宝骏悦也、哈弗大狗，这些越野车有几款是硬货？ 20万老牌硬派越野车挑衅哈弗H9？福特撼路者换装10AT亮相

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本文目录一览：

• 1、宝骏悦也、哈弗大狗，这些越野车有几款是硬货？
• 2、Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？
• 3、20万老牌硬派越野车挑衅哈弗H9？福特撼路者换装10AT亮相

宝骏悦也、哈弗大狗，这些越野车有几款是硬货？

硬派SUV一直都是很多男人梦寐以求的车型，诸如 牧马人 、陆巡、 奔驰 大G等如同男人的兴奋剂一般，笔直的线条勾勒出无可阻挡的魅力。在目前新能源汽车大转型趋势下，其实很多硬派SUV的内核发生了巨大改变，换装了纯电或者混动系统，一起来看看8-100万元的价格都有哪些选择！

萌新专属：宝骏悦也

指导价7.98-8.98万元

宝骏悦也 是前段时间上市的一款全新小型纯电动SUV，与很多竞品车型更加推崇圆润可爱的风格相比， 宝骏 悦也笔直的线条复刻了很多硬派SUV的造型，而且两门版的风格搭配车顶行李架、小尺寸轮毂，某种程度上似乎更显 吉姆尼 的缩小版。

动力方面，宝骏悦也采用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为68马力，峰值扭矩为140牛·米。同时，新车将搭载容量为28.1kWh的电池，CLTC工况下续航里程为303km。宝骏悦也虽然披着硬派SUV的外壳，但本质上更像是厂家出品的高级合规版老头乐，为很多追求享乐的年轻消费者，带来特立独行的用车感受。在打造爆款方面，五菱一直都有着自己独特的心得，并且敢于做出尝试。

家用出行：iCAR 03

同样定位为硬派纯电SUV， iCAR 03 则是 奇瑞 集团旗下十分个性鲜明的一款新车，目前iCAR 03首台整车正式下线，预测将会在下半年完成量产，并上市交付。iCAR 03整体造型比较方正，车身采用短前后悬以及四门设计，车身则采用钢铝混合车身结构，并且在很多细节方面注入了科技感，因此能给带来不错的辨识度。

内饰部分与外观一脉相承，都采用较为硬朗的方形设计语言，以平直的线条作为区分，搭配金属装饰件予以点缀，营造座舱内的科技质感。目前动力方面还未公布，最终售价或许在15万元左右。从iCAR 03的产品信息来看，奇瑞旨在打造一台主流家用的纯电硬派SUV，这在目前新能源汽车市场上十分少见。如果能在续航、价格方面给到更多的惊喜，或许能带来不错的市场反响。

越野进阶：哈弗二代大狗

指导价13.58-15.68万元

哈弗二代大狗 是 哈弗 狗品类首款新能源车型，作为一款可轻越野的插电混动SUV，其设计语言就明显地向狗类元素靠近。哈弗二代大狗前格栅内部采用点阵式镀铬元素，搭配狗品类标志性的圆灯，点亮状态下呈狗骨头的造型，在外观方面有着较高的辨识度。

内饰方面，哈弗二代大狗采用了全新的设计风格，14.6英寸的中控大屏幕是整个内饰的视觉中心，拥有不错的显示效果。在动力方面，哈弗二代大狗搭载1.5T混动专用发动机+2挡DHT，总扭矩达到530N·m，总功率达到240kW，WLTC亏电油耗5.92L/100km，NEDC综合续航1000km+，兼备动力、油耗以及绿牌优势。

作为哈弗狗品类新能源的开篇之作，哈弗为二代大狗注入了插电混动系统的同时，也塑造了一定的越野能力，智能电控四驱+后桥电控机械牙嵌式差速锁+九种全地形模式的组合，配合较高的离地间隙和不错的性能储备，能适应不少的户外道路。因此，这是一台可家用可越野，甚至还比较省油，跑得远的综合全能硬派SUV。

硬汉首选：坦克300 PHEV

坦克300 可以说是硬派SUV市场现象级的车型，时尚复古的外观、丰富的配置、精致的做工搭配不错的越野能力，让这款新车上市即爆火，一车难求。经过两年的时间，现如今西北、西南等地的自驾游线路、景区、租赁公司到处充斥着坦克300的影子。

当然，坦克300并非是完美的SUV，作为家用来说，很多消费者会吐槽油耗太高，城市间使用百公里油耗10L+的水平。坦克300 PHEV的到来，或许能够很好解决这个问题，目前新车的身影出现在了最新一批工信部申报目录上，在保留了燃油车风格的同时，搭载2.0T发动机组成的插混系统，可以享受到绿牌的优惠政策。至此，坦克300拥有了燃油、插混和油混三种动力，大家可以根据自己的需求选择。

