给汽车买保险，也存在猫腻吗？

小编今天整理了一些给汽车买保险，也存在猫腻吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、给汽车买保险，也存在猫腻吗？
• 2、12万的车一年需要多少银子养车。请详细说说，必重赏。
• 3、我国小排量汽车的市场需求情况是怎么样的

给汽车买保险，也存在猫腻吗？

其实保险这块并没有太多的猫腻，猫腻在于如何套保险，理赔，定损。主要是在于新手和老手的区别，我简单说下商业险这块，其实还是有些必须要了解的，码字太累，我从百度转过来的。买保险，到底是怎么计算的呢？主要是根据你的车辆发票价格这样来计算的，也会有专业的软件给你计算，后面加红的是我说明的。

交强险是必须的，不买交强险其他保险买不了，一般来说我们这个地区私家车交强险好像是950，具体忘记了，商业运营车辆，出租车，线路车，旅游大巴，好像是1850.这个赔付重点就是如果你没有买商业险，你出事故，就是最大的出险-碰死人了，最高是20万。其他的赔付也不是太多，也就几百块，自己读读细则或者百度吧。我只说重点。

下面是商业险的说明，险种之一：车辆损失险(主险)车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险合同的规定给予赔偿。这与第三者刚相反是顾自己的，如果您爱惜自己的车就要买。

我们简单的说就是你的车出事故，碰了保险公司给你的车理赔这样子。

险种之二：第三者责任险(主险)属强制性保险，车年审时需要。指合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生意外事故而造成第三者的财产直接损失与人员伤亡的。以现在的赔付标准，建议最少买10万元，最好买20万元或50万元，特别是新手或中意飞车的朋友及工作压力大精神不易集中的朋友，又因五万元、10万元、20万元的价钱相差不大，总之这个险种买大的自己安心。

举例，你的车把别人的车或者人碰了，你买了这个保险，保险公司会给对方的车理赔，如果没有买，你就自己掏腰包吧，这样来说就简单易懂了吧，具体赔付多少，视你购买的赔付标准计算。

险种之三：盗抢险(附加险)如果你的车在使用过程中一直都在比较可靠、安全的停车场中停放，上下班路途中也没有什么特别僻静的路段，就可以考虑不保盗抢险，但如果你的车属于很常见的、丢失率比较高的车型，那一定要保盗抢险。

举例，你的车停在停车场或者其他地方，停了一晚上，车丢了，保险公司按照你购车年限和车辆发票价格，折旧给你赔付，新车指的是刚买的车，你的车要是买了很久了，就需要给你折旧赔款！这里面好像有个日期，自报案之日起，90天内无法找回车辆，好像就理赔的，买这个的保险的人不太多，具体自己百度！ 找车网

险种之四：车上座位责任险(附加险)车上人员责任险并不建议买。建议单独考虑人寿保险的产品，保障范围和保险费一般都更低更好。如果你的车经常有朋友坐，那你也可以考虑买一点，不过不用买太多，保障额度在一万元至两万元/座就够了。

举例，你和朋友出去玩，如果出事故了，你的副驾驶因为事故受伤，保险公司会根据你的责任险赔付，这个我的客户没有给我反馈过，保险培训的时候我也在睡觉，所以这个我没有深入了解！不懂得百度！

险种之五：玻璃单独破碎险(附加险)指使用过程中发生本车玻璃单独破碎，注意“单独”两字，而如是其他事故引起的，车损险里有赔，所以如系国产车，玻璃亦不贵，想省钱的可不买。

举例：你的车买了这个保险，如果你在行驶过程中，前方车辆轮胎夹带的石子，弹出来把你的门窗玻璃打坏了，你可以保险，保险公司会给你理赔，新车一般都建议购买，用了3.5年的车就没什么必要了。

险种之六：自燃险(附加险)车辆在行驶过程中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及载运货物自燃原因起火燃烧，造成车辆损失以及施救所支付的合理费用。是新车建议不买，三年以上的车建议考虑。

举例，我们这边热，夏天的时候，我们车停在阳光暴晒的地方比较久，车内温度极速上升，如果是年限比较久的车，那么很多线路会老化，这时候就需要考虑购买，如果电器元件因为老化造成的短路，会引发火灾，我和兄弟去二手车市场看车，就看到一辆车自然了，119都出动了，连我们这里的晨报记者都来了，真心是一辆日本车，所以有阴影。可能是偶然吧！自燃这件事情，我说假话了，死全家，亲眼看到从开始冒烟到着火，没人敢去灭火，都怕爆炸，躲得远远的。

