绕不过去的宋PLUS DM-i荣耀版，哪个配置最值得选？

找车网小编给大家带来了绕不过去的宋PLUS DM-i荣耀版，哪个配置最值得选？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、决战混动下半场 长安UNI-Z与宋Pro DM-i谁称王
• 2、比亚迪宋plus荣耀版和冠军版区别
• 3、绕不过去的宋PLUS DM-i荣耀版，哪个配置最值得选？

决战混动下半场 长安UNI-Z与宋Pro DM-i谁称王

新年伊始，剑拔弩张。

2024年的价格战比以往来得更早一些，无论是新车低价上市还是老车优惠促销，中国汽车市场掀起了一场“降价”狂潮。等等党们成为了最终受益者。

3月13日， 长安 汽车发布新蓝鲸动力系统，全新动力首搭于即将上市的长安UNI-Z，让等等党们不仅等来了新技术，更等来了超值新车。

作为后起之秀，预售价12万级的混动新贵长安UNI-Z相对于“荣耀加身”的 宋Pro DM-i，谁更符合年轻消费者的需求？编辑带您一探究竟。

可增程可插混 长安UNI-Z Hold住全场景

长安UNI-Z与宋Pro DM-i虽然都是混动车型，但由于混动架构不同，二者的在动力表现上差异巨大。

宋Pro DM-i搭载了 比亚迪 引以为傲的DM-i超级混动系统，该系统为双电机串并联动力架构，由骁云1.5L混动专用发动机和EHS电混系统组成，具有145kW电动机峰值功率和325N·m的最大扭矩，WLTC纯电续航59Km，零百加速7.9秒，在城市道路行驶时节能优势明显，满油满电情况下综合续航长达1090km。

与比亚迪DM-i的双电机串并联动力架构截然不同，长安UNI-Z创新采用了P1和P3电机输入轴串行结构，3 轴 6 齿紧凑电机布局，这一革命性混动技术促使UNI-Z可实现插混和增程两种动力形态一键切换，在各种场景下都能发挥最佳性能。

长安UNI-Z在新蓝鲸混动专用双电机电驱加持下，电机功率158kW，峰值扭矩330N·m，零百加速7.4秒，比宋Pro DM-i快0.5秒，同时WLTC纯电续航95Km，比宋Pro DM-i多了36km。

不仅如此，得益于全新的动力架构，长安UNI-Z在市区行驶时可采用强制增程模式，更安静更平顺；高速行驶时一键切换插混模式，动力凶猛不失速。此外，长安UNI-Z在满油满电情况下，综合续航里程达1200km，比宋Pro DM-i多出了110km，续航更无焦虑。

科技平权 长安UNI-Z入门即高配

智能化，是年轻消费者关注的重点。

在智能交互上，宋Pro DM-i搭载了比亚迪DiLink交互系统，中控屏幕根据配置不同具有10.1英寸、12.8英寸和最大15.6英寸三种规格，均支持旋转功能，开起来非常酷炫。此外荣耀版车型全系升级智能语音连续通话，实现一次唤醒，多次交互，连续对话。

而长安UNI-Z则直达科技平权，尽管屏幕不能旋转，但是全系搭载14.6英寸中控大屏，标配AI语音助手，支持车外在线语音识别和播报、车外对讲和喊话功能，同时车辆还搭载了FaceID 3.0人脸识别系统，刷脸即可启动车辆和相关设计，科技感拉满。

在智能安全上，宋Pro DM-i全系搭载DiPollit辅助驾驶系统，两款入门车型具有定速巡航功能，只有三款高配车型具有全速域自适应巡航，实现了L2级驾驶辅助功能；而长安UNI-Z不仅全系标配L2级辅助驾驶，让所有车主都能享受IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警等11项主动安全功能带来的便利和安心，而且其搭载的全语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0也比普通自动泊车功能应用场景更广。

长安UNI-Z轴距更长 乘坐更舒适

作为一款承载全家出行的家用新能源 SUV ，空间是消费者非常关注的。

宋Pro DM-i长宽高为4738/1890/1710mm，轴距为2712mm。而长安UNI-Z的车身尺寸为4730/1890/1680mm，轴距为2795mm，达到了中型 SUV 标准。

对比两车参数，虽然宋Pro更长，但长安UNI-Z的车身更宽，轴距更是长出了83mm，相当于后排能多出一拳的空间，乘坐空间更充裕。同时，长安UNI-Z还采用纯平地板设计，让后排乘客的脚部空间更加自由，加上28°人体工程学靠背角度，让旅途更舒适。