顶级奢华：仰望U8

预售价：109.80万元

自主品牌将一款SUV卖到超100万，并且收获超过3万个订单是一种什么样的体验？这在以前想都不敢想的事情，如今被 仰望U8 做到了。目前仰望U8已经完成了申报，新车近日还针对云辇-P 智能液压车身控制系统发布了更多信息，使仰望 U8 兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。

最近几年，国产车在技术研发、品牌建立、产品口碑上的进步是有目共睹的，仰望U8则是这种进步的集大成者，它是唯一一款能够在卖得贵前提下，还能卖得好的车型。顶级的越野能力、奢华的做工用料、丰富高端的配置表现，无愧于自主品牌的天花板车型，同时也是高端硬派SUV的搅局者。它的出现，会使得奔驰大G、 路虎 揽胜 等车型在某种程度上黯然失色。如果未来品质和口碑能有着不错的表现，仰望U8或将创造一个新的历史。

大咖点评

当硬派SUV也能够上绿牌，它的适用范围便会进一步拓宽。目前在新能源转型的趋势下，相信会有越来越多经济省油、性能强劲的硬派SUV层出不穷，在产品层面将会给到我们更多的惊喜。

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Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？

在当下年轻人更加追求不同用车体验的驱动之下，最近 哈弗 带来了一批偏硬派的新SUV产品，包括新款 哈弗大狗 ，即将上市的新 哈弗H5 等等，而最近，此前哈弗B26也迎来了正式定名，“ 哈弗猛龙 ”看上去相当贴切。从造型上，哈弗猛龙有着比较明显的硬朗风格，但和哈弗大狗定位的轻越野不同的是，哈弗猛龙主打的是新能源SUV，并且Hi4系统+后差速锁的硬核装备让新车具备了不俗的越野实力，那么问题来了，从实际越野能力角度来看，哈弗猛龙会是30万内最强越野车吗？

配备机械后差速锁，脱困能力更强了

哈弗猛龙是继 哈弗枭龙 之后，龙序列的第二款重磅新品，硬朗的外形似乎在向市场说明硬朗的SUV将会成为新的发展趋势。不过相比其它品牌SUV只注重外形的硬朗，这次哈弗猛龙的内核也同样硬朗，不仅搭载了1.5T的Hi4系统，还配备了后桥电控差速锁。

先来说说Hi4系统，这套系统相信一些朋友应该比较熟悉了，此前 哈弗枭龙MAX 已经用过，它是一套智能四驱电混技术，是专为承载式车身打造电四驱系统，电机采用的是P2+P4布局，没有机械的中央传动轴，四驱系统完全电控，日常情况下车辆的后轴分配的动力更多，所以日常行驶更接近后驱车，但在不同情况下前后轴的扭矩会通过iTVC智能扭矩矢量控制，进行自动分配，可以有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，并且理论上前后轴扭矩的自动分配，不会像采用中央多片离合器的车型那样，传递过程中出现动力损耗，越野能力和动力表现都会更好。当然，只靠电子对四轮的电子限滑效果有限，因此在极端条件下例如前后轴都有车轮失去附着力情况下，车辆想要脱困将会有一定难度，这也是大多数同级SUV同样面临的问题。

所以，为了提升脱困能力，哈弗在猛龙的后轴配备了一个同级少有的后桥电控式差速锁，该差速锁采用完全的机械牙嵌齿式锁止，简单来说就是完全的机械结构，并非电控，好处是可以做到后轮之间的硬连接，当一侧车轮失去抓地力后，动力可以全部分配到另外一个有附着力的车轮，进一步提升脱困能力，并且这个后轴的差速锁采用的是物理按键开启方式，用户只要是处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h，左右轮速差小于50转每分时，都可以开启差速锁。

很明显，即便只看带有后锁+四驱这几项功能，你在国内30万元SUV中除了一些硬派SUV外，几乎很难找到拥有相同装备的车型，因此单从硬件装备上看，哈弗猛龙的越野表现完全算得上顶级水平。但需要注意的是，Hi4是一套电四驱系统，后轴的驱动完全依靠电机和电池，而根据我们了解，Hi4系统在低电量状态下一些四驱功能是会受限的，例如雪地，泥地模式下，13%以上电量是全时四驱，低于13% 适时四驱，但换个角度来看这其实也更能保证车辆经济性和越野方面的兼顾。

