为18.99-27.99万元，零跑C01纯电版的售价为13.98-18.88万元。

实际上险量表现上，从过去三个月数据看，比亚迪汉EV几乎是另外三者总和的两倍还多，遥遥领先。启源A07其实总的销量并不差，增程+纯电总计也有10648辆，但是纯电版的占比太低，约为十分一，销量大部分由增程版车型所贡献。其销量表现不佳的主要原因，与23款车型全系仅提供515km续航脱不开关系，这个数据在同级中绝不占优。

由此，想要出位，想要挑战汉EV的地位， 长安启源 一次性祭出两大杀器——续航+价格。相比2023款车型，启源A07真香版入门价直降3万元，同时全新旗舰版车型直接将续航提升至710km，并且和比亚迪的荣耀版套路一样，属于增配又减价。

启源A07真香版：“一超四高七里香”

在整体设计依然保留原来风格的基础上，启源A07全系新增了曜石黑配色，中高配车型加入19英寸全新样式轮毂并配备米其林浩悦4系列轮胎。其主要变化可以概括为“一超四高七里香”，即：

一超：710km长续航版把纯电价格打下来的15.99万元超惠价格

四高：高续航——710km无焦虑续航；高安全——金钟罩电池；高档次——无框电吸门；高智能——全系标配L2级驾驶辅助

七重真香价值：价格、高级、安全、续航、可靠、智能、动力

作为启源品牌的开山之作，EV君一直认为 长安 在启源A07上是下了很多真功夫的。设计上其一改此前长安UNI家族的赛博朋克风，反而使用了更不好拿捏的简洁风格，通过柔美的曲线和更好的高宽比（0.77）来展现车辆的丰富型面变化和优美造型，自主品牌能把简洁风格做好的其实并不多。

车外配置非常全面丰富，前后的环形灯组、隐藏式电动车门把手、主动进气格栅、 LED大灯 和非常有特点的车外喊话、很有档次感的电吸门（中高配）等等看点十足。

内饰上启源A07真香版同样很吸引眼球，环抱式布局基础上一切都以极简为主，甚至取消掉了传统仪表以HUD抬头显示系统来代替。15.4英寸分辨率“灵动智屏”大屏有着2.5K级别分辨率，无论显示效果还是交互体验上都很主流，16扬声器的“天空剧院”音响系统以及带有纹理的皮质材料，为启源A07真香版提供了越级的豪华氛围。

动力方面，两款515km版本车型搭载后置永磁同步电机，最高功率190kW，最大扭矩320N·m。新推出的710km旗舰版车型电机功率稍有下调，为160kW，最大扭矩则仍为320N·m。电池组能量暂未知，猜测515km续航版本依然保持在58.1kWh左右，电芯类型会提供三元锂+磷酸铁锂两种，710km版本则只使用 三元锂电池 组。

掀桌子是为了给自己留位子

进入2024年后，新能源市场的价格激战愈发惨烈，甚至卷的合资阵营都不得不硬着头皮开始参与。这种格局下，想要在未来几年内依然有生存的空间，就必须要在这场博弈中为自己挣得一个位子，否则一旦下了桌，就算牌再好也无济于事了。

作为长安汽车的全资子公司，长安启源与深蓝、 阿维塔 等联手打造的品牌相比，无疑是更能感受到“爱”的。不然也不可能在品牌正式发布不到半年的时间里，便先后推出四款热门车型。长安启源肩负了未来至少6年内，长安汽车新能源销量逐步突破向上的重任。此前长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安汽车集团将实现销售500万辆汽车的目标，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。为了实现这个目标，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队。

销量上，长安汽车2023年完成了总计255.31万辆的成绩，同比增长8.82%。其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，在体量上稳居中国自主品牌头部位置。

不过能明显看出，在新能源领域长安汽车还有很大的空间可以提升，48.1万辆的成绩排在比亚迪、 广汽集团 和 吉利汽车 之后。据此前报道，长安汽车2024年的销量目标是280万辆，其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。 找车网

接近27万的新增销量，定位高端的阿维塔贡献又十分有限（2023年其仅交付2.77万辆），所以大部分的重任都将落到深蓝和启源两个品牌上面。

长安启源开年的一系列动作，包括之前的紧跟比亚迪“电比油低”推新节奏、新的优惠权益政策、以及此次全新A07真香版的上市，都表明了启源在2024年参与决战的决心：这个桌子我先掀为敬了！

因为很明显，作为后来者启源品牌认知度上不如比亚迪、吉利等广为人知，同时在渠道建设和产品布局上启源也还有很多工作需要完善，可目前来看以上两项都还需一段时间来解决，启源却不能等了：想要为人所知，让我们的车在路上跑起来或许是个好办法！

也许是在这个念头下，长安启源A07拿出了一个所有人意想不到的价格，13.59万元的中大型纯电轿车，我不知道启源每台车还能有多少利润。作为实际开过这台车的EV君，当然希望这么优秀的产品能坚持下来，希望这份勇气能为启源换来一手好牌，直至成为那个最后的赢家，之一。

【本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。