9月19日车险改革，车主都有什么福利？

今天找车网小编整理了9月19日车险改革，车主都有什么福利？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、小车交强险赔偿标准与范围
• 2、9月19日车险改革，车主都有什么福利？
• 3、重磅新政！交强险费率最高打5折 4亿车主拍手叫好

小车交强险赔偿标准与范围

小车交强险赔偿标准与范围 我国的《机动车交通事故责任强制保险条例》对于交强险的赔偿范围进行了明确规定。汽车交通事故责任强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。那么交强险的赔偿对象是谁？赔偿标准是什么？赔偿范围是什么？赔偿项目有哪些？限额多少？赔偿程序怎么走？

小车交强险赔偿对象：
交强险赔偿的对象排除了本车驾驶员及车上其他人员，赔偿对象的界定应以交通事故发生时受害人是车上人员还是第三人，且两车发生相撞导致被保险机动车侧翻以及本车人员死亡属于一次交通事故，而不是本车人员被甩出车外后，又发生第二次交通事故导致本车人员死亡，因此，应当认定在发生本次交通事故时，本车人员不管是否被甩出车外，均属于被保险机动车的车上人员。
小车交强险赔偿标准：
当有责任时，三方财产损失最高赔偿2000元，三方医疗费最高赔偿10000元，三方死亡伤残最高赔偿110000元。
当无责任时，三方财产损失最高赔偿100元，三方医疗费最高赔偿1000元，三方死亡伤残最高赔偿11000元。
医疗费包括：医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费、必要合理的后续治疗费、整容费、营养费。
死亡伤残费包括：丧葬费、死亡补偿费、办理丧葬事宜的交通费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被扶养人生活费、住宿费、误工费、通过判决或调解产生的精神损害抚慰金。
购买商业险的话建议购买商业三责险、车损险、车上人员责任险、和不计免赔险。三责险是对交强险的补充，车损险的话保障本车，车上人员险保本车上的人，不及免赔能在你负全部责任时全部赔偿。
小车交强险赔偿范围：
交强险即机动车交通事故责任强制保险，我国《机动车交通事故责任强制保险条例》对于交强险的赔偿范围进行了明确规定。保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。汽车交通事故责任强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。交强险责任限额是指被保险机动车在保险期间(通常为1年)发生交通事故，保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。

在交通事故中应该由被保险人承担的人身伤亡和财产损失都为可赔范围，但是交强险条款规定，被保险机动车本车车上人员、被保险人不在交强险的赔付范围之内。也就是说，在交通事故中，本车车上人员和被保险人以外的受害人因本次事故产生的人身伤亡和财产损失为交强险的赔付范围。
小车交强险赔偿项目与限额：
交强险赔偿只是一个基本的保障，车主可以补充购买商业车险，获得更高水平保险保障。根据保监会机动车交通事故责任强制保险责任标准限额条例，交强险赔偿项目及限额如下：

一、机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额：
1、死亡伤残赔偿限额：110000元人民币
2、医疗费用赔偿限额：10000元人民币
3、财产损失赔偿限额：2000元人民币

二、机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额：
1、死亡伤残赔偿限额：11000元人民币
2、医疗费用赔偿限额：1000元人民币
3、财产损失赔偿限额：100元人民币
小车交强险赔偿程序：
交强险申请理赔如涉及第三者伤亡或财产损失的道路交通事故，被保险人应先联系120急救电话(如有人身伤亡)，可拨打122交警电话，并拨打保险公司的客户服务电话报案，配合保险公司查勘现场，可以根据情况要求保险公司支付或垫付抢救费。
保险公司应自收到赔偿申请之日起的1天以内，书面告知需要提供的与赔偿有关的证明和资料;自收到证明和资料之日起5日内，对是否属于保险责任作出核定，并将结果通知被保险人。对不属于保险责任的，应当书面说明理由。对属于保险责任的，在与被保险人达成赔偿保险金的协议后10日内，赔付保险金。
问题解答：
1、交强险一年可以报几次？
汽车交强险一年可以出多少次事故，并无明确的限制，根据保险规定，保险人按照交强险合同的约定，对每次事故在赔偿限额内才负责赔偿。

