这就是强者的快乐吗？比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

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本文目录一览：

• 1、这就是强者的快乐吗？比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾
• 2、30万预算，纯电动车你选择哪款？
• 3、30万SUV市场搅局者！比亚迪腾势N8售31.98万元起

这就是强者的快乐吗？比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

能够满足6/7个人同时出行、具备不错的舒适度、0-100km/h加速5秒内，最好还能够省油。

想要同时满足这几个条件可真不是件容易的事儿。多人出行必定对空间有要求，但尺寸更大往往就意味着开起来更笨拙；想要用“力大砖飞”来解决动力问题不算很难，但居然还想要兼顾燃油经济性。乍一看这似乎是一个苛刻到无法完成的需求，不过正所谓“会者不难，难者不会”，如何将这几个条件完美的集成在一台SUV上，就让今天的主角—— 比亚迪 唐DM-p来告诉你吧。

● 强劲动力只是亮点之一

最大功率462kW、0-100km/h加速4.3秒，怎么看这都不太像是一个家用SUV的性能数据。毕竟在燃油车时代，强如 保时捷 911 carrera 3.0T的加速时间也不过4.2秒，而这台比亚迪唐DM-p可是一台车身接近5米，能够带着6人共同出行的大家伙。所以当我踩下加速踏板，感受到强大的推背感时，确实有点不淡定了。

新款唐DM-p的发动机从2.0T变成了1.5T骁云插混专用发动机，相比老款车型发动机马力少了53匹，不过电机总马力高了95匹。在急加速时你会感觉到唐DM-p与大部分纯电动车那种“一鼓作气”的感受不同，电机拥有响应迅速的好处，驾驶者丝毫不必担心动力的迟滞，而内燃机的加入，让车辆的加速会表现的更加有底气，强劲的加速感持续的更久。由于是前后双电机的四驱车型，在急加速的时候车轮不会发生明显的打滑，并且还具备一定的脱困能力。

如果不是身处北上广这样的特大城市，215km的纯电续航满足5天左右的市内通勤基本没有问题，车辆装备了45.8kWh的刀片电池，并具备PHEV热泵系统，可在低温环境下提前预暖，从而降低用电能耗。大部分市区场景，这台唐DM-p都会采用纯电模式，不仅相当的安静驾驶感受也非常轻快，即便是多人出行也不会出现那种“肉”的感觉。

在DiSus-C智能电控主动悬架的加持下，路面上绝大部分的细碎颠簸都会被过滤掉，同时悬架、转向和制动的模式都支持驾驶者在舒适和运动之间自定义设置，满足多场景下的个性化驾驶需求。另外车辆前风挡和前排车窗均采用了双层夹胶玻璃，对车内的静谧性给予了不小的帮助。我们也对车内的噪音进行了实测，在速度60km/h的情况下车内噪音仅为55dB，即便是车速120km/h高速行驶时，车内噪音也没有超过65dB，车内舒适度和静谧性表现完全符合30万级的定位。

虽然DM-p车型更多时候强调的是性能而非燃油经济性，但我相信大家还是会比较关心唐DM-p的馈电油表现如何，毕竟如果在拥有4.3秒加速能力的同时还可以兼顾省油，那可就真是鱼和熊掌兼得了。我们出发时车内乘员为4人，车辆电量剩余25%，空调设定为24°C二挡风量。在混动、标准驾驶模式下行驶了100km后，车辆最终的表显油耗为8.2L，电量剩余24%。虽然与官方宣称的6.5L/100km有些差距，但我们4人加上行李已经接近满载，而且还有不少高速路段，我觉得这样的油耗表现是完全可以接受的。

作为 比亚迪 家族的旗舰车型，唐DM-p表现出了相当不俗的产品实力，其强劲的加速能力给我留下了非常深刻的印象。在这个价位区间，能够同时带着6人出行又拥有出众性能表现的SUV可是屈指可数，更重要的是它还具备不短的纯电续航里程，能够更好的兼顾用车经济性，让高性能不再需要高成本来护航，无论是从行驶品质还是豪华舒适的角度，我都愿意为这台唐DM-p打上一个高分。

