别克朗逸 超10万的越级享受，朗逸新锐诠释了什么是「超值」

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“入门即高配”的朗逸新锐到底怎么样？

上市至今累计销量500万辆，一直保持着家轿市场的核心地位，你才到是哪款车了吗？没错，就是上汽 大众 朗逸 。就在前不久，朗逸家族迎来了家族里的新车型——朗逸新锐，这款车秉承着“入门即高配”的理念，在7月份更是放出了7.99万元的超低售价。那么这样一款新车能否成为朗逸家族新的“当家花旦”？产品力如何呢？我们来一起看一看。

相比朗逸车型，朗逸新锐在前脸进行了进行了重新调整，全新一字型动感上格栅，凸显朗逸家族化设计，品牌辨识度进一步提升，而点阵式能量星钻下格栅面积的增大，也使得前脸的俯冲感更加强烈，塑造出蓄势待发的张扬个性与运动感。

车身侧面,一条腰线贯穿了朗逸新锐的整个车身,力量感十足。搭配花型风刃轮毂，让视觉效果更加立体且有层次感。车身尺寸方面,朗逸新锐长宽高分别为4561mm*1740mm*1494mm,轴距为2651mm。新车共有5款配色,分别为珊瑚红、曜石黑、猫眼蓝、松石青和皎玉白。其中,松石青的配色打破了这个定位车身颜色中规中矩的传统。

朗逸新锐的尾部造型与新朗逸较为相似，整体线条简单直接，熏黑的半透明尾灯造型，辨识度很高；下方是亮黑色烤漆装饰,隐藏排气设计,同时还带有一个镀铬装饰条, 营造出一定的运动氛围。“LAVIDA”让这台车与朗逸系列建立了联系,而“XR”就是新锐拼音首字母缩写。

虽然是一款入门级的产品，但秉承着“入门即高配”的理念，车内的配置很好的体现了这句话。多功能三幅方向盘、8英寸双液晶大屏一应俱全，还搭载了Carpaly 和Carlife无线手机等实用功能，进一步让朗逸新锐的科技感提升了不少。定速巡航、坡道辅助系统等实用驾驶辅助功能的搭载，用车体验更加惬意。最让我满意的地方，莫过于车内的颜色搭配，打破了以往沉闷的色调风格，看上去更加年轻时尚。

动力方面，朗逸新锐搭载了大众经典的EA211 1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT自动变速箱。最大功率81kW,峰值扭矩141N·m。同时，全系还标配了Start-stop发动机启停系统。让你在日常使用中更加的经济实惠。

说到这套动力系统，个人认为它的最大优点在于成熟稳定，驾驶平顺，再加上德系底盘的调校功力，都会让这台朗逸新锐在兼顾燃油经济性的同时又能拥有不错的驾驶质感。在实际驾驶中，动力并不是这类主打家轿车型的卖点，而平顺性以及乘坐舒适性才是值得关注的方向。

朗逸新锐所搭载的动力系统的平顺性是已经在市场上得到了广泛认可，这里就不多说了，而舒适性则是我想要聊一聊的，朗逸新锐采用了前麦弗逊+后扭力梁这一常见的底盘悬架结构。在试驾过程中，你能明显感觉到朗逸新锐对细碎颠簸的控制很好，扎实的底盘也能够满足消费者对大众标的一种期待。而车内的座椅填充软硬适中，让乘坐者也在车内获得了良好的乘坐感。唯一遗憾的是，我对朗逸新锐后排空间中配置的有些不满，比如后排没有配备音响，没有出风口，大大的降低了后排乘客的幸福感，希望后期可以考虑把它们都加上，让驾乘人员都可以享受到同样的待遇。

朗逸新锐作为一款入门级车型，配置丰富、驾驶平顺、乘坐舒适以及可靠的安全性绝对是它的优势所在，再加上相对具有诱惑力的价格，我认为这款新车可以满足大多数年轻消费者对于第一台车的需求。让我们一起期待朗逸新锐在市场上的表现吧。