2、交强险的赔偿和责任如何划分？
交强险作为一种国家强制性的，带福利性的保险 ，是没有责任划分的说法的，不管谁的责任，保险公司都应当赔偿，这是为了从保护伤者出发的因素考虑的，交强险内，医疗费1万，财产损失2000，如果医疗费超过了1万，才按照责任划分来处理，这只是我们四川这几个省这样做的，现在许多省都在慢慢发生变化，在交强险限额内，不分医疗费和财产损失，伤残赔偿金，就按照总金额一并处理，这样对伤者来说则更为有利。

3、在什么情况下交强险可快速理赔？
目前的实施办法规定，凡办理机动车交通事故责任强制保险的机动车，事故中发生的没有人员伤亡，且机动车能够自行移动、车辆损失金额在2万元以下、当事人对基本事实及成因无争议的道路交通事故，可进行保险快速理赔。 小车交强险赔偿标准与范围 @2019

9月19日车险改革，车主都有什么福利？

车主购买汽车保险，有最重要的两个问题：1、车险能覆盖哪些范围？2、要花多少钱？

上车险的重要作用

首先汽车保险可以保证自己合法驾驶，如果没有上车险，将会失去驾驶资格和面临处罚。

如果在没有责任保险的情况下发生事故，可能面临巨额罚款，事故造成的赔偿金。因此车险可以保护道路上的其他司机免受交通事故带来的损害，同时也为他人的财产提供了保障。

例如，如果驾驶车辆撞到另一辆汽车或损坏城市财产，如护栏或交通标志，车险将会涵盖保单上列出来的损失，在保障他人医疗费支出的同时，也会保护其他财产的损失。

车险也会保障自身的财产损失，例如在发生车辆碰撞或其他一些外部因素导致汽车损坏时，车险可以免受汽车维修的主要费用。它包括但不限于玻璃损坏、火灾、盗窃、故意破坏和风暴损坏等。

另外一个就是对保险费用的关注，选择不同汽车保险费用适用于不同的保险赔付政策。这实际上取决于车主对车险的期望。很多司机都会选择减少保险范围来降低保险费用，这样虽然可以得到短期利益，长远看来，当发生交通事故后关于赔偿方面往往得不偿失。

9月19日“新保险改革”对消费者有哪些影响？

近日，中国银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》，车险将迎来了重大的利好改革，并将于2020年9月19日开始实施。

预计改革实施后，短期内对于消费者可以做到“三个基本”，让消费者将真真切切感受到以下改革红利。

“价格基本上只降不升” “保障基本上只增不减” “服务基本上只优不差”

一是交强险责任限额大幅提升。

有责总责任限额从12.2万元提高到20万元。无责任限额同比例从1.21万提高到1.99万。

二是商业险保险责任更加全面

在基本不增加保费支出的情况下，消费者购买车损险可获得更多保障，具体为：在原有保障基础上新增加盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方等7个保险责任，即上述保险责任原先需要额外投保，改革后都涵盖在车损险责任范围内，消费者无需额外支付保费。

三是商业险产品更为丰富

增加了驾乘人员意外险产品，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。

四、商业险责任限额提升

商业三责险限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元，消费者可购买更高额的三责险提高保障。

五、是无赔款优待系数进一步优化

改革实施后，商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低。

六、全面推广实名制缴费、电子化保单制度

消费者可通过APP、小程序等多种线上渠道进行承保理赔，不受外部环境、时间限制，操作更便捷，获得更好的承保体验。

这次的改革对广大车主来说，是真正的“加量不加价”，保障基本上只增不减，价格只降不升，切切实实的福利。

最后，建议车主安全驾驶，同时不要中断商业险投保。中断投保，连续投保年限将重新计算，不仅保障断了，也无法享受低折扣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重磅新政！交强险费率最高打5折 4亿车主拍手叫好

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来重磅新政！交强险费率最高打5折 4亿车主拍手叫好的相关内容。

车险是与人民群众利益关系密切的险种，这涉及到4亿车主的切身利益。多年来，国家针对车险进行过多次改革也取得了积极的成效，但一些长期存在的深层次矛盾问题仍未得到根本解决，国内车险行业仍存在高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题，广大消费者对此纷纷表示“太难了”。

为了更好地保护消费者的权益，7月9日银保监会起草了《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》。

整体来看本次车险综合改革力度之大，前所未见。包括了三大块、九部分、32条内容。涉及了交强险、商业车险、条款改革、费率改革、产品改革、服务改革、传统车险、新能源车险、车险市场改革、车险监管改革、车险供给者改革、中介渠道改革。究竟本次车险综合改革对于车主或整个车险行业分别进行了什么调整？