在储物空间方面，宋Pro DM-i拥有22处储物格，长安UNI-Z则具有多达31处储物空间。

一寸长一寸强，凭借轴距上的优势和空间设计上的巧思，长安UNI-Z的空间表现更佳。

长安UNI-Z更时尚 宋Pro DM-i偏中庸

比亚迪宋Pro DM-i在设计上延续了Dragon Face 2.0设计语言，大嘴造型的前进气格栅融入内凹设计，加上铠甲点阵造型很有力量。前格栅上沿的一体式镀铬装饰条左右相连两侧犹如“龙睛”的LED前大灯，异常醒目；格栅两侧的双C通风口设计，犹如龙须。同时，比亚迪宋采用了T型内饰风格和极简设计，总体风格居家和中庸。

长安UNI-Z沿用了UNI家族的纵横万象设计语言，车头部分采用无边界格栅与参数化点阵设计巧妙结合，流光式LED前大灯灵动时尚；车身侧面采用溜背造型，侧腰身采用二次曲面与直线切割设计，使车身线条更加刚劲硬朗；尾部的贯穿式尾灯与机械式尾翼设计相得益彰，更显运动风范。

此外，长安UNI-Z采用了环抱座舱设计，14.6英寸超大科技中控屏，配合层级式信息功能布局，让人机互动平添更多智能趣味。同时，中控台、扶手箱和侧门饰板都拥有大面积的软性皮质包裹，营造出高级的内饰品质感。

比亚迪宋Pro DM-i在设计上更多体验中国传统文化元素，整体风格中庸居家；而长安UNI-Z则延续了UNI家族一贯的时尚风格，打造出新中式简约科技风，同时在内饰设计兼顾了科技感与豪华感。

编辑总结

凡是过往，皆为序章。

中国新能源汽车的渗透率即将达到50%，站在从燃油向新能源过度的大背景下，站在国家鼓励央企做大做强新能源的政策下，国产新能源的竞争愈发激烈。

通过上述对比，编辑认为长安UNI-Z与宋Pro DM-i因诞生时间不同，在设计理念、空间表现、动力架构、智能配置上均有不同。

较早上市的宋Pro DM-i设计更加中庸，采用的DM-i超级混动系统在市区巡航的节油表现优秀，最新推出的荣耀版在科技配置上也有多提升。

作为后起之秀，长安UNI-Z不仅延续了UNI家族的时尚造型，更具有长轴距大空间的优势，而且搭载的新蓝鲸动力采用了全新的混动架构，更能使用低速、市区、高速扥更多种路况对于动力和节能的需求，同时科技平权的理念也让其在车内设计和科技配置上更加实在，实现了入门即满配，更符合年轻消费者的需求。

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比亚迪宋plus荣耀版和冠军版区别

比亚迪宋plus荣耀版和冠军版区别有价格差异、配置差异、动力系统差异。
1、价格差异：比亚迪宋PLUS荣耀版的价格相比冠军版有明显的下调，冠军版的起售价为15.98万元，而荣耀版的起售价为12.98万元，这表明荣耀版在价格上对消费者更具吸引力，尤其是在预算有限的情况下，荣耀版可以提供更多的车辆功能和配置。
2、配置差异：荣耀版的价格较低，但并没有进行减配，相反，其提供了多项增配升级，包括12.8英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、DiLink智能互联等，而冠军版在一些配置上有所缺失，或者这些配置需要额外付费选装。
3、动力系统差异：冠军版和荣耀版在动力系统上有所不同，冠军版采用的是自吸发动机，而荣耀版则提供插混或者是纯电SUV的选择，这种差异影响到车辆的性能和驾驶体验，例如加速能力、油耗等。
4、比亚迪，全称为比亚迪股份有限公司，是一家总部位于中国广东省深圳市的高新技术民营企业，该公司成立于1995年，由现任总裁王传福创建。

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荣耀版存在的意义

紧凑型SUV市场一直以来都是各大厂家的必争之地：无论赚钱多少，这个市场的占有率决定了这个品牌在SUV市场上的话语权。因为老百姓购买的第一辆SUV很可能就出现在这个价位区间内。2024年2月29日，宋PLUS DM-i荣耀版正式上市，定价12.98-16.98万元。在车身尺寸基本没有变化的情况下， 比亚迪 把插电混动车型的入门槛进一步拉低了。

12.98万元的入门版车型搭载了一块12.9kWh的电池，NEDC工况下能纯电行驶71km。相信2024年底统计宋plus DM-i车型销量时，这款入门版车型一定有很大贡献。

近一年宋PLUS DM-i销量数据

本文在介绍完这款车后，会在文章后半部分给出详细的选买建议，什么样的配置是性价比高的？哪个配置没必要纠结？以及，不同的纯电续航里程适合多大半径的通勤范围？

参数背景

宋PLUS DM-i荣耀版外观主要变化在前脸部分，设计师将更多比亚迪海洋系列车型中的元素放在了宋PLUS DM-i荣耀版上，于是前脸变得圆润很多，而非之前车型的dragon face造型。此外前脸的汉字“宋”也变成了“BYD”三个字母。