险种之七：划痕险(附加险)在使用过程中，被他人剐划(无明显碰撞痕迹)需要修复的费用，一般新车、新手买。

例如，你的新车，停在车场，被小朋友拿石子或者钥匙划伤了，又或者你在行驶过程中，因为你自己的不小心，不小心刮擦到了哪个墙或者其他车辆等等，车漆刮坏了，这时候你可以保险，保险公司给赔偿的，其实如果是小问题就没必要出险，等问题多了再说。

险种之八：不计免赔率(附加险)车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿，对应由被保险人承担的免赔金额(20%)，由保险公司负责赔。

举例，就是你买了上述的商业险了，保险公司只会给你赔付80%，剩下的20%是需要你自己承担的，简单的说，如果你把别人碰了，三者险给你定损了800块，去4s店维修对方的车辆需要花费1000，那么保险公司就给你出800，剩下的200你自己掏腰包，就这么简单。

险种之九：不计免赔额(附加险)车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿，对应由被保险人承担的免赔金额，由保险公司负责赔。不计免赔率―附加险几乎是个必保的好险种，建议加上。特别是新手，加上了会有用的，尤其在你碰到大的事故损失时，这个险种可以大大减少你的损失。

不计免赔条约建议只要是买商业险的全部都买了。还有一个保险我建议南方客户购买。涉水险，这个险种建议南方客户购买，北方雨水不多，南方雨水多，梅雨季节如果你的车被淹了，保险公司给赔付的。

还有相关的很多保险都是需要购买的，大家自己研究下，我说的这些都是主要购买和用处比较大的。

12万的车一年需要多少银子养车。请详细说说，必重赏。

楼主，我们算算账吧！一般养车费用有一些固定的！
比如说一年的交强险，大约990元，第二年如果未出险会给你一个优惠，大约900元吧。第二车船税，不知道你这车十多大排量的，不过一般来说1.6-2.0也算是比较基本了，一年车船税大月420元。另外还有商业险，这个不知道你怎么上，不过如果按照全险记大约得3000元。另外还有汽车每半年一次的保养，一次小保养一次大保养，怎么着这两次也得1000多吧！
别的，那就是一些车务手续了，比如说两年一次的验车，这其中也需要花上几百元，不过是两年一次，一年不太好算。另外不知道你们小区的停车费，一般这个请去咨询你们的物业！
实际上一辆车也就是这些钱，如果你少开一点省点油大约一万出头，一万二三。如果你经常跑耗油较多，如果再有个高速费桥道费，那就一万五到两万，实际上也就是这么多的挑费！

我国小排量汽车的市场需求情况是怎么样的

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来我国小排量汽车的市场需求情况是怎么样的的相关内容。

小排量汽车市场分析
完成日期：2007-11-30 11:50:43
随着高油价时代的到来，小排量汽车的市场前景被普遍看好，然而在繁荣的汽车市场中，较为节油的这种车型却反而遭到了市场的冷遇。从正在此间举行的广州车展上传递出的信息表明，在许多国家广受青睐的小排量汽车在国内却面临着“叫好不叫座”的尴尬。

业界专家认为，小排量要想抢到大市场，亟待政策的大力支持和自我革命，从而摆脱低价低质的市场形象。

小排量可能退出国内市场？

油价持续上涨，再加上坊间盛传燃油税即将开征，油耗指标越来越成为消费者选购汽车时不得不认真考虑的重要指标，小排量汽车被预期会成为许多家庭购车的首选。然而记者从广州车展上了解到，与中高级轿车的热销局面相比，小排量汽车却遭到了冷遇。国内最近油价的再度上调并未加强消费者购买小排量车的决心。

一般在年底举行的车展上，参展的经销商加大促销力度，消费者通常能买到一年中的最低价。“今年小排量车即使价格低至底线，几乎都没有什么钱可赚了，可就是卖得不好。”一家国产品牌小排量车的经销商姚实丰说：“前几年的车展上，我们最好的销售业绩达到一天100多辆车，平均每天也有70至80辆，可今年每天也就卖出去不到30辆。看这个行情，明年都不想再经销小排量汽车了。”

姚实丰告诉记者，今年以来，他公司所在的广州赛马场大型汽车市场内，卖小排量汽车的经销户越来越少了，有一半过去卖小排量汽车的经销者都转卖大排量汽车了，即使卖小排量车也大多是与大排量汽车一起配套销售。

