比朗逸小得多的朗逸新锐，优惠几万值得买？

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比朗逸小得多的朗逸新锐，优惠几万值得买？

大众 朗逸 新增了一款全新车型——朗逸新锐，它的长宽高为4561*1740*1494mm，尺寸介于朗逸和 桑塔纳 之间。刚亮相未公布价格时，就有消费者表示“7万才值得买”。如今朗逸新锐公布了价格9.4-11万，和大家的心理预期有一定差别。这款车的尺寸确实不大，但它真的只配卖7万吗？我们来客观分析一下，它优惠几万值得买。

首先，朗逸新锐并不是朗逸的改款或换代车型，它是基于MQB平台新开发的一款车，取名朗逸新锐，显然，它想从借助朗逸二字拉进与消费者的距离。它和朗逸启航、桑塔纳等车型也不是一款车，因为朗逸启航、桑塔纳都是基于PQ平台打造的。如果把桑塔纳比作 奥迪A3 ，朗逸比作 奥迪A4 ，朗逸新锐适合叫做A3.5，归为A4或A3都不太合理。

对比朗逸

目前1.5L朗逸的终端优惠在1.5-2万之间。对比指导价9.999万的朗逸新锐和指导价12.09万的朗逸可以 发现 ，后者不仅尺寸、轴距更大，配置也多出不少，比如电子手刹、自动驻车、盘式刹车、发动机电子防盗、车内中控锁、自动雨刷、车机OTA升级/WiFi热点/手机APP 远程 控制、后排座椅比例放倒和后排空调出风口等。

12.09万的朗逸目前成交价10万左右，所以指导价9.999万的朗逸新锐自动新逸版，也要优惠1.5-2万元才值得入手，否则不如去买朗逸了。

对比朗逸启航

2019款朗逸启航还在售，指导价10.09-12.39万，尺寸稍大于朗逸新锐，但平台老，目前它的终端优惠2-2.5万左右。对比指导价11万的朗逸新锐和指导价11.29万的朗逸启航，会发现朗逸新锐配置高得多，甚至指导价10万的朗逸新锐都比指导价11.29万的朗逸启航配置稍高。所以，在11.29万的朗逸启航实际成交价8.5-9万元的前提下，指导价10万的朗逸新锐，目前9万元入手不算吃亏。

对比桑塔纳

2019款桑塔纳现在还没停售，指导价8.79-11.28万的它，目前终端优惠3-3.5万元。对比指导价10万的朗逸新锐和指导价11.28万的桑塔纳，发现前者配置稍高，即指导价10万的朗逸新锐比实际成交价8.28-8.78万的桑塔纳配置稍高，尺寸更大的它如果优惠1万，卖9万元，值得入手。

综合来说，如果裸车购车预算10万或以上，买朗逸比较合适；预算9万，建议等一等朗逸新锐，不久它就能优惠1万；预算8万，选朗逸启航或桑塔纳自动挡都可以，想要让自动挡朗逸新锐优惠2万或以上，短期内比较困难，至少2023年希望不大，除非买手动挡。

由此也能看出，大众在桑塔纳和朗逸中间的细分市场插入的这一款车型时，已经把它的价格、配置、尺寸计算的非常仔细了。如果你觉得朗逸值得买，预算又稍稍吃力，选朗逸新锐不算吃亏（在终端优惠达到1万或以上时），它很精准的切入了这个细分市场。

写在最后

虽然朗逸新锐尺寸不大，个别配置也很寒酸，比如机械手刹，没有后排出风口等等，但结合当下朗逸、朗逸启航和桑塔纳的行情看，朗逸新锐自动挡9万起售就值得入手，手动挡8.5万就值得入手。它不可能像多年未改款的朗逸启航和桑塔纳那样，给到两三、万以上的终端优惠。

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朗逸的电器和丰田差别大吗

朗逸的电器和丰田在电器产品方面确实存在一定的差别。首先，朗逸是大众（Volkswagen）旗下的品牌，而丰田是丰田汽车公司的品牌。这两个品牌在汽车制造方面有着不同的技术和设计理念，因此在电器产品上也会有一些差异。

一方面，大众品牌注重的是欧洲车的精致和豪华感。因此，朗逸的电器产品可能更注重设计的简洁与时尚感，追求高品质的外观和内部装饰。而丰田则更注重实用性和耐用性，他们的电器产品可能更加注重功能性和可靠性。

