40岁的男人，家用兼商用（有个小的贸易公司），奥迪a4和皇冠怎么选呢？

最近经常有小伙伴私信询问40岁的男人，家用兼商用（有个小的贸易公司），奥迪a4和皇冠怎么选呢？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、40岁的男人，家用兼商用（有个小的贸易公司），奥迪a4和皇冠怎么选呢？
• 2、如何才能卖到好的二手车(皇冠)
• 3、德国汽车发动机和日本汽车发动机谁更好？

40岁的男人，家用兼商用（有个小的贸易公司），奥迪a4和皇冠怎么选呢？

说到皇冠和奥迪A6，可以说是老对手了，想当年皇冠一上市，几乎就统治了豪华中大型车的市场，奥迪A6根本不是它的对手。而如今，随着时代的变迁，奥迪也慢慢赶了上来。第十四代皇冠也将面临前所未有的挑战，价格也已经下探到了27万多元，竞争对手锁定了奥迪A4，这个更第一级别的车。下面，笔者就来分析一下，到底这两个车应该怎么选？ 找车网

一、论品牌

首先奥迪和皇冠是两个完全不同风格的品牌，奥迪主打科技，虽然在国外也称不上是什么豪华品牌，但也不算特别糟糕。而皇冠作为丰田旗下的独立品牌，在日本和香港等地是当做出租车来用的，其实要说豪华，在中国也算，在国外也就是一个定位较高的品牌。

在这里，有很多会排斥日系车的朋友，可能会选择奥迪，这个也很理解，这样的人也不会占少数。总之，在品牌上，其实两者之间的差距，在笔者看来，并不是太大。

二、论外观

外观这个东西，对于客户的选择性也越来越重要。尤其是女性客户，几乎就成了选车的首要因素了。那么从外观来看，这就仁者见仁智者见智了。

奥迪的外观，大家都非常熟悉，LED的日间行车灯非常漂亮，也被誉为灯具厂，整体感觉还是非常科技时尚的。而皇冠则还是稳重大气，虽然新款加入了很多运动的元素，但风格还是没有变！

三、论空间

皇冠车长超过了5m，轴距为2925mm，已经很长了，属于中大型车定位。奥迪A4L车长为4.76m，轴距为2869mm，属于中型车定位。可以那么说，这奔来就不是一个级别的车型，皇冠是“以大欺小”了，这也没什么好比较的了。

四、论内饰

两者的内饰风格也是不一样的，皇冠的双屏设计，明显要比奥迪A4L高级很多。皇冠这次虽然把内饰做时尚了，但还是有那么一些的老气，主要体现在木纹饰板上。

奥迪A4L的话，比较富有科技感的，各有各的特色，没有一定的好坏，就看个人爱好。

五、论安全

说到安全，肯定有人会说日系车的门板薄，漆面薄。但是要给皇冠点赞的是，皇冠是有膝部气囊的，而奥迪A4L是没有的。在主动完全和被动安全上，其实两款车都是非常厚道的，不过皇冠更厚道一些吧。

六、论动力

说到皇冠那台用了十年的2.5L V6自然吸气发动机配合6AT的动力组合，很多朋友或许会说，技术太老了，不行了。但是笔者很责任的告诉大家，这套动力总成绝对够用了，而且不会坏。

而奥迪A4L采用的是2.0T EA888涡轮增压发动机配合CVT的变速箱。这台会自燃、漏油、烧机油三大特点集一身的发动机，自然不是怎么很靠谱，还好变速箱不是双离合的。不然，肯定故障会更多。

七、论服务

这两款车都是采用了三年10万公里的质保，可以说几乎什么太大的差别。但比起保养费用来，其实就有很大的差别了。国内皇冠的销售主要在一汽丰田的渠道，保养和维修的价格相对于奥迪来说，要低廉不少，毕竟养车也是需要很大一笔费用的。这样看来，皇冠的确有优势，毕竟省钱才是硬道理。

写在最后

根据笔者以上的分析，虽然皇冠和奥迪A4L价位差不多，但其市场的定位和目前客户其实并不相同。奥迪A4L主打科技牌，年轻客户还是挺多的。但皇冠就不一样，给人的固定印象就是卖给大叔的，虽然也开始年轻化，但并并不彻底，要翻身还需要看今后推出2.0T+8AT这套动力总成的表现了。不过说到底，这两款车都很不错，看各自需求了。需要稳重空间大就选皇冠，需要时尚高调就选奥迪嘛，很简单的道理，您说呢？

如何才能卖到好的二手车(皇冠)

二手车的价格是一车一个价，即便是相同车型、相同年限，由于使用情况不同、车况不同、车主不同、所以价格绝对不会相同； 相对来讲北京、上海、广州等大城市的二手车价格稍微低一些，一般的大中小城市都有二手车的市场，除此之外二手车网站也不少；购买二手车要选择一个有规模的二手车交易市场；二手车应该怎么样来挑选呢？
首先应该是车辆的手续齐全、有效；其次一定要注意车况（关键注意底盘、发动机、转向、制动），同时不要误购到隐瞒的事故车；如果符合以上条件，价格自然是越低越好，但是往往是不可能的；
除此之外，购买二手车有一条潜规则：就是可遇而不可求。一定要多转、多看；才能买到好车。如果自己接触车辆比较少的话，可以邀请内行的朋友一起去；另外购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价；更不用说三手了。

德国汽车发动机和日本汽车发动机谁更好？

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日系车的发动机故障率低，这是所有维修师傅都认同的，即便如此，日系大部分发动机都不错，特别是不断的追求油耗上的热枕，真是让人佩服，丰田孜孜不倦的增加发动机热值，每次都是1%-2%的幅度提升，看似没什么卵用，但过了10年一看，41%热值的2.5L发动机已经诞生，而马自达，一直追求高压缩比，如今13:1已经完成，下一步则是17:1，看似动力和油耗还不如加一个涡轮或者电机有效，但10年之后再一看，油耗已经下滑到7L，而且是2.5L发动机。
如果说，买家用的汽车，很多人的首选都是日系的车，那是因为日系的车子在发动机方面比德系的车子更合适，虽然日系车的动力性能和技术应用不如德国的车子，但是在油耗上，优势要远远领先于德国的车，在价格上，也会比德国的车更占优势，德系发动机在汽缸壁上以网状方式进行打造，相对于日系发动机的平整汽缸壁来说，德系发动机的活塞运动未能完全带走机油，会在汽车发动机的汽缸壁上留下残余物，因此两者相比德系发动机的后期保养费用会更加昂贵。
德国和日本作为汽车研发的大国，对汽车发动机的生产有着更高的技术，因此德系发动机和日系发动机在汽车市场上也非常有名。很多消费者在买车时都会纠结不知该选择德系发动机还是日系发动机好，很多人的印象中德系车的整体表现比日系车更加出彩，但若就发动机来说的话，或许以日系发动机技高一筹。日系车节油是大家公认的表现，发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
日本发动机与德国发动机谁更胜一筹？维修多年的老师傅是这样说的，日系车的优势在5年之后就见到了，像是常规的动力系统，5年十万公里基本上日系车不会出现烧机油、发动机漏油等问题的，而常规的CVT和AT变速箱稳定性更是让人满意，作为一般的消费者，更多是以自己的使用感受而非专业测试作为评价车型的标准：只要不坏、不修、好用、没毛病，就是好产品。这一点，日系和德系车都达到了人们心目中“好东西”的标准。但10年的皇冠要比10年的奥迪A6L更容易出手的，稳定性高，价位或许会更出色，这都是老司机多年来的经验。

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