车身尺寸：宋PLUS DM-i荣耀版的长宽高分别为4775mm/1890mm/1670mm，轴距则是2765mm。1890mm的车身宽度其实算是对之前宽体超混SUV设计的延续，笔者对比了一些其他车型，在车身宽度和轴距方面，宋PLUS DM-i荣耀版确实对得起这个卖点。

内饰设计把海洋系列的元素展示地更加明显了，例如宋PLUS DM-i荣耀版有了水晶档把，而方向盘LOGO变成了“BYD”三个字母。中控台的设计加入了镀铬饰条，以达到增加视觉上的层次感和时尚感的目的。

动力方面，五款车型的发动机都来自比亚迪1.5t骁云混动专用发动机，说到混动专用发动机，大概率是决定了它的燃烧室循环方式和热效率。这款发动机采用了阿特金森循环的燃烧方式，同时采用超高压缩比以及废气循环利用的技术，使燃烧效率达到42%以上。能把燃烧效能做到百分之四十以上，这是阿特金森循环内燃机的物理优势，带来的弱势也比较明显，即低扭不足。所以阿特金森循环发动机大多情况下都用在 油电混动 车型或插电混动车型上。这两种拥有电机同时“出力”的混动模式，能较好地解决车辆低速扭矩不足的情况。

阿特金森循环，多了一套连杆

所以从动力系统就可以看出宋PLUS DM-i荣耀版、乃至比亚迪更大的优势是整合能力。例如：百分之四十二并非行业顶端阿特金森循环发动机燃烧热效率；IGBT电机没有耐高压能力更强的SiC材料；变速器，比亚迪没有采用行业趋势流行的多档DHT的减速方式。而是自家EHS方式高度集成，机械结构简单化，低速用电，高速由发动机直驱，不需要过多复杂的减速机构。把电机和发动机的物理特性（经济扭矩输出区间）放在合适的工况下，这样最大的好处就是节约成本，经久耐用。所以我们看到了12.98万元就卖的插电混动SUV。

EHS系统减速器 找车网

以上这套系统被应用在五款配置、价格不同的宋PLUS DM-i荣耀版上，也就是说五款车型的三电系统是一模一样的。具体哪些配置不同呢？怎么选呢？

选买建议

在五款车型中，最值得购买的是入门版12.98万元版本（71km）和售价14.98万元的110km中配版本。

71km版本的入门车型不送充电桩，并非性价比不高，而是这款车型更适合充电不是很方便，但是又想有纯电续航感受的车主。尽管纯电续航仅有71km，但如果使用家庭充电桩充满了也需要将近4个小时，换言之：慢充很久，续航不多，索性就别充电了。所以充电不方便的人适合购买这款，基本配置都已经配齐全了。车外标配 可开启全景天窗 、电动后备厢、后备厢 位置记忆 、 远程 启动功能、无钥匙进入功能，1个摄像头、6个超声波雷达，LED远近光、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。车内有全系都标配的12.8英寸旋转大屏幕，DiLink车机系统，前排双层加胶玻璃，遥控泊车等功能。

与后面四个配置最大的区别在于辅助驾驶和主动安全配置上。由于入门版车型只有两个外置摄像头，且没有毫米波雷达，所以入门版车型仅能满足定速巡航，而非自适应巡航及以上的辅助驾驶功能。

相反，在售价14.98万元的110km旗舰版车型上，我们已经能看到完整的L2级别辅助驾驶和主动安全配置。和次顶配的150km版型相比，最实用区别在电池容量上，除此之外的其他配置并非必须。

以手机无线充电最大功率来说，15w的无线充电已经无法满足快充所需功率。与其这样，不如买一个车载快充插在点烟器上充电，又快又稳定。另一个悬挂可调功能：这款车全系没有空气悬挂，所以软硬可调这个选项经过笔者试驾后发现，调节前后区别不大。所以没有必要成为升级配置的理由。

至于顶配车型，所有增加的配置都是服务于一个功能：自动泊车。是否每天需要车辆帮你自动停车入位，就要看你停车位状态了。在笔者看来，宽松、固定的车位不需要它帮忙，不宽松、不固定的车位你也信不着它。总而言之：宋PLUS DM-i荣耀版这款车的最大优势就是把必要配置尽量全系标配，也就是入门版已经能满足日常所需大部分功能，实在没有必要为了一些舒适、高端的配置而掏更多腰包。

结语

技术方面，比亚迪一直在深耕三电系统的稳定性和成本控制；市场方面，比亚迪很了解家庭的第一辆车应该什么样。所以宋PLUS DM-i荣耀版的诞生不全是卷成本的市场行为，更多的是比亚迪在发挥他整合能力的优势，这包括技术整合以及供应链整合。

在考虑了自己日常出行半径后，应该就可以衡量宋PLUS DM-i荣耀版的哪个纯电里程档位能满足你日常使用需求。出行半径越固定，买纯电里程越高的车型就对了。

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