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超10万的越级享受，朗逸新锐诠释了什么是「超值」

自2008年上市至今，经典且热销的 朗逸 一直都是中国合资品牌轿车，乃至整个中国车市销量的常胜将军，曾连续9年蝉联合资品牌单一车型销量冠军。15年来，凭借销量大、口碑好、保值率高等显著优势，朗逸早已成为中国主流家轿市场的首选，目前已受到了超500万用户的青睐。

而为了将这股势头持续下去，朗逸再次求「新」，推出了更实惠、更年轻的朗逸新锐。6月13日，「500万国民家轿」朗逸家族新成员——朗逸新锐正式上市，新车共推出2个配置车型，售价9.999-10.999万元。与此同时，正值朗逸新锐上市期间，上汽 大众 还诚意推出了多重购车礼遇，其中包括：老客户可享增/换购补贴3,000元，2年85折/3年8折保值回购，可满足0首付/0月供/0利率，车主推新成功各获300元等值V豆（「500万+1」朗逸老车主推新成功各获800元等值V豆）等。

那么，作为「500万国民家轿」朗逸家族新成员——朗逸新锐究竟实力如何呢？下面不妨让我们一同来了解下吧！

拒绝中庸之道，只为对味年轻消费者

「颜值即正义」、「颜值能打」，「颜值爆表」、「只要长得好，三观跟着五官跑」……在颜值时代，这些颜值梗虽然调侃意味十足，但不可否认的是，这几乎已经成为这个时代的写实。伴随着消费升级趋势的到来，以及年轻消费者的审美愈渐多元，高颜值事物的存在感总要多一些。

但要知道的是，一直以来，朗逸家族的设计走的都是中庸路线，而外观和内饰也都是给人一种中规中矩的感觉，虽有大气感却少了些许年轻气息。要知道，入门级市场中最为主要的消费人群就是当下刚毕业且预算有限的年轻消费者，那么，在「颜值」这方面，朗逸新锐能对味年轻消费者的口味吗？

朗逸新锐的外观延续了大众最新家族式设计，其整体设计风格是温和的，在前脸部分朗逸新锐采用了与 帕萨特 、新朗逸「同宗」的新锐星空前脸设计。具体细节方面，其前脸部分进行了分层式前格栅设计，其中，上半部分的黑色装饰中网将左右大灯贯穿相连，而下半部分的巨大进气格栅同样采用了黑色涂装，并在内部使用了点阵镀铬条进行点缀，如此的设计在突出张扬个性的同时，也更加突出精致感与年轻时尚的动感氛围。至于大灯组方面，新车全系标配LED光源，其造型层峦叠嶂，璀璨灵动，官方称之为：层峦叠嶂LED前大灯。

车身侧面的设计方面，一条笔直的腰线从前翼子板贯穿整个车身至尾灯处，同时配合偏低的车头和较高的车尾，在视觉方面给人一种俯冲感，而车门下方向外隆起的设计加载，搭配锐逸花形风刃轮毂，不仅动感十足，同时还提升了整车侧面的层次感和立体感。至于车身「三围」尺寸方面，新车长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距2651mm，尺寸介于 桑塔纳 和朗逸之间。

至于车尾的设计方面，朗逸新锐尾部的造型风格比较简约，虽然没有采用时下流行的贯穿一体式尾灯，但是多边形的熏黑尾灯设计以及后备厢的鸭尾设计，同样为其带来了一定的运动感。有意思的是，车圈中常说一句话，「不怕 宝马 和 路虎 ，就怕大众下面有字母」，而朗逸新锐在标识的设计上也是尊崇了最新的大众风格，其采用了中置的「LAVIDA」标识，而右侧的XR则彰显了自身车型的特殊身份。

值得一提的是，当下的消费者更偏向年轻化、个性化，Ta们对于车身的颜色同样也是提出了更多的需求，在这方面，朗逸新锐为消费者提供了多种不同配色以满足不同用户的审美需求。其中包括松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种车身颜色可供选择。

