想入手比亚迪唐dm，老哥条友们能给个建议吗？目前开的是马自达cx4？

小编今天整理了一些想入手比亚迪唐dm，老哥条友们能给个建议吗？目前开的是马自达cx4？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、全面化提升！试驾2022款比亚迪唐EV！
• 2、油电混合suv
• 3、想入手比亚迪唐dm，老哥条友们能给个建议吗？目前开的是马自达cx4？

全面化提升！试驾2022款比亚迪唐EV！

自从停售纯燃油车之后，比亚迪凭借出色的纯电和混动产品，其销量数据脱颖而出，这当然离不开比亚迪自身产品的实力。比亚迪拥有综合实力优秀的DM-i混动系统，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、驱逐舰05、唐DM-i等产品成为了同级别中最值得选购的。在EV领域，海豚凭借其设计、特色和质感，赢得了小型电动车市场许多消费者的青睐。旗舰轿车汉自改款后，许多老车型被大家诟病的问题得到了改进，目前去4S店订车基本都是等车节奏。
作为比亚迪的旗舰，唐的实力自然不容小觑。这一代唐亮相时已经获得了市场的认可，但随着比亚迪其他产品的进化，以及市面上竞品的出现，大家对唐有了更多的期待和要求。因此，在今年上半年，比亚迪对唐家族进行了一次中期改款，而2022款唐EV成为了其中的代表。
这一代唐成功的原因之一是其出色的设计，因此，唐EV的改款并没有对外观进行大刀阔斧的改动，但仍然可以看出比亚迪为了提升其新鲜度所做的努力。新款唐EV有了自己的专属前脸，封闭式格栅的设计让其更接近自家汉EV的风格，更具未来感和科技感。唐的车型标识刻在了银色装饰条上，并与两边的LED大灯组连为一体，看上去更加精致和高级。
尽管现在许多新车开始采用贯穿式的灯带设计在前脸上，但唐EV还是基本延续了老款车型的灯组样式，只是在前包围与下格栅之间增加了一整条的LED灯带，并带有迎宾灯语，作为一台电动车，炫酷的装备是必不可少的。
最不明显的变化发生在侧面，窗线的刻画仍然非常特别，整体非常流畅，没有常规中大型SUV的沉闷感。另外，作为一台EV车型，唐EV换装了一套低风阻的轮毂，造型也非常动感。不过，作为一台零百加速4.4s的车子，单有动力肯定是不行的，其他硬件也得匹配，因此，比亚迪给这台唐EV配备了一双尺寸为265/45 R21的米其林PS4 SUV轮胎，配合Brembo刹车系统，能够刹得住，才是最重要的。
尾部整体的变化不大，最主要的变动还是在后包围区域，全新的样式让尾部的视觉效果更加丰富，不至于过于单调。内饰的布局和功能分区仍然是熟悉的样子，但唐EV通过全新的用材和配色方案提升了内饰的质感。比亚迪称之为“苍穹灰内饰”，出来的效果是整套内饰质感更加豪华和高级，实现了30多万SUV该有的档次感。
唐EV最大的升级是其配置的提升，除了两块大屏依旧很“比亚迪”之外，整体的UI页面也升级到了最新，无论是清晰度、流畅度，还是界面设计，都带来了更好的车机体验。另外，像是W-HUD抬头显示、智能香氛系统都是新车的新增配置，基本上已经达到了以往几十万级豪华车的标准。