提高交强险责任限额：

将交强险总责任限额由原先的从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。

优化交强险道路交通事故费率浮动系数：

在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

现时，普通家用小汽车交强险基本费率为950元，按照现行规定最高打7折，改革后最高打5折来计算，可为车主节省190元支出。

提升商车险责任限额：

支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万－500万元档次提升到10万－1000万元档次。时下，天价豪车出现的频率逐渐增加，第三者责任险限额的提升更有利于满足消费者风险保障需求。

理顺商车险主险和附加险责任：

引导行业将示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。

优化无赔款优待系数：

引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时，将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。

完善行业纯风险保费测算机制：

支持行业根据市场实际风险情况，重新测算商车险行业纯风险保费，建立每2－3年调整一次的商车险行业纯风险保费测算的常态化机制。

合理下调附加费用率：

引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。

所谓的附加费用率其实就是手续费率。根据杭州某大型保险中介相关负责人表示，在今年4月由中国银保监会财险部下发《示范型商业车险精算规定（征求意见稿）》中，附加费用率上限由35%下降到30%，而《指导意见》则进一步下调至25%，此举对于车险行业而言，有效阻止了部分保险公司因争夺客户，强行挑起的“价格战”。但对于车主来说，这意味着买车险时获得的“福利”将会缩水。

逐步放开自主定价系数浮动范围：

引导行业将“自主渠道系数”和“自主核保系数”合二为一，整合为“自主定价系数”。第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。为更好地保护消费者权益，在综合改革实施初期，对新车的“自主定价系数”上限暂时实行更加严格的约束。系数越低，实际支付的保费就越低，反之则越高。

对此国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生对新京报记者表示，“在大多数国家，保险公司可以自行决定车险费率的定价结构，实行自由定价。而价格管制本质上是以行政手段抹煞了各家公司的差异化成本结构，不能有效发挥竞争机制的作用。因此，放松车险定价管制与费率市场化，让保险公司拥有定价权，体现了对市场规律的尊重，顺应了保险市场价格竞争的内生需求，提高了配置资源的效率。”

朱俊生还认为，“从国际经验看，车险费率市场化可推动保险公司提高风险细分和定价能力，创新产品，更好地满足消费者多样化的需求，并通过有效的经济杠杆鼓励安全驾驶，降低事故发生率，是全球车险市场的重要趋势。与此同时，费率市场化促使业务更多地向经营效率高的保险公司集中，激励经营效率低的公司降低成本，提升保险市场整体效率。”

完善费率回溯和产品纠偏机制：

要运用实际经营结果加强对车险费率厘定假设的回溯分析。对于报批报备产品的利润测试与实际偏离度大，甚至以此进行不正当竞争的，银保监会及其派出机构可依法责令财险公司调整商车险费率。对于费率实际执行情况与报批报备水平偏差较大、手续费比例超过报批报备上限等行为，银保监会及其派出机构可依法责令财险公司停止使用商车险条款费率。

强化中介监管：

建立健全车险领域保险机构和中介机构同查同处制度，严厉打击虚构中介业务套取手续费、虚开发票、捆绑销售等违法违规行为。推动保险机构与中介机构完善信息系统对接等建设，规范手续费结算支付，禁止销售人员垫付行为。禁止中介机构违规开展异地车险业务。

丰富商车险产品：

新能源车险的改革也是本次车险综合改革的重点项目，毕竟原有的条款已经不适应新能源汽车行业的发展。具体来看，支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品，制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务险的示范条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险保障服务。

再者，加强对车联网、新能源、自动驾驶等新技术新应用的研究，提升车险运行效率，促进车险创新发展。

其中的机动车里程保险（UBI）是在汽车工业发达国最为常见的商业车险产品，其核心为车辆的行驶里程数越多，保费越高，反之亦然。如果一辆行驶5000公里和一辆行驶50000公里的车，二者的保费是相同的，显然对于行驶里程数更少的一方是不公平的，而机动车里程保险（UBI）就是解决此类问题的最佳良方，是保险业公平精神的直接体现。 找车网

此外，还改革车险产品准入和管理方式：发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品。

本次车险综合改革覆盖范围之广、力度之大，可以看出国家对于有效实现车险高质量发展、保护消费者权益的决心。此举无论对于现有车主，或是准备买车的潜在消费者都是极大的利好。在此教授也希望车险能够越来越人性化！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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