理想汽车价格高为什么还好卖 停产大半年,销量比问界M7还高,为何有人还买理想ONE？

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理想汽车为何卖的好

作为造车新势力中的佼佼者，理想汽车实力还是非常雄厚的。近日理想汽车在美国上市，在行业内引起了不小的轰动。上市当天公开发行了5900万股，众多国内重量级企业都纷纷支持，像是美团点评、字节跳动等等企业都投资理想汽车，并看好他的未来。其中美团以及王兴个人，前后在理想汽车投入了11.3亿美元，足见他们对理想汽车的信心。

之所以受到这么多人的肯定和支持，理想汽车可是有真本事的。2019年年底理想ONE上市，上市不到半年就成为了同级别车型的销量冠军，截止到2020年6月底，理想ONE已经累计向用户交付了10,473辆汽车，成为国内外造车新势力中最快达到万辆交付额的企业，令那些PPT造车公司汗颜！

由于环保原因，国家和地方都出台了一系列新能源汽车扶持政策，包括购车补贴，建桩补贴，免费停车，限牌限号等，很多人也想买新能源汽车，但买新能源车，大家最担心的就是不方便充电和担心里程紧张。

自去年至今，一年多以来，理想的 ONE一直在推出。这一时期，新能源汽车市场持续升温，创造了相当亮眼的销售成绩，也引发了很大的话题和讨论度。我们中的几乎所有人都对汽车媒体身份感兴趣，并且在几天的体验下普遍反映出这一点。以品牌创始人李想过去非常成功的互联网创业经历为例，对于理想 ONE汽车来说，我们最期待的就是用户体验了。现在看来，收获还不错。

身为车企新势力的佼佼者，理想车的实力依然十分强大。最近理想汽车在美国上市，在业界引起不小的轰动。在上市当日公开发行的5900万股中，国内众多重量级企业纷纷表示支持，如美团点评、字节跳动等企业纷纷投资理想汽车，并看好其未来。包括美团在内，王兴个人，前后投资了11亿3千万美元在理想汽车上，足见他们对理想汽车的信心。

理想卖得好的根本原因

1.新能源战略可以分三类，①放弃插混，直接布局纯电；②插混和纯电都要；③直接布局插混，未来再布局纯电。

理想是第三种战略，这个战略的优势就是“赢得当下”。劣势就是“没有一步到位，未来转型纯电需要高昂成本”，但是在PPT造车林立的当下，先活下来已经是条不错的路线。“因此，总结第①点，战略上先上车，好过等凑够首付再买房”。

2.理想本质上就是插混，说破天，也还是插混，而且是一般的插混，几乎具备一切插混的弱点。

但是，理想跟大多数插混不同的是，“他是电改油，不是油改电”。电改油的前提是，首先认为是一台纯电车，油是弥补电续航的不足。而油改电，则是“假的新能源”，油改电的车，相当于是燃油车，设计思路也更像燃油车。

看理想汽车的销量很好，为什么会有那么多人购买理想ONE？

我觉得理想汽车之所以那么受欢迎，被市场认可，一是因为市场有需要，国家也支持新能源汽车的发展；二是因为理想ONE本身的实力，理想ONE不管是在售价、定位、外观设计以及性能等方面都是有自己的特点的。对比起其他品牌的汽车，理想汽车的超长续航也让用户更加自由。另外，理想汽车在驾驶系统方面所带来的科技感能够很好的满足用户的需要。

停产大半年,销量比问界M7还高,为何有人还买理想ONE？

知嘹汽车/张轩墨

要说最近一段时间，国内造车新势力谁最风光，理想绝对是当之无愧的榜首。曾经的新势力三巨头， 蔚来 深陷换电漩涡难以脱身， 小鹏 不上不下到了瓶颈期，唯有 理想汽车 销量一路高歌。权威数据显示，在过去的一个月内，理想汽车共交付新车28,277辆，同比增长146%，环比增长10%，连续三个月交付超两万辆。

截至五月底，理想汽车已经累计交付新车106,542辆，账头储备流动资金达到了恐怖的650亿元，剑指千亿规模，可以说是新势力里标准的“大户人家”了。反观蔚来、小鹏却还“紧巴巴”的过着苦日子，账头的储备现金经常挣扎在三四百亿左右，稍有不慎就可能被债务反噬 。

随着L9、L8、L7快速布局，现在的理想汽车已经在市场中做到了“闲庭漫步”的程度，把家用车流量市场玩到极致。L7交付首月破万辆，这让很多挣扎在水深火热的新势力品牌着实是看红了眼。除了持续破局发力的新车外，早已经宣布停产的 理想ONE 的销量也引起了不少消费者的注意。

据了解，今年4月，停产已久的理想ONE一共卖出了2226辆。这个销量是什么概念呢？在中大型SUV的销量榜单之中，它能力压 凯迪拉克XT6 、 阿维塔11 、 魏牌 蓝山等热销车型杀入前十，是蔚来5月所有车型总销量的三分之一，小鹏的二分之一。

一款停产了的车型还能卖这么多，甚至都快顶上蔚来小鹏两兄弟的月销量的大半份额了，实在是出乎了很多人的意料。而之前一直猛唱理想增程式反调的用户更是遭不住了，直接在网上痛批理想销量造假，明明官宣停产，现在却还能交付不断，难道当初的一纸公告只是营销的烟雾弹？

为此，知嘹汽车特意去致电了汽车业内资深销售。根据介绍，我们了解到部分理想汽车零售中心的确还有理想ONE车型在售，大家彼此也都交换过这个信息，价格上统一报价为26.98万，是停产前的最后一批车，卖完即停。如果此消息属实的话，ONE车型的库存估计得达到上万辆，才能这样源源不断的销往全国各地。

那么理想ONE作为一款已经停产的车型，为什么还能有如此可观的销量呢？首先是性价比。据理想线下工作人员透露，目前理想ONE的综合折扣幅度在7-8万元之间。也就是说原本需要花35万买的车，现在27万就能开回家。在如此强力的优惠下，理想ONE原本一直被人诟病的性价比一下就提高了很多，确切的戳中了消费者的真实需求。

其次从产品力的角度来说，理想ONE也是一个“全能手”。座椅加热/通风/按摩、HUD、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、360全景、电动尾门等等，几乎大家能想到，它都装备了。再叠加上六座三排的大空间，就舒适度而言在这个价位真是很难有对手。

但不可否认的是，理想ONE也的确是一台组装货。三缸增程器由 长安 旗下的东安供应，电机来自博格华纳，电池来自宁德时代，就连辅助系统也是从英特尔和地平线那重金求购的。理想的组装水平更是一言难尽，高速亏电油耗偏高、三缸增程器低温冷启动噪声大等缺点仍未有所改进。 找车网

比起小鹏和蔚来，理想的热销更多的是摸准了消费者的需求，清晰的知道什么价位的客户追求的是什么样的体验，从ONE到L9、L8、L7，理想的卖点一直在明面上，也没否认过自己是组装厂的事实，论核心技术的确比不过其他新势力。

但不管未来怎样，目前来看，理想的营销套路以及产品的构建思路是非常成功并且有借鉴意义的，希望小鹏和蔚来也能加加油，多多向友商学习一下。

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