或许是更多消费者的需求，新款的唐EV将主推新增的6座版车型，2+2+2的座椅布局，意味着车上的每一位乘员都会有着独立的座椅，跟前排座椅一样，将尊贵度提高后的二排座椅同样有着上乘的乘坐表现，除了填充柔软、材质高级之外，它更是有着多项电动调节、通风/加热以及多点按摩的功能，配合大天窗、独立空调系统、多级可调独立扶手等配置，唐EV这个二排的舒适度，绝对能让家里的每位成员满意至极。
当然，受限于尺寸，唐EV的第三排绝对算不上是那种空间宽裕的类型，但好在它使用的座椅面料够好，填充够软，再加上地台稍有提高，所以坐上去不至于有坐板凳那种难受的感觉，偶尔短途出行坐成年人也还是可以的。
眼前这台唐EV是四驱旗舰版车型，作为比亚迪最贵的车型，它的动力配备也是最顶的，搭载前180kW、后200kW的双电机四驱系统，系统总功率达到380kW，综合总扭矩也有700N·m，所以零百4.4s的数据就已经说明这套动力性能层面的实力。
尽管这台唐EV的性能十分炸裂，但它骨子里还是一台偏向于滑稽驾驶舒适的车子，无论是哪种驾驶模式，唐EV的动力响应都是足够快的，在红绿灯起步或者是超车时，唐EV具备的动力储备都是让人十分有底气的，不过对于唐EV的调性来说，其在Eco模式是最合适的，因为此模式下它的动力输出是最线性的，不会显得毛躁，但提速依旧不弱。
另外，唐EV的转向也是比较轻盈的，配合电动动力，唐EV实际操控起来是很轻松的，整台车很灵活，并不会有开大车的笨重感，另外运动模式下的转向会稍显重一些，整体的粘滞感会更强。
在底盘悬架方面，新唐EV也进行了升级，其配备了DiSus-C智能电控主动悬架，有舒适和运动两种模式可选。舒适模式下，唐EV的悬架整体是偏软的，对于路面上的细碎振动过滤比较彻底，并且传递上来的厚实感也是很不错的，在城市里面跑质感还是有所保证的，不过其在快速过一些桥头跳或者大颠簸路面时，车身还是会有比较明显的抛跳感，会影响到整台车的舒适度。
而在运动模式下，这种抛跳感会减弱很多，但随之而来的是整台车会显得更加紧绷，传递上来的路面信息也更多，开起来整台车的“船感”没有那么强。
不过不要认为唐EV是一台运动性很好的车，首先是它的方向有一定的虚位，其次是它整体的坐姿也是偏高的，尽管平时开起来很轻松，在极限驾驶时，多次的重心转移会发觉它确实是一台重量很大的车型，整体的操控信心并不会很强。
但对于一台注重舒适的家用车来说，唐EV能够做到平顺、安静、好开、惬意，就已经达到我们对它的要求了。
在30万级新能源SUV的市场上想要分得一杯羹，一点也不容易，毕竟无论是大家认可度很高的特斯拉，还是国内各种新势力品牌，都在这个级别有着自己的产品布局，并且有的还是自家品牌的销量担当。唐EV以比亚迪三电系统打底，凭借着不俗的设计、出色的车厢质感、丰富的配置装备，各方面都对得起它旗舰的身份，对于想要寻求高性价比、高享受、大空间的消费者来说，它会是一个不错的选择。