让时尚与实用同时兼顾

相较于外观的个性时尚，在内饰方面朗逸新锐同样也是下足了功夫，打开朗逸新锐的车门，你会 发现 整个内饰的变化明显，整个设计风格也更加简约且具有科技感。

首先在内饰颜色方面，朗逸新锐的内饰提供了静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种主题，与外观颜色完美搭配。而多层次的时尚配色，也营造出年轻明快的运动感；其次，在乘坐舒适性方面，朗逸新锐的时尚菱纹镶拼座椅提供了高级PVC皮质/金属质感织物2种材质选择。而在用料方面，座椅填充物采用舒适柔软的丝绵，充分考虑人体工程学的发泡型面设计，使得朗逸新锐的座椅舒适性极其优秀。

当然，在空间表现方面，朗逸新锐也同样拥有着自己的优势，要知道，朗逸新锐是基于大众汽车集团主流的MQB平台而生地，升级至2651mm的轴距加上「高得房率」的内部设计，为消费者提供了宽适通透的乘坐空间。

不仅如此，全车更是设计了高达28个储物空间，让随身物品物有所归；此外，后备厢打开后的空间也是表现不错，其后备厢的储物空间可以达到498L，这对于日常家用的消费者来说，如此的空间还是十分够用地，当然，为了尽可能地增加空间，朗逸新锐还可以在放倒后排座椅靠背之后仍可进一步扩展空间。

至于年轻消费者喜欢的科技配置方面，新车采用了微微向驾驶座倾斜的环抱式中控台，使座舱空间更为开阔。同时，朗逸新锐的中控屏并没有采用新朗逸的悬浮式布局，而是采用了内嵌式设计，其全系标配8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏，充满了科技感却又不失精致感。其中，车机升级为最新的智能交互系统，不过，有些小遗憾的是，朗逸新锐不支持导航和语音识别功能，但是却拥有Carpaly、Carlife、倒车影像、无钥匙进入和一键启动等实用功能，单从整体配置上来说还是主打简单实用。

除了配置和内饰方面外，在安全方面同样也是消费者关心的重点，在这一点上，朗逸新锐延续了大众品牌高标准的德系品质，为用户提供高安全性的车身保护。朗逸新锐全系采用高刚性安全车身，全车高强度及以上钢材（含热成型钢）的使用比例达到92%；整个车顶采用激光焊接技术，不仅焊缝美观，且强度更牢靠；UIR自适应焊接技术大幅提高焊点的质量和稳定性；车门采用一体冲压结构，内置钢制防撞加强梁与斜撑，有效保护车内乘员的安全。 找车网

众所周知，「实践是检验真理的唯一标准」，而在实践方面，此次上市会上，朗逸新锐就奔赴察尔汗盐湖、极寒实验室、上汽大众吐鲁番试车场，直面「极腐」、「极寒」「极热」多重考验，无惧各种极端环境，并「质挑」成功，打造出让消费者既安心又省心的高品质。

值得关注的是，除了高强度车身结构、朗逸新锐还装备了丰富的主、被动安全配置，有效保障用户的安全。全系标配6安全气囊与AEB自动紧急刹车系统，为用户提供全方位的主、被动安全保障；同时，朗逸新锐还配备了上汽大众IQ. Drive 智驾管家：Lane Assist车道保持系统可避免因车辆无意识跑偏而造成事故，提升行驶安全性。

对于年轻消费者来说，动力是最不可或缺的一部分，在这方面，朗逸新锐的表现如何呢？动力上，朗逸新锐全系采用大众经典的EA211 1.5L发动机，搭配爱信6AT自动变速箱，其最大功率和峰值扭矩分别为110马力和141牛·米。与此同时，全系标配的Start-stop发动机启停系统让朗逸新锐更省油，更具经济性。在底盘方面，依旧采用的是前麦弗逊+后扭力梁的结构形式，这套悬挂组合的最大优势在于它很有韧性，其减速器压缩回弹速度很快。

