汽车发动机故障维修案例 车内出现很浓的焦糊味，并且机油也缺少了，宝马车主怕车会自燃！

小编今天整理了一些汽车发动机故障维修案例 车内出现很浓的焦糊味，并且机油也缺少了，宝马车主怕车会自燃！相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、宝马发动机故障 | 维修案例
• 2、车内出现很浓的焦糊味，并且机油也缺少了，宝马车主怕车会自燃！
• 3、汽车发电指示灯亮发动机怠速转速高维修案例

宝马发动机故障 | 维修案例

宝马N55发动机故障深度解析：案例与维修指南

当您的爱车N55发动机遭遇28A0/101F01排放故障灯亮起时，别急，让我们一起探索问题的根源并提供有效的维修建议。这款发动机广泛应用于如E系列的E70、E71等车型，以及F系列的F10、F15等，具体故障代码的出现可能源于多种原因：

• 进气管道密封问题 : 节气门后部的进气管道如果密封不良，可能导致代码28A0在E系列车型中出现，而F系列则是101F01。


• 部件安装失效 : 机油加注口盖安装不正确或密封圈损坏，同样会影响发动机工作。


• 燃油系统密封失效 : 燃油箱排气系统或曲轴箱通风系统的不密封状态，需逐一排查。


• 关键部件损坏 : 曲轴前后油封、VANOS电磁阀或电子气门控制系统可能出现故障，导致故障码出现。


• 网络问题 : 低电压可能源于蓄电池或发电机故障，也会影响电子系统正常工作。


• 积碳积累 : 进气系统积碳过多是常见原因之一，需定期清理以保持顺畅。

在故障检修过程中，务必遵循一定的顺序。首先，确认是否有其他故障代码，修复并消除它们。让发动机怠速运行并试车，确认问题仅限于28A0/101F01。若问题依然存在，进入ISTA系统进行ABL混合气调校，检查并修复进气、排气、曲轴箱通风系统的密封性。

以下是一系列详细的操作步骤，确保每一步都精准到位：

- ABL混合气调校 : 进入车辆处理/故障查询/功能结构/发动机电子系统MEVD/排气系统/空燃比控制/混合气调校。
- 系统检测 : 用烟雾测试仪检查各系统密封性，确保无泄露。
- 进气门积碳清理 : 用内窥镜检查并清除积碳，必要时拆下进气歧管。
- 怠速调整 : 通过特定的怠速测试，执行ABL后删除DME调校值。

针对不同伴随28A0故障的特定情况，还有针对性的处理思路：

- 三元催化器堵塞 : 检查节气门后压力，可能需要清洗或更换催化器。
- 增压压力问题 : 清洗增压压力转换器滤网，以恢复正常增压。
- 混合气过稀 : 检查相关密封点，如曲轴油封和进气管。
- 电子气门故障 : 检查电机并修复，确保气门控制系统的正常运行。

当所有常规步骤都完成，且故障仅限于28A0时，尝试一些特殊手段，如清洗节气门、编程或者针对部分组件的拆卸测试，直到问题解决。

最后，记得关注发动机冷却，确保在80℃以上温度下进行必要的暖机，并确保所有故障记忆已清除。对于养车用车的探讨和优质汽车用品的选择，您可以关注我们的平台，如安程京东、天猫旗舰店，获取更多实用信息和优质产品。

希望这份详细的维修指南能帮助您解决N55发动机的故障问题，让您的驾驶体验更加顺畅。在养车路上，一起学习，一起进步！

车内出现很浓的焦糊味，并且机油也缺少了，宝马车主怕车会自燃！

年前的一天，一辆宝马520轿车来厂检查，车主描述的问题比较奇葩，那就是：只要启动发动机，车内就会出现焦糊味，若是开暖风外循环，焦糊味更浓。车主说他已经不敢再开车，害怕出现自燃的问题。

并且，车主说这个问题已经存在好几天了，机油也显示缺少。通过车主的描述，师傅基本可以判断，车内的焦糊味来自机油，很有可能的原因是：发动机渗漏机油，漏出的机油流到高温排气管上，继而出现焦糊味。下图所示，这辆宝马的发动机。

顺着这个思路，师傅重点检查排气管，的确在排气管上发现机油的痕迹。按照正常的维修思路，我们找到漏机油的位置并维修就可以。

但是，这个维修案例很不简单，师傅维修了两次才维修好，师傅说他以前没遇到过这样奇葩的故障，我们来了解一下。

下图所示，这是发动机气门室盖罩。一开始，气门室盖罩边缘有漏油的痕迹，师傅以为排气管上的机油就来自气门室盖罩，第一次维修就换了密封垫。

下图所示，这是拆下气门室盖罩之后的情况，从颜色可以看出车主对车的保养比较好。我们可以看到，它的发动机倾斜着，当气门室盖罩与缸盖的密封不好时，缸盖上部的机油就会从箭头所示的位置渗出，继而流到排气歧管上，产生异味。