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油电混合suv

油电混合suv
随着新能源汽车的发展不断深化，各大车企都推出了混动车型，其中技术相对成熟的油电混合动力已经得到大家的认可。那么二十万左右的油电混合车型推荐有哪些？
唐新能源
推荐理由：猛禽级别加速、动力强劲、厚重感强、舒适性很好、电池技术先进。
短评：新唐的龙颜设计确实惊艳而且很耐看，流线型的车身增添了车辆的运动感。
车灯设计:比亚迪的LED车灯技术运用上了。日行灯增加了一道魅蓝色的光芒，看起来非常有高级感。
官方指导价：20.78-34.28万
微蓝6
推荐理由：续航里程大、动力不错、前排乘坐舒适、性价比不错、底盘调校好。
短评：虽然价格不高，但是配置却很丰富，基本没有什么缺点，最重要的是省心省力，配置也很好，在这个价位上算是比较优秀的了。
官方指导价：15.99-19.39万
秦新能源
推荐理由：外观不错、省油之神、高安全性、帅气十足、高配置低价格。
短评：省油！太省了！如果每天充电方便，真正做到了零油耗！纯电很安静很安静！开着也舒服，提速也很快！外观好看，整体都比较满意。
官方指导价：12.99-17.48万
荣威i6 MAX新能源
推荐理由：空间也是比较大、配置实用、内饰材质不错、动力输出平顺、操控不错。
短评：电池有电时提速相当快，起步也快，超差不犹豫。 电池没电时提速时稍微慢一点，涡轮介入之后的动力爆发性强劲，1.5T在行驶过程中都能够感受到充沛的动力。
官方指导价：13.68-18.88万
帝豪新能源
推荐理由：动力十足、主驾驶有电动座椅调节、提速快、整体空间出色、车机操作流畅。
短评：平时养护支出少，不限行不限号，内饰豪华有档次，再就是外观比较圆润，前面的格栅非常带有概念车的感觉，17寸的轮毂轮胎抓地感非常强，非常霸气。
官方指导价：13.68-16.18万
迈腾GTE
推荐理由：外形还行、加速强劲、储物空间设计合理、内饰异味小、底盘调校好。
短评：空间大小还算不错，后排就算翘起二郎腿也没问题，就是中间的凸起有些烦人，后备箱空间还行，家用来说还是挺合适的。
官方指导价：23.79-25.29万
荣威RX5 eMAX
推荐理由：储物空间合理、转向稳定性满意、后备箱也很大、舒适性很好、内饰质感不错。
短评：座椅是真皮座椅，还有一个超大的全景天窗，看起来更高级一些。这辆车的隔音效果很好，市区里很安静，几乎听不到任何声音。
官方指导价：16.98-18.98万
领克01新能源
推荐理由：后备厢空间足够、底盘调校好、外观喜欢、加速强劲、动力响应灵敏。
短评：主驾驶座支持十向电动调节，而且带有加热和通风功能，加上皮质的材质坐上去非常舒适，动态的隔音降噪以及车子的平稳性也比较不错，整体的舒适度非常不错。
官方指导价：19.77-22.78万
卡罗拉双擎E+
推荐理由：外观耐看、外观酷炫、乘坐感受还可以、变速箱换挡顺畅、车身时尚。
短评：这是一种非常灵活的模式，第一次开这辆车的时候，也是轻车熟路，不到一天的时间，就已经熟悉了，非常方便。
官方指导价：20.78-23.08万
名爵HS新能源
推荐理由：加速强劲、配置高、内饰材质好、舒适性不错、油耗低。短评：外观是所有人都喜欢的那种，第一眼看到它的时候，所有人都说这辆车很漂亮，无论是油漆做工还是弧度比例都非常不错。
官方指导价：18.98-21.98万

想入手比亚迪唐dm，老哥条友们能给个建议吗？目前开的是马自达cx4？

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唐DM纯电里程理论上能跑80--100公里，实际上在市里考虑到走走停停，剩余15%强制充电等各种因素，实际市内纯电可以跑60--80公里左右，基本可以满足一天的日常需求。跑长途，全程烧油就好了，因为在外面，酒店里找充电的地方比较麻烦。高速公路上的充电桩，大部分是直流充电，给纯电动车准备的，dm基本上用不上。当然一直烧油，油耗也不会低，平均要在10个左右。

唐DM外观设计可以说不输给任何合资车型。内饰及配置也很丰富。特别是那个360全景影像配合超大屏幕，虽然车很大，但在市内停车，拐弯的时候，都没有什么障碍，一目了然，操控很得手。