● 心有猛虎细嗅蔷薇

比亚迪家族的Dragon Face设计大家都已经非常熟悉，由于内燃机的存在所以车辆还是采用了尺寸较大的中网，与镀铬套件组合起来倒是有一种不怒自威的既视感，个人觉得要比EV车型更加霸气。大灯组依旧采用狭长的造型，两侧的导流槽区域要更加锐利一些，相比DM-i车型更显运动。

唐DM-p的车身尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，车身侧面比例非常协调，较长的轴距也能更好的为三排乘客提供充裕的空间。官方默认的座舱为7座形式，车主可根据自身需求选装6座座舱，相比老款车型来说车辆在造型上的变化不大，低风阻的21英寸轮毂算是少有的新装备。

贯穿式的尾灯组具有较高的辨识度，由于车辆后轴装备了驱动电机，所以具备四驱车型的性能特性，包括一定的脱困能力，唐DM-p搭载的电控四驱系统具备了更迅捷的响应速度与更直接的介入机制，电机系统省去了繁琐的传动流程，这也是电控四驱先天的结构优势，不过我们并不建议开着这样一台混动城市SUV去做深度的越野。

内饰设计风格没有发生改变，不过新增了苍穹灰颜色供大家选择。智能旋转中控屏、31色智能氛围灯、NVH主动声技术等配置一应俱全，作为一款强调运动的车型来说，双辐造型的方向盘让我觉得有些跳戏。大面积的真皮包裹确实让车内具备了不错的豪华氛围，就我个人而言，在座舱的豪华感方面我认为唐要比汉车型做的更加成功。

DiLink 4.0已经装备在很多比亚迪车型上，在这里就不跟大家详细介绍了，这套系统的优势在于足够开放，不仅具备比亚迪车辆的很多配置功能，还支持海量的第三方应用程序，在等人的时候刷刷抖音、追追热剧、打个小游戏都完全没有问题，另外在不断的升级优化之后，车机的流畅度也得到了较大提升。

在生活娱乐方面比亚迪唐DM-p为我们提供了多种可能，车内装备了12个扬声器的HiFi级丹拿音响，提供有全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式，每位乘员对听音乐的不同需求都能够得到满足。另外想要在车内K歌也完全不是问题，而值得一提的是，唐DM-p将外放电的功率提升到了6KW，这意味着我们可以同时使用更多的大功率电器，对露营爱好者们相当友好。

6座车型有一个好处，就是第二排乘客会享受到类似MPV车型的舒适度。第二排独立座椅可以进行电动4向调节，4向腰撑调节和头枕侧翼调节，另外像是杯托、USB接口、可翻转扶手和220V电源等配置都没有缺席，第三排座椅的乘坐舒适性也要比七座版更好，而且所有座椅均具有菱纹格缝线和NAPPA真皮包裹。

● 写在最后

如果说唐DM-p是30万级插混SUV的天花板，似乎有人会觉得过于夸张。但当你跟它逐渐熟悉之后，你就会发现这是一台具有强悍外表，内心又足够细腻的大家伙。4.3s的加速时间和亏电油耗6.5L的官方数据已经足够硬核，而像是6KW的对外放电、丹拿音响以及NAPPA真皮座椅都展现出唐DM-p作为一台旗舰车型的全面性。在这个价位，唐DM-p确实难觅针锋相对的竞争对手，如果你想要买一台综合实力出众的新能源SUV， 比亚迪 唐DM-p将会是一个不错的选择。

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30万预算，纯电动车你选择哪款？

如果有30万预算，其实在燃油车市场，还是有非常多的选择，包括合资品牌，豪华品牌，SUV，轿车等应有尽有。如果楼主非要买纯电动汽车，现阶段，市面上选择性并不多。下面西欧阿宝就给大家推荐两款：自主品牌新能源扛把子：比亚迪唐DM，还有一款就是最近炙手可热的车型-国产特斯拉Model 3，下面，小编就给大家做一个分析。