除开硬派越野，猛龙是国内30万元内最强SUV？

相较此前哈弗的SUV产品，猛龙的定位是一款拥有不错越野能力的新能源SUV，所以拥有Hi4+后锁是产品的一大亮点，同时为了增加实际场景下的越野表现，哈弗猛龙也被设计的足够实用。

具体来看，哈弗猛龙是一副典型的“方盒子”造型，乍看之下甚至和一些硬派SUV很相似，带外挂备胎后的车长达到4.8米，看上去就挺能越野的，而这样设计的目的也是有原因的，根据官方介绍，哈弗猛龙的接近角24°、离去角30°，空载最小离地间隙200mm。作为对比，30万左右的 福特 撼路者 ，它的接近角差不多有30°，离去角为25°，可见哈弗猛龙的通过性是想当不错的。值得注意的是，哈弗猛龙的涉水深度也达到了560mm，相比之下，一些硬派SUV的涉水深度基本也就600mm多一点。很明显，这样的参数和硬件实力已经可以比肩30万元以内多数SUV了。

但需要注意的是，和真正的硬派SUV，例如“自家”的 坦克300 这类车型相比，普通SUV在底盘方面还是存在一定差距，具体来看，像坦克300这类纯粹硬派SUV普遍采用的是非承载式车身结构，同时配备了前双叉臂和后多连杆非独立悬架，拥有一个更硬核的后硬轴，它的优势在于悬架的行程可以做到更长，在极限越野状态下，可以最大限度保证四个车轮都有附着力，同时也能够提升离地间隙，底盘也能够承受更大的冲击力。

当然，这里所聊的都是极限越野情况下硬派SUV的优势，而哈弗猛龙毕竟是一款新能源SUV，所以还需要兼顾到城市场景，相信也没有人会拿它去极限越野，只会完成普通越野或者日常的长途穿越，这方面哈弗猛龙显然是完全可以胜任的。更重要的是，没有极限越野需求后，用上承载式车身的哈弗猛龙就能够在日常城市用车中发挥出更多自身优势。例如搭载的前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立悬架的重量更轻，能降低行驶负荷，对于提升驾控、燃油经济性都有较大帮助，再加上Hi4的多种驾驶模式，插混优势也能够全面发挥出来，综合油耗可以轻松做到百公里2L以内，即便是馈电油耗百公里也不贵6L左右，显然，这样的表现对于长期在城市使用，偶尔越野出行的朋友来说，哈弗猛龙在它们那里已经做到了全场景兼顾。

结语：

哈弗猛龙越野能力不俗，Hi4+后锁具备一定的脱困能力，但受制于承载式车身结构，在极限越野方面还是达不到硬派SUV的水平，但即便如此，在30万元以内，除了那些比较纯粹的硬派SUV，哈弗猛龙的越野能力完全可以称作最强，更重要的是，在Hi4技术、新能源属性的加成下，新车还拥有了较好的燃油经济性，因此全方位来看，说哈弗猛龙是国内30万元能够应付全场景使用的最好新能源SUV，应该没有任何问题。

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20万老牌硬派越野车挑衅哈弗H9？福特撼路者换装10AT亮相

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相比于五六十万甚至上百万的高端越野车，我们接触最多的还是20万左右这个亲民价位，之前哈弗H9上市给这个级别的自主品牌车型打了个样，这一次作为一个“前辈”——福特撼路者也坐不住了，目前我们从一组照片中得知它即将推出一台中期改款车型，并且有望在今年内上市。

这台车的总体外观设计并没有做出很大的变动，唯独就是加上了一套纯黑色的运动套件，因为撼路者本身非常大的车身尺寸（4892*1862*1837mm，轴距2850mm），配合上黑色车漆的话，整体有一种黑武士的感觉，非常霸气。

相较于外观，它的内饰变化就非常小了，整体设计风格偏硬朗，看起来和哈弗H9有些相似，可能硬派越野车都是这样的吧，另外这台车其实最大的变化是在变速箱当中，以前的那个6AT变速箱如今被换成一个10AT的自动变速箱，中央挡杆区域相比老款车型也有了一定的变化。

发动机方面，这台车可能会换装一台支持国六排放标准的2.3T EcoBoost 涡轮增压发动机，最大202千瓦，峰值扭矩410牛米。

而它作为一台硬派越野车，自然也会保留此前的非承载式车身和一套全时四驱系统，支持扭矩放大，后桥上有一个电控的牙嵌锁，实力还是值得肯定的。

相比于哈弗H9而言，它的发动机会更强一些，但是在越野的功能性方面自然是比不上哈弗H9，所以这台车更多的优势还是在品牌，上市之后如果能够有一个比较合适的价格的话，应该也会受到很多人的喜欢。 找车网

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