另一方面，大众的电器产品可能会有更多的高科技功能和智能化设计，例如搭载了先进的娱乐系统、导航系统等。而丰田的电器产品可能更加注重节能环保和可持续发展，他们可能更倾向于推出符合环保标准的电器产品。

需要注意的是，这只是一般情况下的差异，具体产品的差别还要看具体型号和配置。同时，消费者在选择电器产品时，应根据自己的需求和偏好进行选择，不仅要考虑品牌差异，还要关注产品的性能、质量、价格等因素。

总结起来，朗逸的电器和丰田在设计理念、功能性以及技术上可能存在差异，消费者在选择时应根据自己的喜好和需求进行考虑，并综合评估产品的性能和质量。

“入门即高配”的朗逸新锐到底怎么样？

上市至今累计销量500万辆，一直保持着家轿市场的核心地位，你才到是哪款车了吗？没错，就是上汽 大众 朗逸 。就在前不久，朗逸家族迎来了家族里的新车型——朗逸新锐，这款车秉承着“入门即高配”的理念，在7月份更是放出了7.99万元的超低售价。那么这样一款新车能否成为朗逸家族新的“当家花旦”？产品力如何呢？我们来一起看一看。

相比朗逸车型，朗逸新锐在前脸进行了进行了重新调整，全新一字型动感上格栅，凸显朗逸家族化设计，品牌辨识度进一步提升，而点阵式能量星钻下格栅面积的增大，也使得前脸的俯冲感更加强烈，塑造出蓄势待发的张扬个性与运动感。

车身侧面,一条腰线贯穿了朗逸新锐的整个车身,力量感十足。搭配花型风刃轮毂，让视觉效果更加立体且有层次感。车身尺寸方面,朗逸新锐长宽高分别为4561mm*1740mm*1494mm,轴距为2651mm。新车共有5款配色,分别为珊瑚红、曜石黑、猫眼蓝、松石青和皎玉白。其中,松石青的配色打破了这个定位车身颜色中规中矩的传统。

朗逸新锐的尾部造型与新朗逸较为相似，整体线条简单直接，熏黑的半透明尾灯造型，辨识度很高；下方是亮黑色烤漆装饰,隐藏排气设计,同时还带有一个镀铬装饰条, 营造出一定的运动氛围。“LAVIDA”让这台车与朗逸系列建立了联系,而“XR”就是新锐拼音首字母缩写。

虽然是一款入门级的产品，但秉承着“入门即高配”的理念，车内的配置很好的体现了这句话。多功能三幅方向盘、8英寸双液晶大屏一应俱全，还搭载了Carpaly 和Carlife无线手机等实用功能，进一步让朗逸新锐的科技感提升了不少。定速巡航、坡道辅助系统等实用驾驶辅助功能的搭载，用车体验更加惬意。最让我满意的地方，莫过于车内的颜色搭配，打破了以往沉闷的色调风格，看上去更加年轻时尚。

动力方面，朗逸新锐搭载了大众经典的EA211 1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT自动变速箱。最大功率81kW,峰值扭矩141N·m。同时，全系还标配了Start-stop发动机启停系统。让你在日常使用中更加的经济实惠。

说到这套动力系统，个人认为它的最大优点在于成熟稳定，驾驶平顺，再加上德系底盘的调校功力，都会让这台朗逸新锐在兼顾燃油经济性的同时又能拥有不错的驾驶质感。在实际驾驶中，动力并不是这类主打家轿车型的卖点，而平顺性以及乘坐舒适性才是值得关注的方向。

朗逸新锐所搭载的动力系统的平顺性是已经在市场上得到了广泛认可，这里就不多说了，而舒适性则是我想要聊一聊的，朗逸新锐采用了前麦弗逊+后扭力梁这一常见的底盘悬架结构。在试驾过程中，你能明显感觉到朗逸新锐对细碎颠簸的控制很好，扎实的底盘也能够满足消费者对大众标的一种期待。而车内的座椅填充软硬适中，让乘坐者也在车内获得了良好的乘坐感。唯一遗憾的是，我对朗逸新锐后排空间中配置的有些不满，比如后排没有配备音响，没有出风口，大大的降低了后排乘客的幸福感，希望后期可以考虑把它们都加上，让驾乘人员都可以享受到同样的待遇。

朗逸新锐作为一款入门级车型，配置丰富、驾驶平顺、乘坐舒适以及可靠的安全性绝对是它的优势所在，再加上相对具有诱惑力的价格，我认为这款新车可以满足大多数年轻消费者对于第一台车的需求。让我们一起期待朗逸新锐在市场上的表现吧。

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