带着一家人到车展选车的消费者江强先生说：“小排量车虽然省油，但空间太小、人坐着时间长了憋得慌；速度又总上不来，在高速路上感觉像蜗牛；而且内饰也显得很粗糙。所以，钱包够鼓的话，我会选择排量大一点的车型。”

小排量汽车前几年在国内以每年超过20％的高增长速度发展，然而近年来油价虽然“步步高”，小排量车却显现出“节节低”的销售颓势。据中国汽车工业协会的统计数据显示，小排量汽车的市场占有率呈逐年萎缩的态势：2004年为18．6％，2005年为12．63％，2006年为8．57％。而今年上半年国内轿车销量全线走高，销量同比增长25．92％，却唯有小排量汽车呈现负增长态势，尤其是排量在1升以下的微型轿车，累计销量只有13．43万辆，同比下降28．87％，仅占市场份额的5．8％。在今年前三季度的最新统计中，该类车型的需求继续明显下降。

有汽车业内人士甚至悲观地预测，2010年小排量汽车有可能退出国内市场。

小排量车为何抢不到大市场

据业内人士介绍，小排量车在欧洲、日本始终是畅销车型。日本现在每年销售汽车600万辆左右，其中200万辆是小排量的微型车，他们的微型车定义是0．6升以下、车长在3米以下。2006年，日本微型车销量达到了创纪录的202万辆。截至2007年6月，日本排气量在0．6升以下的微型车保有量已突破2500万辆，大约占了日本汽车总保有量的1／3。

而在欧洲，小排量车也一直是消费者的挚爱，如在最有代表性的法国巴黎街头还有仅容一人驾驶乘坐的微型车。其微型车在市场份额中占有30％的比例。按照欧盟对汽车厂商产品单车排放平均水平的苛刻限制，奔驰、宝马、奥迪这样一向以生产高档豪华车的公司也不得不投入巨资开发小排量轿车。

2006年国家六部委联合发布解禁令，取消一切针对节能环保型小排量汽车的限制。然而，在汽车消费层次差异大、低端车拥有庞大需求的国内市场，获得解禁的小排量车型为何没能抢到具有巨大需求的市场？

广州市车展组委会有关负责人李林分析指出，汽车在国内消费者的心中除了代步工具之外还附加着身份象征等含义，而部分小排量车低价低质的市场形象使小排量汽车自然不受消费者的欢迎。另外，由于汽车市场竞争的加剧，一些合资品牌生产的排量在1．6升左右之间的经济型轿车，售价已降至六七万元，使小排量车价格优势减弱。

与此同时，政策鼓励消费者购买小排量车的力度也远远不够。消费者戚红阳说：“小排量车虽然节能环保，但是使用上没有优惠政策，养路费、车船税、停车费都不比大排量车便宜，所以算来算去，还是买大不买小，何况大车看起来更有面子。”

据了解，国外鼓励使用小排量车大多出台了优惠的政策，如在日本，小排量车和大排量车的购置税相差20倍之多。

市场倒逼小排量自我革命

虽然目前小排量汽车销量出现了下滑，但大多业内专家认为，在全球节能环保大趋势下，小排量汽车在中国仍然蕴含着巨大的市场潜力。有业内人士预测，未来3－5年是我国小排量汽车生存发展的关键时期。在本届车展上，一些生产中高级轿车的合资品牌也开始进军小排量汽车，向长期属于自主品牌的主战场发起进攻。

“小排量车要抢到大市场，就要顺应时代发展和不断提高的消费者需求，提升自身品质，苦练内功，扭转低价低质的不良形象。”李林说。

以往相关政策对小排量车没有严格的技术、标准规范，生产厂商开发有很大的随意性，李林等业内人士建议，小排量汽车亟待创新行业技术标准，生产出性价比高的产品适应市场需求。与此同时，针对购买小排量车人群的特点，小排量应走精品路线，在外观、内饰、舒适度、安全环保上满足消费要求。

由于此前小排量车的厂家没有大举进入需求巨大的农村市场，农村市场被普遍认为是小排量车未来最重要的增长空间。厂家应在车型上进行改进或开发新车，替代农村的摩托车、三轮车，如微型商用车就被看好。

汽车评论员贾新光认为，小排量车从长期被歧视到解禁，除了放开以前不让上路通行的区域外，并没有看到更多支持鼓励购买小排量车的政策出台。对于购买价格只有三四万元小排量车的消费者，税负对他们购车的影响很大，但购置税、交强险、养路费、车船税等费用却享受不到优惠政策。因而，业内人士建议减免小排量车的一些税负，从政策上来支持、引导小排量车的消费。

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