纯电状态下行驶的时候，感觉非常好。没有发动机的噪音，车内静音感觉超棒。需要超车或者提速的时候，油门一踩就有，那种动力感，不是马自达能比的。

这车智能化程度比较高，经常会自己通过车载APP或者去4s店进行系统升级，这是其他的车辆所不具备的，就像你买CX4，没有听说过还有系统升级的吧。虽然买车的时候配了两把钥匙，但是自从我手机上安装了APP以后，平常在市内开车就没有带过钥匙了。车辆启动，车门打开关闭，以前开启空调等等，都是在手机上完成的。

唐dm配备的是22寸的轮胎，并且没有备胎。这个轮胎在不平的道路上容易爆胎。但是根据我几次跑长途的经验，也没有那么娇贵，把冷车胎压打到2.7以上就好了。当然胎噪及震动感就大了一些。当然你现在可以在买车的时候，直接选择20寸的轮胎。

最后提醒一下:唐DM有电的时候是条龙。但是馈电行驶的时候，感觉就落差太多了（要是因为纯电感觉太好了）。所以一定要考虑一下自己有没有充电的条件，如果没有固定充电桩及时充电。真不建议买。如果长途多的话，也不建议买这个车。我觉得唐DM的使用环境定位是:大部分时间在市内使用，能够及时充电，基本上全是纯电行驶。小部分时间跑长途，因为可以加油，所以不用考虑到处找充电桩的问题，也就没有了里程焦虑感。

唐100电充电桩5小时左右，慢充超过12小时。纯电开空调跑高速110左右可以跑90公里以上超过100也有可能，剩15%电强制混动，不用算进去。走国道会少，看路况，确实会少很多，急加速超车很费电，打五折吧。混动油耗7个以下，下可到0，因为30时速以下发动机不工作。混动不反充可以开3、4百公里左右后强制充电。亏电情况一般都是失误，正常情况不会，不过还可以走是不是，亏油你走个试试，我亏电过2次，把他当普通燃油车就行。不充电不装逼8个左右油耗，不充电又装逼10个左右。装逼过头强行装逼12~14个油。换电池不要钱，过保需要工时费，有人换过，不纠结不解释这个问题。比亚迪官方很负责，亲身经历，我买车的时候打电话问他们为什么我付钱一周了合格证还没到，然后销售就打电话给我说他被罚了2000，希望我帮忙撤诉，第二天就拿临时牌提车走人。全时四驱，弹射起步，想省油不推荐，想动力，实用非常好。

如果你有车位，强力推介，唐dm日常用超便宜，来长途也没有续航焦虑，那么高的底盘，那么大的空间，那么强的动力，买了不后悔，如果经济允许买创领版，多两万整个车的体验感都不同的

坐标宜昌，比亚迪唐DM，创领版，红色七座，2019.1.6号提车，现总里程9000公里，其中纯电7000公里，混动2000公里，平均能耗0.32元/公里。动力：600马力，扭矩：950牛米，0-100加速4.5秒，全时电四驱，想慢就慢，想快，可以超99%的车，关键是快了还刹的住，100-0刹车距离38米，2.4吨大七座开起来非常轻盈，安静，随心所欲。买了比亚迪唐DM，才明白什么叫“一骑绝尘”。

新唐dm刚开一万多公里，表示以后再也不想摸汽油车了

算了，不推荐，这车牌子不行，却是豪车终结者，你还有豪车梦就不要买，买了的人基本就对豪车无感了，跑车除外。

我是2018唐DM2599车主，目前使用7个月，里程10000出头。半年来的总体感觉挺好，虽然小缺点，但暇不掩玉。我建议购买2799版的，我是买了后才知2599及以下版最高只支持3.3kw充电，以前一直以为2599的只是赠送的充电桩是3.3的而已。

如果能有稳定的充电条件，哪怕类似于电摩的那种插板，那唐DM带给你的欢愉绝对物超所值，保证让你兴奋的持续时间以年来计算[耶][耶]，4年多，12.5万公里的一代唐主路过

小哥，跳远了。先马6.cx9,ct6,再上唐，不然这些车没机会了。

要买就买100公里版本，创领版，强烈建议别的版本还是算了

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