比亚迪唐EV600

比亚迪唐的新能源车型有两款：混动版本的唐DM和纯电动版本的唐EV600，从终端销量来看，混动版本的销量要远高于纯电动版本，当然，混动版本的上市时间也要远早于纯电动版本。30万左右的定价，销量一直都是不错，足以见得，在新能源汽车市场，比亚迪的品牌影响力还是慢慢积累起来了。不论是纯电的续航里程能力，还是加速动力性能，比亚迪唐EV600都还算是一款不错的购车选择。

国产特斯拉Model 3

30万的预算，纯电动汽车，相信很多小伙伴第一个就会想到国产特斯拉Model 3，随着该车型在今年年初开启交付，宣告特斯拉正式以国产车型杀入中国新能源汽车市场了。随着国产化程度加大，国产特斯拉Model 3的价格肯定也有进一步下探的空间，一旦打到25万以里，那竞争优势就会再上一个台阶。在刚刚过去的二月， 新能源汽车市场销量受到重挫，根据终端交强险数据显示，国产特斯拉Model 3销量居然可以达到2100台，也是唯一一款销量突破1000台的新能源车型，表现确实非常抢眼。

小结

一款是纯电动轿车，一款是纯电动SUV，预算都30万左右，大家是选择自主品牌比亚迪唐DM还是国产特斯拉Model 3呢？欢迎大家在评论区留言交流。

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30万SUV市场搅局者！比亚迪腾势N8售31.98万元起

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来30万SUV市场搅局者！比亚迪腾势N8售31.98万元起的相关内容。

8月5日， 比亚迪 腾势 旗下全新 腾势N8 正式上市，新车共推出四驱超混旗舰六座版和四驱超混旗舰七座版两款车型，售价分别为32.68万元和31.98万元。同时，官方还推出多项购车福利。

作为腾势N系列的第二款车型，新车定位为智能豪华全场景SUV，兼顾舒适家用和户外越野，具备出色驾控性能、成熟三电技术、丰富娱乐配置、豪华可变空间等多种优势。与此同时， 腾势D9 加推款型DM-i尊享型也在发布会上同步上市，售价34.98万元，纯电续航98km，搭载45kW快充和6kW对外放电功能。

腾势N8的外观设计融入腾势家族全新设计语言π-MOTION势能美学，车身整体以流线性为基调，以越野性能为核心打造，达成凌冽与时尚、动静结合的设计美感。新车内饰在豪华之上，再度升级，整个操作台的主体符号犹如圆周率π横向延展，大面积软质包覆材料的应用，带来更好的体贴感与亲和力，同时还配备了麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅和座舱水晶套件配置，让整个座舱更显奢华气息。

动力方面，新车搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s，并且拥有插混车型90kW快充，让补能无忧。同时，新车搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km，综合续航1030km，馈电油耗仅6.45L/100km。

而且，N8在腾势X 奔驰 底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的最佳平衡，并可支持OTA升级，其电四驱比传统机械四驱的传递路径更短、更精准，脱困能力提升，越野实力增强。

智能配置方面，新车配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动，15.6英寸中控屏拥有2.5K超高分辨率，智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需0.4s。同时，新车还配备了腾势 Pilot ，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶。

此外，新车拥有6kW对外放电功能，拖车钩、车顶行李架等配置，可实现家庭出行露营场景；全场景K歌系统加上丹拿音响，打造移动私人K歌房；首搭游戏车生态，为全角色体验打造舒适娱乐空间，实现身临其境的游戏效果；中排双桌板满足家庭及商务需求，空间灵活调整；麂皮绒材质带风冷双50W无线快充，满足日常出行使用需求。 找车网

自品牌焕新以来，腾势就将用户的声音作为发展的方向，只为用户提供全优豪华出行体验。其中，腾势D9荣登30万以上MPV全品类销量冠军，智能豪华猎跑SUV 腾势N7 上市24小时即有10000+订单。

在品牌稳健迸发的势能下，腾势聚焦SUV用户痛点，为N8塑造出“可城可野、 全域有道”的产品标签。凭借标配豪华、舒适、性能、安全、智慧五大领域200余项豪华配置，腾势N8将引领豪华SUV市场革新向前，满足不同用户的新豪华出行，重塑市场标杆。

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