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想问下各位奥铃速运,云内德威D25发动机4.2轻卡,油耗怎么样,谁是德威D25的?

2024-12-19 10:20:21 | 找车网

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蓝牌新规又出猛料,中国奥铃即日停产2.3米宽货厢的轻卡

新蓝牌法规正式施行,奥铃轻卡再次先行业一步,召开了新蓝牌法规解读暨奥铃新蓝牌解决方案发布会。会上,奥铃轻卡“光头总裁”李杰不仅表态坚决拥护新规施行,更现场放话,“ 即日起,奥铃厂家不再接单生产2.3米宽货厢的蓝牌轻卡车型!

奥铃响应法规的态度并不让人意外,虽然奥铃在轻卡行业里属于比较活跃的品牌,但在大是大非方面,奥铃从来都不含糊。真正让人意外的是,奥铃为何会选择在此时停产2.3米宽货厢的车型。

要知道,货箱内宽2.3米的蓝牌轻卡,空间大,装货多,是当下轻卡市场中的主流配置。按照新规规定,这种2米3货厢的车型从3月1日起将不能生产,但此时距离规定要求的停产截止时间还有1个半月,站在商人的角度应该是抓住空档期冲刺生产,大赚一笔,奥铃怎么会反过来,把吃进嘴里的肉吐出来?

不得不说,李杰的想法确实和一般商人的逻辑不一样。奥铃一直是一个坚持长期主义的企业,无论是521事件后第一个推出轻量合规化产品,还是在国五时代就提前布局国六产品,奥铃永远着眼于长期价值。既然已经知道9月之后就是合规车型的天下,如果还继续生产违规车型,那就是在给未来减分。反过来,如果从现在就开始生产合规车型,那就是在给未来加分。虽然短期利益会缩减,但长期来看,值! 找车网

在他看来,让轻卡行业尽快合规化,远比赚点快钱重要的多。奥铃希望成为行业中的一股新风,让更多同行向奥铃看齐,快速拥抱法规,尽快生产合规产品,尽快实现良性竞争,不让国家和社会为这个行业操心。有了这个基本面,中国轻卡行业才能做大做强,才有力量联手去和国外的同行竞争,把中国轻卡卖到东南亚,卖到日本,甚至卖到美国。

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奥铃tx493轻卡最高时速

奥铃TX493是一款备受推崇的轻卡车型,其核心技术来源于福田汽车自主研发的4J28TC发动机,这款发动机汲取了五十铃4JB1系列的精髓,装备了增压系统,功率强大,达到85KW,符合严格的欧4排放标准。它采用高压共轨技术,性能稳定,维修保养便捷。


这款发动机以其卓越的性能在市场上赢得了广泛的认可,不仅动力输出强劲,而且燃油经济性突出,是轻卡行业中的一颗璀璨明星。因此,奥铃TX493凭借其优秀的表现,深受用户喜爱,成为轻卡市场中的热销车型。


总的来说,奥铃TX493的最大亮点在于其最高时速可达180迈,搭载的4J28TC发动机为车辆提供了可靠的动力支持和出色的燃油效率。这无疑使其成为一款值得考虑的优秀轻卡选择。对于有购车意向的消费者来说,奥铃TX493无疑是一个值得深入研究的选项。

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我目前就是开着奥铃速运搞运输,主要就是家里的货,每天两百公里左右,这款车子的表现还是非常的出色,底盘扎实,发动机配的德威D25,平常装个5吨,,没啥问题。德威发动机省油耐造,这是公认的,我的油耗大概在9个油左右,还是可以的。

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