写在最后：

从产品力上来看，上汽大众朗逸家族的新成员——朗逸新锐的整体表现还是不错地，无论是年轻时尚的外观设计，还是诚意十足的价格和品质，在当下的市场环境中，都具有着一定的竞争力，更为重要的是它还拥有大众的品牌背书，这无疑可以使它更容易被消费者所接受，它能否在未来继续帮助大众占领10万元以下的市场呢？让我们拭目以待。

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比朗逸小得多的朗逸新锐，优惠几万值得买？

大众 朗逸 新增了一款全新车型——朗逸新锐，它的长宽高为4561*1740*1494mm，尺寸介于朗逸和 桑塔纳 之间。刚亮相未公布价格时，就有消费者表示“7万才值得买”。如今朗逸新锐公布了价格9.4-11万，和大家的心理预期有一定差别。这款车的尺寸确实不大，但它真的只配卖7万吗？我们来客观分析一下，它优惠几万值得买。

首先，朗逸新锐并不是朗逸的改款或换代车型，它是基于MQB平台新开发的一款车，取名朗逸新锐，显然，它想从借助朗逸二字拉进与消费者的距离。它和朗逸启航、桑塔纳等车型也不是一款车，因为朗逸启航、桑塔纳都是基于PQ平台打造的。如果把桑塔纳比作 奥迪A3 ，朗逸比作 奥迪A4 ，朗逸新锐适合叫做A3.5，归为A4或A3都不太合理。

对比朗逸

目前1.5L朗逸的终端优惠在1.5-2万之间。对比指导价9.999万的朗逸新锐和指导价12.09万的朗逸可以 发现 ，后者不仅尺寸、轴距更大，配置也多出不少，比如电子手刹、自动驻车、盘式刹车、发动机电子防盗、车内中控锁、自动雨刷、车机OTA升级/WiFi热点/手机APP 远程 控制、后排座椅比例放倒和后排空调出风口等。

12.09万的朗逸目前成交价10万左右，所以指导价9.999万的朗逸新锐自动新逸版，也要优惠1.5-2万元才值得入手，否则不如去买朗逸了。

对比朗逸启航

2019款朗逸启航还在售，指导价10.09-12.39万，尺寸稍大于朗逸新锐，但平台老，目前它的终端优惠2-2.5万左右。对比指导价11万的朗逸新锐和指导价11.29万的朗逸启航，会发现朗逸新锐配置高得多，甚至指导价10万的朗逸新锐都比指导价11.29万的朗逸启航配置稍高。所以，在11.29万的朗逸启航实际成交价8.5-9万元的前提下，指导价10万的朗逸新锐，目前9万元入手不算吃亏。

对比桑塔纳

2019款桑塔纳现在还没停售，指导价8.79-11.28万的它，目前终端优惠3-3.5万元。对比指导价10万的朗逸新锐和指导价11.28万的桑塔纳，发现前者配置稍高，即指导价10万的朗逸新锐比实际成交价8.28-8.78万的桑塔纳配置稍高，尺寸更大的它如果优惠1万，卖9万元，值得入手。

综合来说，如果裸车购车预算10万或以上，买朗逸比较合适；预算9万，建议等一等朗逸新锐，不久它就能优惠1万；预算8万，选朗逸启航或桑塔纳自动挡都可以，想要让自动挡朗逸新锐优惠2万或以上，短期内比较困难，至少2023年希望不大，除非买手动挡。

由此也能看出，大众在桑塔纳和朗逸中间的细分市场插入的这一款车型时，已经把它的价格、配置、尺寸计算的非常仔细了。如果你觉得朗逸值得买，预算又稍稍吃力，选朗逸新锐不算吃亏（在终端优惠达到1万或以上时），它很精准的切入了这个细分市场。

写在最后

虽然朗逸新锐尺寸不大，个别配置也很寒酸，比如机械手刹，没有后排出风口等等，但结合当下朗逸、朗逸启航和桑塔纳的行情看，朗逸新锐自动挡9万起售就值得入手，手动挡8.5万就值得入手。它不可能像多年未改款的朗逸启航和桑塔纳那样，给到两三、万以上的终端优惠。

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