但是，师傅在换好气门室盖罩的密封垫，并把排气管上面烧焦的机油清理干净后，隔一天又试车时，发现车内依然可以闻到焦糊味?！

这让师傅头疼，发动机肯定还有别的地方漏油。为了检查更认真，师傅把底盘护板都给拆了下来，绿色箭头所示的护板有机油痕迹。

发动机下护板都被拆下后，师傅启动发动机并把车升起来，自己在底盘拿着电灯看发动机上部。发动机运转过程中，师傅并没有发现漏油的情况，检查很久都没有。

当师傅把车落下，让发动机熄火?，再把车升起来检查时，发现了问题，排气歧管与缸盖结合的位置竟然往排气管上面滴机油！这个位置怎么会漏机油呢？太少见了！为了找出问题，师傅把排气歧管拆下，如下图所示，排气歧管和三元催化器一体。

我们知道，三元催化器在工作时的温度很高，机油滴在高温的三元催化器上之后，?会立刻冒烟，产生一股很浓的焦糊味，如下图箭头所示，这就是机油的痕迹。

下图箭头所示，这是排气歧管上面与缸盖结合的位置，机油从这里流出并流到三元催化器上面。

下图箭头所示，这是缸盖上面与排气歧管结合的位置，同样有很多机油。可能有些车友会有疑问，排气歧管和缸盖结合很紧密，怎么会漏机油呢？这是因为它们之间的密封垫是金属材质，只能保证不漏气，若是机油聚集的话，会漏油。 找车网

那么，这些机油是哪里来的呢？经过检查，师傅找到了漏油原因，排气门的气门油封出现问题，导致缸盖上部的机油顺着排气门杆流下来，继而聚集在排气歧管与缸盖的结合位置?，渗漏出来的机油刚好滴在三元催化器上面。

下图橙色箭头所示，这个排气门杆上已经有机油燃烧后的积碳，绿色箭头所示，很明显的机油流出痕迹。

它的排气门总共有八个，师傅检查出有四个气门上有机油的痕迹，也就是说有四个排气门的气门油封漏油，另外四个气门油封不漏油。下图箭头所示，这是不漏油的排气门杆状态。?

在找到真正的漏油原因后，师傅给出的维修建议是：更换进排气门油封。可能有些车友有疑问，只更换四个漏油的气门油封就可以，为何全部气门的油封都更换？

师傅说，这一套气门油封的设计寿命都类似，漏油就说明油封的老化比较严重，没漏油的几个油封肯定也已经老化，只是暂时没表现出来，并且更换一次油封很不容易，更换一套才是最好的选择。宝马车主同意更换气门油封，我们在下一篇中再了解换气门油封的过程。欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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汽车发电指示灯亮发动机怠速转速高维修案例

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来汽车发电指示灯亮发动机怠速转速高维修案例的相关内容。

发电机的主要功能是给车辆供电和给电池充电。如果发电机有问题，发电指示灯可能会点亮。这种情况下，有必要弄清楚故障背后的原因。在这篇推送中，我们将简单讲述一起发电机故障案例。故障车辆在仪表发电指示灯点亮后进入厂内检修，服务员接车后启动发动机，发现怠速转速高。用万用表测量蓄电池两极柱之间的电压为13.8V，发电机输出似乎没有明显异常。连接诊断装置进行检测，查看有关发电机的多个故障记录。主要内容包括电压异常、控制系统与发电机的通信切断等。仔细分析发现，与发电机指示灯点亮相关的故障代码集中在仪表板控制单元IPC和动力控制单元PCM上。读取发动机数据流，目前发电机发电量约为13.8V，与测量值一致。但是，系统期望的发电电压为14.6V，显然实际发电量和期望发电量存在一定的差异。由于存在这种情况，发动机在怠速时转速总是很高。故障诊断发电机可以发电，但输出电压低于期望值，发电机的电压调节器可能有故障。要解决这个故障，需要更换发电机。但是，拆下发电机后，可以看到稳压器和线束的连接器内有冷却液。仔细看发电机，你会发现稳压器的塑料外壳上也有冷却液。由此推测，一部分冷却液可能会从发电机壳体的散热孔流入稳压器内部，导致短路或基板烧损。用万用表测量发电机LIN线，电压为0V，表示LIN线与负极短路。拆下发电机后，测量了电压调节器的LIN导线固定螺栓和调节器的负螺栓的电阻，确认这两处导通，发电机调节器内部破损。更换发电机组件，清除故障代码。启动车辆，发电电压上升到14.5V，发电指示灯熄灭，怠速转速也不再高，故障排除完成。故障分析在发电机安装位置附近仔细查找，发现有少量凝固冷却液的痕迹。发电机安装位置的正上方，正好有金属管和橡胶管转换而成的冷却液循环管路连接口。根据与车主的交流，车辆不久前更换过冷却液软管。因此，由于上次维护不小心，这里的冷却液没有排气，拆下软管时冷却液进入发电机，稳压器浸水短路，推测输出电压不均衡。服务员仔细检查了这里的管道，确认目前没有冷却液泄漏，然后把车辆还给了车主。造成本车故障的根本原因是，到目前为止对冷却系统的维护不够仔细，冷却液进入发电机，稳压器损坏。发动机修理和维护时，油、冷却液等液体不可避免地溢出。维修人员应及时清洁油液，避免进入电气部件和线束引起短路和腐蚀等问题，影响车辆工作。

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